[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/glosno-biegnie-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/glosno-biegnie-wikipedia\/","headline":"G\u0142o\u015bno biegnie – Wikip\u00e9dia","name":"G\u0142o\u015bno biegnie – Wikip\u00e9dia","description":"before-content-x4 Homonimiczne artyku\u0142y patrz Forti. Wyniki Pocz\u0105tek GP z Brazylii 1995 Ostatni wy\u015bcig GP z Francji 1996 Wy\u015bwietlane wy\u015bcigi 23","datePublished":"2021-09-01","dateModified":"2021-09-01","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/fr\/thumb\/1\/1c\/Forticorselogo.png\/220px-Forticorselogo.png","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/fr\/thumb\/1\/1c\/Forticorselogo.png\/220px-Forticorselogo.png","height":"330","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/glosno-biegnie-wikipedia\/","wordCount":14408,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Homonimiczne artyku\u0142y patrz Forti.  Wyniki Pocz\u0105tek GP z Brazylii 1995 Ostatni wy\u015bcig GP z Francji 1996 Wy\u015bwietlane wy\u015bcigi 23 Punkty zdoby\u0142y 0 Tytu\u0142y producent\u00f3w 0 Tytu\u0142y pilota\u017cowe 0 Zwyci\u0119stwa 0 Podium 0 Pozycje biegunowe 0 Najlepsze obroty 0        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4modyfikator  Silne biegi , Nast\u0119pnie Mocny , jest by\u0142ym w\u0142oskim zespo\u0142em sport\u00f3w motorowych, kt\u00f3ra w szczeg\u00f3lno\u015bci zaanga\u017cowa\u0142a si\u0119 w Mistrzostwa \u015awiata w 1995 roku, a nast\u0119pnie Mistrzostwa \u015awiata w 1996 roku, kt\u00f3rych nie ko\u0144czy. Utworzona w 1978 r. Stabla uczestniczy\u0142a w r\u00f3\u017cnych formu\u0142ach konkurencji przez prawie dwie dekady. Forti Corse zdoby\u0142 cztery tytu\u0142y mistrza w\u0142oskiej pilot\u00f3w Formu\u0142y 3 uzyskanych w drugiej po\u0142owie lat 80. i kilka zwyci\u0119stw w mistrzostwach Formu\u0142y 3000, w kt\u00f3rych uczestniczy\u0142a w latach 1987\u20131994.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Od 1992 r., Guido Forti, wsp\u00f3\u0142za\u0142o\u017cyciel Forti, przyszed\u0142 w zwi\u0105zku z brazylijskim biznesmenem Ab\u00edlio Dos Santos Diniz, aby jego syn, Pedro Diniz, ma sta\u0142e wiadro w zespole i uzyskiwa\u0107 \u015brodki finansuj\u0105ce, aby wej\u015b\u0107 do Formu\u0142y 1. Forti anga\u017cuje si\u0119 w Formu\u0142\u0119 1 jako producent w 1995 r., Ale jego pierwszy pojedynczy miejsce, Forti FG01-95, nie jest konkurencyjny i nie odbiera \u017cadnych punkt\u00f3w. Pomimo tej pora\u017cki Forti podpisuje trzyletni kontrakt z Dinizem, z\u0142amanym kontraktem, gdy brazylijski pilot wyje\u017cd\u017ca w Ligier na sezon 1996, zabieraj\u0105c ze sob\u0105 sponsor\u00f3w w\u0142oskiej dru\u017cyny. Niemniej Forti kontynuuje przygod\u0119 w Formu\u0142y 1 i projektuje nowy jednozadawca, Forti FG03-96, zanim zbankrutuje w po\u0142owie sezonu po problemach finansowych napotkanych po przej\u0119ciu przez Shannon Racing, irlandzk\u0105 stajni\u0119 Formu\u0142y 3000. Forti zakwalifikowa\u0142o si\u0119 dwadzie\u015bcia trzy razy w Grand Prix, a jego najlepszy wynik wy\u015bcigu jest si\u00f3dme miejsce Diniz w Australii w 1995 roku, a jego najlepsze kwalifikacje to dziewi\u0119tnaste miejsce Badoer w Brazylii w 1996 roku. Forti jest jedn\u0105 z najnowszych prywatnych stajni zaanga\u017cowanych w formu\u0142\u0119 1 W okresie, w kt\u00f3rym du\u017cy producenci samochod\u00f3w zwi\u0119kszaj\u0105 sw\u00f3j udzia\u0142 w wy\u015bcigach samochodowych.          (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Forti Corse jest za\u0142o\u017cony przez by\u0142ego w\u0142oskiego kierowcy samochodu Guido Forti i in\u017cyniera Paolo Gueci w 1978 r. Stable, sp\u00f3\u0142ka z ograniczon\u0105 odpowiedzialno\u015bci\u0105, ma siedzib\u0119 w Aleksandrii na p\u00f3\u0142nocy W\u0142och [[[ Pierwszy ] W [[[ 2 ] W [[[ 3 ] . Pocz\u0105tkowo rozpocz\u0119\u0142a konkurencj\u0119 w Formule Forda i Formule 3, zar\u00f3wno na poziomie krajowym, jak i europejskim i szybko wygrywa wy\u015bcigi. Franco Fori Pilots, Enrico Bertaggia, Emanuele Naspetti i Gianni Morbidelli, kt\u00f3rzy p\u00f3\u017aniej rozpocznie si\u0119 w Formule 1, wygra\u0142 Mistrzostwa W\u0142oski w Formule 3 w 1985, 1987, 1988 i 1989. Bertaggia wygra\u0142a Prestigious Grand Prix de Macao i Formula 3 3 Grand Prix Monaco w 1988 roku [[[ 3 ] a Morbidelli wygra\u0142 mistrzostwo w Europejskiej Formu\u0142y 3 w 1989 roku [[[ 4 ] . Teo Fabi i Oscar Larrauri biegali w Forti w pierwszych latach, Fabi zdoby\u0142 mistrzostwo w formularze 3 w 1977 roku, a Larrauri wygrywaj\u0105c w\u0142osk\u0105 Mistrzostwa Formu\u0142y 2000 w 1978 roku [[[ 2 ] . Forti nadal rywalizuje w formule 3 do 1992 r., Data, w kt\u00f3rym W\u0142och Stajnia postanowi\u0142a skupi\u0107 si\u0119 tylko na Mistrzostwach Mi\u0119dzykontynentalnej 3000. W 1987 r [[[ 2 ] . G\u0142\u00f3wny pow\u00f3d jest powi\u0105zany z podwoziem: zamiast korzysta\u0107 z pojedynczych latarni zaprojektowanych przez Lola Cars, March Engineering lub Rault, kt\u00f3re produkuj\u0105 Formu\u0142y 3000 samochod\u00f3w od wielu lat, Forti korzysta z Dallara, firmy Giampaolo Dallara, kt\u00f3ra rozpoczyna si\u0119 w Formu\u0142y 3000 . Projektuje Dallara 3087, podwozie, kt\u00f3re b\u0119dzie r\u00f3wnie\u017c u\u017cywane przez dru\u017cyn\u0119 Formu\u0142y 1 Scuderia Italia, poniewa\u017c Dallara nie mia\u0142 czasu na przygotowanie odpowiedniego samochodu na pierwszy wy\u015bcig sezonu 1988. Koniugacja niedo\u015bwiadczonego zespo\u0142u i samochodu testowanego w ONZ wyja\u015bnia, \u017ce \u200b\u200bForti nie oznacza \u017cadnego punktu dla swojego pierwszego sezonu w Formule 3000, a tak\u017ce nie uczestniczy we wszystkich wy\u015bcigach zarejestrowanych w kalendarzu. Dzi\u0119ki temu do\u015bwiadczeniu w\u0142oski zesp\u00f3\u0142 uzyskuje nast\u0119pne sezony lepsze dzi\u0119ki u\u017cyciu podwozia Lola Cars, a nast\u0119pnie Reynard Motorsport [[[ 2 ] . Po pierwszym pe\u0142nym sezonie w 1988 roku i zdobyciu pierwszych punkt\u00f3w w 1989 roku dzi\u0119ki Claudio Langes, Forti sta\u0142 si\u0119 konkurencyjnym zespo\u0142em w Formule 3000. W 1990 roku Gianni Morbidelli podpisa\u0142 pierwsze zwyci\u0119stwo stajni w kategorii [[[ 2 ] . Je\u015bli \u017caden z jego pilot\u00f3w nie wygra mistrzostw, Forti wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 jako jedna z najpot\u0119\u017cniejszych stajni na planie z dziewi\u0119cioma zwyci\u0119stwami i siedmioma pozycjami na biegunach. W 1992 r., Najlepszym rokiem Forti, stabilny Emanuele Naspetti, Fabrizio Giovanardi, Andrea Montermini i Hideki Noda Run. Montermini zaj\u0105\u0142 drugie miejsce w mistrzostwach pilot\u00f3w w dwunastu punktach mistrza Lucy Badoer. W 1994 r. G\u0142\u00f3wna rywalizuj\u0105ca stajnie Forti, Pacific Racing i Eddie Jordan Grand Prix, b\u0119d\u0105c cz\u0119\u015bci\u0105 Formu\u0142y 1, sta\u0142a si\u0119 najbardziej do\u015bwiadczon\u0105 na planie i zatrudniona jako Pedro Diniz i Hideki Noda. W 1995 r., Po pi\u0119\u0107dziesi\u0119ciu jeden zwyci\u0119stwach w Formule 3, cztery tytu\u0142y mistrza W\u0142och w F3 i dziewi\u0119\u0107 zwyci\u0119stw w F3000, Forti Corse wypr\u00f3bowa\u0142 zak\u0142ad Formu\u0142y 1. Table of ContentsPrzygotowanie [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Fort FG01-95 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Sezon 1995 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Sezon 1996 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Trudny pocz\u0105tek roku [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Romans Shannon Racing [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Bankructwo i wyp\u0142ata [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Mistrzostwa i wygrane wygrane [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Szczeg\u00f3\u0142owe wyniki w 3000 Mi\u0119dzynarodowych Mistrzostwach Formu\u0142y [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Wyniki Mistrzostw \u015awiata Formu\u0142y 1 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Przygotowanie [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] W przypadku wynik\u00f3w nabytych w Formule 3000, Guido Forti planuje zarejestrowa\u0107 swoj\u0105 stajni\u0119 w formule 1. Jednak, jak pokazuj\u0105 kilka ostatnich przyk\u0142ad\u00f3w, takich jak Coloni lub Onyx, przesz\u0142e stajnie od Formu\u0142y 3000 do Formu\u0142y 1 zbankrutowa\u0142y niewiele czasu po ich zaanga\u017cowaniu. I odwrotnie, Eddie Jordan pokaza\u0142, \u017ce ten fragment mo\u017cna zrobi\u0107 z powodzeniem dzi\u0119ki imponuj\u0105cemu wyst\u0119powi w pierwszym sezonie Formu\u0142y 1 stajni Grand Prix Jordan w 1991 roku, gdzie angielska stajnia, z trzynastoma punktami, zajmuje pi\u0105te miejsce w mistrzostwach producent\u00f3w . Forti uwa\u017ca, \u017ce \u200b\u200bsolidno\u015b\u0107 finansowa jest kluczem do sukcesu w Formule 1 i ju\u017c w 1991 r. Rozpocz\u0119\u0142a prac\u0119 nad swoim projektem. Pod koniec 1992 roku podpisa\u0142 umow\u0119 z bogatym brazylijskim pilotem Pedro Dinizem, kt\u00f3rego osobist\u0105 fortun\u0119 i kontakty z brazylijskimi sponsorami okaza\u0142y si\u0119 strategiczne dla wzrostu stabilnego bud\u017cetu [[[ 2 ] . Ojciec Diniza, Ab\u00edlio Dos Santos Diniz, jest w\u0142a\u015bcicielem brazylijskiej firmy dystrybucyjnej i supermarket\u00f3w Grupa p\u00e3o de a\u00e7\u00facar . Oferuj\u0105c firmom preferencyjne umiejscowienie produktu na rynku brazylijskim, rodzina Diniz otrzymuje umowy sponsoringowe z takimi markami, jak Airisco, Duracell, Gillette, Kaiser, Marlboro, Parmalat, Sadia i wsparcie Unibanco w celu sfinansowania kariery jego syna [[[ 5 ] W [[[ 6 ] . W 1993 r. Za po\u015brednictwem Ab\u00edlio Dos Santos Diniz, Guido Forti spotyka Carlo Gancia, w\u0142oskiego biznesmena. Kupuj\u0105c akcje Paolo Guerci, Gancia zostaje wsp\u00f3\u0142w\u0142a\u015bcicielem stajni, a nast\u0119pnie zaczyna pracowa\u0107 nad projektem zespo\u0142u Project 1. Pod koniec 1994 r. Gwarantuje wystarczaj\u0105cy bud\u017cet na zatrudnienie Forti Corse w Formule 1, bud\u017cet pochodz\u0105cy g\u0142\u00f3wnie z rodziny Diniz. Gancia zatrudnia r\u00f3wnie\u017c do\u015bwiadczony personel, taki jak projektant Sergio Robio et The Anszien D\u00e9uder [[[ 2 ] . Ponadto, poprzedni pilot Formu\u0142y 1 Ren\u00e9 Arnoux jest zatrudniony jako kierowca i trener sportowy dla Diniz [[[ 7 ] A Gueci pozostaje w Forti jako in\u017cynier wy\u015bcigowy [[[ 8 ] . Dzi\u0119ki wsparciu finansowym udzielonym przez rodzin\u0119 Diniz, Forti ma bud\u017cet w wysoko\u015bci 17 milion\u00f3w dolar\u00f3w [[[ 9 ] . Fort FG01-95 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Najtrudniejszym zadaniem dla Forti jest zaprojektowanie i zbudowanie w\u0142asnego samochodu po raz pierwszy, zamiast u\u017cywa\u0107 pojedynczych lat, takich jak Lola lub Dallara, zgodnie z technicznymi przepisami Formu\u0142y 1. Forti FG01-95 zaprojektowany przez Sergio Rinland jest inspirowany by\u0142\u0105 formu\u0142\u0105 1. Rzeczywi\u015bcie Rinland jest projektantem Brabham BT60 z 1991 roku i GR02 z 1992 roku, a ten ostatni zosta\u0142 zaprojektowany przez w\u0142asn\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107 Astauto, przed jego odej\u015bciem do Stan\u00f3w Zjednoczonych do pracy nad projektem projektu o projekcie Champ Car . Pod koniec 1994 r. Forti kupi\u0142 pozosta\u0142\u0105 w\u0142asno\u015b\u0107 zmar\u0142ego zespo\u0142u FondMetal, w tym pozosta\u0142e podwozie GR02 i poprosi\u0142 Rinland o konwersj\u0119 podwozia FondMetal, w celu zobowi\u0105zania do Formu\u0142y 1 na sezon 1995 [[[ 9 ] . Rinland jest zatem g\u0142\u00f3wnym projektantem Forti FG01-95, pomagany przez dw\u00f3ch do\u015bwiadczonych in\u017cynier\u00f3w, Giorgio TiMano [[[ Pierwszy ] Giacomo Caliri [[[ 3 ] . FG01-95 jest zbyt ci\u0119\u017cki, przestarza\u0142y, bardzo powolny i jest opisany jako A \u201eFormu\u0142a 3 zmieniona\u201d [[[ dziesi\u0119\u0107 ] lub powa\u017cniej, jak \u201eKabel gotowania\u201d [[[ 11 ] . Aerodynamik\u0119 samochodu zajmuje Hans Fouche, by\u0142y pracownik Brabham, Fondmetal i Astauto, w ciosach z siedzib\u0105 w Po\u0142udniowej Afryce, a kompozytowe prace prowadzone przez firm\u0119 Avia Belco [[[ 2 ] .  Forti FG01-95, pocz\u0105tkowo bez Air Box, jest nieobecnym pojedynczym miejscem. Samoch\u00f3d jest k\u0105towy i niepor\u0119czny, a niski wydajno\u015b\u0107 aerodynamiczna ma negatywny wp\u0142yw na przyczepno\u015b\u0107 i obs\u0142ug\u0119 pojedynczego serwisu. FG01-95 ma du\u017c\u0105 pagoz\u0119, jest ci\u0119\u017cki i niezbyt mocny, poniewa\u017c jest nap\u0119dzany przez klienta Ford-Cosworth EDD V8 Engine op\u0142acany g\u0142\u00f3wnie przez sp\u00f3\u0142k\u0119 zale\u017cn\u0105 Forda Brazylijskiego, rozwijaj\u0105c 90 koni mniejszych ni\u017c silnik V10 Renault RS7 dostarczany do Formu\u0142y Benetton i zesp\u00f3\u0142 Williamsa F1 [[[ dwunasty ] . FG01-95 jest r\u00f3wnie\u017c jedynym samochodem na tacy, kt\u00f3ry ma r\u0119czn\u0105 skrzyni\u0119 bieg\u00f3w. Pojedynczy samoch\u00f3d ma \u017c\u00f3\u0142t\u0105 i niebiesk\u0105 barw\u0119 i fluorescencyjne zielone felgi, co pokazuje brazylijski wp\u0142yw na stajni. Dok\u0142adny odcie\u0144 ka\u017cdego koloru zosta\u0142 wybrany do z\u0142o\u017cenia ho\u0142du Ayrtonowi Sennie, zabitym podczas Grand Prix de Saint-Marin [[[ 7 ] . Giorgio TiStano m\u00f3wi o wielu problemach napotkanych na Forti FG01-95: \u201eSamoch\u00f3d po prostu nie dzia\u0142a\u0142 i musieli\u015bmy zacz\u0105\u0107 wszystko ponownie. Wycofali\u015bmy 60 kg Pomi\u0119dzy pierwsz\u0105 wersj\u0105 samochodu a ostatni\u0105 a w Silverstone byli\u015bmy na granicy minimalnej masy. W ci\u0105gu roku musieli\u015bmy ponownie homologowa\u0107 nos i pontony, opracowa\u0107 p\u00f3\u0142automatyczn\u0105 skrzyni\u0119 bieg\u00f3w, kt\u00f3ra pozwoli\u0142aby nam wygra\u0107 oko\u0142o p\u00f3\u0142 sekundy z kolei i pracowa\u0107 nad przegl\u0105dem monohulla, nie kszta\u0142tu, ale o kszta\u0142cie, ale o kszta\u0142cie, ale o kszta\u0142cie, ale sk\u00f3ra. \u00bb\u00bb [[[ Pierwszy ] Sezon 1995 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]  Pedro Diniz na pok\u0142adzie Forti FG01-95 podczas Grand Prix w Wielkiej Brytanii 1995. Porzuci\u0142 w trzynastej rundzie z powodu z\u0142amanej skrzyni bieg\u00f3w. Forti wyznacza jako kierowca numer jeden Brazylijski Pedro Diniz, kt\u00f3ry ju\u017c kandydowa\u0142 do w\u0142oskiego zespo\u0142u w Formule 3000, bez wi\u0119kszego sukcesu. Jest winien swoje miejsce sponsorom i rodzinie, kt\u00f3rzy zainwestowali du\u017cy bud\u017cet w stajni [[[ Pierwszy ] . P\u00f3\u017aniej potwierdza drugi brazylijski pilot Roberto Moreno, kt\u00f3rego ostatni pojawienie si\u0119 w Formule 1 pochodzi z 1992 r. W ramach stabilnej formu\u0142y Andrea Moda. Jego wiadro jest gwarantowane tylko wy\u015bcig wed\u0142ug rasy, zw\u0142aszcza \u017ce portugalski Pedro Lamy, kt\u00f3ry w swoim baga\u017cu ma wk\u0142ad w wysoko\u015bci dw\u00f3ch milion\u00f3w dolar\u00f3w, a tak\u017ce by\u0142ych pilot\u00f3w Forti 3000 Forti, takich jak Emanuele Naspetti i Andrea Montermini [[[ 3 ] W [[[ 13 ] . Za\u0142o\u017cono r\u00f3wnie\u017c, \u017ce ktokolwiek do\u0142\u0105czy\u0142 do stajni, b\u0119dzie drugim pilotem zespo\u0142u. Abilio Diniz chce, aby drugi pilot by\u0142 r\u00f3wnie\u017c Brazylijczykiem [[[ 6 ] W [[[ dziesi\u0119\u0107 ] W [[[ 14 ] . Rzecznik Forti rzeczywi\u015bcie potwierdzi\u0142, \u017ce do\u015bwiadczenie i narodowo\u015b\u0107 Moreno by\u0142y g\u0142\u00f3wnymi przyczynami jego zaanga\u017cowania [[[ 15 ] . Nast\u0119pnie w\u0142oska stajnia pr\u00f3bowa\u0142a rekrutowa\u0107 jednego z dawnych pilot\u00f3w Formu\u0142y 3000, Hideki Noda za Grand Prix Pacyfiku, ale FIA \u200b\u200bodmawia dostarczenia \u201esuper licencji\u201d [[[ 16 ] . W przeciwie\u0144stwie do wi\u0119kszo\u015bci innych stajni, Forti Corse testuje swoje podwozie g\u0142\u00f3wnie przed rozpocz\u0119ciem sezonu [[[ Pierwszy ] . Pedro Diniz ma siedem sekund p\u00f3\u017ano w por\u00f3wnaniu z wiod\u0105cymi pilotami podczas test\u00f3w przedsezonowych, w marcu, na obwodzie estorilowym, co oznacza, \u017ce \u200b\u200bstajnia b\u0119dzie walczy\u0107 z ty\u0142u peleotonu [[[ 17 ] . Diniz ko\u0144czy na dziesi\u0105tym miejscu w pierwszej Grand Prix sezonu, w Brazylii, siedem okr\u0105\u017ce\u0144 zwyci\u0119zcy Michaela Schumachera, podczas gdy Roberto Moreno porzuca w czterdziestej rundzie na torze. Na argenty\u0144skim Grand Prix sytuacja si\u0119 pogarsza: chocia\u017c dwaj pilotowie ko\u0144cz\u0105 wy\u015bcig, obaj przyznaj\u0105 dziewi\u0119\u0107 okr\u0105\u017ce\u0144 p\u00f3\u017ano do zwyci\u0119zcy Damon Hill i nie s\u0105 sklasyfikowani za to, \u017ce podr\u00f3\u017cowa\u0142 mniej ni\u017c 90% odleg\u0142o\u015bci wy\u015bcigu. Najlepsze wy\u015bcigi w wy\u015bcigu Forti FG01-95 to ponad dziesi\u0119\u0107 sekund wolniej ni\u017c najlepsza runda w Michael Schumacher i pi\u0119\u0107 sekund wolniej ni\u017c ich wolniejszego przeciwnika, Domenico Schiattarella, na Simtek S951 [[[ 18 ] . W IMOLA FORTI wykonuj\u0105 r\u00f3wnie\u017c z\u0142y wyst\u0119p, ale osi\u0105gaj\u0105 pr\u00f3g 90% odleg\u0142o\u015bci rasy i s\u0105 klasyfikowane. W\u0142oska stajnia jest w\u00f3wczas przedmiotem \u017cart\u00f3w na wybiegu [[[ Pierwszy ] Poniewa\u017c Forti jest najwolniejszym i najbiedniejszym zespo\u0142em Gate Basic Stable, Pacific Grand Prix, Simtek i Minardi Scuderia. Mimo to bud\u017cet apteki umo\u017cliwia wprowadzenie samochodu. W sezonie waga Forti FG01-95 jest zmniejszona o sze\u015b\u0107dziesi\u0105t kilogram\u00f3w, czyli 10% minimalnej limitu masy 595 kilogram\u00f3w [[[ Pierwszy ] , p\u00f3\u0142automatyczna skrzynia bieg\u00f3w, dodaje si\u0119 pude\u0142ko powietrza i ponton, przednie skrzyd\u0142o i samoch\u00f3d Monohull zosta\u0142y zmienione. W sezonie stabilni personel r\u00f3wnie\u017c podw\u00f3jnie [[[ Pierwszy ] . Modyfikacje te pozwalaj\u0105 Forti Corse przej\u015b\u0107 i uko\u0144czy\u0107 reszt\u0119 wy\u015bcig\u00f3w sezonu niejawnego. Pomi\u0119dzy Grand Prix Brazylii a Grand Prix Argentyn [[[ 19 ] . Jego d\u0142ugoterminowym zadaniem jest ustanowienie biura projektowego z siedzib\u0105 w Anglii dla stajni, ale jego pocz\u0105tkow\u0105 prac\u0105 jest poprawa konkurencyjno\u015bci Forti FG01-95 poprzez szereg ulepsze\u0144 technicznych. Jednak Rinland opuszcza w\u0142oski stajni po kilku tygodniach po zamarwaniu si\u0119 w zwi\u0105zku z zarz\u0105dzaniem zespo\u0142em na temat braku konkurencyjno\u015bci samochodu [[[ Pierwszy ] W [[[ 9 ] .  Moreno i Diniz w Silverstone podczas Grand Prix w Wielkiej Brytanii 1995. Forti Corse przekracza lini\u0119 mety czternastokrotnie w trzydziestu czterech zobowi\u0105zaniach, najlepszym wyst\u0119pie stajni dany za Minardi Scuderia. Ten wynik dowodzi, \u017ce Pedro Diniz jest niezawodnym i sta\u0142ym pilotem [[[ Pierwszy ] . Po wycofaniu si\u0119 Simtek pod koniec Grand Prix Monako w\u0142oska stajnia si\u0119ga miejsca w mistrzostwach producent\u00f3w. Forti nadal rozwija si\u0119 w hierarchii, a podczas Grand Prix Niemiec Forti pokona\u0142 dwa Pacific PR02 w kwalifikacji, co dwa razy w sezonie powt\u00f3rzy\u0142 wyst\u0119p. Post\u0119p Forti wynika zw\u0142aszcza z zaanga\u017cowania dw\u00f3ch pilot\u00f3w p\u0142atnik\u00f3w, Giovanni Lavaggi i Jean-Denis Del\u00e9traz, w Pacific Grand Prix, brytyjski zesp\u00f3\u0142, kt\u00f3ry chce finansowo zapewni\u0107 koniec mistrzostwa. Podczas ostatniego wy\u015bcigu sezonu, w Ad\u00e9la\u00efde, Forti wydaje si\u0119 zdoby\u0107 solidne fundamenty na sezon 1996, Robero Moreno realizuje si\u0119 w kwalifikacji po raz pierwszy, kt\u00f3ry nie przekracza limitu 107%, co jest kluczowym rezultatem na nast\u0119pny rok, poniewa\u017c Procent ten zostanie wykorzystany do okre\u015blenia braku kwalifikacji pilot\u00f3w. Podczas tej Grand Prix Pedro Diniz osi\u0105gn\u0105\u0142 najlepszy wyst\u0119p w stabilnym wy\u015bcigu z si\u00f3dmym miejscem, przed pilotem Pacific Grand Prix Bertrand Gachot, w punkcie punkt\u00f3w. Forti zaj\u0105\u0142 jedenast\u0105 w mistrzostwach producenta bez znaczenia, przed stajniczk\u0105 Pacific Grand Prix i Simtek. Apresprionn – g\u0142o\u015bna Corsa preglios dla Pollacio Zoboli Figardio M195 Lorses du Trophetes 1995 de Form [[[ 20 ] W [[[ 21 ] . Pomimo post\u0119p\u00f3w poczynionych przez Forti sezon 1995 jest uwa\u017cany za pora\u017ck\u0119. Stajnia wyda\u0142a wi\u0119cej pieni\u0119dzy ni\u017c jego bezpo\u015bredni rywale na projekt, budow\u0119 i rozw\u00f3j zasadniczo nieskutecznego samochodu [[[ 9 ] . Pedro Diniz i jego sponsorzy m\u00f3wi\u0105 \u201eRzu\u0107 pieni\u0105dze\u201d [[[ 11 ] A reputacja Brazylijczyka jako pilota Formu\u0142y 1 jest zniszczona, poniewa\u017c zaj\u0119\u0142o mu kilka lat, aby udowodni\u0107, \u017ce jego kapita\u0142 finansowy nie jest jedynym powodem jego udzia\u0142u w Motorsport [[[ 22 ] . Ponadto obecno\u015b\u0107 Roberto Moreno w Forti Corse zosta\u0142a ubolewana przez wielu obserwator\u00f3w, twierdz\u0105c, \u017ce do\u015bwiadczenie nabyte przez brazylijskie pilota nie zas\u0142u\u017cy\u0142o na igresy w samochodzie samochodu tak bezkompromisowe [[[ 11 ] . Jedynymi pozytywnymi punktami s\u0105 liczba wy\u015bcig\u00f3w uko\u0144czonych przez stajni i fakt, \u017ce z rodziny Abilio Diniz skontaktowano si\u0119 z Finansem Forti przez nast\u0119pne dwa lata [[[ Pierwszy ] . Sezon 1996 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Trudny pocz\u0105tek roku [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]  Wykres pokazuj\u0105cy wydajno\u015b\u0107 kwalifikacji zespo\u0142u Forti Corse w por\u00f3wnaniu z 107% zasad\u0105 pozycji bieguna. Zasada ta wprowadzona w 1996 r. Przyczyni\u0142a si\u0119 do porzucenia w\u0142oskiej stajni w po\u0142owie sezonu. Z solidnymi podstawami finansowymi i nielicznymi post\u0119pami w poprzednim roku, sezon 1996 wydaje si\u0119 obiecuj\u0105cy dla Forti [[[ Pierwszy ] . Pod koniec 1995 r. Zesp\u00f3\u0142 wynegocjowa\u0142, aby uzyska\u0107 najpot\u0119\u017cniejszy silnik V8 od firmy Cosworth, aby zast\u0105pi\u0107 stary silnik Cosworth EDD [[[ 23 ] . Jego bezpiecze\u0144stwo finansowe zosta\u0142o szczeg\u00f3lnie wykazane przez pog\u0142osk\u0119, m\u00f3wi\u0105c, \u017ce Scuderia Minardi, bardziej konkurencyjna, ale w du\u017cych trudno\u015bciach finansowych, planuje po\u0142\u0105czy\u0107 si\u0119 z Forti, aby zapewni\u0107 jego przetrwanie w Formule 1 [[[ 24 ] . Jednak te spekulacje zostan\u0105 zmiecione, gdy Pedro Diniz podpisuje francuski stabilny Ligier, zast\u0119puj\u0105c Martina Brundle’a, kt\u00f3ry wyjecha\u0142 na Jordan Grand Prix. Sponsorzy przyniesione przez rodzin\u0119 Diniz, w szczeg\u00f3lno\u015bci Parmalat i Marlboro, zrywaj\u0105 si\u0119 z w\u0142oskim zespo\u0142em, kt\u00f3ry widzi jego powa\u017cnie ekologiczny bud\u017cet. Jest to nawet pytanie, \u017ce Forti nie anga\u017cuje si\u0119 w formu\u0142\u0119 1 w 1996 roku [[[ 25 ] a jego przetrwanie jest stale kwestionowane [[[ 26 ] . Projekt nowego samochodu jest op\u00f3\u017aniony, a stajnia jest zmuszona do przestrzegania Forti FG01-95, przemianowanego na Forti FG01-95B, na pocz\u0105tek sezonu. Forti nie uzyskuje Forda-Cosworth Zetec JS i jest zadowolony z wersji ECA Zetec-R [[[ 27 ] , polegaj\u0105c na tymczasowych sponsorach stajni. Jednak Forti do\u0142\u0105czy\u0142 do Mistrzostw \u015awiata w 1996 roku. Pedro Diniz i Roberto Moreno zast\u0105pili W\u0142osi Luca Badoer, z Scuderia Minardi i Andrea Montermini, dawnego pilota Formu\u0142y 3000 z Forti i przeniesienia Grand Prix Pacific, dwaj piloci wnosz\u0105 wk\u0142ad finansowy [[[ 28 ] . Skontaktuje si\u0119 r\u00f3wnie\u017c z japo\u0144sk\u0105 nod\u0105 Hideki, by\u0142ego kierowcy Forti [[[ 29 ] . Francuz Franck Lagorce, kt\u00f3ry pocz\u0105tkowo by\u0142 porucznikiem Andrei Montermini, zostaje zast\u0105piony przez Luc\u0119 Badoer przed pierwsz\u0105 wielk\u0105 prixem sezonu i zostaje pilotem-Essayeur [[[ 2 ] .  Forti FG01-95b Andrea Montermini nie kwalifikuje si\u0119 do Grand Prix de Saint-Marin. Grand Prix dru\u017cyny brytyjskiej Pacific, kt\u00f3ra wycofa\u0142a si\u0119 z Formu\u0142y 1 do sezonu poza sezonem, Forti FG01-95B s\u0105 najmniej wydajnymi pojedynczymi seatterami na p\u0142askowy\u017cu 1996 [[[ 27 ] . Podczas inauguracyjnej Grand Prix w Australii Forti nie s\u0105 w stanie mie\u0107 czasu kwalifikacyjnego poni\u017cej 107% czasu pozycji bieguna i nie uczestnicz\u0105 w wy\u015bcigu. Piloci kwalifikuj\u0105 si\u0119 do nast\u0119pnych dw\u00f3ch wy\u015bcig\u00f3w, w Brazylii i Argentynie. Luca Badoer zaj\u0105\u0142 jedenastym w Brazylii i Andrea Montermini dziesi\u0105ty w Argentynie. Podczas tego wy\u015bcigu samoch\u00f3d Badoera odwr\u00f3ci\u0142 si\u0119 po zderzeniu z JS43 Ligier autorstwa Pedro Diniz, kt\u00f3ry pr\u00f3bowa\u0142 go pokona\u0107. Podczas Grand Prix europejskiej nie ma kwalifikacji Pilot Forti. W nast\u0119pnej rundzie w Imoli Forti wyr\u00f3wnuje nowe podwozie, Forti FG03-96. Ten nowy samoch\u00f3d zosta\u0142 zaprojektowany przez ten sam personel co poprzedni rok, ale tym razem pod kierownictwem George’a Rytona, by\u0142ego dyrektora technicznego Scuderia Ferrari [[[ 30 ] W [[[ trzydziesty pierwszy ] . Dw\u00f3ch pilot\u00f3w zauwa\u017ca znaczn\u0105 popraw\u0119 w por\u00f3wnaniu ze starym samochodem, w szczeg\u00f3lno\u015bci w odniesieniu do wsparcia aerodynamicznego i zarz\u0105dzania samochodem [[[ 27 ] . Dost\u0119pne jest pojedyncze podwozie, a Andrea Montermini nie kwalifikuje si\u0119 do wy\u015bcigu ze starym samochodem, podczas gdy Luca Badoer, kwalifikowana na ostatniej pozycji, to siedem dziesi\u0105tych pracy FA17 z Ricardo Rosset. Luca Badoer ko\u0144czy dziesi\u0105t\u0105 i ostatni\u0105 w wy\u015bcigu, ale cierpia\u0142a na problemy z niezawodno\u015bci\u0105 podczas imprezy i ma dwa okr\u0105\u017cenia z Minardi M195B Pedro Lamy. Dw\u00f3ch pilot\u00f3w kwalifikuje si\u0119 do Grand Prix Monako, ale Andrea Montermini niszczy sw\u00f3j pojedynczy seater podczas ciep\u0142ej sesji na wyj\u015bciu z tunelu. Stabilny nie ma zapasowego samochodu, w\u0142oski kierowca nie bierze udzia\u0142u w wy\u015bcigu. Luca Badoer porzuci\u0142a w sze\u015b\u0107dziesi\u0105t\u0105 rund\u0119 po problemach elektrycznych i zderzeniu z Williamsem FW18 z Jacques Villeneuve, kt\u00f3ry by\u0142 sze\u015b\u0107 wie\u017c przed w\u0142oskim. Ten ostatni otrzyma\u0142 grzywn\u0119 w wysoko\u015bci 5000 dolary i zawieszenie dw\u00f3ch zawieszonych ras [[[ 32 ] . Romans Shannon Racing [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]  Reprezentacja Forti FG03-96 po przej\u0119ciu stajni przez Shannon Racing. Po Grand Prix Monako plotki og\u0142aszaj\u0105, \u017ce Forti nie zako\u0144czy sezonu, je\u015bli nie znajdzie nabywcy. Pomi\u0119dzy Grands Prix Monako i Hiszpanii Arron Colombo, szef Belco Avia, o\u015bwiadcza, \u017ce \u200b\u200bumowa zosta\u0142a zawarta mi\u0119dzy Guido Forti a Shannon Racing, kt\u00f3ra kupi\u0142a 51% stajni. Niniejsza Umowa zosta\u0142a zako\u0144czona p\u00f3\u017aniej, 30 czerwca [[[ 2 ] W [[[ 33 ] . Shannon Racing i jego matka -N -Law Finfirst to irlandzkie sekcje grupy finansowej Milanowej, kt\u00f3ra ju\u017c stworzy\u0142a stajnie w r\u00f3\u017cnych mistrzostwach Formu\u0142y 3 i Mi\u0119dzynarodowych Mistrzostwach Formu\u0142y 3000 w 1996 roku. Grupa chce zaanga\u017cowa\u0107 si\u0119 w formu\u0142\u0119 1 przez Forti Bas. Arron Colombo jest prawdopodobnie pochodzeniem partnerstwa, ustanowionego na sezon 1996 z opcj\u0105 sezonu 1997, poniewa\u017c Belco Avia jest winien pieni\u0105dze Forti. W ramach zmiany kierunku technicznego Cesare Fioreo opuszcza zesp\u00f3\u0142, aby do\u0142\u0105czy\u0107 do Ligiera i zostaje zast\u0105piony przez Daniele Coronna, sam zast\u0105piony przez by\u0142ego in\u017cyniera Scuderia Ferrari, George Ryton [[[ trzydziesty pierwszy ] . Z Grand Prix hiszpa\u0144skiej Forti FG03-96 pojawia si\u0119 w nowej zielonej i bia\u0142ej barwie, symbolizuj\u0105cym odkupienie Forti Corse przez Shannon Racing [[[ 27 ] . To zwi\u0119kszenie finansowe pozwala stabilnemu zapewni\u0107 jego przetrwanie w kategorii-Rzeczy Motorsport [[[ 33 ] . Jednak \u017caden pilot w\u0142oskiej stajni nie kwalifikuje si\u0119 do wy\u015bcigu. W Grand Prix Kanady i Grand Prix de France dwaj piloci Forti kwalifikuj\u0105 si\u0119, Luca Badoer nawet przed Ricardo Rossetem w Kanadzie, ale \u017caden samoch\u00f3d nie ko\u0144czy dw\u00f3ch wydarze\u0144. Trudno\u015bci finansowe Forti, spowodowane konfliktem mi\u0119dzy zespo\u0142em wy\u015bcig\u00f3w Guido Forti i Shannon, staj\u0105 si\u0119 coraz bardziej skomplikowane. W Magny-Cours dwa samochody porzucaj\u0105 z powodu problem\u00f3w z silnikiem: silniki osi\u0105gn\u0119\u0142y maksymalny przebieg, w\u0142oski zesp\u00f3\u0142 z d\u0142ugiem dla dostawcy Cosworth [[[ 34 ] . Bankructwo i wyp\u0142ata [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Guido Forti twierdzi, \u017ce Shannon Racing nie zap\u0142aci\u0142 kwoty nale\u017cnej w ci\u0105gu sze\u015bciu dni po zako\u0144czeniu partnerstwa i odrzuca fakt, \u017ce jego stajnia nale\u017cy do podmiotu irlandzkiego do 51% [[[ 33 ] . Zagadaj\u0105cy zesp\u00f3\u0142, Forti mo\u017ce nie uczestniczy\u0107 w Grand Prix Wielkiej Brytanii [[[ 34 ] . Wreszcie, w\u0142oska dru\u017cyna bierze udzia\u0142, ale dwa pojedyncze fotele to tylko kilka okr\u0105\u017ce\u0144 i nie kwalifikuj\u0105 si\u0119. Ta s\u0142aba wydajno\u015b\u0107 jest powi\u0105zana z silnikami na koniec \u017cycia, kt\u00f3re nie s\u0105 zast\u0105pione z powodu rosn\u0105cego d\u0142ugu Forti wobec Cosworth. Udzia\u0142 Forti w tej Grand Prix jest zatem czysto symboliczny [[[ 27 ] W [[[ 35 ] . Forti Corse idzie do niemieckiej Grand Prix, ale pojedyncze-seatrerzy nie s\u0105 gromadzeni przez ca\u0142y weekend wy\u015bcig\u00f3w, dostaw\u0119 silnik\u00f3w, kt\u00f3re ustanowi\u0142y ostatecznie, o ile stajnia nie sp\u0142aci\u0142a swoich d\u0142ug\u00f3w wobec ameryka\u0144skiego producenta silnika [[[ 35 ] . Guido Forti, po om\u00f3wieniu go z Bernie Ecclestone, w\u0142a\u015bcicielem praw komercyjnych Formu\u0142y 1, wycofuje swoj\u0105 stajni po niemieckiej Grand Prix, podczas gdy negocjacje dotycz\u0105ce w\u0142asno\u015bci Forti Corse trwaj\u0105, pomimo zagro\u017cenia Mi\u0119dzynarodowej Federacji samochodu na\u0142o\u017cy\u0107 grzywn\u0119 za to, \u017ce nie uczestniczy\u0142 w wy\u015bcigu. Po niepowodzeniu negocjacji Guido Forti og\u0142asza koniec partnerstwa z Shannon Racing i wznawia zam\u00f3wienia ze stajni. Ma nadziej\u0119 znale\u017a\u0107 nowych sponsor\u00f3w, aby zaanga\u017cowa\u0107 si\u0119 w Grand Prix W\u0119gier. Shannon Racing Riposte, twierdz\u0105c, \u017ce ma 51% stajni i pragnie rozwi\u0105za\u0107 problemy finansowe Forti Corse, odrzucaj\u0105c Guido Forti, nadal dyrektor zespo\u0142u. Ten ostatni wchodzi w sprawiedliwo\u015b\u0107, aby po\u0142o\u017cy\u0107 kres konflikcie nieruchomo\u015bci, trudny proces we w\u0142oskim systemie prawnym [[[ 33 ] . Stab\u0142a wpada w zapomnienie, podczas gdy konflikt nieruchomo\u015bci jest oceniany, kt\u00f3ry przyciemnia jego przysz\u0142o\u015b\u0107. W\u0142oska dru\u017cyna stoi w obliczu perspektywy p\u0142acenia ci\u0119\u017ckich grzywien w Mi\u0119dzynarodowej Federacji Motorowej za brak wy\u015bcig\u00f3w [[[ 27 ] , a nawet zosta\u0107 wykluczone za to, \u017ce skrzywdzi\u0142 reputacj\u0119 mistrzostw, takich jak stajnia Andrea Moda w 1992 roku [[[ 33 ] . Guido Forti w ko\u0144cu usuwa swoj\u0105 stajni\u0119 z Formu\u0142y 1 i dlatego nie bierze udzia\u0142u w Grand Prix W\u0119gierskiej ani do Grand Prix Belgijskiej. Jednak Forti, teraz ma dwa miliony dolar\u00f3w w FIA za brak tych dw\u00f3ch wy\u015bcig\u00f3w, chce rozstrzygn\u0105\u0107 konflikt nieruchomo\u015bci przed Grand Prix W\u0142och, aby wzi\u0105\u0107 udzia\u0142 w pr\u00f3\u017cno. Forti staje si\u0119 osiemnast\u0105 stajni\u0105 formu\u0142y 1, kt\u00f3ra znikn\u0119\u0142a w ci\u0105gu siedmiu lat [[[ 36 ] . Luca Badoer i Andrea Montermini pozostaj\u0105 bez kierownicy przez reszt\u0119 sezonu, a Forti FG03-96 nie uczestnicz\u0105 ju\u017c w \u017cadnym wy\u015bcigu. Kiedy Shannon Racing wygrywa proces we wrze\u015bniu, Forti Corse ju\u017c nie istnieje [[[ 37 ] . Stajnie Shannon Racing w ni\u017cszych kategoriach sportu motorowego r\u00f3wnie\u017c zamykaj\u0105 swoje drzwi pod koniec sezonu. Kr\u00f3tko przed znikni\u0119ciem swojego stabilnego, Guido Forti podpisa\u0142 umowy Concorde z 1997 r., Co pozwoli\u0142oby zespo\u0142owi wzi\u0105\u0107 udzia\u0142 w sezonie 1997, gdyby zako\u0144czy\u0142a sezon 1996, ze wzgl\u0119du na prawa telewizyjne przyznane ka\u017cdemu zespo\u0142owi [[[ 27 ] . Znikni\u0119cie ocen Forti nie tylko wycofanie stajni formu\u0142y 1, ale tak\u017ce znikni\u0119cie zespo\u0142u, kt\u00f3ry do\u015bwiadczy\u0142 sukcesu w Formule 3000 i w innych ni\u017cszych kategoriach. Forti Corse mog\u0142aby odnie\u015b\u0107 zobowi\u0105zanie do Formu\u0142y 1, gdyby uda\u0142o jej si\u0119 zachowa\u0107 sw\u00f3j bud\u017cet na sezon 1995, zaprojektowa\u0142 Forti FG03-96 w czasie, odej\u015bcie Pedro Diniz, co oznacza, \u017ce \u200b\u200bw\u0142oska stajnia raczej nie przetrwa\u0142a [[[ dziesi\u0119\u0107 ] , ale sta\u0142 si\u0119 kolejnym przyk\u0142adem niewielkiej stabilnej niezdolnej do sfinansowania wzoru w formule 1 [[[ 27 ] , jeden z ostatnich prywatnych zespo\u0142\u00f3w, kt\u00f3ry zaanga\u017cowa\u0142 si\u0119 w kategori\u0119-relacj\u0119 motorsportu w czasach, gdy du\u017ce producenci samochod\u00f3w zwi\u0119kszaj\u0105 sw\u00f3j udzia\u0142 w tym \u015brodowisku. Forti Corse jest r\u00f3wnie\u017c cytowany z Grand Prix Simtek i Pacific jako doskona\u0142e przyk\u0142ady tego trendu [[[ dziesi\u0119\u0107 ] . Uzgodniono r\u00f3wnie\u017c, \u017ce rosn\u0105ca ilo\u015b\u0107 pieni\u0119dzy zwi\u0105zanych z finansowaniem stajni Formu\u0142y 1 zmusi\u0142a wiele stajni do wycofania si\u0119 z konkurencji w latach 90. XX wieku, a zatem stanowi zagro\u017cenie dla przysz\u0142o\u015bci dyscypliny [[[ 38 ] . Ponadto niekt\u00f3rzy obserwatorzy uwa\u017caj\u0105, \u017ce Forti Corse i inne zespo\u0142y o podobnym poziomie nie zas\u0142ugiwa\u0142y na swoje miejsce w Formule 1, a zasada 107% ustalona przez Mi\u0119dzynarodow\u0105 Federacj\u0119 Automobile z sezonu 1997 zobowi\u0105zuje stajnie do podniesienia wynik\u00f3w lub opuszczenia dyscypliny [[[ 39 ] . Od tego czasu single Formu\u0142y 1 z Forti Corse by\u0142y u\u017cywane do innych zastosowa\u0144. Forti FG03-96 s\u0105 obecnie u\u017cywane w ramach dni wy\u015bcigowych w Wielkiej Brytanii w obwodach takich jak Rockingham [[[ 40 ] W [[[ 41 ] . Mistrzostwa i wygrane wygrane [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Szczeg\u00f3\u0142owe wyniki w 3000 Mi\u0119dzynarodowych Mistrzostwach Formu\u0142y [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Wyniki Mistrzostw \u015awiata Formu\u0142y 1 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Legenda: tutaj  \u2191 A b c d e f g h i j k i l Alan Henry, P. 71  \u2191 A b c d e f g h i i j (W)  ‘ Konstruktorzy: Fort Corn S.R.L. \u00bb , NA Grandprix.com  (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 28 lutego 2011 )  \u2191 A B C i D (W)  ‘ FORTI – Przygotowanie do dzia\u0142ania \u00bb , NA Grandprix.com W 6 lutego 1995 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 28 lutego 2011 )  \u2191 Peter Higham, P. 248  \u2191 (W)  ‘ Rodzina DiNIZ kupuje Prost \u00bb , NA Grandprix.com W 30 listopada 2000 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 13 Mars 2011 )  \u2191 A et b Luc Demenjoz, P. 26-27  \u2191 A et b (W) Tony Dodgins W ‘ Brazylijski lekarz og\u00f3lny: wiadomo\u015bci w skr\u00f3cie \u00bb W Autosport W N O 138, 1995 W P. 38  \u2191 (W)  Joe Saward, ‘ Podgl\u0105d sezonowy 1996 \u00bb , NA Grandprix.com W Pierwszy Jest Luty 1996 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 13 Mars 2011 )  \u2191 A B C i D (W)  ‘ Rinland pozostawia mocne? \u00bb , NA Grandprix.com W 8 maja 1995 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 24 czerwca 2016 )  \u2191 A B C i D Pierre M\u00e9nard, P. 626  \u2191 A B i C (W)  ‘ \u017badna wiadomo\u015b\u0107 to wielka wiadomo\u015b\u0107! \u00bb , NA Grandprix.com W Pierwszy Jest Stycze\u0144 1996 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 2 czerwca 2011 )  \u2191 Lucdemenjoz, P. 36-37  \u2191 (W)  ‘ Pedro Lamy dla Forti? \u00bb , NA Grandprix.com W 10 kwietnia 1995 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 20 czerwca 2011 )  \u2191 David Tremayne, P. sze\u015b\u0107dziesi\u0105t siedem  \u2191 (W) Tony Dodgins W ‘ Wiadomo\u015bci z Formu\u0142y 1: Wiadomo\u015bci w skr\u00f3cie \u00bb W Autosport W N O 138, 1995 W P. 7  \u2191 (W) Tony Dodgins W ‘ Pacific GP: zesp\u00f3\u0142 F1 wed\u0142ug zespo\u0142u \u00bb W Autosport W N O 138, 1995 W P. 41-43  \u2191 (W) Tony Dodgins W ‘ Grand Prix ’95 Przegl\u0105d: Przewodnik zespo\u0142u Formu\u0142y 1 \u00bb W Autosport W N O 138, 1994 W P. 45  \u2191 Alan Henry, P. 103  \u2191 (W)  ‘ Rinland do\u0142\u0105cza do Forti \u00bb , NA Grandprix.com W 27 Mars 1995 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 20 czerwca 2011 )  \u2191 (W)  \u201eForti -Corse – pe\u0142ny profil\u201d , NA f1rejects.com W 30 czerwca 2004 (wersja 10 pa\u017adziernika 2007 r. Archiwum internetowe )  \u2191 (W)  ‘ Sprint Bolonii \u00bb , NA Silhouet.com  (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 20 czerwca 2011 )  \u2191 Bruce Jones, P. 91  \u2191 (W)  ‘ Forti oferuje nowy Ford V8 \u00bb , NA Grandprix.com W 2 pa\u017adziernika 1995 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 21 czerwca 2011 )  \u2191 Alan Henry, P. 177  \u2191 (W)  ‘ … Forti do \u015bledzenia \u00bb , NA Grandprix.com W 4 grudnia 1995 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 21 czerwca 2011 )  \u2191 David Tremayne, P. 95  \u2191 a b c d e f g i h Alan Henry, P. 92  \u2191 (W)  ‘ Mocne znaki Bader \u00bb , NA Grandprix.com W 26 lutego 1996 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 21 czerwca 2011 )  \u2191 (W)  ‘ NODA blisko Forti \u00bb , NA Grandprix.com W 15 stycznia 1996 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 21 czerwca 2011 )  \u2191 (W)  ‘ Ryton do Forti \u00bb , NA Grandprix.com W Pierwszy Jest Kwiecie\u0144 1996 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 22 czerwca 2011 )  \u2191 A et b (W)  ‘ Shannon przybywa wcze\u015bnie! \u00bb , NA Grandprix.com W 3 czerwca 1996 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 22 czerwca 2011 )  \u2191 Alan Henry, P. 147  \u2191 A B C D i E (W)  ‘ Koniec drogi dla Forti? \u00bb , NA Grandprix.com W 29 lipca 1996 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 23 czerwca 2011 )  \u2191 A et b (W)  ‘ Forti – czasy s\u0105 trudne \u00bb , NA Grandprix.com W 8 lipca 1996 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 23 czerwca 2011 )  \u2191 A et b (W)  ‘ Chambles w Forti \u00bb , NA Grandprix.com W 15 lipca 1996 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 23 czerwca 2011 )  \u2191 (W)  ‘ Silny znika \u00bb , NA Grandprix.com W 26 sierpnia 1996 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 24 czerwca 2011 )  \u2191 (W)  ‘ Silny chaos \u00bb , NA Grandprix.com W 2 wrze\u015bnia 1996 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 24 czerwca 2011 )  \u2191 (W)  Toby Waller, ‘ Dylemat 107% \u00bb , NA atlasf1.autosport.com  (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 24 czerwca 2011 )  \u2191 Alan Henry, P. 38  \u2191 (W)  \u00abWielka Brytania F1 Racing School\u00bb , NA RacingSchools.com  (wersja 18 czerwca 2008 r. Archiwum internetowe )  \u2191 (W)  ‘ Formu\u0142a 1 Do\u015bwiadczenie jazdy \u00bb , NA Racing-school.co.uk  (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 24 czerwca 2011 )  : Dokument u\u017cywany jako \u017ar\u00f3d\u0142o do napisania tego artyku\u0142u. (W) Luc Demenjoz, Formula 1 rocznik 1995 , Chronosports, Zima 1995 (ISBN 978-2-940125-06-7-7 I 2-940125-06-6 ) .  (W) Maurice Hamilton, Autocourse 1987-1988 , Hazleton Publishing, 1987 (ISBN 0-905138-47-3 ) .  (W) Alan Henry, Autocourse 1988-1989 , Hazleton Publishing, 1988 (ISBN 0-905138-57-0 ) .  (W) Alan Henry, Autocourse 1989-1990 , Hazleton Publishing, 1989 (ISBN 0-905138-62-7 ) .  (W) Alan Henry, Autocourse 1990-1991 , Hazleton Publishing, 1990 (ISBN 0-905138-74-0 ) .  (W) Alan Henry, Autocourse 1991-1992 , Hazleton Publishing, 1991 (ISBN 0-905138-87-2 ) .  (W) Alan Henry, Autocourse 1992-1993 , Hazleton Publishing, 1992 (ISBN 0-905138-96-1 ) .  (W) Alan Henry, Autocourse 1993-1994 , Hazleton Publishing, 1993 (ISBN 1-874557-15-2-2 ) .  (W) Alan Henry, Autocourse 1994-1995 , Hazleton Publishing, 1994 (ISBN 1-874557-95-0 ) .  (W) Alan Henry, Autocourse 1995-1996 , Hazleton Publishing, 1995 , 272 P.  (ISBN 1-874557-36-5 ) .  (W) Alan Henry, Autocourse 1996-1997 , Hazleton Publishing, 1996 , 272 P.  (ISBN 1-874557-91-8 ) .  (W) Peter Higham, Guinness Przewodnik po mi\u0119dzynarodowych wy\u015bcigach samochodowych , Guinness Publishing Ltd., 1995 (ISBN 0-85112-642-1 ) .  (W) Bruce Jones, Oficjalny Grand Prix Formu\u0142a ITV z 1997 roku , Carlton Books Limited, 1997 (ISBN 1-85868-319-X ) .  (W) Pierre M\u00e9nard, Wielka encyklopedia Formu\u0142y 1 (wydanie trzecie) . Z Chronosports, 2006 (ISBN 2-84707-123-7 ) .  (W) David Tremayne, Formu\u0142a 1: kompletny wy\u015bcig wed\u0142ug przewodnika wy\u015bcigowego , Parragon, 1996 , 96 P.  (ISBN 0-7525-1762-7-7 ) .  O innych projektach Wikimedia: Wersja 17 lipca 2011 r. W tym artykule zosta\u0142a uznana za ” dobry artyku\u0142 \u00bbTo znaczy, \u017ce spe\u0142nia kryteria jako\u015bci dotycz\u0105ce stylu, jasno\u015bci, znaczenia, cytat\u00f3w \u017ar\u00f3de\u0142 i ilustracji. 4 artyku\u0142y    Silne biegi    Artyku\u0142y te stanowi\u0105 uznany motyw dobry motyw. W celu uzyskania dalszych informacji mo\u017cna znale\u017a\u0107 w polu zrzutu.      (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/glosno-biegnie-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"G\u0142o\u015bno biegnie – Wikip\u00e9dia"}}]}]