[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/grand-prix-automobile-de-suisse-1951-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/grand-prix-automobile-de-suisse-1951-wikipedia\/","headline":"Grand Prix Automobile de Suisse 1951 – Wikipedia","name":"Grand Prix Automobile de Suisse 1951 – Wikipedia","description":"before-content-x4 Szwajcarska Grand Prix 1951 Dane wy\u015bcigowe Liczba okr\u0105\u017ce\u0144 42 D\u0142ugo\u015b\u0107 obwodu 7 280 km Odleg\u0142o\u015b\u0107 wy\u015bcigowa 305 760 km","datePublished":"2021-01-01","dateModified":"2021-01-01","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/6\/62\/Circuit_Bremgarten.png\/220px-Circuit_Bremgarten.png","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/6\/62\/Circuit_Bremgarten.png\/220px-Circuit_Bremgarten.png","height":"229","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/grand-prix-automobile-de-suisse-1951-wikipedia\/","wordCount":4497,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Szwajcarska Grand Prix 1951  Dane wy\u015bcigowe Liczba okr\u0105\u017ce\u0144 42 D\u0142ugo\u015b\u0107 obwodu 7 280 km Odleg\u0142o\u015b\u0107 wy\u015bcigowa 305 760 km Warunki wy\u015bcigowe Prognoza pogody trwa\u0142y deszcz Zamo\u017cno\u015b\u0107 Oko\u0142o 150 000 widz\u00f3w Poprzedni lekarz og\u00f3lny  Nast\u0119pny GP modyfikator  . Grand Prix Automobile de Suisse 1951 ( Xi \u015awietna cena Szwajcarii ), zakwestionowa\u0142 27 maja 1951 Na obwodzie Bremgarten jest \u00f3sme wydarzenie Mistrzostw \u015awiata Formu\u0142y 1, od 1950 r. I pierwsza runda mistrzostw 1951 roku. Jest to druga edycja szwajcarskiej Grand Prix licz\u0105cej na mistrzostwo \u015bwiata Formu\u0142y 1.   Table of ContentsMistrzostwa \u015awiata [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Obw\u00f3d [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Po\u015brednie rankingi [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Klasyfikacja rasy [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Pozycja bieguna i rekord rekordu [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Ewolucja rekordu wy\u015bcigowego [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Wie\u017ce holownicze [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Klasyfikacja og\u00f3lna pod koniec wy\u015bcigu [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Mistrzostwa \u015awiata [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Mistrzostwa \u015awiata Formu\u0142y 1, utworzone w poprzednim roku, b\u0119d\u0105 rywalizowa\u0107 w o\u015bmiu wydarzeniach: wybrano siedem Grands Prix, a tak\u017ce 500 mil Indianapolis, wy\u015bcigu nadal prowadzonego w ramach rozporz\u0105dzenia pochodz\u0105cego ze starej \u201eFormu\u0142y International\u201d. Grand Prix Wielkiej Brytanii zosta\u0142a prze\u0142o\u017cona w lipcu, Grand Prix szwajcarskiej stanowi w tym sezonie impreza inauguracyjna, trzy dni przed Indianapolis. Mistrzostwa obiecuje by\u0107 bardziej kwestionowany ni\u017c w zesz\u0142ym roku, supremacja Alfa Romeo Alfetta (g\u0142\u00f3wnie w r\u0119kach Giuseppe Fariny, panuj\u0105cego mistrza i jego Dauphina Juana Manuela Fangio) jest teraz kwestionowana przez ostatnie Ferrari 375 F1 w silniku atmosferycznym ( Prowadzony przez Alberto Ascari i Luigi Villoresi), troch\u0119 mniej pot\u0119\u017cny, ale o wiele bardziej trze\u017awy.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Je\u015bli mistrzostwa rozpocznie si\u0119 dopiero pod koniec maja, g\u0142\u00f3wni bohaterowie byli ju\u017c mierzani kilka razy, sezon, kt\u00f3ry rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 11 Mars , podczas Grand Prix de Syracuse (wygranej przez Ferrari de Villoresi, pod nieobecno\u015b\u0107 Alfa Romeo). Spo\u015br\u00f3d najwa\u017cniejszych wydarze\u0144 pilot Milanowy wygra\u0142 r\u00f3wnie\u017c Grand Prix de Pau, zakwestionowa\u0142 26 Mars , jego kolega z dru\u017cyny Ascari narzuci\u0142 podczas Grand Prix de San Remo. Alfa Romeo rozpocz\u0119\u0142a sezon p\u00f3\u017aniej, podczas mi\u0119dzynarodowego trofeum zakwestionowanego w Silverstone, ale fina\u0142 zosta\u0142 zatrzymany po sze\u015bciu okr\u0105\u017ceniach z powodu gradu i wyniku (pierwsze miejsce dla cienkiej \u015bciany Ferrari w Reg Parnell). Alfa Romeo i Ferrari s\u0105 jedynymi dwoma producentami oficjalnie reprezentowanymi na pocz\u0105tku sezonu, po wycofaniu si\u0119 Maserati i likwidacji Talbota (kt\u00f3rego samochody fabryczne by\u0142y sprzedawane na pocz\u0105tku roku). Te dwie marki s\u0105 jednak regularnie reprezentowane za po\u015brednictwem stajni lub prywatnych pilot\u00f3w. Farina w szczeg\u00f3lno\u015bci wygra\u0142a Grand Prix de Paris 20 maja Na jego osobistym maserati, przed Talbot-Lago Jos\u00e9 Crolete Gonz\u00e1lez [[[ Pierwszy ] . Obw\u00f3d [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Ten obw\u00f3d z przypadkowym kursem z utwardzonymi sektorami go\u015bci\u0142 szwajcarsk\u0105 Grand Prix od 1934 roku. Plus ni\u017c siedem kilometr\u00f3w d\u0142ugo\u015bci, niezmieniony od poprzedniego roku, jest znany z trudno\u015bci i licznych pu\u0142apek.  Ulubiona mistrzostwa Alfetta ma 1951 silnik o powierzchni ponad 400 koni mechanicznych. Alfetta ma teraz ostatni\u0105 ewolucj\u0119 silnika, kt\u00f3ra pojawi\u0142a si\u0119 w ubieg\u0142ym roku podczas Grand Prix W\u0142och, presja przejadania zosta\u0142a zwi\u0119kszona, a moc przekracza 400 koni mechanicznych. Ten silnik wymaga bardzo bogatego paliwa, zu\u017cycie jest nadal zwi\u0119kszone. Dodano najnowszy zbiornik boczny dziewi\u0105ty, aby zrekompensowa\u0107 problem autonomii, zwi\u0119kszaj\u0105c pojemno\u015b\u0107 do dwustu dwudziestu pi\u0119ciu litr\u00f3w paliwa. Tylne zawieszenie zosta\u0142o zmodyfikowane (rodzaj Dion), aby poprawi\u0107 umiej\u0119tno\u015bci motoryczne. Ta najnowsza wersja Alfetty jest ochrzczona 159.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Fabryka anga\u017cuje si\u0119 tutaj cztery modele dla mistrza \u015bwiata Giuseppe Farina (kt\u00f3ra korzysta ze specjalnej wersji z pomocniczymi zbiornikami paliwowymi, nosz\u0105cej pojemno\u015b\u0107 do trzysta dwudziestu litr\u00f3w [[[ Pierwszy ] ), Juan Manuel Fangio, pilot eseju Consalvo Sunesi i lokalny pilot Emmanuel de Graffinried. Luigi Fagioli, kt\u00f3ry ma prawie pi\u0119\u0107dziesi\u0105t trzy lata, zosta\u0142 przeniesiony do roli pilota rezerwowego. Pojawiaj\u0105c si\u0119 podczas Grand Prix z 1950 roku, Ferrari 375 natychmiast by\u0142 pot\u0119\u017cnym konkurentem Alfa Romeo. W wersji z 1951 r. Atmosferyczne V12 ma podw\u00f3jny zap\u0142on, og\u0142oszona moc wynosi 350 koni mechanicznych na pocz\u0105tku sezonu. Scuderia Ferrari rozpocz\u0119\u0142a trzy samochody: dwa modele 1951 dla Alberto Ascari i Luigi Villoresi oraz model z 1950 r. (Prosty zap\u0142on, 330 koni mechanicznych) dla Piero Tarufmi. O wiele bardziej trze\u017awy ni\u017c Alfetta, samochody te mog\u0105 wykonywa\u0107 odleg\u0142o\u015b\u0107 od Grand Prix (305 km) z mniej ni\u017c dwie\u015bcie litr\u00f3w paliwa, bez konieczno\u015bci dostarczania.Wy\u015bcig ten obiecuje, \u017ce b\u0119dzie trudna dla Ascari, powa\u017cnie spalona na rami\u0119 podczas wy\u015bcigu samochodu sportowego zakwestionowanego w Genui w poprzednim tygodniu, co jest du\u017cym upo\u015bledzeniem tego wymagaj\u0105cego obwodu. Dw\u00f3ch prywatnych Ferrari r\u00f3wnie\u017c uczestniczy w tym wy\u015bcigu: Peter Whitehead na jego 125 F1 ze spr\u0119\u017cark\u0105 oraz szwajcarski pilot Rudi Fischer na jednym serwisie z atmosferycznym V12 z dw\u00f3ch i p\u00f3\u0142 litra, zaanga\u017cowanego przez Espadon Stable. Fabryka zrezygnowa\u0142a z anga\u017cowania starzej\u0105cego si\u0119 4clt-48, kt\u00f3ry pojawi\u0142 si\u0119 trzy lata wcze\u015bniej. Marka reprezentuje jednak Enrico Plat\u00e9, kt\u00f3ry przyni\u00f3s\u0142 dwa samochody dla Louisa Chirona i Harry’ego Schella.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4W ostatnich miesi\u0105cach Fabryka Suresnes by\u0142a upad\u0142o\u015bciowa, a jednoosobowe pojedyncze osoby T26C-DA zosta\u0142y sprzedane niezale\u017cnym pilotom [[[ 2 ] . Louis Rosier i Johnny Claes uczestnicz\u0105 w wy\u015bcigu z jednym z tych ostatnich modeli, pi\u0119ciu innych zwyk\u0142ych klient\u00f3w marki jest r\u00f3wnie\u017c obecnych w Berne. Te pojedyncze \u015bwiat\u0142a, w wersji podw\u00f3jnej zap\u0142onu, rozwijaj\u0105 oko\u0142o 280 koni mechanicznych. Ma\u0142y brytyjski producent HWM zatrudni\u0142 dwa ze swoich singli Formu\u0142y 2 dla Stirling Moss i George Abecassis, kt\u00f3rych jest to pierwszy udzia\u0142 w Mistrzostwach \u015awiata.  Formu\u0142y 2 s\u0105 r\u00f3wnie\u017c przyj\u0119te do Bremgarten, tutaj meteor Veritas podobny do tego, kt\u00f3ry Peter Hirt Pilot na ten wy\u015bcig. Stabla Espadon za\u0142o\u017cy\u0142a meteor Veritas dla szwajcarskiego pilota Petera Hirta. Ten pojedynczy seater Formu\u0142y 2 jest wyposa\u017cony w dwukierunkowy silnik przemieszczenia. Am\u00e9d\u00e9e Gordini pocz\u0105tkowo strzeli\u0142 dwa Simca-Gordini T15 za ten wy\u015bcig, ale w ko\u0144cu zrezygnowa\u0142 z ich przyniesienia. Zesp\u00f3\u0142 British Racing Motors jest nieobecny, zawsze w u\u015bcisku problem\u00f3w zwi\u0105zanych z rozwojem i niezawodno\u015bci\u0105 z przepe\u0142nieniem P15 z silnikiem V16. Dwa dni kwalifikacji s\u0105 zorganizowane, w pi\u0105tek i sobot\u0119 poprzedzaj\u0105ce wy\u015bcig. Czas jest jasny w ci\u0105gu tych dw\u00f3ch dni. Ascari jest upo\u015bledzony przez oparzenia i Taruffi, pilotuj\u0105c wersj\u0119 ostatniego roku, proste zap\u0142on, nadzieje Scuderia Ferrari spoczywaj\u0105 na Lugi Villoresi, kt\u00f3ry ma najlepszy czas w pi\u0105tek przed pilotami Alfa Romeo. W sobot\u0119 Juan Manuel Fangio i Giuseppe Farina s\u0105 znacznie szybsi ni\u017c dzie\u0144 przed prowadzeniem swojej pot\u0119\u017cnej Alfetty i sprowadzania Villoresi poza pierwsz\u0105 lini\u0105. \u015arednio na tym trudnym torze Fangio przewy\u017cszy\u0142 mistrza \u015bwiata Farin\u0119 na prawie 168 km\/h przez prawie dwie sekundy, a Villoresi w ci\u0105gu trzech sekund. Pozosta\u0142e dwa Alfa Romeo z Consalvo Sanessi i Emmanuel de Graffenried zaj\u0119li drug\u0105 lini\u0119 przed dwoma pozosta\u0142ymi oficjalnymi Ferrari z Piero Tarufmi i Alberto Ascari, kt\u00f3rzy rozpoczn\u0105 w trzeciej linii, obok Louisa Rosiera, pierwszego z niezale\u017cnych za kierownic\u0105 za kierownic\u0105 za kierownic\u0105 jego osobistego talbota. Pomimo bardzo trwa\u0142ego deszczu 150 000 widz\u00f3w bierze udzia\u0142 w wy\u015bcigu [[[ 6 ] . Ponad 305 kilometr\u00f3w do przemieszczania si\u0119, Alfa Romeo b\u0119dzie musia\u0142 raz zatankowa\u0107, z wyj\u0105tkiem Fariny, kt\u00f3ra ma zbiorniki pomocnicze i kt\u00f3re ma ponad 300 litr\u00f3w metanolu. W ramach Scuderia Ferrari dokonano wymiany: Piero Tarufmi b\u0119dzie pilotowa\u0142 samoch\u00f3d Alberto Ascari, ten ostatni, zbyt upo\u015bledzony przez jego rami\u0119, aby mie\u0107 nadziej\u0119 na dobry wynik, dlatego zacznie za kierownic\u0105 jednego asy\u015bcie z ubieg\u0142ego roku [[[ 7 ] . Od samego pocz\u0105tku Fangio przenios\u0142a si\u0119 na prowadzenie, przed kolegami z dru\u017cyny Fariny i Sanessi. Podnosz\u0105c imponuj\u0105ce wie\u0144ce wody, trzej pilotowie Alfa Romeo uko\u0144czyli pierwsz\u0105 rund\u0119 w tej kolejno\u015bci, przed Ferrari de Luigi Villoresi i czwart\u0105 Alfetta pilotowan\u0105 przez lokalnego pilota Emmanuela de Graffenried. Potem przychodzi Ascari, kt\u00f3ry ma du\u017ce trudno\u015bci z pilotowaniem Ferrari z powodu jego bolesnych obra\u017ce\u0144. Jego kolega z dru\u017cyny Taruffi by\u0142 na pocz\u0105tku, ale wydaje si\u0119 wygodny na tym rozmoczonym torze i pracuje nad odzyskaniem kilku miejsc pomimo bardzo niewielkiej widoczno\u015bci. Podczas pierwszych pi\u0119ciu p\u0119tli Farina udaje si\u0119 pozosta\u0107 po Fangio, ale nast\u0119pnie zacznie podkre\u015bla\u0107 tempo i zdystansowa\u0107 si\u0119 od sekundy przez tur\u0119. W sz\u00f3stej rundzie Villoresi udaje si\u0119 wykracza\u0107 poza alfa Sanei, podczas gdy Taruffi kontynuuje wzrost i bierze to, co najlepsze na Ascari na dziewi\u0105tym miejscu. W trzynastej rundzie Villoresi uderzy\u0142 w \u017cywop\u0142ot i musi porzuci\u0107, podczas gdy Taruffi przekracza graffenried i zajmuje czwarte miejsce, a nast\u0119pnie z trzeciego w nast\u0119pnej rundzie, podw\u00f3jn\u0105 Sanei. Farina jest nadal na drugiej pozycji, teraz ponad pi\u0119tna\u015bcie sekund od Fangio. Ten ostatni, kt\u00f3ry musi dostarczy\u0107, wci\u0105\u017c przyspiesza tempo, a w o\u015bmiu wie\u017cach przynosi jego przewag\u0119 w oko\u0142o czterdzie\u015bci sekund. Zatrzyma\u0142 si\u0119 w dwudziestej trzeciej rundzie i opu\u015bci\u0142 kilka sekund po przej\u015bciu Fariny. Ten ostatni nie udaje si\u0119 zatrzyma\u0107 polecenia przez d\u0142ugi czas, Fangio przejmuje w\u0142adz\u0119 podczas dwudziestu dziewi\u0105tej rundy, natychmiast odleg\u0142a jego kolegi z dru\u017cyny, kt\u00f3ry jest teraz bezpo\u015brednio zagro\u017cony przez Tarufmi. Podczas fragmentu czterdziestego pilot Ferrari wr\u00f3ci\u0142 do dw\u00f3ch d\u0142ugo\u015bci i chwyta wkr\u00f3tce po drugim miejscu. Fangio, w\u0142adca w deszczu (\u015brednio najlepiej na 153 km\/h), wygrywa z prawie minut\u0105 przed Tarufmi, autorem bardzo odwa\u017cnego wy\u015bcigu. Farina, kt\u00f3ra znacznie zwolni\u0142a pod koniec wy\u015bcigu, jest trzecim, znacznie wyprzedzaj\u0105cym swoich koleg\u00f3w z dru\u017cyny Sanessi i Graffind, kt\u00f3rzy wyra\u017anie sko\u0144czyli. Pomimo swoich oparze\u0144, Ascari uda\u0142o si\u0119 wykona\u0107 ca\u0142\u0105 ras\u0119, kt\u00f3r\u0105 uko\u0144czy\u0142 na sz\u00f3stej pozycji, korzystaj\u0105c z produkcji (bez grawitacji) Petera Whitehead, kt\u00f3ry poprzedzi\u0142 go podczas trzydziestu siedmiu fragment\u00f3w. Henri Louveau by\u0142 tak\u017ce ofiar\u0105 podr\u00f3\u017cy, powa\u017cniejszej, podczas trzydziestu pierwszych rundy, a jego Talbot si\u0119 odwr\u00f3ci\u0142: z\u0142amana noga, francuski pilot zako\u0144czy karier\u0119. Zwr\u00f3\u0107 uwag\u0119 na zas\u0142u\u017con\u0105 ras\u0119 Stirling Moss, autora bezb\u0142\u0119dnego i \u00f3smego za pocz\u0105tki w Mistrzostwach \u015awiata na skromnym HWM Formu\u0142y 2. Po\u015brednie rankingi [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Po\u015brednie rankingi singla, pi\u0105tego, dziesi\u0105tego, pi\u0119tnastego, dwudziestego pi\u0105tego i trzydziestego rundy [[[ 8 ] W [[[ 9 ] . Klasyfikacja rasy [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]  Ferrari 375 F1, drugi w tym wydarzeniu dzi\u0119ki dobrym wyst\u0119pie Piero Taruffe. Legenda:  Pozycja bieguna i rekord rekordu [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Ewolucja rekordu wy\u015bcigowego [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Najlepsze okr\u0105\u017cenie zosta\u0142o ulepszone dziesi\u0119\u0107 razy podczas imprezy, rekord dnia ustawiony tu\u017c przed ponownym pojawieniem si\u0119 deszczu [[[ 9 ] . Progress of the Tour Record Druga runda: Giuseppe Farina w 3 min 06 s 6 (\u015brednia pr\u0119dko\u015b\u0107: 140,450  km\/h ) Trzecia runda: Alberto Ascari w 3 min 04 s 6 (\u015brednia pr\u0119dko\u015b\u0107: 141 972  km\/h ) Czwarta runda: Juan Manuel Fangio w 3 min 01 s 7 (\u015brednia pr\u0119dko\u015b\u0107: 144 238  km\/h ) Pi\u0105ta runda: Consalvo Sanessi w 2 minuty 59 s 7 (\u015brednia pr\u0119dko\u015b\u0107: 145 843  km\/h ) Si\u00f3dma runda: Juan Manuel Fangio w 2 min 57 s 8 (\u015brednia pr\u0119dko\u015b\u0107: 147 402  km\/h ) Dwudziesta runda: Juan Manuel Fangio w 2 min 56 s 4 (\u015brednia pr\u0119dko\u015b\u0107: 148 571  km\/h ) Dwudziesta pi\u0105ta runda: Consalvo Sanessi w 2 minuty 54 s 3 (\u015brednia pr\u0119dko\u015b\u0107: 150 361  km\/h ) Dwadzie\u015bcia si\u00f3dmej rundy: Juan Manuel Fangio w 2 min 53 s 3 (\u015brednia pr\u0119dko\u015b\u0107: 151 229  km\/h ) Dwudziest\u0105 dziewi\u0105ta runda: Juan Manuel Fangio w 2 min 52 s 5 (\u015brednia pr\u0119dko\u015b\u0107: 151,930  km\/h ) Trzydzie\u015bci trzecie rundy: Juan Manuel Fangio w 2 min 51 s 1 (\u015brednia pr\u0119dko\u015b\u0107: 153 174  km\/h ) Wie\u017ce holownicze [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Klasyfikacja og\u00f3lna pod koniec wy\u015bcigu [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Przypisanie punkt\u00f3w: odpowiednio 8, 6, 4, 3, 2 przy pierwszych pi\u0119ciu z ka\u017cdego wydarzenia i 1 dodatkowy punkt dla pilota, kt\u00f3ry uko\u0144czy\u0142 najlepsz\u0105 rund\u0119 w wy\u015bcigu (wskazana przez gwiazdk\u0119) \u2191 A et b Pierre Abeillon \u00ab Talbot w wy\u015bcigu \u00bb, Recenzja pasji samochodowej W N O 31, Stycze\u0144 1990  \u2191 Alain Szpic W Talbot: Des Talbot-Darger Aux Talbot-Lago , Pary\u017c, wydania E.P.A., 1983 , 348 P.  (ISBN 2-85120-170-0 )  \u2191 (W) Bruce Jones W Pe\u0142na encyklopedia Formu\u0142y 1 , Biblioteka kolor\u00f3w bezpo\u015brednio, 1998 , 647 P.  (ISBN 1-84100-064-7 )  \u2191 chrze\u015bcijanin Dosta\u0142 W Gordini a czarownik zesp\u00f3\u0142 , Editionss Christian ma, 1984 , 485 P.  (ISBN 2-9500432-0-8 )  \u2191 A et b  (W) Mikrofon Lang W Grand Prix Tom 1 , Haynes Publishing Group, 1981 , 288 P.  (ISBN 0-85429-276-4 )  \u2191 Recenzja samochodowa nr 63 – lipiec 1951  \u2191 G\u00e9rard Crombac W 50 lat formu\u0142y 1: lata fangio , Boulogne, wydania e-t-a-i, 1999 , 224 P.  (ISBN 2-7268-8336-2 )  \u2191 Edmond Cohin W Historia wy\u015bcig\u00f3w motorowych , Wydania larivi\u00e8re, 1982 , 882 P.  \u2191 A et b Revue Auto Turs N \u00b0 2, Auto Kurs Ltd, 1951  Grand Prix Automobile de Suisse 1951 Poprzedni wy\u015bcig  Nast\u0119pny wy\u015bcig            (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/grand-prix-automobile-de-suisse-1951-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Grand Prix Automobile de Suisse 1951 – Wikipedia"}}]}]