[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/grand-prix-automobile-du-holands-1959-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/grand-prix-automobile-du-holands-1959-wikipedia\/","headline":"Grand Prix Automobile du Holands 1959-Wikipedia","name":"Grand Prix Automobile du Holands 1959-Wikipedia","description":"before-content-x4 Grand Prix Holandii 1959 Dane wy\u015bcigowe Liczba okr\u0105\u017ce\u0144 75 D\u0142ugo\u015b\u0107 obwodu 4 193 km Odleg\u0142o\u015b\u0107 wy\u015bcigowa 314,475 km Warunki","datePublished":"2019-12-16","dateModified":"2019-12-16","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/c\/c6\/Circuit_Park_Zandvoort-1948.svg\/langfr-220px-Circuit_Park_Zandvoort-1948.svg.png","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/c\/c6\/Circuit_Park_Zandvoort-1948.svg\/langfr-220px-Circuit_Park_Zandvoort-1948.svg.png","height":"248","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/grand-prix-automobile-du-holands-1959-wikipedia\/","wordCount":6753,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Grand Prix Holandii 1959  Dane wy\u015bcigowe Liczba okr\u0105\u017ce\u0144 75 D\u0142ugo\u015b\u0107 obwodu 4 193 km Odleg\u0142o\u015b\u0107 wy\u015bcigowa 314,475 km Warunki wy\u015bcigowe Prognoza pogody Gor\u0105ca i s\u0142oneczna pogoda Poprzedni lekarz og\u00f3lny  Nast\u0119pny GP modyfikator  . Grand Prix Holandii 1959 ( VIII Grand Prix Holandii ), zakwestionowane na obwodzie Zandvoorta 31 maja 1959 , to siedemdziesi\u0105t \u00f3sme wydarzenie w Mistrzostwach \u015awiata Formu\u0142y 1 trwa od 1950 r., A trzeci\u0105 rund\u0119 mistrzostw 1959.   Table of ContentsMistrzostwa \u015awiata [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Obw\u00f3d [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Po\u015brednie rankingi [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Klasyfikacja rasy [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Pozycja bieguna i rekord rekordu [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Wie\u017ce holownicze [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Klasyfikacja og\u00f3lna pod koniec wy\u015bcigu [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Mistrzostwa \u015awiata [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Po szczeg\u00f3lnie dramatycznym sezonie 1958 rok 1959 oznacza\u0142 punkt zwrotny w \u015bwiecie formu\u0142y 1. Ostatni kierowca zatytu\u0142owany Mike Hawthorn by\u0142 ofiar\u0105 \u015bmiertelnego wypadku na kilka miesi\u0119cy po og\u0142oszeniu jego sportowej emerytury. Juan Manuel Fangio definitywnie roz\u0142\u0105czy\u0142 he\u0142m, zestawy Grand Prix maj\u0105 tylko kilku znanych kierowc\u00f3w, w tym Stirling Moss (kt\u00f3ry teraz biegnie po prywatnej stajni) i Jean Behra, kt\u00f3rzy niedawno zintegrowali Scuderia Ferrari. Jeste\u015bmy r\u00f3wnie\u017c \u015bwiadkami \u015bpiewania \u0142ab\u0119dzia przedniego silnika pojedynczych, od czasu ostatnich sukces\u00f3w ma\u0142ego Coopera z tylnym silnikiem centralnym. Brytyjski producent po raz kolejny narzuci\u0142 si\u0119 w Monako podczas kana\u0142u inauguracyjnego, w kt\u00f3rym sukces rosn\u0105cej warto\u015bci Jack Brabham, kt\u00f3ry r\u00f3wnie\u017c sta\u0142 si\u0119 Mi\u0119dzynarodowym Mistrzostwem Trophy [[[ Pierwszy ] . Obw\u00f3d [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Po\u0142o\u017cony w Holland-Septrional, niedaleko Haarlemu, zainaugurowano sta\u0142y obw\u00f3d Zandvoort 7 sierpnia 1948 , z okazji Grand Prix wygranej przez Prince Bira \u015brednio 117,9 km\/h [[[ 2 ] . \u015aledzony na wydmach wzd\u0142u\u017c morza i zmieciony przez wiatry, tor charakteryzuje si\u0119 niemal trwa\u0142\u0105 obecno\u015bci\u0105 piasku, z ci\u0105gle rozwijaj\u0105cymi si\u0119 warunkami adhezji. Staranki odbywaj\u0105 si\u0119 od 1958 roku przez Stirlinga Mossa, autora rundy z pr\u0119dko\u015bci\u0105 154,7 km\/h \u015brednio za kierownic\u0105 jego Vanwall podczas ostatniej Grand Prix.  Pot\u0119\u017cny Ferrari Dino 246, lekko retuszowany na sezon 1959. Scuderia Ferrari zatrudni\u0142a trzy Dino 246 dla Jeana Behry, Tony’ego Brooksa i Phil Hill, Cliff Allison jest pilotem rezerwowym. Te pojedyncze sektory zosta\u0142y nieco ulepszone od poprzedniego sezonu: cia\u0142o zosta\u0142o udoskonalone, przyj\u0119to hamulce tarczowe Dunlop, maj\u0105 teraz pi\u0119ciopasmow\u0105 skrzyni\u0119 bieg\u00f3w i tylne zawieszenie ze spr\u0119\u017cynami spiralnymi. Na pocz\u0105tku sezonu silnik V6 2417 cm 3 (290 koni mechanicznych 8 300  Tr\/min ) jest og\u00f3lnie preferowany od wersji \u201e256\u201d (2451 cm 3 , 300 koni mechanicznych), nie do ko\u0144ca do rzeczy i wspi\u0105\u0142 si\u0119 tylko na podwozie rezerwowe (eksperymentalne podwozie z skr\u00f3tem [[[ 3 ] ) \u017ce Behra mo\u017ce si\u0119 zbywa\u0107 [[[ 4 ] . Englebert porzuci\u0142 konkurencj\u0119 samochodow\u0105, Ferrari s\u0105 teraz wyposa\u017cone w opony Dunlop.         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Cooper T51 podczas wydarzenia historycznego. Zesp\u00f3\u0142 Johna Coopera ma dwa T51. Te tylne \u015brodkowe silniki pojedyncze rozbijaj\u0105 si\u0119 z klasycznym konstrukcj\u0105 ich konkurent\u00f3w z przednim silnikiem. Chocia\u017c znacznie mniej pot\u0119\u017cne ni\u017c Ferrari (w wersji 2495 cm 3 , silnik FPF Coventry Climax rozwija 220 koni mechanicznych w 6 750  Tr\/min [[[ 5 ] ), Little Cooper (485 kg) po raz kolejny pokona\u0142 w\u0142oski singiel w Monako dzi\u0119ki Jackowi Brabhamowi, jej pierwszemu pilotowi, kt\u00f3ry ogromnie przyczyni\u0142 si\u0119 do jej rozwoju. Po raz kolejny b\u0119dzie wspierany przez ameryka\u0144ski masten gregory [[[ 6 ] .Fabryka jest wspierana przez jego g\u0142\u00f3wnego klienta, Rob Walker, kt\u00f3ry tutaj wyr\u00f3wnuje dwa T51 do Stirling Moss (b\u0142yszcz\u0105cy, ale pechowy w Monako) i Maurice Trintignant. W przeciwie\u0144stwie do oficjalnych samochod\u00f3w, te dwa pojedyncze sekrety nie mog\u0105 mie\u0107 skrzyni bieg\u00f3w Citro\u00ebn Ersa opracowana przez Brabham [[[ 7 ] I s\u0105 wyposa\u017cone w pude\u0142ko Colotti, uwa\u017cane za mniej niezawodne. Pomimo potencja\u0142u P25, zaprezentowanego cztery lata wcze\u015bniej, marka Bourne wci\u0105\u017c szuka swojego pierwszego zwyci\u0119stwa w mistrzostwach. Wiele problem\u00f3w rozwojowych, szczeg\u00f3lnie w uk\u0142adzie hamulcowym, cz\u0119sto pozbawi\u0142o namacalnego zespo\u0142u wynik\u00f3w. Po wypr\u00f3bowaniu go w Monako, Stirling Moss by\u0142 bardzo entuzjastycznie nastawiony do tego modelu i dokona\u0142 d\u0142ugiej sesji rozwojowej dla marki w Zandvoort na tydzie\u0144 przed Grand Prix, umo\u017cliwiaj\u0105c rozwi\u0105zanie problem\u00f3w hamulca i udoskonalenie obs\u0142ugi. Wzmocniony tym wk\u0142adem zesp\u00f3\u0142 jest zatem bardzo pewny wy\u015bcigu, lekko\u015bci (550 kg) i manewrowalno\u015bci tego pojedynczego seatera o mocy 250 koni mechanicznych [[[ 8 ] Bycie wa\u017cnymi aktywami na torze holenderskim. Zatrudniono dwa pojedyncze seat dla Harry’ego Schella i Joakima Bonniera. Oskar\u017caj\u0105c tylko 450 kg na skal\u0119 [[[ 9 ] , Lotus Type 16, zaprojektowany przez Colina Chapmana, jest najl\u017cejszym pojedynczym sektorem na tacy. Jest animowany tym samym silnikiem FPF Climax co Cooper, ale zamontowany w klasycznej pozycji. Twierdzone, \u017ce s\u0105 kruche i delikatne dla pilota, te pojedyncze sekrety, kt\u00f3re pojawi\u0142y si\u0119 w poprzednim sezonie, do tej pory nie uzyska\u0142y \u017cadnych przekonuj\u0105cych rezultat\u00f3w. Zatrudniono dwa samochody, a Graham Hill by\u0142 przez Support Innes Ireland, kt\u00f3ry zaczyna w zespole, aby zast\u0105pi\u0107 Pete Lovely. Aston Martin DBR4 \u201eFabryka\u201d         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Nowy Aston Martin DBR4 (tutaj podczas historycznego wy\u015bcigu). Bardzo zaanga\u017cowana w testy wytrzyma\u0142o\u015bciowe, brytyjska marka w 1956 r. Rozwin\u0119\u0142a si\u0119 r\u00f3wnolegle w formule 1. Po dw\u00f3ch latach ci\u0105\u017cy DBR4\/250 by\u0142 gotowy wiosn\u0105 1958 r., Ale producent szlaguje projekt, aby nada\u0107 priorytet w mistrzostwach samochod\u00f3w sportowych, G\u0142\u00f3wny cel sezonu [[[ 9 ] . Grand Prix Holandii jest pierwszym wyst\u0119pem w mistrzostwach tego 575 kg jednorodzinnego, animowanego sze\u015bciocylindrowym silnikiem o mocy 280 koni mechanicznych [[[ dziesi\u0119\u0107 ] , po zach\u0119caniu pocz\u0105tk\u00f3w w mi\u0119dzynarodowym trofeum kilka tygodni wcze\u015bniej. Obecne s\u0105 dwie kopie, w r\u0119kach Roya Salvadori i Carroll Shelby. Podobnie jak w poprzednim roku, holenderski arystokrata Carel Godin przez Beaufort pilotowa\u0142 swojego Porsche 718 RSK osobistego, pod kolorami stajni Maarsbergen. Chocia\u017c zarejestrowany w kategorii Formu\u0142y 2, ten RSK jest w rzeczywisto\u015bci sportem, kt\u00f3rego pilot zwykle u\u017cywa w wytrzyma\u0142o\u015bci [[[ 11 ] . Shaly mniej wydajny ni\u017c pojedyncze seatry, nie mo\u017ce ubiega\u0107 si\u0119 o \u017cadne wyniki.  Kilka metr\u00f3w od pla\u017cy tor Zandvoort jest cz\u0119sto nara\u017cony na silne wiatry morskie. Testy kwalifikacyjne odbywaj\u0105 si\u0119 w pi\u0105tek po po\u0142udniu i przez ca\u0142y dzie\u0144 w sobot\u0119 przed wy\u015bcigiem. Moss ma sw\u00f3j zwyk\u0142y Cooper w stajni Rob Walker, ale tydzie\u0144 wcze\u015bniej brytyjski kierowca wykona\u0142 prawie pi\u0119\u0107set kilometr\u00f3w na holenderskim torze za kierownic\u0105 BRM P25, modelu, na kt\u00f3rym planuje rywalizowa\u0107 z nast\u0119pnymi wy\u015bcigami [[[ 13 ] . Szczeg\u00f3lnie zaznajomiony z obwodem, jest natychmiast najszybszy, ale silne wiatry nie pozwalaj\u0105 mu podej\u015b\u0107 do osi\u0105gni\u0119cia. Po ich zach\u0119caj\u0105cych przesuni\u0119ciach w Silverstone, nowy Aston Martin jest do\u015b\u0107 rozczarowuj\u0105cy, silnik bardzo brakuje w przypadkowym uk\u0142adzie Zandvoort. Warunki pogodowe s\u0105 znacznie lepsze w sobot\u0119, a Moss zn\u00f3w si\u0119 pojawia. Pod koniec rana uda\u0142o mu si\u0119 zrobi\u0107 rund\u0119 \u015brednio 156,9 km\/h. Wydaje si\u0119, \u017ce Brytyjczyk jest pewny pozycji bieguna, ale kr\u00f3tko po tym, jak Joakim Bonnier, na swoim BRM, przyci\u0105ga korzy\u015bci z d\u0142ugich sesji rozwojowych wykonanych przez Mossa i osi\u0105ga lepszy czas, \u015brednio 157,2 km\/h. Po po\u0142udniu Jack Brabham zrobi\u0142by ten sam czas na swoim Cooperze, zmniejszaj\u0105c Moss poza pierwsz\u0105 lini\u0105. Niepe\u0142nosprawne przez obra\u017cenia r\u0119czne po upadku rowerowym [[[ 14 ] , Schell, na drugim BRM, nie m\u00f3g\u0142 narysowa\u0107 ca\u0142ego potencja\u0142u i rozpocz\u0105\u0107 w trzeciej linii, za Ferrari przez Jeana Behry i Little Lotus of Graham Hill, autor zaskakuj\u0105cego wyst\u0119pu. Naleganie dyrektora sportowego Scuderia Ferrari z organizatorami co do udzia\u0142u czwartego samochodu, przyniesie owoce: chocia\u017c nie uczestnicz\u0105c w oficjalnych testach, Cliff Allison jest upowa\u017cniony do rozpocz\u0119cia wy\u015bcigu [[[ 15 ] ; Zacznie ostatnio za kierownic\u0105 pojedynczego seatera pocz\u0105tkowo po\u015bwi\u0119conego Behrze, kt\u00f3ry wola\u0142 korzysta\u0107 z samochodu rezerwowego, mocniej [[[ 4 ] .  Stirling Moss za kierownic\u0105 Roba Walkera Coopera podczas test\u00f3w; D\u0142ugo najszybciej, Brytyjczyk zostanie pobity na drucie przez Bonnier i Brabham.  Stirling Moss, najszybszy cz\u0142owiek w wy\u015bcigu; Jego Cooper poprzedza tutaj Masten Gregory. W niedziel\u0119 wy\u015bcigu panuje gor\u0105ce s\u0142o\u0144ce. Pocz\u0105tkowo Joakim Bonnier doskonale wykorzysta\u0142 swoj\u0105 pozycj\u0119 na s\u0142upie i strzeli\u0142 BRM na prowadzeniu na prze\u0142omie \u201eTarzana\u201d. Wyprzedza Cooper de Masten Gregory, kt\u00f3ry wykona\u0142 znakomity lot z trzeciej linii siatki. Z drugiej strony, Stirling Moss, pragn\u0105c oszcz\u0119dzi\u0107 opony, odby\u0142 niezdecydowany odej\u015bcie, a Blue Cooper jest przyt\u0142oczony po\u0142ow\u0105 peleotonu. Na pierwszym przej\u015bciu przed stoj\u0105cymi stojaki Bonnier i Gregory to ko\u0142a, polegaj\u0105c na niewielkiej szczelinie na Ferrari Tony’ego Brooksa, na czele grupy my\u015bliwskiej z\u0142o\u017conej z BRM Harry’ego Schella, Coopera Jacka Brabhamu, Ferrari Jean Behra i Lotus Graham Hill. Na pocz\u0105tku drugiej rundy Gregory przepe\u0142nia Bonnier i przejmuje prowadzenie, bez jednakowego oderwania si\u0119 od przeciwnika. Brabham szybko przekracza Harry’ego Schella, a nast\u0119pnie nast\u0119pn\u0105 rund\u0119 zajmuje trzecie miejsce ze szkod\u0105 Brooks. Bardzo le\u017c\u0105cy u podstaw Ferrari de Brooks nie pozwala swojemu pilotowi obroni\u0107 swoje miejsce, a brytyjski pilot b\u0119dzie stopniowo wycofa\u0107 si\u0119 w klasyfikacji, podobnie jak Schell, upo\u015bledzony przez obra\u017cenia r\u0119czne. W dziesi\u0105tej rundzie dwaj m\u0119\u017cczy\u017ani zajmowali tylko si\u00f3dm\u0105 i \u00f3sm\u0105 pozycj\u0119, po tym, jak zostali kolejno przyt\u0142oczeni Behra, Graham Hill i Moss. Gregory nadal zajmuje dowodzenie wy\u015bcigiem, a nast\u0119pnie Bonnier; S\u0105 kilka sekund przed Brabhamem, ale luka ustabilizowa\u0142a si\u0119. Pojedynek mi\u0119dzy dwoma wiod\u0105cymi m\u0119\u017cczyznami ko\u0144czy si\u0119 wkr\u00f3tce, gdy Gregory jest zawstydzony problemami skrzyni bieg\u00f3w, Bonnier zajmuje pierwsze miejsce. Na kilku okr\u0105\u017ceniach Brabham wr\u00f3ci\u0142 na ko\u0142a swojego kolegi z dru\u017cyny Gregory’ego, kt\u00f3ry da\u0142 mu drugie miejsce. Walka o czwarte miejsce jest intensywna mi\u0119dzy Behra, Graham Hill i Moss, a dwa ostatnie wymieniaj\u0105 swoje pozycje w szesnastej rundzie. W zwi\u0105zku z tym Moss staje si\u0119 coraz bardziej naciska na Behr\u0119, ale pilot Ferrari, pomimo samochodu znacznie mniej wygodnego, udaje si\u0119 pozosta\u0107 z przodu. Na pocz\u0105tku dwudziestej czwartej rundy Moss podszed\u0142 do Behry, zbli\u017caj\u0105c si\u0119 do tury \u201eTarzana\u201d, kt\u00f3r\u0105 dwa pojedyncze siedziby negocjuj\u0105 obok siebie, brytyjski pilot wykorzystuje przewag\u0119 od wyj\u015bcia. Kilka kilometr\u00f3w dalej, Graham Hill przekracza r\u00f3wnie\u017c Ferrari, zajmuj\u0105c pi\u0105te miejsce, w bardzo efemeryczny spos\u00f3b, poniewa\u017c kilka chmur dymu atakuj\u0105ce kabin\u0119 zach\u0119ca lotosu pilota do zatrzymania si\u0119 na jego stoisku na ko\u0144cu nast\u0119pnej p\u0119tli; Nic powa\u017cnego nie jest wykryte, Hill odchodzi wkr\u00f3tce potem, ale straci\u0142 ca\u0142\u0105 korzy\u015b\u0107 z jego pi\u0119knego pocz\u0105tku wy\u015bcigu, porzucaj\u0105c dwunaste miejsce.  Zwyci\u0119zca: Joakim Bonnier Z przodu Brabham zacz\u0105\u0142 atak i wyra\u017anie zmniejszy\u0142 op\u00f3\u017anienie w Bonnier. W kilku okr\u0105\u017ceniach, w akrobatycznym stylu, wraca do swoich k\u00f3\u0142 i, na trzydziestym przej\u015bciu przed stojakami, australijscy prowadzi z kr\u00f3tkiej g\u0142owy. Bonnier wydaje si\u0119 pobity, ale trzy okr\u0105\u017cenia p\u00f3\u017aniej Brabham z kolei do\u015bwiadczy\u0142y problem\u00f3w z skrzyni\u0105 bieg\u00f3w; Pozbawiony swojego drugiego raportu, jest zmuszony pozwoli\u0107 szwedzkiemu przeciwnikowi wr\u00f3ci\u0107. Problemy wp\u0142ywaj\u0105ce na fabrycznie kooper zyska na mchu. Z \u0142atwo\u015bci\u0105 przekroczy\u0142 Gregory w dwudziestej si\u00f3dmej rundzie i stopniowo zmniejsza\u0142 op\u00f3\u017anienie w Brabham. Po ustaleniu nowego osi\u0105gni\u0119cia na poziomie ponad 156 km\/h, dogania australijskiego pilota na ko\u0144cu czterdziestej pi\u0105tej rundy i przekracza go bez strzelania na ko\u0144cu linii prostej. Szybko bior\u0105c pole, teraz stara si\u0119 powr\u00f3ci\u0107 do Bonnier, kt\u00f3rego kolega z dru\u017cyny Schell w\u0142a\u015bnie zrezygnowa\u0142, skrzynia bieg\u00f3w bez pi\u0105tego miejsca. Pomimo trwa\u0142ego tempa, Bonnier nie mo\u017ce zapobiec zmniejszeniu przerwy mchu, dop\u00f3ki nie z\u0142apa\u0142 si\u0119 na pocz\u0105tku rundy sze\u015b\u0107dziesi\u0105tych. Dwaj wiod\u0105cy m\u0119\u017cczy\u017ani s\u0105 na drodze do wycieczki po Ferrari de Behra i Moss wykorzystuj\u0105 manewr, aby przej\u0105\u0107 dow\u00f3dztwo wy\u015bcigu. Szybko si\u0119 oddaje i wydaje si\u0119, \u017ce zmierza w kierunku zwyci\u0119stwa, gdy trzy okr\u0105\u017cenia p\u00f3\u017aniej by\u0142 ofiar\u0105 problemu z biegiem skrzyni; Do\u0142\u0105cza do swojego p\u0119du, ale pude\u0142ko Colotti jest nieodwracalne, a Moss musi ponownie si\u0119 podda\u0107. Bonnier znajduje pierwsze miejsce z post\u0119pem, tym bardziej wygodne ni\u017c \u017caden z dw\u00f3ch sp\u00f3\u0142dzielni, kt\u00f3rzy \u015bledz\u0105 go, nie dzia\u0142a poprawnie. Szwedzcy mog\u0105 przyj\u0105\u0107 stawk\u0119 rejsu do mety, kt\u00f3r\u0105 przekroczy\u0142 czterna\u015bcie sekund przed Brabhamem. To jego pierwsze zwyci\u0119stwo w mistrzostwach, a tak\u017ce dla BRM. Korzystaj\u0105c z problem\u00f3w z obs\u0142ug\u0105 Behry pod koniec wydarzenia, Innes Ireland uzyska\u0142 zas\u0142u\u017cone czwarte miejsce na pocz\u0105tek Grand Prix, uzasadniaj\u0105c jego kadencj\u0119 w zespole Lotus. Po\u015brednie rankingi [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Po\u015brednie rankingi singla, pi\u0105tego, dziesi\u0105tego, pi\u0119tnastego, dwudziestego, trzydziestego, czterdziestu pi\u0119\u0107dziesi\u0105tych, pi\u0119\u0107dziesi\u0105tych i sze\u015b\u0107dziesi\u0119ciu rund [[[ 16 ] . Klasyfikacja rasy [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]  BRM P25 wnosi do marki Bourne swoje pierwsze zwyci\u0119stwo w Mistrzostwach \u015awiata. Legenda:  Pozycja bieguna i rekord rekordu [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Wie\u017ce holownicze [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Klasyfikacja og\u00f3lna pod koniec wy\u015bcigu [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Przypisanie punkt\u00f3w: odpowiednio 8, 6, 4, 3, 2 przy pierwszej pi\u0119ciu z ka\u017cdego wydarzenia i 1 dodatkowy punkt dla pilota, kt\u00f3ry uko\u0144czy\u0142 najlepsz\u0105 rund\u0119 w wy\u015bcigu (wskazana gwiazdk\u0105). W przypadku ci\u0119cia producent\u00f3w, nawet skali, ale tylko najlepiej sklasyfikowanego samochodu z ka\u017cdej dru\u017cyny punktowej. Punkt najlepszej podr\u00f3\u017cy w obie strony nie jest policzony. 500 mil Indianapolis nie jest branych pod uwag\u0119 tego pucharu, a wy\u015bcig nie by\u0142 otwarty na pojedyncze single Formu\u0142y 1. Przepisy pozwalaj\u0105 pilotom na zmian\u0119 tego samego samochodu, a punkty prawdopodobnie utracono dla pilot\u00f3w i producenta [[[ 15 ] .  Drugi w Holandii pomimo problem\u00f3w z skrzyni\u0105 bieg\u00f3w, Jack Brabham potwierdza swoj\u0105 pozycj\u0119 w mistrzostwach. Pierwszy Odno\u015bnie Zwyci\u0119stwo w Mistrzostwach \u015awiata dla Jo Bonniera. Pierwszy Odno\u015bnie Zwyci\u0119stwo Mistrzostw \u015awiata dla BRM jako producenta; BRM ma trzy zwyci\u0119stwa poza mistrzostwami w latach 1950\u20131958 [[[ 2 ] . Pierwszy Odno\u015bnie Zwyci\u0119stwo w Mistrzostwach \u015awiata dla BRM jako producent silnik\u00f3w. Pierwszy Odno\u015bnie i wyj\u0105tkowy Pozycja s\u0142upa w Mistrzostwach \u015awiata dla Joakima Bonniera. Pierwszy Jest i wyj\u0105tkowy Podium Mistrzostw \u015awiata dla Joakima Bonniera. \u2191 Revue Motors Races N \u00b0 21 – 3 To jest Dzielnica 1959  \u2191 A et b chrze\u015bcijanin Navches W Formu\u0142a 1 Grand Prix poza Mistrzostwami \u015awiata: 1946-1983 , N\u00eemes, \u00c9ditions du Palmier, 2002 , 128 P.  (ISBN 2-914920-05-9 )  \u2191 Jasio Rives , G\u00e9rard P\u0142atek chrze\u015bcijanin Moity W Bajeczna historia Formu\u0142y 1 , Nathan Editions, 1991 , 707 P.  (ISBN 2-09-286450-5 )  \u2191 A et b Alan Henz W Ferrari: Grand Prix Single -Seaters , Acla Editions, 1984 , 319 P.  (ISBN 2-86519-043-9 )  \u2191 Patrick Michel \u00ab Rodzina Coventry Climax \u00bb, Recenzja pasji samochodowej W N O 19, Grudzie\u0144 1988  \u2191 chrze\u015bcijanin Moity i Serge Pi\u0119kny \u00ab Galeria mistrz\u00f3w: Cooper-Climax 2.5 litr\u00f3w \u00bb, Recenzja samochodowa W N O 410, Sierpie\u0144 1980  \u2191 G\u00fcnther Mole W Jack Brabham , Biblioteka Marabout, 1968 , 157 P.  \u2191 chrze\u015bcijanin Moity i G\u00e9rard P\u0142atek \u00ab BRM, burzliwa historia \u00bb, Recenzja samochodowa W N O 382, Kwiecie\u0144 1978  \u2191 A et b  (W) Mikrofon Lawrence W Grand Prix Cars 1945-65 , Motor Racing Publications, 1998 , 264 P.  (ISBN 1-899870-39-3 )  \u2191 (W) Adriano Cimarosti W Pe\u0142na historia wy\u015bcig\u00f3w silnikowych Grand Prix , Aurum Press Limited, 1997 , 504 P.  (ISBN 1-85410-500-0 )  \u2191 Pierre M\u00e9nard \u00ab Carel Godin de Beaufort \u00bb, Historyczna recenzja samochodowa W N O 41, Pa\u017adziernik 2004  \u2191 (W) Bruce Jones W Pe\u0142na encyklopedia Formu\u0142y 1 , Biblioteka kolor\u00f3w bezpo\u015brednio, 1998 , 647 P.  (ISBN 1-84100-064-7 )  \u2191 (W) Pawe\u0142 Parker W Formu\u0142a 1 w kamerze 1950-59 , Haynes Publishing, 2011 , 240 P.  (ISBN 978-1-84425-53-5 )  \u2191 G\u00e9rard Crombac W 50 lat formu\u0142y 1: lata Clarka , Boulogne-Billancourt, wydania e-t-i, 2001 , 271 P.  (ISBN 2-7268-8464-4 )  \u2191 A B C i D  (W) Mikrofon Lang W Grand Prix Tom 1 , Haynes Publishing Group, 1981 , 288 P.  (ISBN 0-85429-276-4 )  \u2191 Edmond Cohin W Historia wy\u015bcig\u00f3w motorowych , Wydania larivi\u00e8re, 1982 , 882 P.  Grand Prix Automobile du Holandlands 1959 Poprzedni wy\u015bcig  Nast\u0119pny wy\u015bcig            (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/grand-prix-automobile-du-holands-1959-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Grand Prix Automobile du Holands 1959-Wikipedia"}}]}]