[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/grand-prix-stanow-zjednoczonych-z-1963-wikipedii\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/grand-prix-stanow-zjednoczonych-z-1963-wikipedii\/","headline":"Grand Prix Stan\u00f3w Zjednoczonych z 1963-wikipedii","name":"Grand Prix Stan\u00f3w Zjednoczonych z 1963-wikipedii","description":"before-content-x4 Grand Prix z Stan\u00f3w Zjednoczonych 1963 Dane wy\u015bcigowe Liczba okr\u0105\u017ce\u0144 110 D\u0142ugo\u015b\u0107 obwodu 3701 km Odleg\u0142o\u015b\u0107 wy\u015bcigowa 407,110 km","datePublished":"2022-02-12","dateModified":"2022-02-12","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/8\/82\/Watkins_Glen_International_Track_Map-1960-1970.svg\/langfr-220px-Watkins_Glen_International_Track_Map-1960-1970.svg.png","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/8\/82\/Watkins_Glen_International_Track_Map-1960-1970.svg\/langfr-220px-Watkins_Glen_International_Track_Map-1960-1970.svg.png","height":"112","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/grand-prix-stanow-zjednoczonych-z-1963-wikipedii\/","wordCount":8410,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Grand Prix z Stan\u00f3w Zjednoczonych 1963  Dane wy\u015bcigowe Liczba okr\u0105\u017ce\u0144 110 D\u0142ugo\u015b\u0107 obwodu 3701 km Odleg\u0142o\u015b\u0107 wy\u015bcigowa 407,110 km Warunki wy\u015bcigowe Prognoza pogody Gor\u0105ca i s\u0142oneczna pogoda Zamo\u017cno\u015b\u0107 65 000 widz\u00f3w Wyniki Zwyci\u0119zca  Graham Hill, BRM, 2 H 19 min 22 S Pierwszy (\u015arednia pr\u0119dko\u015b\u0107: 175,267 km\/h) Pozycja bieguna  Graham Hill, BRM, Pierwszy min 13 S 4 (\u015arednia pr\u0119dko\u015b\u0107: 181,520 km\/h) Rekord w wy\u015bcigu  Jim Clark, Lotus-Climax, Pierwszy min 14 S 5 (\u015arednia pr\u0119dko\u015b\u0107: 178 840 km\/h) Poprzedni lekarz og\u00f3lny  Nast\u0119pny GP modyfikator  . Grand Prix z Stan\u00f3w Zjednoczonych 1963 ( Vith Grand Prix Stan\u00f3w Zjednoczonych ), zakwestionowane na obwodzie Watkins Glen 6 pa\u017adziernika 1963 , to sto dziewi\u0119tnastego wydarzenia w mistrzostwach \u015awiata w Formu\u0142y 1 od 1950 r. I \u00f3smej rundzie mistrzostw 1963 roku.   Table of ContentsMistrzostwa \u015awiata [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Obw\u00f3d [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Pierwsza sesja – pi\u0105tek 4 pa\u017adziernika [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Druga sesja – sobota 5 pa\u017adziernika [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Ostateczna tabela kwalifikacji [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Po\u015brednie rankingi [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Klasyfikacja rasy [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Pozycja bieguna i rekord rekordu [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Ewolucja rekordu wy\u015bcigowego [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Wie\u017ce holownicze [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Klasyfikacja og\u00f3lna pod koniec wy\u015bcigu [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Notatki [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Bibliografia [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Mistrzostwa \u015awiata [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Od 1961 r. Formu\u0142a 1 przestrzega\u0142a przepis\u00f3w 1500 cm 3 (pochodz\u0105cy ze starej wzoru 2 z lat 1957\u20131960). Pocz\u0105tkowo planowana przez okres trzech lat formu\u0142a zosta\u0142a przed\u0142u\u017cona o dwa dodatkowe lata przez Mi\u0119dzynarodow\u0105 Komisj\u0119 Sportow\u0105, gwarantuj\u0105c stabilno\u015b\u0107 techniczn\u0105 do ko\u0144ca 1965 r. [[[ Pierwszy ] . Przepisy oparte s\u0105 na nast\u0119puj\u0105cych punktach [[[ 2 ] : Zakaz do\u0142adowania silnik\u00f3w Minimalne przemieszczenie: 1300 cm 3 Maksymalne przemieszczenie: 1500 cm 3 Minimalna waga: 450 kg (wysuszony) Podw\u00f3jny obowi\u0105zkowy obw\u00f3d hamowania Obowi\u0105zkowe bezpiecze\u0144stwo Arce (g\u00f3rna cz\u0119\u015b\u0107 obr\u0119czy, kt\u00f3ra przekroczy he\u0142m pilota) Obowi\u0105zkowy starter Paliwo komercyjne Zaopatrzenie w rop\u0119 zabronione podczas wy\u015bcigu        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Zleczaj\u0105ca dominacja wywierana w tym sezonie przez Jima Clarka i jego lotos pozwoli\u0142o Szkocji mistrza, autora pi\u0119ciu zwyci\u0119stw w siedmiu wy\u015bcigach, na nadanie tytu\u0142u \u015bwiatowego na d\u0142ugo przed ostatnim testem kalendarza. Tylko Graham Hill (na BRM) i John Surtees (Ferrari) byli w stanie skorzysta\u0107 z mechanicznych awarii Clarka, dla ka\u017cdego wygranego w rundzie mistrzostw; Jednak jest to kolega z dru\u017cyny Hilla, Richie Ginther, kt\u00f3ry dzi\u0119ki wielu miejscach honoru trzyma lin\u0119 dla Place de Dauphin. Obw\u00f3d [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]  Widok lotniczego obwodu Watkins Glen, na po\u0142udnie od jeziora Seneca. Utworzony w 1956 r. Na po\u0142udnie od jeziora Seneca podczas inicjatywy prawnika Camerona Argetsingera, pasjonat\u00f3w zawod\u00f3w samochodowych, Watkins Glen Circuit po raz pierwszy go\u015bci\u0142 National Sports Car Races (SCCA). Jego kr\u0119ta trasa i atrakcyjne otoczenie daj\u0105 mu opini\u0119 publiczn\u0105 i przys\u0142ugami pilot\u00f3w [[[ 3 ] . W 1961 r. Zosta\u0142 wybrany do organizacji Grand Prix Stan\u00f3w Zjednoczonych, w ramach Mistrzostw \u015awiata. W tym roku konkurenci b\u0119d\u0105 mogli mie\u0107 du\u017cy pokarmowy gara\u017c (\u201ecentrum technologiczne\u201d), w\u0142a\u015bnie uko\u0144czony [[[ 4 ] . Oficjalny zapis toru jest prowadzony przez Jima Clarka, kt\u00f3ry na lotosu przejecha\u0142 \u015brednio 2,3 mil (3,701 km) 175,6 km\/h podczas poprzedniej edycji Grand Prix.         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Graham Hill’s BRM P57 (Zobacz tutaj w Zandvoort). Graj\u0105c w Security, producent Bourne od\u0142o\u017cy\u0142 na bok swoj\u0105 ostatni\u0105 P61 z p\u00f3\u0142-monokokow\u0105 struktur\u0105, uznan\u0105 za niewiarygodn\u0105, \u200b\u200bi zaanga\u017cowa\u0142 swoje dwa p57 z 1962 roku dla Graham Hill i Richie Ginther. Z wielozadaniowym podwoziem P57 s\u0105 wyposa\u017cone w po\u015brednie silnik Lucas V8 rozwijaj\u0105cy 208 koni mechanicznych przy 11000 obr.\/min, w po\u0142\u0105czeniu z sze\u015bcioma bieg\u00f3w bieg\u00f3w. Ich pusta waga wynosi 475 kilogram\u00f3w [[[ 5 ] . Colin Chapman zatrudnia trzy Lotus 25 z podwoziem Monohull dla Jima Clarka, Trevora Taylora i Pedro Rodr\u00edgueza, m\u0142odego Meksyku, kt\u00f3ry po raz pierwszy pojawi\u0142 si\u0119 w Grand Prix. Te jednoosobowe 455 kg u\u017cywaj\u0105 silnika V8 Coventry Climax FWMV, Clark i Taylor z wersj\u0105 wtryskow\u0105 (198 koni mechanicznych przy 9500 obr.\/min), podczas gdy Rodr\u00edguez jest zadowolony z wersji ga\u017anika (184 koni koni [[[ 6 ] ). W przeciwie\u0144stwie do pojedynczych lat jego koleg\u00f3w z dru\u017cyny, kt\u00f3rzy korzystaj\u0105 z pi\u0119cioosobowej skrzyni bieg\u00f3w ZF, Taylor jest wyposa\u017cony w pi\u0119ciokrotnie pude\u0142ko [[[ 7 ] . Zesp\u00f3\u0142 rezerwowania wy\u0142\u0105cznego u\u017cycia modeli 25, zesp\u00f3\u0142 Lotus oferuje prywatne stajnie i pilot\u00f3w jej modelu 24 z wielonoborkowym podwoziem (czterokrotnie mniej sztywne ni\u017c skorupa 25 [[[ 8 ] ), zaprojektowany do odbierania V8 Climax lub silnika V8 BRM, u\u017cycie tego ostatniego, bardziej niezawodnego, jest og\u00f3lnie preferowane. Zesp\u00f3\u0142 BRP zatrudnia Lotus 24 dla Jima Hall, podczas gdy Reg Parnell wyr\u00f3wnuje dwa dla Rodgera Ward i Hap Sharp. Niezale\u017cny pilot Jo Siffert pilotuje identyczny model. Wszyscy zdecydowali si\u0119 na silnik V8 BRM. Walt Hansgen Lotus 24 nie m\u00f3g\u0142 by\u0107 przygotowany na czas, ameryka\u0144ski pilot musia\u0142 zadeklarowa\u0107. Producent Surbiton anga\u017cuje dwa T66 z silnikiem V8 Climax (wtryskiem) dla Bruce’a McLarena i Tony’ego Maggsa. Te rurowe pojedyncze podwozie, zaprojektowane przez Owena Maddocka, s\u0105 bardzo technicznie zbli\u017cone do T60 z poprzedniego sezonu. Maj\u0105 sze\u015bcioosobow\u0105 skrzyni\u0119 bieg\u00f3w wykonan\u0105 wewn\u0119trznie. Wa\u017c\u0105 460 kg puste [[[ 4 ] .        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4 Cooper T66 autorstwa Joakima Bonniera. Rob Walker zatrudnia T66 dla szwedzkiego Joakima Bonniera. Podobnie jak oficjalny Cooper, jest wyposa\u017cony w punkt kulminacyjny V8, ale transmisja jest zapewniona przez sze\u015bcioosobow\u0105 pude\u0142ko Colotti. Podobnie jak w Monzie, John Surtees pilotuje now\u0105 aero 156 z konstrukcj\u0105 Monohull, pojedynczy seaster 460 kg wyposa\u017cony w silnik V6 Bosch Direct Vet, kt\u00f3ry zapewnia 205 -koncertow\u0105 moc przy 10 500 obr.\/min i pi\u0119cioosobow\u0105 skrzyni\u0119 bieg\u00f3w. Pojedynczy dost\u0119pny ten typ tego typu, Lorenzo Bandini je\u017adzi 156-63 z podwoziem rurowym. Wa\u017c\u0105cy 480 kg 156-63 ma r\u00f3wnie\u017c wtryskowe V6 i pi\u0119\u0107 pude\u0142ka. Scuderia Ferrari przygotowa\u0142a drugi 156-63 jako samoch\u00f3d rezerwowy [[[ 9 ] . Jack Brabham Jack Brabham i jego kolega z dru\u017cyny, Dan Gurney, maj\u0105 sw\u00f3j zwyk\u0142y wtrysk BT7 BT7 V8 Climax i pi\u0119ciostopniowy silnik Hewland. Te ramy pojedyncze ramy wa\u017c\u0105 470 kg pustych [[[ 4 ] . Innes Ireland mia\u0142 poprowadzi\u0107 sw\u00f3j zwyk\u0142y BRP MK1 do silnika V8 BRM, ale szkocki pilot zosta\u0142 ranny tydzie\u0144 wcze\u015bniej podczas test\u00f3w Grand Prix w North West, niedaleko Seattle, prowadz\u0105cym Lotus 19; powa\u017cnie ranny w biodrze, jest on niedost\u0119pny przez trzy miesi\u0105ce [[[ dziesi\u0119\u0107 ] . Dru\u017cyna Turismo E Sport Automobili dostosowuje swoje dwa ATS 100 z wielonoborkowym podwoziem dla Phila Hilla i Giancarlo Baghetti. Te pojedyncze seardy 460 kg s\u0105 wyposa\u017cone w silnik ga\u017anika V8, moc rz\u0119du 190 koni mechanicznych i sze\u015bciopasmow\u0105 pude\u0142ko Colotti [[[ 11 ] . Wypadek w Monza Chris Amon nie zosta\u0142 przywr\u00f3cony i to Masten Gregory zast\u0119puje go za kierownic\u0105 Loli MK4A zatrudnionej przez Reg Parnell. Ten 490 -kg wielozadaniowy samoch\u00f3d podwozia ma silnik Climax wtrysku V8 w po\u0142\u0105czeniu z sze\u015bcioma biegami Colotti. [[[ dwunasty ] . Carel Godin de Beaufort pilotuje swoje zwyk\u0142e Porsche 718 z czterema -cylindrowymi p\u0142askimi z powietrzem ch\u0142odzonym powietrzem, o mocy rz\u0119du 165 koni mechanicznych [[[ 13 ] . Kanadyjski pilot Peter Broeker otrzyma\u0142 upowa\u017cnienie do udzia\u0142u w kierownicy Stebro MK4, z kt\u00f3rymi zwykle rywalizuje w juniorowych wy\u015bcigach formu\u0142y. Z tej okazji jest wyposa\u017cony w czterosylinowy silnik Forda zasilany przez dwa ga\u017aniki Webera i rozwija si\u0119 zaledwie ponad 110 koni mechanicznych [[[ 14 ] . Planowane s\u0105 dwie sesje kwalifikacyjne, w pi\u0105tek po po\u0142udniu i sobot\u0119 poprzedzaj\u0105c\u0105 wy\u015bcig [[[ Pierwszy ] . Pierwsza sesja – pi\u0105tek 4 pa\u017adziernika [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]  Na swoim starym BRM Graham Hill by\u0142 najszybszym od pierwszego dnia testowania. Temperatura jest niska, gdy rozpocznie si\u0119 pierwsza sesja w pi\u0105tek po po\u0142udniu [[[ 16 ] . W\u015br\u00f3d pierwszych na torze, Jim Clark wkr\u00f3tce dopasowa\u0142 rekord trasy, prowadz\u0105c Lotus. Dan Gurney, na swoim Brabham, i John Surtees, na nowym Ferrari, s\u0105 prawie tak szybkie jak nowy mistrz \u015bwiata, podczas gdy Graham Hill i Richie Ginther s\u0105 troch\u0119 w tyle, a pude\u0142ka doniesienia o ich BRM N ‘nie s\u0105 przystosowane do okr\u0105\u017cenie. Problem zostanie poprawiony pod koniec sesji, a w ostatnich minutach wzg\u00f3rze daje najlepszy czas na 181,5 km\/h \u015brednio, Clark i Surtees ledwo pora\u017c\u0105 mistrza \u015bwiata w 1962 roku. Druga sesja – sobota 5 pa\u017adziernika [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Druga sesja kwalifikacyjna odbywa si\u0119 w sobot\u0119, od jedenastu godzin do szesnastu. Jest troch\u0119 gor\u0119tszy ni\u017c dzie\u0144 wcze\u015bniej. W\u015br\u00f3d pierwszych na torze Graham Hill najlepszy czas rano, poprawiaj\u0105c swoje wyniki poprzedniego dnia. Kilka okr\u0105\u017ce\u0144 wykonanych przez Stebro przez Petera Broekera sprawi, \u017ce obw\u00f3d b\u0119dzie niewykonalny, kanadyjski pojedynczy seaster rozrzuci tor olejowy. Po p\u00f3\u0142godzinnej przerwie, podczas kt\u00f3rej organizatorzy czyszcz\u0105 najbardziej zanieczyszczone porcje, testy mog\u0105 wznowi\u0107, ale uchwyt nie jest ju\u017c optymalny, a bardzo niewielu pilot\u00f3w uda si\u0119 poprawi\u0107 swoje czasy. Ofiara przerwy w zawieszeniu na swoim Monohull Ferrari, Surtenes zosta\u0142 zmuszony do opadania na mu\u0142a, z kt\u00f3rym uczyni najlepsz\u0105 por\u0119 dnia, prawie r\u00f3wnoznaczne z czasem, jaki zrobi\u0142 w pi\u0105tek, co pozwala mu zachowa\u0107 miejsce W drugiej linii, za Hill i Clarkiem.  Surtees i jego Ferrari 156-63, widoczne tutaj w Zandvoort na pocz\u0105tku sezonu. Brytyjski pilot doskonale odzyska\u0142 ten samoch\u00f3d rezerwowy po incydencie na nowym Aero Ferrari. Ostateczna tabela kwalifikacji [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Start odbywa si\u0119 w niedziel\u0119 o czternastej, pod gor\u0105cym s\u0142o\u0144cem, przed sze\u015b\u0107dziesi\u0105t pi\u0119\u0107 tysi\u0119cy widz\u00f3w [[[ 18 ] . Piloci wyruszyli z przed grilla, powoli tocz\u0105ce si\u0119 w kierunku flagi, z wyj\u0105tkiem Jima Clarka, kt\u00f3ry nie m\u00f3g\u0142 uruchomi\u0107 silnika swojego lotosu z powodu problemu startowego. Nowy mistrz \u015bwiata mo\u017ce zacz\u0105\u0107 dopiero po interwencji przez mechanik\u0119, kt\u00f3ra zast\u0105pi jego bateri\u0119, i pozostawi wi\u0119cej ni\u017c jedno okr\u0105\u017cenie za reszt\u0105 paczki. Dwa Brms Graham Hill i Richie Ginther przej\u0119\u0142y dow\u00f3dztwo nad wy\u015bcigiem, tu\u017c przed Ferrari Johna Surteesa i Brabham z Dan Gurney. Pierwsze cztery szybko wyr\u00f3\u017cniaj\u0105 si\u0119 spo\u015br\u00f3d reszty Pelotonu, prowadzonego przez Cooper de Tony Maggs. Po przeci\u0119tnym odej\u015bciu Jack Brabham wkr\u00f3tce si\u0119ga pi\u0105tym miejscu i do\u0142\u0105czy\u0142 do wiod\u0105cej grupy, za swoj\u0105 koleg\u0105 z dru\u017cyny Gurney. Polisty na ko\u0142ach Ginthera, Surtees ko\u0144czy mi mijanie go w pi\u0105tej rundzie, po czym zaskoczy\u0142 dow\u00f3dztwo w si\u00f3dmym miejscu. Gurney, kt\u00f3ry w\u0142a\u015bnie przekroczy\u0142 Ginthera, szybko zbli\u017ca si\u0119 do Hill, kt\u00f3rego pe\u0142ni pe\u0142ni dziesi\u0105tej rundy. Pierwsze pi\u0119\u0107 jest pogrupowane w ci\u0105gu kilku sekund, maj\u0105c wyra\u017anie odleg\u0142e MAGG, po kt\u00f3rym nast\u0119puj\u0105 Lola de Masten Gregory, lotos Pedro Rodr\u00edgueza i Coopera autorstwa Bruce’a McLarena. Pomimo pewnych dysfunkcji pompy paliwowej, Clark wzr\u00f3s\u0142 ju\u017c na pi\u0119tnastej pozycji. Gurney pr\u00f3buje kilku atak\u00f3w na Surtees, nie b\u0119d\u0105c w stanie go przepe\u0142ni\u0107, Hill, trzeci, pozostaj\u0105c w kontakcie z dwoma samochodami. W pi\u0119tnastej rundzie trzej m\u0119\u017cczy\u017ani s\u0105 nadal pogrupowani w mniej ni\u017c p\u00f3\u0142tora sekundy, kilka d\u0142ugo\u015bci przed Ginther i Brabham, kt\u00f3rzy walcz\u0105 o czwarte miejsce, australijski pilot wkr\u00f3tce zdo\u0142a skorzysta\u0107 z Amerykanina. Hill wr\u00f3ci\u0142 do k\u00f3\u0142 Gurneya, kt\u00f3re wkr\u00f3tce potem przekracza. W dwudziestej rundzie Surtees lekko wygra\u0142 przeciwnik\u00f3w, prowadz\u0105c wy\u015bcig z prawie dwiema sekundami przed Hillem, sam kierowca BRM liczy na Gurney. Brabham i Ginther nie s\u0105 daleko, a teraz Rodr\u00edguez jest sz\u00f3stym miejscem, poprzedzaj\u0105cym McLarena i Maggsa, p\u00f3\u0142 minuty od g\u0142owy Ferrari. Silnik Clarka wydaje si\u0119 teraz dzia\u0142a\u0107, a szkocki pilot nadal odzyskuje ziemi\u0119. Je\u015bli luka mi\u0119dzy pierwszymi dwoma pozostaje sta\u0142a, Gurney, trzecia, jest mniej gro\u017ana. W pewnej odleg\u0142o\u015bci za nim Ginther wraca na ko\u0142a Brabham, a w dwudziestym czwartym rundzie zabiera go z powrotem i stopniowo oddziela si\u0119 od niego. Pomimo bardziej wydajnego silnika ni\u017c BRM, Surtees nie dociera do Hill zdalnie; Korzystaj\u0105c z aspiracji, udaje mu si\u0119 kr\u00f3tko doprowadzi\u0107 do prowadzenia, dwukrotnie, ale Surtees szybko odzyskuje kontrol\u0119 nad wy\u015bcigiem. W czterdziestej rundzie Clark i Hill, oddzieleni od drugiego, podkre\u015blili sw\u00f3j post\u0119p na Gurney. Amerykanin ma dziesi\u0119\u0107 sekund przed swoim rodakiem Ginther, Brabham, kt\u00f3ry ma pi\u0119\u0107 sekund. Po porzuceniu Rodr\u00edgueza w sprawie p\u0119kni\u0119cia silnika McLaren i Maggs wskazuj\u0105 na sz\u00f3ste i si\u00f3dme rz\u0119dy, ponad minut\u0119 surtees, podczas gdy Clark, wznosz\u0105c si\u0119 na dziesi\u0105te miejsce, szybko zbli\u017ca si\u0119 do Ferrari Lorenzo Bandini i Joakim Bonnier Cooper. Szkocki pilot przekroczy je kilka p\u0119tli p\u00f3\u017aniej i skorzystaj z kolejnych porzucenia Gurney (Cracked Podwozie) i Maggs (wadliwy zap\u0142on), aby zaj\u0105\u0107 sz\u00f3ste miejsce. Kr\u00f3tko przed \u015brodkowym wy\u015bcigiem nagle nagle bar BRM Hill. Brytyjski mistrz ledwo unika opuszczenia toru i przegra\u0142 kilka sekund na Surtees. Jednak osi\u0105gnie, pomimo delikatnego zachowania swojego samochodu, nie nale\u017cy go pozosta\u0107. W sze\u015b\u0107dziesi\u0105tej rundzie jego op\u00f3\u017anienie jest ograniczone do czterech sekund, a Ginther, trzecia, jest teraz ponad p\u00f3\u0142 minuty. Brabham jest znacznie dalszy, podczas gdy Clark, po wielokrotnym pobiciu rekordu obwodu, przyt\u0142oczy\u0142 McLarena. Ignoruj\u0105c problemy Hilla, Surtees utrzymuje bardzo szybki rytm, kt\u00f3rego jego przeciwnik nie mo\u017ce poprze\u0107. Trzydzie\u015bci okr\u0105\u017ce\u0144 od ko\u0144ca doprowadzi\u0142 swoj\u0105 przewag\u0119 do prawie pi\u0119tnastu sekund; Wydaje si\u0119, \u017ce wychowa\u0142 si\u0119, gdy stopiony t\u0142ok zmusza go do odzyskania stanowiska na pi\u0119ciu cylindrach do porzucenia. Hill znajduje si\u0119 na czele z bardzo wygodn\u0105 przewag\u0105 na swoim koleg\u0119 z dru\u017cyny Ginthera. Clark, kt\u00f3ry w\u0142a\u015bnie przekroczy\u0142 Brabham (ofiara problem\u00f3w z \u017cywno\u015bci\u0105 paliwow\u0105), jest teraz trzecim, dwaj m\u0119\u017cczy\u017ani z op\u00f3\u017anieniem. Klasyfikacja nie b\u0119dzie ju\u017c ewoluowa\u0107 a\u017c do przybycia, Hill zako\u0144czy\u0142 d\u0142ugi okres pecha, wygrywaj\u0105c swoje drugie zwyci\u0119stwo sezonu, Ginther, zapewniaj\u0105c podw\u00f3jne dla BRM. Po\u015brednie rankingi [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Po\u015brednie rankingi pojedynczego, trzeciego, pi\u0105tego, \u00f3smego, dziesi\u0105tego, pi\u0119tnastego, dwudziestego, trzydziestego, czterdziestych, pi\u0119\u0107dziesi\u0105tych, siedemdziesi\u0119ciu, dziewi\u0119\u0107dziesi\u0119ciu i setnych rund [[[ 17 ] W [[[ 19 ] . Klasyfikacja rasy [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]  Wychowany od ostatniego do trzeciego miejsca, Lotus 25, w r\u0119kach Jima Clarka, pozostaje najszybszym samochodem na p\u0142askowy\u017cu. Legenda:  Pozycja bieguna i rekord rekordu [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Pozycja bieguna: Graham Hill One 1 min 13 s 4 (\u015arednia pr\u0119dko\u015b\u0107 : 181,520  km\/h ). Czas wykonany podczas pi\u0105tkowego dnia testu 4 pa\u017adziernika [[[ Pierwszy ] . Najlepsza wycieczka w wy\u015bcigu: Jim Clark One 1 min 14 s 5 (\u015arednia pr\u0119dko\u015b\u0107 : 178 840  km\/h ) Do pi\u0119\u0107dziesi\u0105tych, pi\u0119\u0107dziesi\u0105t dziewi\u0119tnaste i sze\u015b\u0107dziesi\u0105t pierwszych wie\u017c. Ewolucja rekordu wy\u015bcigowego [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Najlepsza trasa zosta\u0142a ulepszona osiem razy podczas testu [[[ 17 ] . Progress of the Tour Record Druga runda: John Surtees w 1 min 16 s 9 (\u015brednia pr\u0119dko\u015b\u0107: 173 259  km\/h ) Trzecia runda: Jim Clark w 1 min 15 s 6 (\u015brednia pr\u0119dko\u015b\u0107: 176 238  km\/h ) \u00d3sma runda: Jim Clark w 1 min 15 s 3 (\u015brednia pr\u0119dko\u015b\u0107: 176 940  km\/h ) Pi\u0119tnasta runda: Jim Clark w 1 min 15 s 1 (\u015brednia pr\u0119dko\u015b\u0107: 177,411  km\/h ) – czas r\u00f3wny dwudziestej rundzie Dwudziest\u0105 czwarta runda: Jim Clark w 1 min 14 s 8 (\u015brednia pr\u0119dko\u015b\u0107: 178 123  km\/h ) Dwudziest\u0105 \u00f3sm\u0105 rund\u0119: Jim Clark w 1 min 14 s 7 (\u015brednia pr\u0119dko\u015b\u0107: 178 361  km\/h ) – czas r\u00f3wny nast\u0119pnej rundzie Trzydzie\u015bci pierwsza runda: Jim Clark w 1 min 14 s 6 (\u015brednia pr\u0119dko\u015b\u0107: 178 601  km\/h )-czas r\u00f3wny trzydzie\u015bci sekund i trzydzie\u015bci dziewi\u0119tnaste wie\u017ce Pi\u0119\u0107dziesi\u0105t\u0105 rund\u0119: Jim Clark w 1 min 14 s 5 (\u015brednia pr\u0119dko\u015b\u0107: 178 840  km\/h )-czas r\u00f3wny pi\u0119\u0107dziesi\u0119ciu dziewi\u0105tych i siedemdziesi\u0119ciu pierwszych okr\u0105\u017ceniach Wie\u017ce holownicze [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Klasyfikacja og\u00f3lna pod koniec wy\u015bcigu [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Przypisanie punkt\u00f3w: odpowiednio 9, 6, 4, 3, 2, 1 do pierwszych sze\u015bciu ka\u017cdego zdarzenia. W przypadku ci\u0119cia producent\u00f3w, nawet skali i tylko najlepiej sklasyfikowanego samochodu z ka\u017cdej dru\u017cyny punktowej. Liczy si\u0119 tylko sze\u015b\u0107 najlepszych wynik\u00f3w. Jim Clark musi zatem policzy\u0107 cztery punkty nabyte w Stanach Zjednoczonych, a Richie Ginther dwa punkty zdobyte w Holandii. W\u015br\u00f3d producent\u00f3w Lotus-Climax musi policzy\u0107 punkt nabyty w Monako i czterech nabytych w Stanach Zjednoczonych, a BRM dwa punkty zdobyte w Holandii. Po trzecie w Grand Prix francuskiej na swoim BRM, Graham Hill nie zdoby\u0142 jednak czterech powi\u0105zanych punkt\u00f3w, brytyjski pilot skorzysta\u0142 z pomocy zewn\u0119trznej na pocz\u0105tku, BRM r\u00f3wnie\u017c zosta\u0142 pozbawiony tych punkt\u00f3w dla ci\u0119cia producent\u00f3w. Przepisy pozwalaj\u0105 pilotom na zmian\u0119 tego samego samochodu, a punkty prawdopodobnie utracono dla pilot\u00f3w i producenta [[[ Pierwszy ] . 6 To jest Zwyci\u0119stwo Mistrzostw \u015awiata dla Graham Hill. 7 To jest Zwyci\u0119stwo w Mistrzostwach \u015awiata dla BRM jako producenta. 7 To jest Zwyci\u0119stwo w Mistrzostwach \u015awiata dla BRM jako producent silnik\u00f3w. Notatki [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] \u2191 Czas kwalifikacji uzyskany przez Surtes w pi\u0105tek (1 min 13 s 6) nie zosta\u0142 zachowany, poniewa\u017c nie jest wykonany na pojedynczym serwisie wyr\u00f3wnanym na pocz\u0105tku.  Bibliografia [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] \u2191 A B C D i E  (W) Mikrofon Lang W Grand Prix Tom 1 , Haynes Publishing Group, 1981 , 288 P.  (ISBN 0-85429-276-4 )  \u2191 Jasio Rives , G\u00e9rard P\u0142atek chrze\u015bcijanin Moity W Bajeczna historia Formu\u0142y 1 , Nathan Editions, 1991 , 707 P.  (ISBN 2-09-286450-5 )  \u2191 G\u00e9rard Crombac W 50 lat formu\u0142y 1 – lata Clarka , Wydania e-t-a-i, 2001 , 271 P.  (ISBN 2-7268-8464-4 )  \u2191 A B i C Rok motoryzacyjny N O 11 1963-1964 , Latusanne, Editaa S.A., 1963 , 232 P.  \u2191 Pierre M\u00e9nard \u00ab BRM 57: Udar krwi w Bourne \u00bb, Historyczna recenzja samochodowa W N O 33, Stycze\u0144 2004  \u2191 chrze\u015bcijanin Moity i Serge Pi\u0119kny \u00ab The Champion Gallery – 1963\/65: Les Lotus Climax 1500 \u00bb, Recenzja samochodowa W N O 390, Grudzie\u0144 1978  \u2191 Pierre Abeillon \u00ab Lotus 25 i 33: Zawsze sezon z wyprzedzeniem \u00bb, Historyczna recenzja samochodowa W N O 2, Maj\/czerwca 2000  \u2191 G\u00e9rard Crombac ( Trad. z angielskiego), Colin Chapman: The Lotus Epic w Formule 1 , Pary\u017c, prasa Universitaires de France, 1987 , 381 P.  (ISBN 2-13-040012-4 )  \u2191 Pierre M\u00e9nard \u00ab Ferrari Aero 156, 158 i 1512: The Shooting Rebondt 1963-1965 \u00bb, Historyczna recenzja samochodowa W N O 40, Wrzesie\u0144 2004  \u2191 G\u00e9rard Gamand \u00ab BRP: Trzy ma\u0142e okr\u0105\u017cenia, a nast\u0119pnie odejd\u017a \u00bb, Recenzja Autodiva W N O 18, Stycze\u0144 2014  \u2191 Pierre M\u00e9nard \u00ab ATS 1963-1964: Pi\u0119kny nieuzasadniony sen \u00bb, Historyczna recenzja samochodowa W N O 31, Listopad 2003  \u2191 G\u00e9rard Gamand \u00ab 1962: Pierwsza lola Formu\u0142y 1 \u00bb, Recenzja Autodiva W N O 24, Lipiec 2015  \u2191 Pierre M\u00e9nard \u00ab Carel Godin de Beaufort \u00bb, Historyczna recenzja samochodowa W N O 41, Pa\u017adziernik 2004  \u2191 (W) Mikrofon Lawrence W Grand Prix Cars 1945-65 , Motor Racing Publications, 1998 , 264 P.  (ISBN 1-899870-39-3 )  \u2191 (W) Bruce Jones W Pe\u0142na encyklopedia Formu\u0142y 1 , Biblioteka kolor\u00f3w bezpo\u015brednio, 1998 , 647 P.  (ISBN 1-84100-064-7 )  \u2191 (W) Denis Jenkinson W ‘ Grand Prix Stan\u00f3w Zjednoczonych: B.R.M. Pierwszy i drugi ze starymi samochodami \u00bb W Magazine Motorsport W N O 11 vol.xxxix, Listopad 1963  \u2191 A B C i D  (W)  Autocourse: The Review of International Motor Sport 1963\/64 , Autocourse Publications Ltd, 1964 , 240 P.  \u2191 Recenzja samochodowa nr 211 – listopad 1963  \u2191 Edmond Cohin W Historia wy\u015bcig\u00f3w motorowych , Wydania larivi\u00e8re, 1982 , 882 P.  Grand Prix Stan\u00f3w Zjednoczonych 1963 Poprzedni wy\u015bcig  Nast\u0119pny wy\u015bcig            (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/grand-prix-stanow-zjednoczonych-z-1963-wikipedii\/#breadcrumbitem","name":"Grand Prix Stan\u00f3w Zjednoczonych z 1963-wikipedii"}}]}]