[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/henry-m-leland-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/henry-m-leland-wikipedia\/","headline":"Henry M. Leland – Wikipedia","name":"Henry M. Leland – Wikipedia","description":"before-content-x4 Henry Martyn Leland , urodzony 16 lutego 1843 W Danville, Vermont [[[ Pierwszy ] i martwy 26 Mars 1932","datePublished":"2019-01-07","dateModified":"2019-01-07","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/f\/f4\/Brown-and-Sharpe-universal-miller-1861-001.png\/220px-Brown-and-Sharpe-universal-miller-1861-001.png","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/f\/f4\/Brown-and-Sharpe-universal-miller-1861-001.png\/220px-Brown-and-Sharpe-universal-miller-1861-001.png","height":"322","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/henry-m-leland-wikipedia\/","wordCount":4191,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Henry Martyn Leland , urodzony 16 lutego 1843 W Danville, Vermont [[[ Pierwszy ] i martwy 26 Mars 1932 W Detroit w stanie Michigan jest ameryka\u0144skim przemys\u0142owcem, producentem specjalnych maszyn, a nast\u0119pnie silnik\u00f3w dla samochodu. Zwolennik ca\u0142kowitej jako\u015bci, opracowuje koncepcj\u0119 wymiany cz\u0119\u015bci w budownictwie motoryzacyjnej. P\u0142odny wynalazca, tworzy system sterowania dw\u00f3m komparatorom \u201d I\u015b\u0107 ” I ” nie i\u015b\u0107 Egzekwowane do niezwykle precyzyjnych operacji kontrolnych przeprowadzonych przez dowolnego operatora. Jest tak\u017ce za\u0142o\u017cycielem dw\u00f3ch obecnych ameryka\u0144skich producent\u00f3w Prestige Cadillaca i Lincoln.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4D’Arigine Quaker [[[ Pierwszy ] , jest przekonanym republikaninem i prowadzi rygorystyczne istnienie bez tytoniu i alkoholu. Jego wizerunek pozostaje obrazem patriarchy obejmuj\u0105cej jego fabryk\u0119 komparatorem w jednej r\u0119ce, a Bibli\u0119 w drugiej, zawsze gotowy napomnie\u0107 kazanie pracownikowi, kt\u00f3ry nie m\u00f3g\u0142 poprawnie wykona\u0107 swojej pracy. Podczas swojej kariery by\u0142 prezesem SAE (Society of Automotive Engineers), a tak\u017ce prezesem Ligi Citizens of Detroit (Detroit Citizen’s League) .   Henry Martyn Leland urodzi\u0142 si\u0119 16 lutego 1843 W Danville, State of the Vermont, w skromnej farmie, \u00f3sme dziecko Leandera B. Leland (ur. 1803) i Zylpha Tiff (urodzony w 1810 r.). Jego ojciec jest kierowc\u0105 zadaszonego w\u00f3zka wykorzystywanego do o\u015bmiu koni, kt\u00f3re pod\u0142o\u017cy si\u0119 mi\u0119dzy Bostonem, Massachusetts i Montreal w Kanadzie. Otrzymuje 15 $ Miesi\u0105c na t\u0119 prac\u0119 i codzienne \u017cycie rodziny s\u0105 trudne. Ale to rodzina kwakr\u00f3w, kt\u00f3rzy przyjmuj\u0105 sw\u00f3j stan bez narzekania [[[ N 1 ] . Jednak w wieku 11 lat Henry postanowi\u0142 pracowa\u0107, aby pom\u00f3c swojej rodzinie. Opracowa\u0142 system zast\u0119puj\u0105cy podeszwy, kt\u00f3re uda\u0142o si\u0119 sprzeda\u0107 za sum\u0119 miesi\u0119cznej pensji ojca.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Table of ContentsD\u0142uga i owocna nauka [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Pomys\u0142owy i odwa\u017cny kapitan bran\u017cy [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Za\u0142o\u017cyciel Cadillac [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Innowacje [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Za\u0142o\u017cyciel Lincoln [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Notatki [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Bibliografia [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Bibliografia [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] D\u0142uga i owocna nauka [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]  Brown & Sharpe Universal Tour W 1857 r. Leland wyruszy\u0142 w Worcester w Massachusetts, mie\u015bcie w trakcie uprzemys\u0142owienia, kt\u00f3re mo\u017ce wspiera\u0107 wszystkich. Dzi\u0119ki swojej r\u0119cznej umiej\u0119tno\u015bci Henry znajduje prac\u0119 jako ucze\u0144 w ma\u0142ej fabryce, kt\u00f3ra tworzy cz\u0119\u015bci zamienne dla krosna. Zatrzyma\u0142 si\u0119 tam cztery lata, a\u017c do rozpocz\u0119cia wojny domowej, kiedy poprosi\u0142 o zaanga\u017cowanie si\u0119 w armi\u0119. Ale mia\u0142 zaledwie 18 lat, a armia odrzuca swoj\u0105 pro\u015bb\u0119. Nast\u0119pnie wyjecha\u0142 do Springfield, gdzie znalaz\u0142 zastosowanie mechanika w federalnym arsenale produkcyjnym uzbrojenia. Odkry\u0142 tam mechanik\u0119 precyzyjn\u0105 i koncepcj\u0119 \u201ezamienno\u015bci cz\u0119\u015bci\u201d opracowanej przez \u00c9li Whitneya w 1796 r. Pod koniec dzia\u0142a\u0144 wojennych Arsenal Springfield zaprzesta\u0142 swojej dzia\u0142alno\u015bci, Leland jest zatrudniony w Colt, gdzie poczu\u0142 swoj\u0105 wiedz\u0119 techniczn\u0105. W 1867 r. Po\u015blubi\u0142 Ellen Hull, kt\u00f3ra da\u0142a mu troje dzieci, w tym Wilfrid i Gertrude. Pi\u0119\u0107 lat p\u00f3\u017aniej osiedlili si\u0119 w Providence, w stanie Rhode Island, po tym, jak znalaz\u0142 pozycj\u0119 w Brown & Sharpe, s\u0142ynnym producencie narz\u0119dzi i maszyn. Tam Leland odkrywa stopie\u0144 precyzji wi\u0119kszej ni\u017c w bran\u017cy zbrojeniowej [[[ 2 ] : Tolerancje wynosz\u0105 oko\u0142o stu tysi\u0119cy milimetr\u00f3w. Opr\u00f3cz pracy nad mikrometrowi i innymi komparatorami, Leland jest prowadzony do wymy\u015blenia wi\u0119kszej liczby oryginalnych narz\u0119dzi, takich jak urz\u0105dzenie do ci\u0119cia koni, kt\u00f3re nast\u0119pnie dostosuje si\u0119 do kosiarki dla fryzjer\u00f3w fryzjerskich [[[ Pierwszy ] . Nast\u0119pnie zosta\u0142 przydzielony do warsztat\u00f3w produkcyjnych maszyn do szycia, kt\u00f3re obj\u0105\u0142 prowadzenie w 1878 roku. Poprawi\u0142 jako\u015b\u0107 produkt\u00f3w, zwi\u0119ksza produkcj\u0119 i uda\u0142o si\u0119 obni\u017cy\u0107 ceny koszt\u00f3w. Ale atak typfoidalny odrzuci\u0142 opatrzno\u015b\u0107 w 1883 r.; Przeprowadzi\u0142 si\u0119 do Columbus w Ohio.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Zatrudniony w Jordon & Meechan, producenta ple\u015bni do \u0142o\u017cysk kulowych, Leland wykorzystuje okazj\u0119 do udzia\u0142u w \u017cyciu politycznym miasta. W 1885 r. Znalaz\u0142 prac\u0119 w Brown & Sharpe jako konsultant odpowiedzialny za zbli\u017canie si\u0119 do lider\u00f3w biznesu z Pittsburga do wybrze\u017ca Pacyfiku. W ten spos\u00f3b doradza firmom tak wa\u017cne jak Colt, Westinghouse lub Pratt & Whitney. Potem odkry\u0142 miasto Detroit w Michigan. . 8 sierpnia 1890 , osiada tam z rodzin\u0105. Pomys\u0142owy i odwa\u017cny kapitan bran\u017cy [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Z dwoma partnerami, Robertem C. Faulconerem, bogatym producentem mebli z Alpeny i Charles H. Norton, koleg\u0105 projektantem maszyn, za\u0142o\u017cy\u0142 Leland Faulconer & Norton Company [[[ Pierwszy ] . Przynosi syna do syna Wilfrida, w wieku 21 lat, pierwszego etapu profesjonalnej wsp\u00f3\u0142pracy o ponad trzydziestu latach mi\u0119dzy nim a synem. Wraz z odej\u015bciem Norton w 1894 r. Firma zosta\u0142a zreorganizowana w Leland & Faulconer, lepiej znana pod akronimem \u201eL&F\u201d. Dwa lata p\u00f3\u017aniej fabryka ro\u015bnie odlewnia w celu uzyskania stopionych cz\u0119\u015bci jako\u015bci wymaganej przez Leland. Ta jako\u015b\u0107 pozwala firmie zapyta\u0107 i uzyska\u0107 ceny trzy razy wy\u017csze ni\u017c jej konkurenci. Pod wzgl\u0119dem kontroli Leland opracowuje koncepcj\u0119 komparator\u00f3w \u201d I\u015b\u0107 ” I ” nie i\u015b\u0107 \u00bb, Aby szybko dokona\u0107 wyj\u0105tkowo precyzyjnych szans przez ka\u017cdego pracownika. Jako\u015b\u0107 obr\u00f3bki osi\u0105ga zatem tysi\u0119czn\u0105 milimetr. Doceniany jest r\u00f3wnie\u017c ten innowacyjny charakter firmy. Dw\u00f3ch producent\u00f3w rower\u00f3w, Papie\u017ca i Pierce, prosi L&F o zaprojektowanie i wyprodukowanie transmisji ich urz\u0105dze\u0144 Cardan, system wykorzystuj\u0105cy \u0142a\u0144cuchy dla rowerzyst\u00f3w w ubraniach miejskich. Nast\u0119pnie jest zwrot firmy Detroit Tram z pro\u015bb\u0105 o produkcj\u0119 silnik\u00f3w parowych. Wreszcie, to Frank Dimmer z\u0142o\u017cy\u0142 zam\u00f3wienie na silniki olejowe przeznaczone do motoryzacji jego \u0142odzi. W marcu 1901 r. Ransom E. Olds z kolei poprosi\u0142 Leland o popraw\u0119 skrzyni bieg\u00f3w jego samochodu (s\u0142ynny model R \u201d Zakrzywiona deska rozdzielcza ), Kt\u00f3ry dzia\u0142a w nie do zniesienia. Leland i jej in\u017cynierowie znajduj\u0105 rozwi\u0105zanie i sprawiaj\u0105, \u017ce pude\u0142ko jest ca\u0142kowicie ciche. Ponadto zapewnia, \u017ce \u200b\u200bOlds, \u017ce dzi\u0119ki doskonale wymiennym biegom, ka\u017cda operacja na pude\u0142ku mo\u017cna teraz przeprowadzi\u0107 bez regulacji. Niezwykle zadowolony, Olds nast\u0119pnie dowodzi 2000 silnik\u00f3w do ca\u0142kowitego zaprojektowania, aby zast\u0105pi\u0107 silniki swoich samochod\u00f3w wyprodukowanych do tego czasu przez Dodge Brothers. L&F projektuje opracowywanie silnika monokilorowego 4  Ch , czyli o 25% wi\u0119cej ni\u017c jego konkurent Dodge. Leland prosi swoich in\u017cynier\u00f3w o kontynuowanie pracy i kilka tygodni p\u00f3\u017aniej oferuje Olds ten sam silnik, ale kt\u00f3rego moc dociera dziesi\u0119\u0107  Ch . Ale Olds woli utrzyma\u0107 ten bieg i odrzuca propozycj\u0119 Leland. Nast\u0119pnie Henry ustawia sw\u00f3j silnik na swoim Oldsmobile i regularnie dobrze si\u0119 bawi, przekraczaj\u0105c si\u0119 w wirowaniu kurzu drugiemu Oldsmobile trzy razy mniej mocne. Za\u0142o\u017cyciel Cadillac [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] W sierpniu 1902 r. William M. Murphy i Lymuel W. Bowen pojawili si\u0119 w L&F. Przybywaj\u0105, aby poprosi\u0107 Leland o rad\u0119 [[[ Pierwszy ] W przypadku likwidacji ich firmy Henry Ford Company (ex-Detroit Automobile Company), kt\u00f3rej kierownik techniczny Henry Ford w\u0142a\u015bnie zatrzasn\u0105\u0142. Nast\u0119pnie Henry Leland idzie do firmowych warsztat\u00f3w i odkrywa, \u017ce \u200b\u200bma mo\u017cliwo\u015b\u0107 zbudowania samochodu z silnikiem. Sugeruje Murphy’emu i Bowenowi, aby kontynuowali ich aktywno\u015b\u0107, podczas gdy jego in\u017cynierowie, prowadzeni przez Alansona P. Brush, projektuj\u0105 nowy samoch\u00f3d. Sprawa jest sformalizowana 22 sierpnia 1902 Wraz z utworzeniem Cadillac Automobile Company, ochrzczonego w ho\u0142dzie za\u0142o\u017cycielu miasta Detroit, kt\u00f3rego dwustulecia w\u0142a\u015bnie \u015bwi\u0119towali\u015bmy, francuska Antoine de Lamothe-Cadillac [[[ Pierwszy ] . Nowa firma jest ozdobiona emblematem: herb Sieur Cadillac. Marka i jej herb s\u0105 rejestrowane 18 sierpnia 1905 , wtedy marka jest przedmiotem depozytu prawnego 7 sierpnia 1906 pod numerem 54 931. Prototyp Cadillaca jest ponad 17 pa\u017adziernika 1902 A ostatni samoch\u00f3d jest wystawiany na New York Automobile Fair w Stycze\u0144 1903 . Musi zosta\u0107 wycofany z wystawy po tym, jak dyrektor handlowy marki zarejestrowa\u0142 2286 zam\u00f3wie\u0144 w ci\u0105gu kilku dni. Oldsmobile jest w\u00f3wczas g\u0142\u00f3wnym ameryka\u0144skim producentem z produkcj\u0105 165 samochod\u00f3w miesi\u0119cznie. Sukces jest taki, \u017ce fabryka musi odm\u00f3wi\u0107 1500 zam\u00f3wie\u0144 w nast\u0119pnym roku, aby nie by\u0107 ca\u0142kowicie poch\u0142oni\u0119te. Leland jest ponownie nazywany przez Murphy i Bowen, aby znale\u017a\u0107 rozwi\u0105zanie. Zgadza si\u0119 przyj\u015b\u0107 i sp\u0119dza\u0107 kilka godzin dziennie z Cadillacem przed po\u015bwi\u0119ceniem mu ca\u0142ego czasu, nawet je\u015bli pisze, gdy \u201enigdy nie zamierza\u0142 budowa\u0107 i sprzedawa\u0107 samochod\u00f3w, co nie mo\u017ce przynie\u015b\u0107 mn\u00f3stwa nierozerwalnych problem\u00f3w\u201d. Nast\u0119pnie postanawia przenie\u015b\u0107 swoich najlepszych in\u017cynier\u00f3w L&F na Cadillac i wyprodukowa\u0107 wszystkie cz\u0119\u015bci Cadillaca, aby nie zale\u017ce\u0107 od podwykonawc\u00f3w. W Listopad 1905 , obie firmy \u0142\u0105cz\u0105 si\u0119, aby zosta\u0107 Cadillac Motor Car Company [[[ 3 ] Z Henry Leland jako dyrektorem zarz\u0105dzaj\u0105cym i Wilfridem Lelandem jako asystent skarbnika Williama Murphy’ego. Pod kierownictwem Leland Cadillac uzyskuje najwy\u017csze uznanie bran\u017cy: Trofeum Dewar [[[ N 2 ] , przypisane przez RAC w 1909 r Mars 1908 Na Brooklands Circuit przez brytyjski importer marki. Innowacje [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] W Grudzie\u0144 1908 , Leland porzuca silniki monoklindryczne i wprowadza pierwsz\u0105 4-cylindrow\u0105 silnik Cadillac, Cadillac Model Thirty. Rozw\u00f3j ten przyci\u0105ga uwag\u0119 Williama Crapo podczas tw\u00f3rcy General Motors, kt\u00f3ry ju\u017c kontroluje Buicka, Oldsmobile i mn\u00f3stwo ma\u0142ych producent\u00f3w rzemios\u0142a. W. Podczas ofert zakupu firmy i oferuje 3 miliony dolar\u00f3w w Leland. Negocjacje prowadzone przez Wilfrid Leland prowadzone 29 lipca 1909 A podczas Cadillaca za 5,7 miliona dolar\u00f3w ojciec i syn Leland nadal kieruj\u0105 firm\u0105, jakby nadal nale\u017ca\u0142o do nich. I to z trzydziestu, \u017ce Cadillac ponownie uzyska trofeum Dewar przypisane w 1913 r. Za wynalezienie dynamo startowego i elektrycznego [[[ N 3 ] . W rzeczywisto\u015bci pojawienie si\u0119 tego startera jest powi\u0105zane z tragiczn\u0105 \u015bmierci\u0105 przyjaciela Leland, Byron Carter [[[ 4 ] (Za\u0142o\u017cyciel firmy motoryzacyjnej Cartecar [[[ 5 ] ), kt\u00f3ry zatrzyma\u0142 si\u0119 zim\u0105 1910 roku, aby pom\u00f3c m\u0142odemu kierowcy, kt\u00f3rego Cadillac w\u0142a\u015bnie utkn\u0105\u0142. Zaskoczony powr\u00f3t korby, Carter zostaje powa\u017cnie ranny i zmar\u0142 z powodu kontuzji. Henry Leland krzyczy, \u017ce \u017ca\u0142uje \u201ezbudowania najmniejszego samochodu po tym, co si\u0119 w\u0142a\u015bnie wydarzy\u0142o\u201d. Natychmiast zebra\u0142 swoich in\u017cynier\u00f3w i prosi ich o \u201eznalezienie systemu substytucji w korbie. Ten projekt jest priorytetem we wszystkich innych \u201di obiecuje, \u017ce\u201e Cadillac nie zabije ju\u017c \u017cadnego cz\u0142owieka, je\u015bli b\u0119dziemy go unikn\u0105\u0107 \u201d. To Charles Kettering (urodzony w 1876 r.), Kt\u00f3ry zapewnia rozwi\u0105zanie, starter elektryczny opracowany przez jego firm\u0119 Delco (dla Dayton Engineering Laboratories Company), rzadk\u0105 innowacj\u0119, kt\u00f3ra nie pochodzi z biur projektowych Cadillaca. W 1914 r. Cadillac porzuci\u0142 czterosylinowy silnik, aby po\u015bwi\u0119ci\u0107 si\u0119 wy\u0142\u0105cznie 8 -cylindrom w V. Ten typ silnika istnieje od 1903 roku i jest to innowacja francuska: Cl\u00e9ment Ader, a nast\u0119pnie Alexandre Darracq zbudowany w domowej drodze, przed Dionem -Bouton Firma nie wyprodukowa\u0142a niewielkiej serii w 1910 roku. Jeden z Dion-Bouton V8 zosta\u0142 wystawiony w New York Salon w 1912 roku, a Leland wysy\u0142a Ketteringa, aby go kupi\u0107, aby lepiej go rozstrzygn\u0105\u0107. Kupuj\u0105c kolejny V8 od producenta samolot\u00f3w Hall, Leland ma nast\u0119pnie dwie interesuj\u0105ce bazy do opracowania w\u0142asnego silnika, w du\u017cej mierze ulepszon\u0105 i znacznie lepsz\u0105 wersj\u0119. Cadillac V8 pojawi\u0142 si\u0119 we wrze\u015bniu 1914 5.1 litry. Jest to sukces: 13 000 egzemplarzy jest budowanych w pierwszym roku, a ponad 20 000 w 1915 roku. Dziennikarz zauwa\u017ca, \u017ce \u201eLeland w\u0142a\u015bnie osi\u0105gn\u0105\u0142 dla bogatych tego, co Ford zrobi\u0142 dla biednych\u201d , wyj\u0105tkowy samoch\u00f3d dla wszystkich. Za\u0142o\u017cyciel Lincoln [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]  V8 Cadillaca jest tak uwa\u017cany za rz\u0105d USA, kt\u00f3ry prosi Leland o wyprodukowanie go w zmodyfikowanej formie jako silnik lotniczy, kt\u00f3ry jest ochrzczony \u201ewolno\u015b\u0107\u201d. Ale William Crapo Durant, prezydent General Motors, nie chce, aby jego dzia\u0142 przekszta\u0142ci\u0142 si\u0119 w t\u0119 produkcj\u0119. Ta nieporozumienie doprowadzi\u0142a do rezygnacji Leland w czerwcu 1917 r. Dzi\u0119ki po\u017cyczce federalnej Leland podejmuje budow\u0119 fabryki, kt\u00f3ra ma na celu wyprodukowanie silnika Liberty. W wieku 74 lat, w wieku, w kt\u00f3rym czuje si\u0119 \u201ewci\u0105\u017c daleki od emerytury\u201d, Henry Leland za\u0142o\u017cy\u0142 Lincoln Motor Company, firm\u0119, kt\u00f3rej nazwa sk\u0142ada ho\u0142d Abrahamowi Lincolnowi, The 16 To jest Prezydent Stan\u00f3w Zjednoczonych i pierwszy cz\u0142owiek, dla kt\u00f3rego g\u0142osowa\u0142 Leland [[[ 6 ] . Ale koniec wojny nadchodzi zbyt szybko dla Leland. Gdyby konflikt zosta\u0142 przed\u0142u\u017cony o sze\u015b\u0107 miesi\u0119cy, m\u00f3g\u0142by zwr\u00f3ci\u0107 ca\u0142\u0105 swoj\u0105 po\u017cyczk\u0119. W przypadku braku zam\u00f3wie\u0144 prowadzi zatem przekwalifikowanie swojej fabryki w celu zbudowania luksusowego samochodu z silnikiem V8 podobnym do Cadillaca: Lincoln L (z \u201eL\u201d jak \u201eLeland\u201d). Musi jednak ponownie po\u017cyczy\u0107 ponad 6 milion\u00f3w dolar\u00f3w, co znacznie zwi\u0119ksza d\u0142ug firmy, kt\u00f3ra sta\u0142a si\u0119 Lincoln Motorcar Company. Lincoln L to dobrze zbudowany i wydajny samoch\u00f3d, ale jego cena w wysoko\u015bci 5000 USD ogranicza jego dystrybucj\u0119. Ze wzgl\u0119du na czas niezb\u0119dny do konwersji fabryki pierwsze dostawy maj\u0105 r\u00f3wnie\u017c znaczne op\u00f3\u017anienia. W 1920 r. Leland by\u0142 zmuszony znale\u017a\u0107 dodatkowe fundusze, ale cz\u0119\u015b\u0107 akcjonariuszy, przeszkolona przez pierwszego z nich, Murphy, sprzeciwi\u0142 si\u0119 temu i poprosi\u0142a o likwidacj\u0119 sp\u00f3\u0142ki. Jedynym rozwi\u0105zaniem dla Leland jest znalezienie kupuj\u0105cego wystarczaj\u0105co silnego, aby kupi\u0107 wszystkie dzia\u0142ania firmy i na tyle zrozumienia, aby pozwoli\u0107 mu nadal kierowa\u0107 mark\u0105. Jedynym cz\u0142owiekiem, kt\u00f3ry sta\u0107 na to, jest Henry Ford. Kiedy Leland przychodzi na spotkanie z nim w swojej luksusowej posiad\u0142o\u015bci w Fairlane, Henry Ford nie jest entuzjastycznie nastawiony do wznowienia swojej fabryki. Ca\u0142e przekonanie jego \u017cony Clary i jego syna Edsela (prezes Ford Motor Company od 1919 r.), Aby zgodzi\u0142 si\u0119 kupi\u0107 Lincolna Le 4 lutego 1922 . Henry Leland pozostaje prezesem firmy, ale Edsel Ford zostaje wiceprezesem. Pod jego post\u0119powaniem Lincoln staje si\u0119 realnym spraw\u0105. Ale wdro\u017cenie metod Forda wydaje si\u0119 by\u0107 nie do zniesienia ingerencji w Leland. . 13 czerwca 1922 , rezygnuje i przechodzi na emerytur\u0119. Henry Martyn Leland wychodzi do Detroit 26 Mars 1932 W wieku 89 lat. Notatki [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] \u2191 Czy Henry Martyn nie jest ochrzczony ku pami\u0119ci angielskiego misjonarza, kt\u00f3rego podziwiaj\u0105 jego rodzice?  \u2191 Trofeum Dewar zosta\u0142o za\u0142o\u017cone w 1904 r. Przez Sir Thomasa Dewara, aby nagrodzi\u0107 ka\u017cdego roku najbardziej niezwyk\u0142y post\u0119p techniczny  \u2191 Cadillac jest jedynym producentem, kt\u00f3ry zosta\u0142 dwukrotnie nagrodzony  Bibliografia [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Bibliografia [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] : Dokument u\u017cywany jako \u017ar\u00f3d\u0142o do napisania tego artyku\u0142u. Fabien Sabat\u00e8s, Najpi\u0119kniejsze lata Cadillaca , Redaktor Massin, 1990 (ISBN 978-2-7072-0170-6 )  (W) Karl Ludvigsen m\u0105dry David Burgess, Encyklopedia ameryka\u0144skiego samochodu , Chartwell Books Inc, 1977  (W) Redaktorzy przewodnika konsumenckiego, Cadillac Standard of Excellence , Zamkowe ksi\u0105\u017cki, 1980 (LCCCN 80-81207) (W) Joseph Wickham Roe, Angielscy i ameryka\u0144skie budownicze narz\u0119dzi , New Haven, Yale University Press, 1916 (ISBN 978-0-917914-73-7 ) (W) Robert Lacey, M\u0119\u017cczy\u017ani i maszyna , Boston, Brown & Company, 1986       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/henry-m-leland-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Henry M. Leland – Wikipedia"}}]}]