Jean Acart – Wikipedia

Posted on by
before-content-x4

Homonimiczne artykuły patrz Acart.

after-content-x4

Jean Acart , z jego prawdziwego imienia Jean-Mary Julien Acart , Urodzony w Fécamp (SEINE-INFérieur) The i zmarł w Gaude (Alpes-Maritimes) , jest francuskim generałem i asem drugiej wojny światowej, przypisany dwunastu potwierdzonymi zwycięstwami i czterema prawdopodobnymi.

Rozpocznij przewoźnika [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Najpierw studencki oficer marynarki handlowej, przeprowadził swoją służbę wojskową w francuskiej marynarce wojennej , na pokładzie pancernika Bretanii. Po trzech miesiącach poprosił o przydzielanie do lotnictwa morskiego. Przechodzi przez centrum treningowe Hourtin, a następnie przez bazę Avord, gdzie uzyskał certyfikat pilota , i pilota wodnosamolotego Według klasy znaku statku drugiej klasy. Został przydzielony do Hyères Maritime Aviation Center w eskadrze 3SI wyposażonej w 37 wodnodosobowych CAMS.

Awansował na statek pierwszej klasy, wolontariusz , aby dołączyć do sił powietrznych z równoważną oceną porucznika. W , zostaje przydzielony do pierwszej eskadry grupy myśliwskiej (GC) [[[ 2 ] I/5 (Spa 67). Ty Na , uczestniczył w czwartym spotkaniu powietrznym Zurychu, które odbywa się na wojskowym lotnisku Dübendorf. W , już wynosi 1315 godzin lotu. W , prowadzi testy nowych amerykańskich myśliwych Curtiss H.75, które wyposażają eskadry z siedzibą w Reims.

. , kiedy wybuchła druga wojna światowa, od tamtej pory rozkazał , wraz z oceną kapitana, Spa 67, pierwszą eskadrą GC I/5 z siedzibą w Suippes, którego emblemat jest „proporczyka wyrzeźbiona z garbnika i Gulesa, granicząc z piaskiem, z naturalnym wynikiem poruszającym wynik. »» [[[ 3 ] . Jego drugim jest porucznik Edmond Marin La Meslée, którego wziął pod swoje skrzydła i z którym jest bardzo powiązany. Eskadra jest następnie rozmieszczana na polu Suippes.

after-content-x4

Bitwa o Francję [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Od , Podczas śmiesznej wojny, która preludrują do niemieckiej ofensywy, Jean Acart atakuje w tandemie z sierżantem Gérardem Muselli, niemieckim dorierem do 17, który biegnie wzdłuż granicy. Zwycięstwo jest uważane tylko za prawdopodobne [[[ 4 ] . . , Pierwszego dnia bitwy Francji kapitan Acart uzyskał cztery potwierdzone zwycięstwa, a następnie dwa następnego dnia i trzy , dwa znowu Przed ostatnim Pierwszy Jest Czerwca, nie wspominając o 3 prawdopodobnych zwycięstwach 11, 12 i .

Zwycięzcy kapitana Accarta na pokładzie jego H75 A-2 N O 151:

  1. . , zabił Dorniera, czy 17 powyżej Minaucourt
  2. . , zabił Dorniera, czy 17 powyżej suippes
  3. . , zabił Dorniera, czy 17 powyżej Dun-sur-Meuse
  4. . , zabił Dorniera, czy 17 powyżej Dun-sur-Meuse
  5. . , zabił Heinkela, który 111 powyżej Souilly
  6. . , zabił Heinkela, który 111 nad Saint-Mihiel
  7. . , zabił Heinkela, który 111 powyżej fismes
  8. . , zabił Heinkela, który 111 nad Soissons
  9. . , zabił Heinkela, który 111 nad Braine
  10. . , zabił Heinkela, który 111 nad Tannay
  11. . , Zabił Heinkela On 111 powyżej châtillon-sur-bar
  12. . , Zabił Heinkela, 111 między Pontarlier a Vesoul

. , atakuje grupę Heinkela HE 111 z sub-poruszającymi Franisk Periną i Le Calvez. Jeden z Heinkel jest dotknięty i upada podczas palenia, ale tylny strzelec ma czas na dotknięcie Curtiss kapitana Acarta, który otrzymuje karabin maszynowy między dwoma oczami. Zatrzymuje się cudownie kilka milimetrów od mózgu. Udaje mu się wydostać z samolotu, zanim rozbił się na terytorium miasta Dompaierre-les-rosta [[[ 5 ] , ale uderzył w pozostawienie uderzenia i ledwo otwiera spadochron, zanim stracił przytomność. Jego upadek odbywa się w lesie miasta Frasne [[[ 6 ] . Oprócz kontuzji głowy cierpiał na złamanie otwarte na lewą nogę spowodowane złym odbiorem na ziemi, kontuzją ramienia, kilkoma złamanymi zębami i wieloma siniakami. Został natychmiast ewakuowany do szpitala Grange-Blanche de Lyon, gdzie odmawia wydobycia otrzymanej piłki, z obawy przed utratą wzroku. Wciąż rekonwalescencji, uciekł do Nicei ze swoją rodziną .

Z około pięćdziesięciu trzech eskadryli, które uczestniczyły w bitwie pod Francją, Spa 67, pierwszej eskadry grupy myśliwskiej I/5, była tą, która uzyskała najwięcej zwycięstw w walce powietrznej. Dodając zwycięstwa nabyte przez Spa 75, drugą eskadrę grupy, I/5 wyświetli listę 83 potwierdzone zwycięstwa i 26 inni prawdopodobne. Grupa myśliwska I/5 przyjmie nazwę „Szampana” w 1943 roku, zanim zostanie eskadrą łowcą 2/3 szampana le [[[ 7 ] . Eskadra miała wśród jego pilotów porucznik Edmond Marin La Meslée, największy francuski od tego okresu [[[ 8 ] , który przejął dowództwo eskadry Spa 67 , po wypadku kapitana Acarta.

Dążenie do wojny [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

. , zostaje przydzielony do personelu południowego sektora obrony powietrznej, z siedzibą w Aix-en-Provence, gdzie wznowiał swoje szkolenie i zobowiązał się do napisania swojej pierwszej pracy „Chasseur du Ciel”. W , otrzymuje kierunek sekcji „polowania” szkoły powietrznej Salon-De-Provence. Po inwazji na wolną strefę, , Jean Acart jest zdemobilizowany i umieszczony na broni broni. W , jest odłączony od archiwów Muzeum Air Tuluouse. Następnie postanawia uciec, aby wznowić walkę. . , Krokratycznie przekroczył Pirenees, aby dołączyć do Hiszpanii, gdzie został uwięziony do końca listopada, zanim udał się do Afryki Północnej.

W , zostaje mianowany dowódcą i jest odpowiedzialny za utworzenie grupy myśliwskiej 2/2 „Berry”. Grupa oficjalnie utworzyła , wyposażony w Spitfire V. przybył do Anglii w lutym, Acart bierze pseudonim „Bernard”, aby uniknąć możliwych niemieckich represji wobec swojej rodziny. Jego grupa dołączyła do Royal Air Force i otrzymuje oznaczenie „345 eskadry”. Z’ , przeprowadził misje wsparcia wojsk lądowych podczas lądowania w Normandii, a także podczas bitwy pod Normandią bez możliwości ponownego zaangażowania się w walkę z przeciwnikami. We wrześniu eskadra jest wyposażona w nowy IX Spitfire [[[ 9 ] . Dowódca Acart, alias „Bernard”, opuszcza grupę i dołącza do sztabu generalnego armii w Paryżu, .

Kontynuacja kariery wojskowej [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Na początku 1945 r. Jean Acart odbył 3-miesięczny staż w Stanach Zjednoczonych, aby wziąć udział w kursach Command and General Staff College w Fort Leavenworth w stanie Kansas. W lipcu został przydzielony do ogólnej inspektoratu sił powietrznych, a następnie został profesorem w Air War School w I jest awansowany na pułkownika w grudniu. W , został mianowany szefem sztabu szefa sztabu sił powietrznych, generała Dywizji Air Jean-Ludy Piollet. Następnie posiadał stanowisko zastępcy dyrektora Brétigny-Sur-erge Flight Test Center , potem inspektora lotnictwa myśliwskiego. Awansował pułkownika w , przejął dowództwo nad bazą lotniczą 112 Reims-Champagne w latach 1952–1955 [[[ dziesięć ] , baza, w której jego grupa myśliwska została zaparkowana przed wojną. . , przewodniczy, w towarzystwie Martial Valin, inspektor generalny sił powietrznych, ceremonii, podczas której B.A. 112 przyjmuje, na swojej inicjatywie, nazwa „Commander Marin La Meslée”, asa bitwy Francji, która zastąpił go na czele Spa 67 w 1940 roku.

W Staje się drugiej strony szefem sztabu sił powietrznych i, w , jest kierownikiem projektu z szefem sztabu. Awansowany generała Brygady Air, zostaje mianowany szefem sztabu Pierwszy Jest Tactical Air Command (CATAC), z siedzibą w Lahr w Federalnej Republice Niemiec, . Jest także asystentem generała generała generalnego z powodu Oraz, zwłaszcza w 1960 r. Asystent GMG oraz odpowiedzialny za plan i interlatywne pytania.

Awansował generał działu powietrznego w , wówczas generał Korpusu Air , przyjmuje funkcje programów i produkcji uzbrojenia. Właśnie w tej funkcji rezygnuje z sił powietrznych , po wyborze prezydenta Republiki Karola de Gaulle’a, aby sprzyjać instalacji strategicznych pocisków S2, wektorów broni nuklearnej, na miejscu płaskowyżu Albionu, zamiast zwiększyć program strategicznych bombowców Mirage IV. Kiedy odszedł, generał Accart wyniósł 3845 godzin lotu, głównie prowadzony przez samoloty myśliwskie.

Od 1966 roku i do 1973 roku wyreżyserował projekt NADGE [[[ 11 ] NATO, które polega na instalacji ciągłego pakietu zintegrowanych radarów, od Norwegii po Turcję, w celu monitorowania przestrzeni powietrznej od wschodniej granicy świata.

Dekoracje
Wstążki
Hołdy
  • Dolina V Muzeum Bazy lotniczej 112 i lokalna lotnicza nazywa się „Captain Acart”.
  • Ulica w Reims nazywa się „General Jean Acart”.
  • Stele, położona w lesie gminy Frasne, upamiętnia miejsce swojego wypadku w 1940 r., A poddział Rue du Chapelle nosi nazwę „Captain Acart”.
  • Jules Roy poświęcił swoje Zawód broni , Opublikowane przez Gallimard w 1948 r.

Walczyliśmy na niebie , wersja opublikowana w 1944 r. W Algiers.
  • Nieba łowcy , B. Arthaud, Paryż, 1941.
  • Walczyliśmy na niebie , Arthaud, Paris, 1942 (przedmowa Roland Dorgelès).
  • Samotny pilot , Arthaud, Paris, 1944 (powieść)
  • Evadés de France, więzienia Hiszpanii , Arthaud, Paris, 1944.
  • Cisza na Vole! , Arthaud, Paris, 1946.
  • Ponieważ Ziemia jest okrągła , Arthaud, Paris, 1947.

Pozostałości silnika Curtiss H-75, na którym zastrzelono kapitana Acart – Cyklon Wright z czternastoma cylindrami ułożonymi w podwójnej gwiazdy rozwijającej 1200 koni mechanicznych – był prezentowany przez długi czas w Reims, w jednym z pomieszczeń bazy lotniczej 112 i lokalnego Muzeum Aeronautyki. Obiekt przypomniał przemocy walki powietrznej w latach 1939–1940, a także Curtiss H-75, wyjątkowy łowca, który pozwolił dwunastu pilotom tej bazy lotniczej na najlepszych kampanii francuskiej (najlepsi z nich byli Porucznik Edmond Marin La Meslée).

  1. ↑ Pseudonim wziął jego przybycie do Anglii w 1944 r., Aby uniknąć możliwych niemieckich represji wobec jego rodziny.
  2. ↑ „Grupa myśliwska”, GC w skrócie, łączy dwadzieścia cztery do trzydziestu czterech oddzielnych samolotów w dwóch eskadrach. Od 10 maja 1940 r. I/5 G.C. miał trzydzieści dwa samoloty Curtiss H-75 zbudowane w Stanach Zjednoczonych i zamontowane we Francji w bursztach.
  3. ↑ Opis na stronie internetowej Historical Defense Service
  4. ↑ ‘ Gérard Muss » .
  5. ↑ Od września 2003 r. Widzimy pozostałości silnika jego urządzenia wystawionego w jednym z pomieszczeń Muzeum Bazy Air
  6. ↑ . , stela upamiętniająca to wydarzenie została zainaugurowana w lesie miasta
  7. ↑ Dywizjon myśliwski 2/3 szampana na miejscu obrony narodowej
  8. ↑ Z 16 potwierdzonymi i 4 prawdopodobnymi zwycięstwami, Pierre Clostermann jest największym Francuzem, jak w całej II wojnie światowej z 33 zatwierdzonymi zwycięstwami.
  9. ↑ (W) Jego Spitfire IX PT766 został znaleziony, pochowany w Walii, w 1975 i 2009 roku
  10. ↑ Gdzie ma osobisty samolot (Republic F-84G Thunderjet z eskadry myśliwskiej 02.003 „Champagne”), którego kadłub jest pomalowany, obok odznaki eskadry Spa 67, Ace War Band Band. Według „My Personal Plane”, artykuł opublikowany w: Jean-Pierre Calka i Frédéric Lafarge, BA 112 z Reims, za kulisami , Tuluouse, Dominique Guéniot Editions, , 176 P. (ISBN 978-2-7089-9233-7 W Prezentacja online ) .
  11. ↑ Projekt zainicjowany przez Atlantic Alliance w dniu 15 grudnia 1955 r.

Bibliografia [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

  • Bernard Accart, Niebo’s Guardian: Biografia generała Jean-Mary Acart , Luc-en-Provence, Vario, , 230 P. (ISBN 978-2-117-11663-15-2 I 2-913663-15-x W Prezentacja online )
  • Kapitan Jean-Mary Acart, Hunter of the Sky, Battle of France: May-czerwiec 1940 (Reissue) , Luc-en-Provence, Vario, , 176 P. (ISBN 978-2-117-11663-14-5 I 2-1133663-14-1 W Prezentacja online )
  • Christophe Cony i Alain Coste, Francuzi od 1393–1940 , Specjalne samoloty N O 20, 2007, pp. 17-20 (ISSN 1258-2700 )
  • Olivier Lapray W Curtiss H-75 w walce: Historia grupy myśliwskiej 1-5 w kampanii francuskiej , Paryż, historia i kolekcje, , 143 P. (ISBN 978-2-35250-157-2 ) .
  • Daniel Świnia Franck everyeet, The War, 1939–1945 W T. Pierwszy : A do k , Vincennes, historyczna służba sił powietrznych, , 292 P. (ISBN 2-904521-12-7-7 ) .

Linki zewnętrzne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

after-content-x4