Khassan – Wikipédia
Artykuł w Wikipedii, Free L’Encyclopéi.
Khassan (po rosyjsku : Są zaprojektowane ) jest miejską gmą Raïona Khassańskiego, w Krai Primary, w Rosji. Jego populacja wynosiła 660 mieszkańców w 2015 r. [[[ Pierwszy ] (1 187 w 1989 r.).
Khassan jest jedyną lokalizacją na granicy z Koreą Północną. Znajduje się niedaleko jeziora Khassan i rzeki Tumen, te ostatnie działają jako naturalna granica. Jednak kurs tumenów czasami zmienia się podczas powodzi, który nieco modyfikuje granicę i zmniejsza terytorium rosyjskie, posuwając się tak daleko, że grozi zalaniem stacji granicznej Pestchanaïa. Od 2003 r. Prace wykonano na skalistej glebie regionu w celu zmniejszenia ciśnienia wody.
Khassan znajduje się obok miejskich gmin Kraskino, Possiet, Zaroubino i Slavianka.
Ścieżka [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Khassan to dworca kolejowa położona na linii łączącą Vladivostok z Rasŏn (Korea Północna). Jest to zatem stacja nawiązująca związek między Rosją a Koreą Północną, dzięki mostowi kolejowym przekraczającym rzekę Tumen. Zaraz po rzece znajduje się stacja Korei Północnej w mieście Tumangang. Kolej między dwoma krajami została zbudowana podczas II wojny światowej w celu transportu wojsk sowieckich, a także broni do Korei w celu walki z Japonią. Został również używany podczas wojny koreańskiej.
Odstępy kolejowe różnią się między Rosją (1520 mm ) i Korea Północna (1435 mm ). Ta linia jest obecnie mało używana; Tylko 10 000 pasażerów zostało przetransportowanych w 2005 r. W 1988 r. W obu kierunkach ruch towarowy przekroczył pięć milionów ton rocznie, ale w 2001 r. Całkowita wolumen spadł do 144 000 ton. W 1989 r. 830 000 ton towarów przekroczyło granicę z Rosji (Khassan) do Korei Północnej (Tumangang). Według biura celnego na Dalekim Wschodzie liczba ta spadła do 150 000 ton, aw 2001 r. Tylko 92 000 ton towarów przekroczyło granicę. Koreańska część rozciągająca się od Tumangang do portu Rasŏn została zniszczona w latach 50. XX wieku.
W latach 90. stan kolejki silnie się pogorszył, ze względu na sytuację gospodarczą Rosji. W 1996 r. Korea Północna była winna 20 milionów dolarów amerykańskich rosyjskim operatorowi kolei, rosyjskim kolei. Suma ta zgromadziła się w ciągu ostatnich pięciu lat po zajęciu sprzętu kolejowego przez Koreę Północną i wykorzystanie rosyjskich wagonów na terytorium Korei Północnej. Sytuacja doprowadziła do Ministerstwa Kolei Federacji Rosyjskiej, dokonała dyrektywy zabraniającej przejścia pociągów Khassan do Korei Północnej, co spowodowało niemal izolację Korei Północnej na rynku rosyjskim. Kryzys został rozwiązany w , kiedy Korea Północna zgodziła się zapłacić 26 milionów dolarów zwrotu długu. Na początku Xxi To jest Sytuacja uległa poprawie i dokonano inwestycji w celu ulepszenia i modernizacji systemu kolejowego w regionie. Stacja miała nowy dach w 2002 roku, a balast tortowy został podniesiony przy użyciu zmiażdżonych kamieni w 2002 i 2003 roku.
W , Rosja i Korea Północna podpisały długie przesłuchanie umożliwiające odbudowę linii kolejowej do Korei Północnej. Zgodnie z zrozumieniem oba kraje remontują linię kolejową miasta granicznego Khassan do portu Korei Północnej w Rasŏn, gdzie morski fracht w miejscu docelowym i z Korei Południowej można było zwolnić. Aby wdrożyć projekt, rosyjskie koleje i port Rasŏn stworzyły wspólne przedsięwzięcie. Zapewni inwestycje w projekt, a także wykorzystanie przedsiębiorców do projektowania i budowlanych. Wspólna firma została utworzona od okresu 49 lat. Akcje są dystrybuowane w następujący sposób: 70% należy do Rosji i 30% do Korei Północnej.
Sobota Rosja rozpoczęła remont kolejowej kolei Khassan-Rasŏn. Ta nowa linia została zainaugurowana [[[ 2 ] .
Trasy [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Od tego czasu odbudowana droga Khassan-Razdolnoie , łączy Khassana, z miastami portowymi Zaroubino i Posiantem oraz w wiosce Razdolnoïe.
Recent Comments