Kodeks autostrady w Belgii – Wikipedia

Ten artykuł dotyczy ram prawnych związanych z ruchem drogowym w Belgii.

Pomimo zwykłej nazwy „Kodeks autostrady”, ustawodawstwo belgijskie składa się z różnych przepisów, dekretów królewskich, dekretów ministerialnych, przepisów, przepisów europejskich, dekretów i dekretów, okólników, kołnierzyków i grupy, w szczególności:

• Prawo związane z policją drogową, koordynowaną przez dekret królewski 16 Mars 1968 ;
• Dekret królewski zawierający ogólne regulacje w sprawie policji drogowej i korzystania z drogi publicznej. [M.B. 09.12.1975]
• Dekret królewski określający przestępstwa stopniowe do ogólnych przepisów podjętych w ramach prawa dotyczącego policji drogowej. [M.B. 09.11.2005]
• Dekret królewski dotyczący ogólnych przepisów dotyczących warunków technicznych, z którymi muszą spotykać się pojazdy silnikowe i ich przyczepy, ich elementy, a także akcesoria bezpieczeństwa. [M.B. 28.03.1968]

W aglomeracji ograniczenia prędkości są następujące:

• Ogólna zasada we Flandrii i Walonii: 50 km/h
• Ogólna zasada w Brukseli: 30 km/h
• Za pomocą prędkości można przynieść 70 km/h Na niektórych dobrze zdefiniowanych osiach
• W strefie mieszkalnej lub spotkania: 20 km/h
• Na temat spowolnienia ruchu i w strefach 30: 30 km/h

Z wyłączeniem aglomeracji ograniczenia prędkości są następujące:

• Główna zasada : 90 km/h w Wallonii, 70 km/h we Flandrii (ponieważ Pierwszy ^Jest Styczeń 2017 ) i 70 km/h w Brukseli (z Pierwszy ^Jest Styczeń 2021 )
• Na ekspresowych drogach 2 × 2 pasma oddzielone medianą lub centralnym Bertem: 120 km/h
• Na autostradzie: 120 km/h , a także minimalna prędkość 70 km/h
• W przypadku szczytu zanieczyszczenia prędkość jest ograniczona do 90 km/h Na dużej części belgijskich autostrad i drogów ekspresowych. Zainteresowane sekcje są zgłaszane przez panel ograniczający prędkość do 90 km/h Wypełnione przez wzmiankę „Smog”.

Panel C43 (biały dysk graniczny z czerwoną z prędkością) może wskazywać na inną prędkość. Ten panel jest ważny dla sygnału C45 (koniec ograniczenia prędkości) lub do następnych skrzyżowań. Istnieją również panele wskazujące, że prędkość obowiązuje w „obszarze”, a ograniczenie prędkości jest ważne dla panelu wskazującego koniec wspomnianej strefy.

Realizacja [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Kontrole prędkości są regularne i wykonywane albo przez stałe radary (które są ogólnie ogłaszane przez sygnał drogowy do tego ), albo przez radary mobilne.

Naprawiono kontrolę radarów [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Naprawiono radary, w zależności od pokoleń i modeli, mogą migać z przodu, z tyłu lub w obu kierunkach. Większość używanych urządzeń miga jednak z tyłu pojazdu. Radary są również wdrażane.

Na autostradzie najlepiej instalują się radary w odcinkach wypadowych, w pobliżu wymienników autostrady lub w tunelach. Stałe radary transportowe są również używane do sekcji, w których prędkość jest ograniczona z powodu pracy.

Na krajowych drogach znajdują się głównie na zamieszkanych obszarach poza aglomeracją i zbliżając się do niebezpiecznych rozdrożu.

W aglomeracji stałe radary są bardzo regularnie umieszczane na skrzyżowaniu, przy wyjściu tuneli i na drogach, które zachęcają przez ich konfigurację, kierowca nie szanował ograniczeń.

Sterowanie mobilne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Kontrole te najczęściej przeprowadzane są za pomocą radarów na pokładzie nieoznakowanych samochodów. Elementy są wykonywane przez tylne, a także z przodu (A.R. z 12 października 2010 r., Które uchyla się w 1997 r.)
Ponadto prawo zobowiązuje się do umieszczenia identycznej reprodukcji oficjalnej marki rejestracyjnej, a od 2001 r. Niniejsza reprodukcja musi być retro-refleksyjna.

Belgijska policja może umieścić te trywializowane pojazdy w dowolnym miejscu: w zieleni centralnych mediów, pod mostem, na wymienniku autostrady, wzdłuż alei, przy wyjściu tuneli itp.

Belgijska policja nie używa bliźniaków, jak ma to miejsce we Francji

Efektywność [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Pomimo częstych kontroli i grzywien, które są znacznie wyższe niż w innych krajach europejskich (na przykład jazda 80 km/h w mieście na bulwarze, gdzie prędkość jest ograniczona 50 km/h kosztuje 250 euro), wielu kierowców przyznało sobie pewną szerokość geograficzną w porównaniu z ograniczeniami prędkości. Dotyczy to szczególnie autostrady, w której większość pojazdów jeździ 130 km/h .

We Flandrii i Brukseli zgodność z ograniczeniami dla obywateli i aglomeracji stopniowo się poprawia, ponieważ kontrole są częste, a parkiety stosują cięższe zasady sankcji. Wallonia jest bardzo późna z powodu pozostałych dwóch regionów, a także w porównaniu z krajami sąsiednimi. Tak było od samego końca ostatniej ustawodawcy ^{[Który ?]} Oraz następujące regionalne wybory, które ogłoszono ustalone radary na krajowych drogach. Niewiele jest obecnie na miejscu, szczególnie na południu kraju. ^{[Ref. niezbędny]}

• Zakazuje się krążenia z oświetlonymi pozycjami ^{[[[ Pierwszy ]} .
• Zabronione jest pozostawienie lewego wskaźnika w biurze podczas wyprzedzania: jest on aktywowany podczas zwichnięcia, a następnie przecinanie go, a na koniec aktywujemy (koniecznie) prawy wskaźnik, gdy się opadniesz.
• Nie wolno mu również używać świateł mgły, chyba że widoczność jest silnie zmniejszona.

Pozycja na jezdni, przekraczające, ronda [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

• Jest obowiązkowe, aby krążyć po prawej stronie autostrady lub szybkiej ścieżki, jedyne czasy, w których możesz znajdować się na środkowym lub lewym pasku, są wyprzedzenie. Po przeprowadzeniu tego wyprzedzania kierowcy muszą wyzdrowieć na prawym pasku. Dlatego zabroniono krążyć na pasm w środku, jeśli nie przekraczasz pojazdu, który znajduje się na prawym pasku. W Belgii nie ma „trasy dla powolnych pojazdów”.
• O ile sygnał F107 podano inaczej (niebieski prostokąt z białym piktogramem reprezentującym ciężarówkę przekraczającą samochód), ciężarówki powyżej 3,5 T Nie mogą przekraczać autostrad, które mają tylko dwa pasma drogowe.
• W przeciwieństwie do Francji, w Belgii nie ma konkretnego przepisu, aby uregulować ścieżkę ruchu, która ma być używana w rondzie, który ma kilka. Ronda jest uważana za drogę odmienną od sąsiednich dróg i która ma priorytet. Wewnątrz ronda mają zastosowanie te same zasady, które w przypadku każdej innej drogi bez obowiązku krążenia jak najbliżej prawej krawędzi jezdni, obowiązek udzielania fragmentu innym użytkownikom podczas tworzenia manewru (zmiana ścieżki to manewr) , zakaz przekroczenia prawa itp. Kierowcy muszą ustawić pożar wskaźnika sterowania, aby opuścić ronda. W Belgii ronda jest zawsze wskazywana przez sygnał D5 (niebieski dysk z białymi strzałkami reprezentującymi sens ronna). Okrągłe miejsce lub inne drogi, które przypominają ronda, ale nie są zgłaszane przez sygnał D5, nie jest jednym z obowiązujących praw. Od 2019 r. Większość gmin belgijskich porzuciła priorytet priorytetów, który powoduje około 15 000 wypadków ^{[[[ 2 ]} .

• Parking jest zabroniony za mniej niż 5 M poniżej fragmentu pieszych lub mniej niż 20 M Światła trójkolorowe.
• Podwójna kolejka jest zabroniona. Pojęcie sądu w Belgii jest bardzo restrykcyjne. Jest to pojazd, który jest unieruchomiony tylko w czasie wymaganym do lądowania lub wejścia na pokład ludzi lub rzeczy. Czas trwania unieruchomienia nie ma znaczenia sam w sobie. Z drugiej strony policja docenia pojęcie „wymaganego czasu” i koncepcji wejścia na pokład lub lądowania w bardzo restrykcyjny sposób. Na przykład mężczyzna dostawcy mebli, który przychodzi, aby dostarczyć sofę do klienta, jest zatrzymany, o ile przesuwa sofę ze swojej ciężarówki do domu swojego klienta. Z drugiej strony uważa się, że parking jest podpisany paragon klienta.
• Jest również całkowicie zabronione do krążenia, zatrzymywania lub parkowania na ścieżce rowerowej. (Grzywna 110 euro) W Brukseli zerowa tolerancja jest stosowana przez rowerzystów policyjnych ^{[Ref. niezbędny]} .
• Zatrzymaj lub park na chodniku kosztuje tę samą kwotę.
• Korzystanie z telefonu komórkowego jest zabronione, prosty fakt trzymania go w ręku jest przestępstwem.
• Parking pod mostem jest również przestępstwem 2 ^{To jest} stopień (110 euro), z wyjątkiem lokalnych przepisów zezwalających na to.

• Prowadzenie poziomu alkoholu: sankcja 0,5 g/l alkohol we krwi
• Sygnał C48 (biały dysk z czerwoną krawędzią TEMPOMAT Rozpoczęcie) oznacza obszar, w którym zabrania się korzystania z kontroli rejsu.
• Obowiązkowy trójkąt wstępny.
• Obowiązkowa kamizelka fluorescencyjna ^{[[[ 3 ]} .
• Sygnał światła wyświetlający zieloną strzałkę wskazującą w lewo z drugiej strony Z skrzyżowania nazywa się „Wydanie Arrow”. Wskazuje to, że krążenie nadchodzące w przeciwnym kierunku do jezdni, które kierowcy, którzy obracają się po lewej stronie, przygotowują się do odejścia, jest zatrzymywany przez czerwone światło, aby ułatwić ewakuację skrzyżowania.

National Road Network i autostrada (pomimo nazwy) została regionalizowana. Bruksela obejmuje tylko kilka kilometrów autostrady. Stałe radary są liczniejsze w regionie flamandzkim i w regionie Brukseli niż w regionie Walloon.

W Wallonia część populacji wyobraża sobie, że zwiększona prędkość może poprawić bezpieczeństwo drogi i wyobraź sobie, że jazda wolniej zwiększy śmiertelność ^{[[[ 4 ]} . Wiele walonów przyjmuje nadwyżki prędkości, chyba że wystąpią na ich ulicy: 70% walonów uważa, że ​​kierowcy jeżdżą zbyt szybko na swojej ulicy. W szczególności 79,7% osób mieszkających przy drogach ograniczyło się do 70 km/h Znajdź nadmierną prędkość i 93,9% ludzi mieszkających przy drogach ograniczonych do 90 km/h Znajdź nadmierną prędkość ^{[[[ 4 ]} .

Powiązane artykuły [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Link zewnętrzny [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]