Kot Wing – Wikipedia

Zasada struktury skrzydeł

. pudła są rodzajem skrzydeł używanych w dyscyplinach sportowych, takich jak kitesurfing, śnieg, buggy latawca lub lot, takie jak paralotniarstwo, prędkość.

Różnią się głównie od skrzydeł w Boudins poprzez ich wdrożenie, napełniając jedynie siłę wiatru. Ciśnienie wewnętrzne jest zatem równe lub nieco wyższe niż ciśnienie atmosferyczne. Natomiast skrzydła w kiełbasach wymagają znacznie wyższego ciśnienia za pomocą pompy, aby zapewnić sztywność profilu.

Istnieją głównie dwie kategorie pudeł z pudełkami:

• Otwarte skrzynki
• Zamknięte skrzynki

Krawędź ataku skrzydła (krawędź dociera do pierwszego wiatru) ma rząd otworów. Ciśnienie wewnętrzne podlega zatem sile wiatru. Profil pozostaje sztywny, dopóki wiatr wpada do pudeł. Zaletą takiego systemu jest to, że żagiel nie rozwija mocy, gdy tylko zostanie odpowiednio ułożony, pudełka opróżniają powietrze. Ten prosty i solidny projekt zapewnia znaczącą autonomię i solidność, szczególnie w przypadku praktyki naziemnej. Główna wada otwartych skrzydeł i że są one trudne w użyciu do praktyki morskiej, woda wpadająca do pudełek w przypadku upadku skrzydła, zapobiegając jego ponownej rekultywacji i narażeniu praktykującego.

Rozwój i historia latawca w folii [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Jeden z pierwszych popularnych popularnych kerksów opartych na folii został opracowany przez Raya Merry’ego i Andrew Jonesa na początku lat siedemdziesiątych w Anglii ^{[[[ Pierwszy ]} , pod nazwą Flexifoil (a później firmy Flexifoil). Merry i Jones doświadczyły również pojazdów holowanych przez Kite ^{[[[ 2 ]} , koncepcja opracowana przez Petera Lynna i jest obecnie popularna w obecnej formie, Kite Buggy.

W Europie, pod koniec lat 90., scena latawca Buggy stała się popularna, a duża liczba modeli latawców trakcyjnych zaprojektowanych przez wiele europejskich firm. Modele przyjęły dwa różne kierunki: te, które były stabilne i niezawodne u większości wiatrów i które zwykle opierały się „dziankowanymi” w podmuchach lub niepewnych wiatrach, oraz te, które zostały ustawione na maksymalną przyczepność na koszt stabilności (znane stabilność (znane stabilność (znane jako „jelenie wyścigowe”). W Wielkiej Brytanii, pod koniec lat 90., skrzydło „drapieżnika” zaprojektowane przez Petera Mirkovica przez Sky Kites ^{[[[ 3 ]} było najbardziej popularnym i udanym skrzydłem trakcyjnym wśród uczestników Buggy Races, wygrywając większość wyścigów w tym czasie ^{[[[ 4 ] W [[[ 5 ]} .

Skrzydła z zamkniętymi pudełkami (lub skrzydełkami morskimi) [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Są to ewolucja morska otwartego skrzynki. Wpisy większości pudełek są zamknięte na krawędzi ataku, ale niektóre pudełka są wyposażone w zawory przeciwzwyczeniane, umożliwiające wiatr do wypełnienia skrzynek, aby zapewnić profil jego sztywności. Po wypełnieniu powietrzem rękawy tekstylne zamykają się, uniemożliwiając ucieczkę wewnętrzną i (do pewnego stopnia) wodę do powrotu.

Nadal istnieją dwa rodzaje zamkniętych skrzynków na rynku Wings:

• Skrzydła arki, podłączone do linii pilotażowych za pomocą 2 końców (lub uszu), po obu stronach rozpiętości skrzydeł. System ten jest rozpoznawany za prostotę wdrażania i dostosowania.
• Otrzymane skrzydła, połączone z liniami pilota przez system zacisku, który miał rozdzielić przyczepność na wielu punktach skrzydła. System ten umożliwia drobniejszą regulację profilu, wyższy stosunek powierzchni niż łuk, a na koniec łatwe ponowne rekultywa, szczególnie gdy skrzydło spada na krawędzi ataku.