[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/lancia-dilambda-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/lancia-dilambda-wikipedia\/","headline":"Lancia Dilambda – Wikipedia","name":"Lancia Dilambda – Wikipedia","description":"before-content-x4 . Lancia Dilambda jest luksusowym samochodem o wysokim poziomie wytwarzanym przez w\u0142oskiego producenta Lancia w latach 1928\u20131935. Dilambda Tourer","datePublished":"2022-05-07","dateModified":"2022-05-07","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/d\/d5\/Dilambda_By_Viotti.JPG\/220px-Dilambda_By_Viotti.JPG","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/d\/d5\/Dilambda_By_Viotti.JPG\/220px-Dilambda_By_Viotti.JPG","height":"165","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/lancia-dilambda-wikipedia\/","wordCount":3066,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4. Lancia Dilambda jest luksusowym samochodem o wysokim poziomie wytwarzanym przez w\u0142oskiego producenta Lancia w latach 1928\u20131935.  Dilambda Tourer z 1932 r. Bodid przez Viotti.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4  Projekt Lampble Rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 w 1926 roku, kiedy Vincenzo Lancia, kt\u00f3ry nigdy nie by\u0142 cz\u0142owiekiem, kt\u00f3ry odpoczywa\u0142 na laurach, postanowi\u0142 zaoferowa\u0107 swoim wiernym bogatym klientom, spadkobierc\u0119 s\u0142ynnej Lancia Trikappa, kt\u00f3ra musia\u0142aby by\u0107 wyposa\u017cona w du\u017cy silnik o 8 cylindr\u00f3w.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Na pocz\u0105tku badania projekt nowego modelu ochrzczony z kodu Factory 220 podj\u0105\u0142 koncepcj\u0119 Lambda Lancia. Silnik powinien mie\u0107 przemieszczenie 3\u20133,5 litra. W tym okresie Chance chcia\u0142a, aby bogaty ameryka\u0144ski klient odwiedzi\u0142 Factory Turin Factory, tak zwany rybak, kt\u00f3rego bardzo \u0142atwo uda\u0142o si\u0119 przekona\u0107 Vincenzo Lancia o du\u017cych mo\u017cliwo\u015bci Rynek ameryka\u0144ski. Nawet nie kwestionuj\u0105c swoich najbli\u017cszych wsp\u00f3\u0142pracownik\u00f3w, porzuci\u0142 obecny projekt i ukierunkowa\u0142 projekt nowego modelu w kierunku znacznie wi\u0119kszego samochodu. Wtedy oka\u017ce si\u0119, \u017ce \u201eameryka\u0144ski sen\u201d Vincenzo Lancia by\u0142 tylko mira\u017cem: opatrzno\u015bciowy pan Flocker by\u0142 rzeczywi\u015bcie cz\u0142owiekiem s\u0142omy z Chicago Mafia: The Project of the Lancia Motors of America Incorporated (do stolicy miliona dolar\u00f3w tamtych czas\u00f3w), kt\u00f3ry polega\u0142by na imporcie z W\u0142och Dilambda \u201ew Rolling Chassiis\u201d i na autokarach na miejscu, z ameryka\u0144skim smakiem (w imponuj\u0105cym rytmie dla luksusowego samochodu 20 kopii \/dzie\u0144) by\u0142o tylko ogromnym oszustwem przeznaczonym na du\u017c\u0105 sp\u00f3\u0142k\u0119 do prania pieni\u0119dzy w skali. Vincenzo Lancia zauwa\u017cy\u0142, \u017ce zosta\u0142 na sta\u0142e obr\u00f3cony przez dwie postacie patibularne i odbudowany do Europy na pierwszej dost\u0119pnej liniu, ale projekt, nie dostosowany do dr\u00f3g ekonomicznych i warunk\u00f3w ekonomicznych W\u0142och (lub Mussolini pochodz\u0105cy z pot\u0119gi) te\u017c by\u0142 Zaawansowany do zatrzymania. Kryzys z powodu gie\u0142dy Wall Street – Czarny czwartek 1929 r. – nadal przyciemni\u0142by st\u00f3\u0142 [[[ Pierwszy ] .        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Przekonany, \u017ce struktury podtrzymuj\u0105cej nie mo\u017cna dostosowa\u0107 do du\u017cego i ci\u0119\u017cszego modelu, pan Lancia podaje instrukcje do biura projektowego w celu zaprojektowania podwozia, kt\u00f3ra jest mo\u017cliwa i sztywna, a tak\u017ce ustawi\u0107 przednie niezale\u017cne k\u00f3\u0142 Wz\u00f3r, jak to przyj\u0119to na najmniejszej Lambda. Pierwsze prototypowe podwozie wyprodukowane, zawieraj\u0105ce pude\u0142ko pochyle\u0144 i podpasek zostanie opatentowane w Czerwiec 1927 i zostanie zmienione w Stycze\u0144 1928 r . Drugi patent dok\u0142adnie opisuje podwozie, kt\u00f3re b\u0119dzie odpowiadaj\u0105ce dilambda: podwozie z obserwatorami i zbudowanymi -w elementach skrzy\u017cowanych w \u201eX\u201d z wi\u0105zk\u0105 do przej\u015bcia wa\u0142u przesy\u0142owego i w\u0142\u0105czenia zbiornika paliwa z ty\u0142u, kt\u00f3ry b\u0119dzie s\u0142u\u017cy\u0107 jako przej\u015bcie bezpiecze\u0144stwa. W Turynie w tym czasie praca koncentruje si\u0119 na tuzinach kopii Preseie tego bardzo luksusowego modelu, kt\u00f3re maj\u0105 zosta\u0107 wys\u0142ane do Nowego Jorku, aby zosta\u0107 wystawione w Commodore Hall . Spo\u015br\u00f3d wysokiego poziomu technicznego charakterystyki nowej Dilambdy konieczne jest cytowanie silnika, 8 w\u0105skiego cylindra V -HP, tylko otwarty tylko 24 \u00b0, kt\u00f3rego przemieszczenie wynosi 4 litr\u00f3w. Maksymalna moc jest 100  Ch uzyskane na 3800 – 4 000  Tr\/min . Zgodnie z komentarzami specjalistycznych dziennikarzy tamtych czas\u00f3w elastyczno\u015b\u0107 operacyjna tego silnika jest najlepsza cecha; M\u00f3wi si\u0119 nawet, \u017ce samoch\u00f3d mo\u017ce rozpocz\u0105\u0107 czwarty raport bez niedogodno\u015bci. Spo\u015br\u00f3d bardzo wielu nowo\u015bci, kt\u00f3re sprawi, \u017ce Dilambda stanie si\u0119 prawdziwym cudem, technicy umie\u015bcili ciche bloki po prawej stronie ka\u017cdego z\u0142\u0105cza, pomp\u0119 smarowania silnika o dowolnej nowej konstrukcji, termostatu do regulacji temperatury wody z obwodu ch\u0142odz\u0105cego, \u201eThe\u201d Scentralizowane \u201esmarowanie podwozia. W szeregu nowy Dilambda jest produkowany w wersji sedana i torped, ale przede wszystkim b\u0119dzie to wersja nagich podwozia, kt\u00f3ra b\u0119dzie najbardziej \u017c\u0105dana: w tym czasie nie ma liczby kulturyst\u00f3w w\u0142oskich i zagranicznych, kt\u00f3rzy b\u0119d\u0105 chcieli pracowa\u0107 Na tym doskona\u0142ym bazie mechanicznym, jakim jest Lancia Dilambda. Ciekawa ciekawo\u015b\u0107: to m\u0142ody Gian-Battista Pinin Farina-kt\u00f3ry nie stworzy\u0142 jeszcze swoich warsztat\u00f3w nadwozia-kt\u00f3ry zasugerowa\u0142 Vincenzo Lancia, aby przyj\u0105\u0107, w harmonii z mark\u0105, kt\u00f3ra by\u0142a na ochronie ch\u0142odnicy, oryginalne okr\u0105g\u0142e reflektory, w kszta\u0142t tarcz. Pocz\u0105tkowy model – zbudowany na podwoziu 347,5 cm – zostanie zdefiniowany \u201eTIPO 227\u201d i zostanie wyprodukowany w dw\u00f3ch seriach, w latach 1929\u20131931, w 986 egzemplarzach (879 z Pierwszy Odno\u015bnie seria i 107 z 2 To jest seria), podczas gdy \u201eTIPO 229\u201d z kr\u00f3tkim rozstawem osi, kt\u00f3ry uzupe\u0142ni \u201eTIPO 227\u201d w 1931 r., Zostanie wyprodukowane w 418 egzemplarzach (225 Pierwszy Odno\u015bnie Seria i 193 2 To jest seria). Nast\u0119pnie w 1933 r. Uruchomiono najnowsz\u0105 wersj\u0119 Dilambdy, zdefiniowan\u0105 jako \u201eTIPO 232\u201d, korzysta z d\u0142ugiego rozstawu osi i zosta\u0142a wyprodukowana w 281 egzemplarzach do 1935 r. Liczba wymienionych powy\u017cej kopii nie uwzgl\u0119dnia 12 kopii wst\u0119pnych seier\u00f3w. Niekt\u00f3rzy klienci zmienili samoch\u00f3d z pierwszej serii na drug\u0105 seri\u0119, aby skorzysta\u0107 z ulepsze\u0144 wprowadzonych przez producenta. Tak czy inaczej, og\u00f3lna liczba wyprodukowanych samochod\u00f3w wynosi 1685 egzemplarzy w latach 1929\u20131935 tak naprawd\u0119 nie faworyzowa\u0142 zakupu samochod\u00f3w z tej klasy. Cena sprzeda\u017cy by\u0142a r\u00f3wnie\u017c do\u015b\u0107 wyg\u00f3rowana, w 1931 r. Podwozie Dilambda kosztowa\u0142o 58 000 funt\u00f3w w\u0142oskich, (odpowiednik warto\u015bci 50 000 EUR 2010) Podczas gdy podwozie Lancia Artena kosztowa\u0142o mniej ni\u017c po\u0142ow\u0119 (24 500 \u00a3), kompletna Fiat 514 Spyder by\u0142a warta tylko 14 900 funt\u00f3w. Pierwszy Odno\u015bnie seria [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Okres produkcyjny: 1929 na pocz\u0105tku 1931 r., Modele:TIPO 227, d\u0142ugi rozstaw osi 347,5 cm, TIPO 229, kr\u00f3tki rozstaw osi 329 cm, od 1931 r., Silnik: TIPO 81 Numerowanie progresywne: od 13 do 891 dla typu 227, od 1201 do 1425 dla typu 229, Numerowanie podwozia: od 27-13 do 27-1075, dla typu 227 (w tym 2 To jest seria), od 29-103 do 29-1204 dla liter\u00f3wki 229 (w tym 2 To jest seria) Kopie chronione: 1104 – 879 \u201e227\u201d i 225 \u201e229\u201d Ewolucja serii: Wykluczone prototypy i zerie wst\u0119pne, podwozie Dilambda zosta\u0142o oficjalnie zaprezentowane na Paris Automobile Show jesieni\u0105 1929 r.W 1930 r. Produkcja odby\u0142a si\u0119 normalnie, samoch\u00f3d spotka\u0142 si\u0119 z du\u017cym sukcesem w swojej kategorii, 847 kopii, a nast\u0119pnie w 1931 r Kr\u00f3tki rozstaw osi (329 cm zamiast 347,5). W tym samym roku 1931 wszystkie modele otrzyma\u0142y pewne ulepszenia, kt\u00f3re ochrzczy\u0142y nowe samochody 2 To jest seria. 2 To jest seria [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Okres produkcyjny: od 1931 r. Do ko\u0144ca 1932 r., Modele:TIPO 227, d\u0142ugi rozstaw osi 347,5 cm, TIPO 229, kr\u00f3tki rozstaw osi 329 cm, Silnik: TIPO 81A, Numerowanie progresywne: od 892 do 997 i 1001 dla TIPO 227, od 1426 do 1618 dla TIPO 229, Numerowanie podwozia: od 27-13 do 27-1075, dla TIPO 227 (w tym Pierwszy Odno\u015bnie seria), od 29-103 do 29-1204 dla TIPO 229 (w tym Pierwszy Odno\u015bnie seria), Kopie chronione: 300 – 107 \u201e227\u201d i 193 \u201e229\u201d, Ewolucja serii: Druga seria Dilambda, wci\u0105\u017c sk\u0142adaj\u0105ca si\u0119 z dw\u00f3ch modeli, TIPO 227 z d\u0142ugim rozstawem osi i TIPO 229 z kr\u00f3tkim rozstawem osi, rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 na pocz\u0105tku 1931 roku i trwa przez dwa lata, do ko\u0144ca 1932 r. Serie s\u0105 estetyczne z kratk\u0105, kt\u00f3ra zajmuje lini\u0119 nowej Lambda Lancia, a tak\u017ce ulepszenia mechaniczne, takie jak przyj\u0119cie serwofreiny, mniejszych, ale grubszych b\u0119bn\u00f3w, zmienia si\u0119 w pude\u0142ku pr\u0119dko\u015bci z bezpo\u015brednim gniazdem na gniew 3 To jest I 4 To jest Raport, przyj\u0119cie opon 16 x 45. 3 To jest Seria 232 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Okres produkcyjny: w latach 1933\u20131935, Modele:TIPO 232, d\u0142ugi rozstaw osi 347,5 cm, Silnik: TIPO 81A, Numerowanie progresywne: od 1 do 283, Numerowanie podwozia: od 32-1001 do 32-1283, Chronione kopie: 281, Ewolucja serii: . 3 To jest Ostatnia seria Lancia Dilambda, znana r\u00f3wnie\u017c pod numerem 232, pozosta\u0142a praktycznie trzy lata bez zmian. Podwozie zajmuje rozmiar TIPO 227 lub 347,5 cm, nieznacznie zmodyfikowane, aby umo\u017cliwi\u0107 lepsze renderowanie z bardzo niskimi i aerodynamicznymi cia\u0142ami typowymi. W por\u00f3wnaniu z drug\u0105 seri\u0105 nie b\u0119dzie innych modyfikacji. Charakterystyka techniczna Lancia Dilambda 3 To jest seria  Silnik Wcze\u015bniej, pod\u0142u\u017cni, monobloc; G\u0142owa cylindra zg\u0142aszana w \u017celiwa; wa\u0142 korbowy na 5 poziomach; Zg\u0142oszono specjalne stalowe pr\u0119ty \u0142\u0105cz\u0105ce; T\u0142oki aluminium; Specjalne odlewanie cylindra \u017celiwnego Pozycja liczbowa i cylindra 8 cylindr\u00f3w w 24 \u00b0 V Przemieszczenie 3 958.16 cm 3 (otw\u00f3r 79,37 mm x wy\u015bcig 100 mm) Dystrybucja T\u00eate, zawory pionowe (\u015brednica 38 mm) uporz\u0105dkowane przez Rocker; Drzewo kokosowe w centralnej g\u0142owie kontrolowanej przez podw\u00f3jny \u0142a\u0144cuch i 2 automatyczne napinaczy Raport kompresji 5.25: 1 Maksymalna moc 100 HP \u00e0 3 800-4 000 milion\u00f3w\/min Smarowanie wymuszone, pompa przek\u0142adni i filtr \u201esamoczyszcz\u0105cego\u201d (dodatkowa pompa olejowa do powrotu zu\u017cytego oleju); Obudowa oleju aluminiowego; Pojemno\u015b\u0107 obwodu: 12 litr\u00f3w Ch\u0142odzenie Woda, wymuszone kr\u0105\u017cenie przez termostat regulacji pompy i temperatury; Pojemno\u015b\u0107 obwodu 26 litr\u00f3w Zap\u0142on Bosch Igniter (18 \u00b0 zaliczka, automatyczny zaliczka 20 \u00b0); Zam\u00f3wienie zap\u0142onu: 1-8-3-6-7-5-4; \u015awiece typu M 145\/1 \u017bywno\u015b\u0107 Z\u00e9nith 105 Pionowa ga\u017anik i pompa przyspieszenia Instalacja elektryczna 12 wolt\u00f3w – 130 wat\u00f3w – dwa akumulatory 6 wolt\u00f3w ka\u017cdy z 75 AH, po\u0142\u0105czone szeregowo Przenoszenie Trakcja na tylnych ko\u0142ach Sprz\u0119g\u0142o suchy monodisque Skrzynia bieg\u00f3w Blokowanie z silnikiem, przy 4 pr\u0119dko\u015bci + odwrotnie; Raporty: i = 2.80; Ii = 2,20; Iii = 1,488; Iv = 1: 1; RM = 3,70: 1 Zg\u0142o\u015b si\u0119 do mostu Raport z redukcji ko\u0144cowej, IPOID moment obrotowy: 12\/55 (4,583: 1) Cia\u0142o Hatted stalowe podwozie, d\u0142ugo\u015bci i krzy\u017ce w x Przednie zawieszenie Niezale\u017cne ko\u0142a (system Lancia) z hydraulicznym amortyzatorem Tylne zawieszenie Sztywna o\u015b, p\u00f3\u0142litowe ostrza pod\u0142u\u017cne (ko\u0144ce zamontowane na \u201eSilentbloc\u201d) i mechaniczne amortyzatory Hamulce Hamulec mechaniczny u st\u00f3p dzia\u0142aj\u0105cy na 4 k\u00f3\u0142kach, aluminiowe b\u0119bny; Opatentowany system bezpiecze\u0144stwa, kt\u00f3ry gwarantuje doskona\u0142e r\u00f3wnowa\u017cenie na 4 k\u00f3\u0142kach; Hamulec r\u0105k dzia\u0142aj\u0105cy na tylnych b\u0119bnach; Hamulec serwo Kierunek nieko\u0144cz\u0105ca si\u0119 \u015bruba; Jazda po prawej (zgodnie z w\u0142oskim kodem autostrady) – kilka klatek z lewym jazd\u0105 do eksportu; \u015arednica napadu 12,50 m (TIPO 227 d\u0142ugi rozstaw osi) i 12,00 m (TIPO 229 Kr\u00f3tki rozstaw osi) Ko\u0142a Rudge Whitwort Ray Opona 16 x 50; 12,75 kg\/cm ci\u015bnienie inflacyjne 2 z przodu, 3,00 z ty\u0142u Rozstaw osi 347,5 cm Minimalna wysoko\u015b\u0107 gruntu 19,5 cm Awersja \u015bcie\u017cki 142,4 – 144,2 cm D\u0142ugo\u015b\u0107 x szeroko\u015b\u0107 CH\u00e2ssis 505,2 cm x 171,0 cm Roz\u0142adowana waga Podwozie wa\u017cy 1350 kg, samochody z rozdzielczo\u015bci\u0105 oko\u0142o 2150 kg Maksymalna pr\u0119dko\u015b\u0107 120 km\/h Maksymalne nachylenie W pierwszej pr\u0119dko\u015bci 23% do 24% Konsumpcja \u015arednia, od 18 do 19 litr\u00f3w na 100 km Podatek (naklejka) Si\u0142a podatkowa we W\u0142oszech 40 KM; Miniatura (w 1936 r.) 1 200 odczyt\u00f3w rocznie Na rok  Rok Przyk\u0142adowy  1928 6 1929 22 1930 847 1931 383 1932 136 1933 107 1934 95 1935 89 Ca\u0142kowity 1.685 Wed\u0142ug modelu  Model Przyk\u0142adowy  227, Pierwszy Odno\u015bnie Seria (1928\/31) 879 229, Pierwszy Odno\u015bnie Seria (1931) 225 227, 2 To jest Seria (1931) 107 229, 2 To jest Seria (1931\/33) 193 232 (1933\/35) 281 Ca\u0142kowity 1.685 (To) Ten artyku\u0142 pochodzi cz\u0119\u015bciowo lub ca\u0142kowicie z artyku\u0142u Wikipedii po w\u0142osku ‘ Lancia Dilambda \u00bb ( Zobacz list\u0119 autor\u00f3w ) . Lancia – Wszystkie modele XX wieku – RuoteClassiche \/ Quattrorouote 2010 Historia Lancia – Company Technologies Mercati 1906\u20131969 – Fabbri Editori 1992 \u2191 Marco Visani, _ Przed wojn\u0105: Lancia Dilambda 1932 \u00bb, Gazolina W Pa\u017adziernik 2021 W P. 36-43 .        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/lancia-dilambda-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Lancia Dilambda – Wikipedia"}}]}]