[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/liege-autonomous-port-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/liege-autonomous-port-wikipedia\/","headline":"Liege Autonomous Port – Wikipedia","name":"Liege Autonomous Port – Wikipedia","description":"before-content-x4 Artyku\u0142 w Wikipedii, Free L’Encyclop\u00e9i. after-content-x4 . Autonomiczny port Li\u00e8ge jest belgijskim portem rzeki za\u0142o\u017conym w 1937 r. W","datePublished":"2019-06-25","dateModified":"2019-06-25","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/f\/fc\/Union_Elisabeth_-_port_de_Liege.jpg\/220px-Union_Elisabeth_-_port_de_Liege.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/f\/fc\/Union_Elisabeth_-_port_de_Liege.jpg\/220px-Union_Elisabeth_-_port_de_Liege.jpg","height":"120","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/liege-autonomous-port-wikipedia\/","wordCount":2747,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Artyku\u0142 w Wikipedii, Free L’Encyclop\u00e9i.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4. Autonomiczny port Li\u00e8ge jest belgijskim portem rzeki za\u0142o\u017conym w 1937 r. W regionie Li\u00e8ge w Muse i Albert Canal. Jest to trzeci europejski port rzeki i upowa\u017cnia dost\u0119p do statk\u00f3w powy\u017cej 9 000 T (Klasa VI) poprzez bezpo\u015brednie po\u0142\u0105czenie z portem Antwerpii przez Kana\u0142 Alberta.          (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x415.513 166 ton zosta\u0142o tam przetransportowanych przez wod\u0119 w 2011 roku. Dodaj\u0105c transport drog\u0105 i kolej\u0105, 21 054 377 ton tranzytu tam [[[ Pierwszy ] . Port Li\u00e8ge jest trzecim europejskim portem rzeki dla tona\u017cu, za portem Renu w Duisburgu w Niemczech i autonomicznym portem Pary\u017ca we Francji. Bezpo\u015brednie po\u0142\u0105czenia z Antwerpem przez Kana\u0142 Alberta, z Rotterdamem przez Canal Julian\u0119 i wielkim portem Dunkierki, pozwalaj\u0105 na transport towar\u00f3w w sercu wielkiego regionu przemys\u0142owego w Europie, w tym przemys\u0142owy dorzecze dyszczycy-p\u00f3\u0142nocnej Westfalii. Ponadto autonomiczny port Li\u00e8ge jest bezpo\u015brednio zwi\u0105zany z krajami Wschodu za po\u015brednictwem niedawnego linku Ren-Main-Danube. Autonomiczny port Li\u00e8ge zarz\u0105dza 32 obszarami port\u00f3w w przybli\u017ceniu 370  ha ziemi i 26 km Nkwile mi\u0119dzy Lanaye i Statte lub w odleg\u0142o\u015bci oko\u0142o 50 km wzd\u0142u\u017c Meuse i Albert Canal. W prowincji Li\u00e8ge na dwana\u015bcie gmin dotknie dzia\u0142ania zwi\u0105zane z autonomicznym portem Li\u00e8ge. Jego misje s\u0105 narz\u0119dziami port\u00f3w i ich przepis\u00f3w, udzielanie ust\u0119pstw i zezwole\u0144 na prywatne firmy, regulacj\u0119 ruch\u00f3w \u0142odzi oraz realizacj\u0119 rozszerzenia i ulepszenia struktur port\u00f3w [[[ 2 ] . Ponadto autonomiczny port Li\u00e8ge zarz\u0105dza marin\u0105 (port jacht\u00f3w) i dwa porty turystyczne maj\u0105ce na celu pomie\u015bci\u0107 \u0142odzie linii.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Table of ContentsCechy [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Obszary portowe [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Obj\u0119to\u015b\u0107 traktowana przez porty autonomiczne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Oferty pracy [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Powi\u0105zane artyku\u0142y [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Linki zewn\u0119trzne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Cechy [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Konkretny opis [[[ 3 ] : 27 km Nalek roz\u0142o\u017cony na 33 porty 382  ha teren\u00f3w portowych Dni pokrywane portem Monsin D ‘ Pierwszy  ha Quai Roll-on\/Roll-off of Seraing Dost\u0119pno\u015b\u0107 do \u0142odzi typu Rhenish (2500 ton), do bark\u00f3w 2 x 4500 ton Bezpo\u015brednie regularne powi\u0105zania z Wielk\u0105 Brytani\u0105 przez Sea Cabotters z 1000 do 2500 ton 97 \u017buty i Bridges; Urz\u0105dzenia do obs\u0142ugi naziemnej 35 most\u00f3w 70 sklep\u00f3w z magazynowaniem\/obs\u0142ug\u0105 du\u017cych obszar\u00f3w w sumie 15  ha Pokryte (maksimum: Pierwszy  ha powierzchnia na ziemi) Zbiorniki do przechowywania produkt\u00f3w naftowych o ca\u0142kowitej pojemno\u015bci 194 000 M 3 silosy ziarna o \u0142\u0105cznej pojemno\u015bci 50 000 M 3 Sandy i \u017cwirowe leje z ca\u0142kowit\u0105 pojemno\u015bci\u0105 60 000 ton 120 stacji dokowania dla \u0142odzi przyjemno\u015bci 3 terminale kontenerowe Obszary portowe [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Lista 33 port\u00f3w upstream w d\u00f3\u0142 rzeki: Port of Statte, lewy bank Meuse w Huy Port of Tihange, prawy bank Meuse w Huy Port ampsyny, lewy bank Meuse w Amay Port of Amay, lewy bank Meuse w Amay Port ampsyny, lewy bank Meuse w Amay Shadow Port, Right Bank of the Meuse in Amay i Engis Port of Hermalle-sous-huy, prawy bank Meuse in Engis Port Ehein, prawy bank Meuse in Engis Port of the Awirs, Left Bank of the Meuse w Fl\u00e9malle Port of Fl\u00e9malle, lewy brzeg Meuse w Fl\u00e9malle Port of S\u00e9meries, Right Bank of the Meuse in Fl\u00e9malle Port of Ivoz-Ramet, Right Bank of the Meuse in Fl\u00e9malle i Seraing Port of Jemephe, lewy bank Meuse w surowicy Port Seraing, Right Bank of the Meuse in Seraing Port of Sclessin, opu\u015bci\u0142 Bank of the Meuse w Li\u00e8ge Port of Ougr\u00e9e, prawy bank Meuse in Seraing Port of Renory, Left Bank of the Meuse w Li\u00e8ge Port des Ardennes, prawy bank Ourthe in Li\u00e8ge Canal Port of Yachts, Left Bank of the Meuse w Li\u00e8ge Port des Croisiers, opu\u015bci\u0142 Bank of the Meuse w Li\u00e8ge Port des Marcatchous, prawy bank Meuse w Li\u00e8ge Port of Coronmeuse, lewy bank w Li\u00e8ge Port of Ecament, Left Bank of Albert Canal w Herstal Port of Monsin, Left Bank of the Meuse i prawy bank Albert Canal w Li\u00e8ge Port of Herstal, Left Bank of Albert Canal w Herstal Port of Wandre, Right Bank of the Meuse w Li\u00e8ge Port of Argenteau, prawy bank Vis\u00e9 Meuse Port Hermalle-Sous-Argenteau, opu\u015bci\u0142 Bank Kana\u0142u Alberta w Oupeye Li\u00e8ge Trilogifort, prawy bank Albert Canal w Oupeye Port of Vis\u00e9, prawy bank Vis\u00e9 Meuse Port Lo\u00ebn, lewy bank Albert Channel w Vis\u00e9 Port of Lixhe, Left Bank of the Albert Channel w Vis\u00e9 Port of Lanaye, prawy bank Albert Canal w Vis\u00e9 Obj\u0119to\u015b\u0107 traktowana przez porty autonomiczne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]  Cabotage morskie Union Elisabeth na zadaszonym zboczu Autonomiczny port Li\u00e8ge do\u015bwiadczy\u0142 w 2008 r. Rekordowy rok, z 16 031 301 tonami oczyszczonymi przez drog\u0119 wodn\u0105, \u200b\u200b4 016 912 ton poddanych traktowaniu drog\u0105 i 1 754 003 ton poddanymi obr\u00f3bk\u0105 szyny. W sumie 21 801 946 ton stanowi wzrost o 1,5% obj\u0119to\u015bci traktowanej w 2007 r. Upadek jest znacz\u0105cy w 2009 r., A tylko 18 394 611 ton przed wyprostowaniem paska w 2010 r. I potwierdzeniem tych dobrych wynik\u00f3w w 2011 r.. Szczeg\u00f3\u0142owe warto\u015bci poni\u017cej odpowiadaj\u0105 \u0142\u0105cznej obj\u0119to\u015bci (rzeka, droga, kolej). \u0179r\u00f3d\u0142o [[[ 4 ] Og\u00f3lny obj\u0119to\u015b\u0107 traktowana przez autonomiczny port Li\u00e8ge (w tysi\u0105cach ton) Dystrybucja towar\u00f3w transportowanych przez wod\u0119 jest ustalana zgodnie ze standardowym NST 2007 (przepisy europejskie 1304\/2007). W przypadku autonomicznego portu Li\u00e8ge dystrybucja jest przeprowadzana w nast\u0119puj\u0105cy spos\u00f3b w 2008 roku: Piec Typ Obj\u0119to\u015bci (tony) Odsetek  Pierwszy Nie -metalowe produkty mineralne 5.692.908 35,51% 2 Rafinowane produkty koksowe i ropy naftowe 3.026.422 18,88% 3 Rudy metalowe i inne produkty ekstrakcyjne 2 831 690 17,66% 4 W\u0119giel i w\u0119giel w\u0119gla, ropa naftowa i gaz ziemny 1 816 269 11,33% 5 Podstawowe metale, metalowe produkty pracy 1 173 530 7,32% 6 Wt\u00f3rne surowce, odpady drogowe i inne odpady 681 783 4,25% 7 Produkty drewna i drewna i korka 503 398 3,14% 8 Rolnictwo, polowanie, w\u0119dkarstwo, produkty le\u015bne 142 880 0,89% 9 Chemikalia i syntetyczne 120 259 0,75% dziesi\u0119\u0107 Towary niezidentyfikowalne 41 828 0,26% 11 Inni sze\u015b\u0107dziesi\u0105t cztery 0,00% Oferty pracy [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Rok Bezpo\u015brednie miejsca pracy Po\u015brednie miejsca pracy  2017 7 761 11 185 Port Li\u00e8ge, w sercu najbardziej g\u0119stej sieci \u017ceglownej na \u015bwiecie, du\u017cego basenu Rh\u00e9no-Scal\u00e9o-Mosan (20 000 km ), cieszy si\u0119 trzema dost\u0119pem do morza: Albert Canal, 129 d\u0142ugi km Z 6 zamk\u00f3w \u0142\u0105czy Li\u00e8ge z Antwerpem, drugim portem europejskim i linkiem Escaut-Rhin; Je\u015bli Kana\u0142 Alberta reprezentuje tylko 8,2% Belgian River Network (Rivers and Canals) lub 129 km na 1560 km , sama przenosi si\u0119, z ruchem ponad 30 milion\u00f3w ton, 30 do 40% ca\u0142ego rocznego ruchu rzeki Belgijskiej Kana\u0142 Meuse i Juliana w odleg\u0142o\u015bci 310 km Daj mu dost\u0119p do Rotterdamu, wiod\u0105cego portu na \u015bwiecie (w ci\u0105gu 20 godzin w przybli\u017ceniu nawigacji). [[[ 5 ] . Link na wsch\u00f3d-zach\u00f3d do 362 d\u0142ugo\u015bci km Z 32 zamkami, kt\u00f3re przesz\u0142y od szablonu 300 ton do szaba\u017cu 1350 ton wraz z otwarciem kana\u0142u \u015brodkowego Jest to uwa\u017cane za trzeci europejski port rzeki lub nawet jako drugi wed\u0142ug na przyk\u0142ad europejskich danych statystycznych z 2010 r., Daleko za Duisbourgiem i tu\u017c przed autonomicznym portem w Pary\u017cu [[[ 6 ] . W obliczu wzrostu kontenerowanego transportu mi\u0119dzynarodowego i prawdopodobnego nasycenia portu Antwerpii [[[ 7 ] , strefa logistyczna zostanie przeprowadzona na p\u00f3\u0142noc od aglomeracji Li\u00e8ge, w bezpo\u015brednim zwi\u0105zku z portem Antwerpii. Ta multimodalna platforma logistyczna (rzeka, kolej, trasa) obszaru 100  ha (w tym 73,2 ha na rynku), po\u0142o\u017cony wzd\u0142u\u017c Kana\u0142u Alberta (gmina Hermalle-Sous-Argenteau), powinna ostatecznie wygenerowa\u0107 oko\u0142o 2000 bezpo\u015brednich miejsc pracy w celu potencja\u0142u 200 000 Evp obs\u0142uga corocznie. Finansowanie platformy zapewnia fundusze publiczne do 43 636 366 \u20ac \u20ac [[[ 8 ] . Kwota ta jest podzielona na trzy komponenty finansowane przez oddzielne organizacje: Budowa samej platformy na kwot\u0119 20 519 000 \u20ac \u20ac , w tym 80% w ramach planu Marshalla [[[ 9 ] (Akcje priorytet\u00f3w rozwoju Wallonia) i 20% zale\u017cne od autonomicznego portu Li\u00e8ge. Realizacja infrastruktury niezb\u0119dnej do dzia\u0142ania portu za kwot\u0119 22 405 000 \u20ac \u20ac Finansowane na podstawie feder\u00f3w 2007-2013. Przeprowadzanie bada\u0144 rozwojowych dla kwoty 712 366 \u20ac \u20ac Finansowane na tle Feder 2000-2006. Ponadto kwota inwestycji prywatnych wynosi prawie 115 milion\u00f3w euro.Rozw\u00f3j \u201eLi\u00e8ge Trilogport\u201d jest zapewniany przez grup\u0119 interesu gospodarczego (GIE) mi\u0119dzy portem autonomicznym Li\u00e8ge, portem Antwerpii a SPI+ (agencja rozwoju gospodarczego prowincji Li\u00e8ge). Multimodalna platforma Li\u00e8ge Trilogifort kojarzy na tym samym polu 100 ha: Terminal Trimodal (Water – Rail – Road) 15 HA z siedzib\u0105 w Dubaju World i Eurostores Logistyczne l\u0105dowe z magazynami najnowszej generacji na 41,7 ha, przyznane do Deutsche Lagerhaus Trilogport i magazyn\u00f3w Pauw Ziemia portu (14,7 ha), obszar us\u0142ugi trzeciorz\u0119dowej (1,8 ha) i obszar integracji \u015brodowiska (25 ha). Port Antwerpii: Porozumienie kt\u00f3ry da\u0142 pocz\u0105tek grupie interesu Trylogport Ekonomicznego (GIE Trilogport). Port of Rotterdam: Optymalizuj po\u0142\u0105czenia rzeczne i kolejowe mi\u0119dzy portem Rotterdam i portem Li\u00e8ge [[[ dziesi\u0119\u0107 ] . Karta taks\u00f3wkowa: Ta koncepcja \u201eRiver Taxi\u201d (linia rzeczna z Stopavers) umo\u017cliwi po\u0142\u0105czenie 12 port\u00f3w morskich i rzecznych (od Dunkierka do Li\u00e8ge). CCP21 (\u0142\u0105cz\u0105c porty obywatelskie 21) \u0142\u0105cz\u0105ce porty Brukseli, Lille, Paris, Li\u00e8ge, Port of Switzerland, Rheinport Basel-Mulhouse-Weil i prowincji Utrecht. Dzi\u0119ki temu partnerstwu Porty zamierzaj\u0105 wsp\u00f3\u0142pracowa\u0107 w celu dzielenia si\u0119 swoimi do\u015bwiadczeniami w szeregu plik\u00f3w, takich jak poprawa wizerunku port\u00f3w wewn\u0119trznych, optymalizacja \u0142a\u0144cucha logistycznego oraz promocja dystrybucji miejskiej i zr\u00f3wnowa\u017conej. O innych projektach Wikimedia: Powi\u0105zane artyku\u0142y [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Linki zewn\u0119trzne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/liege-autonomous-port-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Liege Autonomous Port – Wikipedia"}}]}]