[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/linia-champsaur-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/linia-champsaur-wikipedia\/","headline":"Linia Champsaur – Wikipedia","name":"Linia Champsaur – Wikipedia","description":"before-content-x4 . Gap (Hautes-Alpes) Railway (Is\u00e8re) Przez Champsaur, kt\u00f3rego budowa rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 w 1912 roku, nigdy nie zosta\u0142 uruchomiony. after-content-x4","datePublished":"2021-09-16","dateModified":"2021-09-16","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/b\/b0\/SGLM14.JPG\/220px-SGLM14.JPG","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/b\/b0\/SGLM14.JPG\/220px-SGLM14.JPG","height":"149","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/linia-champsaur-wikipedia\/","wordCount":3199,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4. Gap (Hautes-Alpes) Railway (Is\u00e8re) Przez Champsaur, kt\u00f3rego budowa rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 w 1912 roku, nigdy nie zosta\u0142 uruchomiony.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4  Table of ContentsPochodzenie [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Namierza\u0107 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Budowa [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Nachylenie [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Bibliografia [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Powi\u0105zane artyku\u0142y [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Pochodzenie [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Od \u015brodka Xix To jest Century, zasada \u0142\u0105cza kolejowego mi\u0119dzy Grenoble i Gap zosta\u0142a nabyta: Grenoble mia\u0142 zosta\u0107 po\u0142\u0105czony z Lyonem (zrobiono to w 1858 r.), A luka w Marsylii (link uko\u0144czony dopiero w 1875 r.). Z\u0142\u0105czenie mi\u0119dzy tymi dwoma liniami by\u0142o niezb\u0119dne, a trasa wydawa\u0142a si\u0119 oczywista: Dolina Drac by\u0142a najkr\u00f3tsz\u0105 tras\u0105, a zw\u0142aszcza basen g\u00f3rniczy matematyny. Populacja, si\u0142y gospodarcze i radni Gapen\u00e7ais i s\u0105siednich dolin, kt\u00f3rych Fieldsur wyra\u017cony na wiele sposob\u00f3w w latach 60. XIX wieku \u201eistotny charakter og\u00f3lnej u\u017cyteczno\u015bci\u201d takiego po\u0142\u0105czenia, jedyne podatne na nich, poprawiaj\u0105 rolnictwo i wydobycie bogactwo dolin, kt\u00f3re by to s\u0142u\u017cy\u0142o [[[ Pierwszy ] . W 1879 roku Jules Verne w swoim Ilustrowana geografia Francji , napisa\u0142: \u201eGap jest powo\u0142any, aby sta\u0107 si\u0119 centrum trzech wa\u017cnych ga\u0142\u0119zi: jeden z Lyonu przez Grenoble i Drak Drac . [[[ 2 ] .        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Nadal konieczne by\u0142o decydowanie o w\u0142adzach publicznych, bez kt\u00f3rych dzia\u0142anie o tym znaczeniu by\u0142o nie do pomy\u015blenia. Od 1854 r. Projekt linii \u201eo strategicznym zainteresowaniu\u201d przeje\u017cd\u017caj\u0105cy przez tunel pod Col de Manse, aby po\u0142\u0105czy\u0107 si\u0119 tak bezpo\u015brednio, jak to mo\u017cliwe, Grenoble w Brian\u00e7on [[[ 3 ] …. bez przechodzenia przez luk\u0119. Dwadzie\u015bcia lat p\u00f3\u017aniej PLM postanowi\u0142 przej\u015b\u0107 przez Tri\u00e8ves i Col de la Croix -haute, aby bezpo\u015brednio dotrze\u0107 do linii durance w Veynes i stworzy\u0107 o\u015b lyon – marsylia, kt\u00f3ra mo\u017ce rozja\u015bni\u0107 \u201elini\u0119 imperialn\u0105\u201d doliny Rodowej . W 1892 r. Ostatecznie zaakceptowa\u0142 oddzia\u0142 freisinouse na swojej szczelinie w Veynes, kt\u00f3rej Gapen\u00e7ais odm\u00f3wi\u0142 oburzenia [[[ 4 ] .  Silnik zaplanowany dla \u201eSG-LM-G\u201d, w s\u0142u\u017cbie obecnie na SG-LM W 1888 r. Zainaugurowano lini\u0119 Saint-Georges-de-Morgiers \u00e0 la Mure (SG-LM), w korespondencji w Saint-Georges z lini\u0105 PLM od Grenoble do Veynes. Osiem lat p\u00f3\u017aniej I. Wilhelm, in\u017cynier most\u00f3w i dr\u00f3g w szczelinie, ustanawia projekt pod\u0142\u0105czaj\u0105cy luk\u0119 z La Mure wed\u0142ug linii metrycznej z rampami do 60 mm\/m, kt\u00f3re mo\u017cna przemieszczy\u0107 przez trakcj\u0119 przyczepno\u015bci elektrycznej, odwa\u017cne rozwi\u0105zanie dla roztworu dla czas. PLM ponownie odrzuci\u0142 propozycj\u0119, pa\u0144stwo, w\u0142a\u015bciciel SG-LM, zaproponowa\u0142 po\u0142\u0105czenie dw\u00f3ch linii i wezwa\u0142 prywatnych inwestor\u00f3w do przej\u0119cia przysz\u0142o\u015bci \u201eSG-LM-G\u201d. W 1900 r. Jedyny sk\u0142adaj\u0105cy petycj\u0119 porzuci\u0142, aw 1903 r. Pa\u0144stwo wznowi\u0142o zarzut, prosz\u0105c o pomoc departament\u00f3w. Wreszcie 27 kwietnia 1906 Ustawa og\u0142aszaj\u0105ca u\u017cyteczno\u015b\u0107 publiczn\u0105 Kolej od luki do Mure przez dolin\u0119 Drac zosta\u0142a og\u0142oszona [[[ 5 ] . Namierza\u0107 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Linia Champsaura przy wyj\u015bciu z luki G\u0142owa linii na szczelinie musia\u0142a by\u0107 przylegaj\u0105ca do g\u0142owy PLM. Stamt\u0105d linia posz\u0142a na p\u00f3\u0142noc przez dzielnic\u0119 Bonneval, wykona\u0142a du\u017c\u0105 p\u0119tl\u0119 w Varsie i pozostawiona na p\u00f3\u0142nocny wsch\u00f3d. Przekroczy\u0142a w\u0105w\u00f3z Buzon przez d\u0142ugi wiadukt i przekroczy\u0142a lini\u0119 dzielenia si\u0119 Durance \/ Is\u00e8re w Col de Manse na poziomie 1275 metr\u00f3w nad poziomem morza. Stamt\u0105d zst\u0105pi\u0142a w kierunku DRAC, opisuj\u0105c du\u017c\u0105 przechodz\u0105c\u0105 w pobli\u017cu miejscowo\u015bci Pont-de-Frappe, w kt\u00f3rej planowano stacji obs\u0142uguj\u0105c\u0105 Haut-Champsaur. Opuszczaj\u0105c Northwest, do\u0142\u0105czy\u0142a do Gap-Grenoble Road w Brutanel, kt\u00f3r\u0105 nast\u0119pnie pod\u0105\u017cy\u0142a w wi\u0119kszo\u015bci kariery do cia\u0142a i poza nim. Program ten na og\u00f3\u0142 nie by\u0142 kwestionowany, ale gminy przekroczone lub zbli\u017cone do przysz\u0142ej linii nie z\u0142o\u017cy\u0142y skarg, ka\u017cda wymaga\u0142a stacji lub przynajmniej zatrzymania. W szczeg\u00f3lno\u015bci Saint-Bonnet nie przyzna\u0142, \u017ce jest obs\u0142ugiwana przez stacj\u0119 znajduj\u0105c\u0105 si\u0119 w Barraques, na lewym brzegu Drac, jeden kilometr od miasta (!). W Mars 1909 , prefekt hautes-alpes musia\u0142 otworzy\u0107 dochodzenie \u201ena temat liczby i lokalizacji stacji, stacji i zatrzyma\u0144 do ustalenia (…) mi\u0119dzy luk\u0105 a saint-bonnet\u201d [[[ 6 ] . Te r\u00f3\u017cne wyzwania dodatkowo op\u00f3\u017ani\u0142y pocz\u0105tki, zwi\u0119kszaj\u0105c niecierpliwo\u015b\u0107, gniew, a wreszcie znu\u017cenie mieszka\u0144c\u00f3w, kt\u00f3rzy wkr\u00f3tce nie wierzyli w realizacj\u0119 projektu [[[ 7 ] . Budowa [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Je\u015bli odcinek cia\u0142a do cia\u0142a zosta\u0142 zbudowany bez wi\u0119kszych trudno\u015bci, pomimo niekt\u00f3rych wa\u017cnych dzie\u0142 sztuki, w szczeg\u00f3lno\u015bci dw\u00f3ch wiadukt\u00f3w na dobro i kr\u00f3la, nie by\u0142o tak samo w cz\u0119\u015bci linii Champsaurine. Pierwsze aukcje mia\u0142y miejsce tylko Grudzie\u0144 1911 . Ziemia zacz\u0119\u0142a si\u0119 Czerwiec 1912 Mi\u0119dzy Gap a Saint-Bonnet, ale przerwano go wojna. Pomi\u0119dzy korpusem a Saint-Bonnet rozpocz\u0119li si\u0119 w 1913 r., Ale trwa\u0142y podczas wojny z niemieckimi wi\u0119\u017aniami. W okresie powojennym wzrost surowc\u00f3w i si\u0142a robocza sprawi\u0142y, \u017ce d\u0105\u017cenie do infrastruktury dzia\u0142aj\u0105 chaotycznie, kt\u00f3re wci\u0105\u017c nie zosta\u0142y uko\u0144czone w 1928 r. Budowa wiaduktu Buzon zosta\u0142a szczeg\u00f3lnie zak\u0142\u00f3cona: ledwo rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 w 1913 r., Zosta\u0142a przerwana w 1914 r. Na pro\u015bb\u0119 przedsi\u0119biorcy, kt\u00f3ry zosta\u0142 zast\u0105piony tylko w 1923 roku. Po dw\u00f3ch innych zamiennikach strona usta\u0142a ostatecznie w 1929 [[[ 8 ] . W 1928 r. Ministerstwo podejrzewa\u0142o, \u017ce ca\u0142a praca jeszcze nie zosta\u0142a przeprowadzona. Nachylenie [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] W 1937 r., Na marginesie projektu, kt\u00f3ry ma obni\u017cy\u0107 si\u0119 w linii, minister napisa\u0142, \u017ce \u201eSekcja La Mure – luka nie ma ju\u017c \u017cadnego interesu gospodarczego\u201d. Jednak odcinek cia\u0142a do cia\u0142a, w s\u0142u\u017cbie od 1932 r., Przyni\u00f3s\u0142 niezaprzeczalny sukces. Od cia\u0142a po luk\u0119, roboty ziemne i struktury artystyczne s\u0105 prawie ca\u0142kowicie wykonane, ale 38 milion\u00f3w frank\u00f3w przegapi\u0142oby dzia\u0142alno\u015b\u0107 linii. Ostateczne obni\u017cenie sekcji mi\u0119dzy korpusem a luk\u0105 jest wymawiane przez prawo 30 listopada 1941 [[[ 9 ] W [[[ dziesi\u0119\u0107 ] : \u201eSnorkel\u201d, jak nazywali to Champsaurins [[[ 11 ] , nigdy nie zobacz\u0119 \u015bwiat\u0142a dziennego. Du\u017ca p\u0119tla wyj\u015bcia z luki zosta\u0142a podj\u0119ta przez krajow\u0105 drog\u0119, aby unikn\u0105\u0107 niekt\u00f3rych koronek miejsca, w kt\u00f3rym zej\u015bcie \u201d. Reszta wspinaczki na przepustk\u0119 Manse jest porzucona, ale mo\u017cliwe prawie wsz\u0119dzie pieszo lub na kolarstwie g\u00f3rskim. Waldukt Buzon, g\u0142\u00f3wne dzie\u0142o sztuki linii, jest klasyczn\u0105 promenad\u0105. Z Szklarnia (Gmina Saint-Laurent-Du-Cros) i a\u017c do Forest-Saint-Julien, oko\u0142o 5 kilometr\u00f3w, \u201elinia\u201d jest zintegrowana z drog\u0105 dla pieszych, aby odkry\u0107 kraj: \u201eobw\u00f3d Pont-Blanc\u201d. Suite to Brutanel to prosta krajowa \u015bcie\u017cka, dobrze zachowana. Most nad strumieniem Bonne, pod Laye, jest nienaruszony. Na mo\u015bcie Guinguette, na prawym brzegu, widzimy \u015bcian\u0119, kt\u00f3ra mia\u0142a znosi\u0107 koniec mostu kolejowego. Du\u017ca koronka Herbeys zosta\u0142a zintegrowana z krajow\u0105 drog\u0105. Pomi\u0119dzy Motty a jeziorem Sautet D 217 zosta\u0142 narysowany na kr\u00f3tkim odcinku toru, kt\u00f3ry mia\u0142 po\u0142\u0105czy\u0107 lini\u0119 z elektrowni\u0105 na Drac, nigdy nie zbudowan\u0105. Nad Motty, kamienny most do arki, za pomoc\u0105 kt\u00f3rej linia przekroczy\u0142a potok Brudour zosta\u0142 przekszta\u0142cony w chodnik dla spacerowicz\u00f3w. Linia Champsaura, od przerwy do cia\u0142a Linia Champsaur 500 metr\u00f3w od stacji Gap W Rue de Villarobert Linia Champsaur przekraczaj\u0105ca drog\u0119 Bayard Pass Linia Champsaur do\u0142\u0105czaj\u0105ca do p\u0119tli Varsie Wiadukt Buzon (5 kilometr\u00f3w od stacji szczeliny) R\u00f3w Pont-de-Frapppe (po\u0142udniowy wsch\u00f3d od Forest-Saint-Julien) Most Brudour-Passelle (5 kilometr\u00f3w od cia\u0142a) \u2191 Chautant, op.cit., S. 14-19.  \u2191 Jules Verne, Ilustrowana geografia Francji , W Hautes-alpes , \u00c9ditions du Bastion, 1992, (Sans Isbn), s. 1. 81.  \u2191 Chautant, s. 13.  \u2191 Chautant, s. 22 i 37\u201338.  \u2191 Chautant, s. 22\u201326  \u2191 German’alp 2009 , wyd. Pa\u00efta Communication, Gap, Dec. 2008, (ISBN 978-2-951 212350 ) , P. 21.  \u2191 Chautant, s. 33-36  \u2191 Chautant, s. 53-55  \u2191 ‘ N \u00b0 5023 – Prawo z 30 listopada 1941 r., Wymagaj\u0105c obni\u017cenie niekt\u00f3rych linii zainteresowania og\u00f3lnego (strefa bez opieki) \u00bb, Oficjalny dziennik stanu francuskiego , Pary\u017c, druk krajowy, N O 326, 4 grudnia 1941 W P. 5226 – 5227 ( Czytaj online ) .  \u2191 Chautant, s. 61\u201363  \u2191 Faure de pr\u00e9gentil, Encyklopedia Champsaur , Imp. Louisjean, Gap, 2005, (ISBN 2-909956-49-0 ) , Pp. 75-76; I terme rurka do nurkowania jest wykonany z czasownika sp\u00f3jnego pod\u0142y , pali\u0107  Bibliografia [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Gisel Chautant, Railroad Champsaur lub przygody niedoko\u0144czonego projektu W Wydania, kt\u00f3re masz , 2011, (ISBN 978-2-918 043133 ) . Bardzo udokumentowane prace na poziomie historycznym i socjologicznym. Powi\u0105zane artyku\u0142y [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] O innych projektach Wikimedia:       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/linia-champsaur-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Linia Champsaur – Wikipedia"}}]}]