Linia łuków w Saint-Dié-Wikipedia

Linia Od łuków po Saint-Dié
Karta linii
Płaci	Francja
Miasta obsługiwane	Łuki, Bruyères, Saint-Dié-des-vosges
Historyczny
Uruchomienie	1869 – 1876
Kupiectwo	Vologne Iron Ch. (1870 – 1871) CF Vosges (1871–1881) Stan (1881 – 1883) Wschód (1883 – 1937) SNCF (1938 – 1997) RFF (1997 – 2014) SNCF (od 2015 r.)
Charakterystyka techniczna
Oficjalna liczba	062 000
Długość	48 925 km
Prędkość odniesienia	90 km/h [[[ Pierwszy ]
Rozstaw	standard (1435 M )
Elektryfikacja	Odblokowany
Maksymalne nachylenie	15 ‰
Liczba utworów	Pojedynczy pas (Wcześniej podwójny)
Sygnalizacja	BM-of
Ruch drogowy
Właściciel	Sncf
Operator	Sncf
Ruch drogowy	MIEĆ
Schemat linii Ligne d’Épinal à Bussang w kierunku Épinal Łuki (350 m) 0,232 Bifurcation d’Arches 2.408 Ligne d’Épinal à Bussang Business Verse 3132 Pont de Jarménil (Moselle) (78 m) 3626 Jarmenil (365 m) 7 853 Dole – Cheniménil (377 m) 10 287 Pont sur la Vologne (5 m) 11 910 Deycimont (400 m) 13 798 Spleeng (405 m) 17 009 Laval (Vosges) (436 m) 18 957 Tunnel de Bruyères (2 galeries) (146 i 142 m) 19 329 Bruyères (Vosges) (463 m) 19 872 Ligne de Mont-sur-Meurthe à Bruyères W kierunku MT-sur-comithe 23 257 Laveline-devant-Bruyères (446 m) 23 427 Ligne de Laveline-devant-Bruyères à Gérardmer w kierunku Gérardmer 25 555 Kaplica (450 m) 28 167 Biffontine (465 m) 31 935 Houssière (487 m) 32 324 Pont sur le Neuné (10 m) 33 877 Corcieux – Vanémont (500 m) 34 698 Tunnel de Vanémont n°1 (2 galeries) (143 m) (1) Voie unique d’origine 35 492 Ex-tunnel de Vanémont n°2 (1 galerie) (160 m) (2) 2e voie à ciel ouvert Ligne de Saint-Léonard à Fraize Vers fraize 40 804 Saint-Léonard (Vosges) (417 m) 41 148 Bif vers Fraize 43 254 Saulcy (392 m) 46 380 Bif vers ex-raccordement de Saint-Dié Ligne de Strasbourg-Ville à Saint-Dié Vers Strasbourg-V. 48 689 48 925 Saint-Dié-des-Vosges (343 m) Ligne de Lunéville à Saint-Dié W kierunku Lunéville
modyfikator

. Linia łuków w Saint-Dié jest kolejką Vosges we Francji. Łączy łuki, w pobliżu épinal, w Vosges Saint-Dié-Des.

Stanowi linię 062 000 ^{[[[ 2 ]} krajowej sieci kolejowej.

W czasach Eastern Railway Company był to sekcja pośrednia Linia 18 z Lunéville do épinal (który obejmował zatem linię Lunéville w Saint-Dié i część linii epinal w Bussang). W 1938 r. Region jest nowo utworzonym SNCF, aby przetasować numerowanie linii swojej sieci; Linia łuków w Saint-Dié pozostała pośrednia sekcja nowego Linia 18 épinal w Strasburgu (który zatem zintegrował część linii epinal w Bussang i linii Saint-Dié w Strasburgu).

. 22 grudnia 2018 , Ruch Linii jest zawieszony i zastępowany przez zastępstwo (trenerów), ze względu na zły stan torów. Powrót do służby odbył się 12 grudnia 2021 , po pracy remontowej.

Koncesja [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Koncesja linii została wykonana w dwóch fazach. Sekcja łuków Laveline jest przyznawana na 99 lat Mm. Galtier Joseph Ojciec i Burdin de Péronne na podstawie umowy podpisał 15 grudnia 1866 Z Departamentem Vosges. Umowa jest zatwierdzona przez dekret cesarski 25 grudnia 1867 który deklaruje linię użyteczności publicznej ^{[[[ 3 ]} . Początkowe dealerzy stanowią publiczną spółkę z ograniczoną liczbą Vologne Railway.

Sekcja Laveline w Saint-Dié, w towarzystwie gałęzi Laveline w Ganges i Saint-Léonard we Fraize, zostaje przyznana do Compagnie des Chemins de fer des vosges, nowej nazwie anonimowego społeczeństwa kolei Vologne, na mocy umowy podpisanej 3 lipca 1872 Między działem Vosges a firmą. Umowa jest zatwierdzona przez dekret 2 maja 1873 który deklaruje linię użyteczności publicznej jako lokalny interes ^{[[[ 4 ]} .

Traktaty między wschodnią firmą a Compagnie des Vosges [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Różne traktaty regulują stosunki między firmą wschodnią a Compagnie des Vosges:

Otwarcie [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Linia została otwarta:

Harmonogram 1877 ^{[[[ 6 ]} Wygląd 3 pociągów w każdym kierunku łączącym épinal z Saint-Dié, pociąg łączący épinal z Laveline i odwrotnie (Laveline z pociągiem épinal w żywicach) oraz pociąg łączący LaveLine z Saint-Dié i Vicera . Stop Deycimont obsługuje tylko 3 z 4 pociągów, które przechodzą w każdym kierunku, podczas gdy Laval jeszcze nie istnieje. Pociągi przecinają się na stacji Lépanges około 13:00 i około 17:30, na stacji Bruyères około 8:50, oraz na stacji Saint-Léonard około 9:45. Podróż końcowa wynosi niecałe 3 godziny, średnia prędkość około 22 km/h.

Odzyskiwanie linii przez wschodnią firmę [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Mała firma, której finanse spadają, kończy 10 grudnia 1880 umowa z państwem, zatwierdzona przez prawo 14 kwietnia 1881 (ogłoszono następnego dnia), wymawiając odkupienie przez stan sieci dla sumy 10 600 000 F oraz integracja linii z siecią kolejową ogólnej zainteresowania ^{[[[ 7 ]} . Minister robót publicznych, który musi prowadzić sieć, kończy 21 września 1881 umowa z firmą wschodnią, zatwierdzoną na mocy dekretu 3 października 1881 ^{[[[ 8 ]} , powierzając to ostatnie wykorzystanie sieci Vosges. Compagnie des vosges, które zgodnie z konwencją 10 grudnia 1880 , miało zapewnić ryzyko wykorzystanie linii przez okres sześciu miesięcy od daty ogłoszenia ustawy zatwierdzającej wspomnianą umowę, powierza wykorzystanie sieci Spółce Wschodu 16 października 1881 .

Linia jest przekształcana przez państwo do spółki East Railway na podstawie umowy podpisanej między ministrem robót publicznych a spółką 11 czerwca 1883 . Niniejsza Umowa jest zatwierdzona przez prawo 20 listopada następny ^{[[[ 9 ]} .

Linia podczas pierwszej wojny światowej [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Liczba linii kolejowych, blisko granicy, a następnie frontu, była przedmiotem nadzoru i ochrony wojskowej, przekazanych mężczyznom z pułków terytorialnych zorganizowanych w grupach ochronnych i komunikacji (GVC). Oznaczono linię łuków w Saint-Dié, o czym świadczy fotografia przeciwna.

Niemiecka ofensywa, podczas bitwy o High Meurthe, nosi walki w bezpośrednim sąsiedztwie linii (szczególnie w Col D’Anozel i w dolinie Taintroué). Miejsce wielkiego zasypki, w pobliżu tunelu Vanémont, jest wówczas miejscem egzekucji wyroków śmierci wymawianych na przykład przez władzę wojskową, wobec francuskich aktywnych żołnierzy uznanych za brak walki na froncie ^{[[[ dziesięć ]} .

Zawieszenie i wznowienie ruchu kolejowego [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

. 6 lipca 2018 , argumentując, że zrujnowanie infrastruktury SNCF wskazuje, że ruch kolei między łukami a saint-dié-des-vosges zostanie zawieszony na 22 grudnia ten sam rok ^{[[[ 11 ]} . Rzeczywiście, od tej daty podróżni mieli służbę autokarową jako substytut ^{[[[ dwunasty ]} .

W Lipiec 2019 , Minister Transportu Elisabeth Borne ogłasza ponowne otwarcie 48 kilometrów linii około 2022 r., Po renowacji, której koszt wynosi 21 milionów euro. W ramach otwarcia konkurencji usługa może następnie zostać przeprowadzona przez prywatnego operatora, po wezwaniu do przetargów z regionu Duży wschód ^{[[[ 13 ]} .

Ponowne otwarcie linii jest planowane 12 grudnia 2021 , po obiegu technicznym wykonanym z 9 grudnia ; Witryna remontu kosztuje 21 milionów euro, w tym naprawa tunelu Vanémont (które ucierpiało z powodu znacznych zaburzeń strukturalnych) ^{[[[ 14 ]} . Otwarcie na konkurencję powinno zostać przeprowadzone później ^{[[[ 15 ]} , w tym przypadku na koniec 2023 r. ^{[[[ 16 ]} .

Od czasu ponownego otwarcia 12 grudnia 2021 , linia oferuje 10 podróży w obie strony dziennie tygodniowo ^{[[[ 16 ]} , 8 w soboty i 5.5 w niedziele. Następnie podawane są tylko stacje łuków, Bruyères i Saint-Dé-Vosges, większość cyrkulacji rozciąga się na podróży z Strasbourg; Pozostałe stacje służyły do ​​2018 r. Zachowują trenerów podstawienia (ustanowione od tej daty), które zatem zatrzymują się w Chenimenilu, Docelles, Lépanges, Laveline-Devant-Bruyères, Biffontaine, La Houssière, Corcieux i Saint-Léonard ^{[[[ 17 ]} .

Namierzać [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Linia ma budowaną długość 46,335 km , nie uwzględniając ponownego użycia istniejących utworów (2408 km Z łuków i 0,187 km od Saint-Dié).

Linia idzie w górę doliny Vologne na prawym brzegu, czasem w bezpośrednim sąsiedztwie, budowa linii wymagała wówczas adaptacji łóżka rzeki. Krótko przed stacją Laval linia odchodzi z rzeki, aby wspinać się po kopcu, na którym Bruyères Perche, którego stacja sięgała po wzniesieniu ramek osiągających 14 mm/m, znajduje się pod miastem, przy wyjściu z podwójnego tunelu Heather .

Na stacji Laveline linia, po sekcji, której nachylenie sięga 14 mm/m , Znajdź kurs Vologne. Odchodząc po jego prawej stronie oddział Gérardmer, który idzie w górę rzeki, linia 18 idzie w górę Neuné, z rampami osiągającymi 15 lat mm/m Aż do Vanémont, 505 M Na wysokości, gdzie kołysze się w dorzeczu Meurthe, rzece, do której dotarła do Saint-Léonard, po stokach 15 mm/m , i że podąża za swoim terminem w Saint-Dié.

Sposób [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Linia została zbudowana na jednej trasie, ale wzmocnienie sieci strategicznej Vosges, po porażce w 1870 r., Planuje podwoić łuki do kaplicy. To podwojenie jest skuteczne 27 czerwca 1892 .

Poza tym podwojenie będzie skuteczne tylko przy otwarciu linku przez Saales Pass, 14 maja 1929 .

Linia była jedna podczas drugiej wojny światowej, armia niemiecka rozebrała się po przejściu na emeryturę w 1944 r.

Punkt [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Jedynym ważnym mostem na linii jest jego pochodzenie. Jest to przekroczenie moselle, natychmiast poniżej zbiegu z vologne.

Tunele [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Linia obejmuje dwa obszary tuneli, odpowiednio w Bruyères i Vanémont.

Biorąc pod uwagę historię linii, po raz pierwszy zbudowaną na jednym utworze, zanim został następnie podzielony, dwa utwory nigdy nie dzieliły tego samego tunelu.

W Bruyères tunele, znajdujące się przy wyjściu z stacji Arches, przekraczają ostrog, na którym mija Rd 44. Way 1 przecina tunel 146,37 M , położony między PK 18 954 a 19 100; Way 2 przecina tunel 142,96 M , położony między PK 18 957 a 19 103. Obecnie unikalna trasa wykorzystuje tunel Lane 2.

W Vanémont tunele znajdują się między stacji Corcieux-Vanémont i Saint-Léonard. W rzeczywistości są trzy tunele:

• Tunel Vanémont nr 1, 162 m, położony między PK 34,680 i 34 842;
• Tunel Vanémont nr trasa 2, ta sama długość i ta sama lokalizacja;
• Tunel Vanémont nr Route 2, 160 m, położony między PK 35,478 i 35,638.

Tunel Vanémont nr Route 1 nie istnieje. Podczas powielania ścieżka nr 1 została zbudowana z boku otwartego wzgórza. Obecnie unikalna trasa korzysta z tunelu Track 1 i sekcji otwartej.

Oddział [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Oprócz dwóch gałęzi w kierunku Gérardmer i Fraize oraz skrzyżowania z linią doliny Mortagne, linia zawiera następujące oddziały:

• Na stacji Dockles-Cheniménil konkretny oddział „TMF” był ostatnim specjalnym aktywnym oddziałem i uzasadnionym do 2011 r. Jedyną obecną usługą towarową na linii. W rzeczywistości było to zasadniczo złożone z towarowego dziedzińca stacji pochodzenia.
• Krótko przed stacją Laval, kiedy odchodzę od kursu Vologne, linia opuszcza po prawej stronie gałęzi papieru papierniczego, niezbadanego, która biegnie wzdłuż rzeki na nieco ponad 800 m.
• W Bruyères, na poziomie rozwidlenia linii w kierunku Rambervillers, […]
• W kaplicy, służąc fabryce […]
• W Saulcy, służąc fabryce […]
• W Saint-Dié, połączenie Saint-Dié, 969 M Zadeklarowane użytecznością publiczną w 1923 r., Nie jest otwarta na ruch handlowy, umożliwiło dotarcie do linii Col de Saales bez zwracania się do stacji Saint-Dié. To połączenie zostało obniżone przez dekret 9 grudnia 1992 , ale już zdeponowane w 1990 roku.

Compagnie des Vosges [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Od otwarcia pierwszej części linii, od łuków po Bruyères, firma Vologne ma dwie lokomotywy, nabyte z fabryki GraffenStaden. Rozszerzenie sieci zobowiązuje spółkę do nabycia pięciu nowych lokomotyw; Aneksja alzacji lorrainy przez Niemcy zobowiązuje firmę do zajęcia się SACM Belfort, oddziału pozostałego francuskiego fabryki Graffenstaden.

N °	Typ	Producent	Nazwa chrztu [[[ 18 ]
Pierwszy	030t	Graffo	Vologne
2	030t	Graffo	Miasto Bruyères
3	030t	Sacm Belfort	Gospodarstwa
4	030t	Sacm Belfort	Miasto Saint-Dié
5	030t	Sacm Belfort	Fraize-pllainfaing
6	030t	Sacm Belfort	Vosges
7	030t	Sacm Belfort	Miasto Badonviller

Powiązane artykuły [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]