[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/lner-class-a4-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/lner-class-a4-wikipedia\/","headline":"Lner Class A4 – Wikipedia","name":"Lner Class A4 – Wikipedia","description":"before-content-x4 . Klasa A4 jest klas\u0105 lokomotyw parowych, zaprojektowanych przez Herberta Nigela Gresleya w 1935 roku dla British Railway Company","datePublished":"2021-09-24","dateModified":"2021-09-24","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/c\/c0\/Up_Capitals_Limited_express_on_the_ECML_at_Wymondley%2C_south_of_Hitchin_2282866.jpg\/220px-Up_Capitals_Limited_express_on_the_ECML_at_Wymondley%2C_south_of_Hitchin_2282866.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/c\/c0\/Up_Capitals_Limited_express_on_the_ECML_at_Wymondley%2C_south_of_Hitchin_2282866.jpg\/220px-Up_Capitals_Limited_express_on_the_ECML_at_Wymondley%2C_south_of_Hitchin_2282866.jpg","height":"124","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/lner-class-a4-wikipedia\/","wordCount":3712,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4. Klasa A4 jest klas\u0105 lokomotyw parowych, zaprojektowanych przez Herberta Nigela Gresleya w 1935 roku dla British Railway Company London i North Eastern Railway (Lner). Ich charakterystyczna owiewka aerodynamiczna, sprzyjaj\u0105ca du\u017cej pr\u0119dko\u015bci, sprawia, \u017ce \u200b\u200bmo\u017cna je \u0142atwo identyfikowa\u0107.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Ca\u0142kowita produkcja wynios\u0142a 35 jednostek, z kt\u00f3rych 6 zosta\u0142o zachowanych. Jedna z maszyn z tej serii, N O 4468 Mallard , od 1938 r. Prowadzi\u0142 rekord przyczepno\u015bci 202,8  km\/h .   W latach 30. XX wieku narody rywalizowa\u0142y w dziedzinie du\u017cej pr\u0119dko\u015bci, a ich koleje wypr\u00f3bowa\u0142y kilka urz\u0105dze\u0144 z lotnictwa i motoryzacji, a nast\u0119pnie w pe\u0142nym rozkwicie. Londyn i p\u00f3\u0142nocno -wschodnia kolej, kt\u00f3rej sie\u0107, druga najwi\u0119ksza w Wielkiej Brytanii, widzi wiele wa\u017cnych wyra\u017ce\u0144, ma dobrze przestrzega\u0107 tej ewolucji. Ale czy powinni\u015bmy elektryzowa\u0107 linie, kontrolowa\u0107 szybkie poci\u0105gi wysokopr\u0119\u017cne, czy kontynuowa\u0107 ulepszenia technologii lokomotyw pary?        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Silnie pod wra\u017ceniem aerodynamicznych autorail\u00f3w Lataj\u0105ce hamburgery (z) (Flying Hamburg), kt\u00f3rego by\u0142 w stanie zaobserwowa\u0107 w Niemczech w 1933 r., In\u017cynier Sir Nigel Gresley, dyrektor trakcji w Lner, zapewnia swoj\u0105 firm\u0119, \u017ce b\u0119dzie w stanie zapewni\u0107 por\u00f3wnywaln\u0105 obs\u0142ug\u0119 bez konieczno\u015bci rozpocz\u0119cia pracy w kosztownym i niepewnym Projekt Carrains Carrains. Postanawia to zrobi\u0107, aby zrobi\u0107 uczciw\u0105 i ulepszon\u0105 wersj\u0119 klasy A3 klasy Pacifics (W) , wykonane przez niego pod koniec lat dwudziestych. Te lokomotywy oparte na A1 z 1922 r. By\u0142y pot\u0119\u017cn\u0105 i bardzo stabiln\u0105 platform\u0105, dostosowan\u0105 do du\u017cych pr\u0119dko\u015bci, 4472 \u201eLataj\u0105cy Szkot\u201d jako pierwsza lokomotywa, kt\u00f3ra przekroczy\u0142a 100 mil na godzin\u0119 ( 161  km\/h ) w zweryfikowany spos\u00f3b. Pierwsza kampania testowa odbywa si\u0119 z lokomotywami serii A3, podczas kt\u00f3rych rekord pr\u0119dko\u015bci w Wielkiej Brytanii jest pobity, gdy N O 2750 “Papirus” dociera do nich 173.8  km\/h . Nowy presti\u017cowy poci\u0105g- London- Newcastle- kt\u00f3ry uzasadnia tworzenie tej nowej serii, nazywa si\u0119 Silver Jubilee (W) Poniewa\u017c rok 1935 b\u0119dzie srebrny jubileusz kr\u00f3la Anglii George V. do skomponowania tego poci\u0105gu, Gresley osi\u0105ga p\u00f3\u0142przewodnikowy poci\u0105g siedmiu element\u00f3w, kt\u00f3rych \u015bciany zewn\u0119trzne sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 z arkuszy pokrytych srebrem rexine srebra [[[ Pierwszy ] , dopasowanie barwnik\u00f3w dw\u00f3ch ton\u00f3w szaro\u015bci lokomotywy. Table of Contents       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Centrum [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] World Speed \u200b\u200bRecord [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Druga wojna \u015bwiatowa [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Wymiana [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Koniec kariery [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Centrum [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] W por\u00f3wnaniu do lokomotyw klasy A3, A4 wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 kot\u0142em o wi\u0119kszym ci\u015bnieniu ( 250  psi Przeciwko 220) z domem na powi\u0119kszonej powierzchni spalania [[[ Pierwszy ] (41,25 ft 2 ). Testowana w dmuchawce, aerodynamiczna owiewka zmniejsza wsp\u00f3\u0142czynnik oporu (C X ), a tak\u017ce promuje ewakuacj\u0119 opar\u00f3w, prowadzon\u0105 przez ruch powietrza na froncie fusel\u00e9. Od 1938 r. Pacific A4 stopniowo otrzymywa\u0142 wydech Kylchap z dwiema rurkami, kt\u00f3re poprawia\u0142y jego wydajno\u015b\u0107. Lokomotywy serii A3 i p\u00f3\u017aniejszego Pacyfiku r\u00f3wnie\u017c zostan\u0105 (ponownie) wyposa\u017cone w ten spos\u00f3b. Owiewki A4S, z bardzo skutecznymi formami, daje powstanie dw\u00f3ch innych serii w Lner: W 1936 roku sze\u015b\u0107 Mikado dla szybkich poci\u0105g\u00f3w klasy P2 (W) mie\u0107 podobny front (reszta maszyny nie jest zmieniona); W 1937 roku, dwa Dziesi\u0119\u0107 ko\u0142a Klasa B17 (W) Otrzymaj kopert\u0119 aerodynamiczn\u0105 do przyczepy poci\u0105gu Wschodni Anglian (Nie zapewniaj\u0105c znacz\u0105cej poprawy, zosta\u0142 zdemontowany w 1951 r.). Pierwsze cztery lokomotywy (2509 do 2512) s\u0105 uporz\u0105dkowane, aby zapewni\u0107 Srebrny jubileusz A ich nazwy chrztu zawieraj\u0105 s\u0142owo \u201esrebrne\u201d. Podczas kursu testowego dla prasy 2509 \u201eSrebrny link\u201d dociera do nich 112,5  MPH ( 181,1  km\/h ), mia\u017cd\u017c\u0105c poprzedni rekord i realizacja 160,9  km\/h \u015brednio na odleg\u0142o\u015bci 43 mil. Sukces komercyjny i techniczny Srebrny jubileusz Holowany przez A4S popchn\u0105\u0142 Lner, aby stworzy\u0107 dwa nowe poci\u0105g o wysokiej pr\u0119dko\u015bci w 1937 roku: The West Riding Limited (W) i koronacja (W) : London- Edinburgh (nie myli\u0107 z koronacj\u0105 Scot (W) Du Rival London, Midland and Scottish Railway). Firma przypisuje r\u00f3wnie\u017c inne lokomotywy A4 do istniej\u0105cych wyra\u017ce\u0144, z\u0142o\u017conych z samochod\u00f3w nie-de-detyodynamicznych, takich jak lataj\u0105cy Szkot, z\u0142o\u017cony z 12 samochod\u00f3w [[[ 2 ] . 35 lokomotyw A4 w latach 1935\u20131938 zast\u0105pi\u0142o w ten spos\u00f3b A1\/A3 na najbardziej presti\u017cowym ekspresie. Zostan\u0105 r\u00f3wnie\u017c wyr\u00f3\u017cnione, takie jak A1 i A3, poprzez wykonanie tras non-stop na du\u017ce odleg\u0142o\u015bci bez \u017cadnych zatrzyma\u0144: Lner jest cz\u0119\u015bci\u0105 firm korzystaj\u0105cych z rezerw wody mi\u0119dzy szynami do biegania. Kilka zapis\u00f3w w sprawie zostanie dokonanych przed wojn\u0105 i po powrocie podr\u00f3\u017cy bez zatrzymywania si\u0119 w 1948 roku [[[ 3 ] . World Speed \u200b\u200bRecord [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] W Sierpie\u0144 1936 , 2510 Srebrny Lis dotar\u0142 do baru 181,9  km\/h W dziale sprzeda\u017cy, powoduj\u0105c nowy rekord krajowy. W Czerwiec 1936 , firma LMS usuwa tytu\u0142 ze swojego rywala, gdy Pacyfik N O 6220 \u201eCoronation\u201d osi\u0105ga pr\u0119dko\u015b\u0107 114  MPH ( 183  km\/h ) Na szczycie koronacji SCOT podczas kursu testowego, na kt\u00f3rym zaproszono dziennikarze. Lner nie osi\u0105gnie tej warto\u015bci podczas pr\u00f3by holowania A4 poci\u0105giem koronacyjnym kilka dni p\u00f3\u017aniej [[[ 4 ] . Rozpocz\u0119cie poci\u0105gu o takiej pr\u0119dko\u015bci niezgodnych z normalnie praktykowanymi odleg\u0142o\u015bciami hamowania, Gresley zastanawia si\u0119, aby wyposa\u017cy\u0107 je w ci\u0105g\u0142e hamulce bardziej skuteczne ni\u017c systemy hamulcowe lub powietrza, a nast\u0119pnie w Wielkiej Brytanii. Kampania testowa z nowym rodzajem hamulc\u00f3w Westinghouse, kt\u00f3re LMS ju\u017c u\u017cywa, b\u0119dzie pretekstem do nowego zapisu przygotowanego w tajemnicy w celu unikni\u0119cia ciekawo\u015bci LMS … i dezaprobaty us\u0142ugi infrastruktury, kt\u00f3ra nie widzi Dobre oko te rasy przekraczaj\u0105ce pr\u0119dko\u015b\u0107 ograniczenia. . 3 lipca 1938 , zwykle przypisana lokomotywa jest zast\u0119powana innym A4, 4468 \u201eMallard\u201d, z wydechem Kylchap, a liczba samochod\u00f3w jest ni\u017csza (siedem). Misja dnia ujawnia in\u017cynier\u00f3w, \u017ce po ich zamontowaniu na pok\u0142adzie samochodu dynamometru. Po pierwszej testowej podr\u00f3\u017cy na g\u0142\u00f3wnej linii Wschodniego Wybrze\u017ca do Barkston lokomotywa i jej konw\u00f3j odchodz\u0105 i stopniowo przyspieszaj\u0105. Wydajno\u015b\u0107, nale\u017cycie zarejestrowana przez samoch\u00f3d pomiarowy, b\u0119dzie ros\u0142a z maksymaln\u0105 moc\u0105 1 800  Ch ma 116  MPH . W zej\u015bciu 5 \u2030 (za tysi\u0105c) w Stokes Bank ig\u0142a liczba 120  MPH i ci\u0119\u017cki rysik maksymalna pr\u0119dko\u015b\u0107 125- 126  MPH [[[ 5 ] ( 202.4  km\/h ) w odleg\u0142o\u015bci od 306 jardy [[[ 4 ] , mia\u017cd\u017c\u0105c krajowy i globalny rekord pr\u0119dko\u015bci dla lokomotywy parowej (jak dot\u0105d w\u0142asno\u015bci\u0105 Niemiec). Ten zapis nigdy nie zosta\u0142 pobimy; Takie pr\u0119dko\u015bci zosta\u0142y osi\u0105gni\u0119te w 1903 i 1936 r. Przez urz\u0105dzenia elektryczne i wysokopr\u0119\u017cne. Zgodnie z warunkami tego testowania zdali\u015bmy sobie spraw\u0119, \u017ce toczenie osi silnika N O 2 stopi\u0142o si\u0119 pomimo imponuj\u0105cych ilo\u015bci t\u0142uszczu, kt\u00f3re zosta\u0142y dodane do Barkston. Holowane przez klas\u0119 Atlantyku C1 (W) Do konferencji prasowej London King na konferencj\u0119 prasow\u0105, wr\u00f3ci\u0142a do dzia\u0142u sprzeda\u017cy 9 dni p\u00f3\u017aniej [[[ 4 ] . Druga wojna \u015bwiatowa [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Wej\u015bcie do wojny Wielkiej Brytanii do Wrzesie\u0144 1939 Po\u0142o\u017cy kres sk\u0142onno\u015bci do Gresleya – kt\u00f3ry zmar\u0142 w 1941 r. – na now\u0105 pr\u00f3b\u0119 rekordu w lepszych warunkach. Podczas konfliktu A4S powierzono cz\u0119sto ci\u0119\u017csze wyra\u017cenia (do 15 samochod\u00f3w) i trac\u0105 boczne p\u0142ytki owiewkowe obejmuj\u0105ce ko\u0142a; Nie zostan\u0105 przesiedleni po powrocie do pokoju. Kolejna bardziej zaskakuj\u0105ca zmiana: charakterystyczne gwizdki A4 s\u0105 zdemontowane i zniszczone ze strachu przed zamieszaniem mi\u0119dzy ich d\u017awi\u0119kiem a syrenami niepokoju og\u0142aszaj\u0105cymi ataki powietrzne! Aby rozwi\u0105za\u0107 brak wydajno\u015bci na pocz\u0105tku -Edward Thompson modyfikuje zawory dystrybucyjne, aby zwi\u0119kszy\u0107 maksymalny wysi\u0142ek [[[ 3 ] . 4469 \u201eSir Ralph Wedgwood\u201d  (W) jest zniszczony przez bombardowanie powietrzne w noc 28 kwietnia 1942 co wp\u0142ywa na prezentacj\u0119 Doncastera. Jego nazwa chrztu, uhonorowanie dyrektora firmy, kt\u00f3ry zatwierdzi\u0142 program A4, zosta\u0142 przekazany w 1944 r. Na 4466 \u201eGull Hoders\u201d . Wymiana [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Nast\u0119pca Nigel Gresley, Edward Thompson (W) , jest w pe\u0142ni nie zgadza si\u0119 z systemem dystrybucji cylindr\u00f3w, kt\u00f3ry Gresley wymy\u015bli\u0142 i zastosowa\u0142 w szczeg\u00f3lno\u015bci na Pacyfiku Lner. Projektuje plany modelu Pacyfiku, pochodz\u0105cego z A4, ale bez owiewki, wezwany do holowania ekspresji firmy po konflikcie, stosuj\u0105c trzeci\u0105 dystrybucj\u0119 Walschaertsa w celu niezale\u017cnego aktywowania cylindra \u015brodowiska. A2 musi by\u0107 mniejszymi lokomotywami na du\u017cych ko\u0142ach dla mniej szybkich poci\u0105g\u00f3w lub nawet wyra\u017cania towar\u00f3w, podczas gdy A1 b\u0119dzie zapewnione dla tych samych us\u0142ug, co A1\/A3 i A4 Gresley. Po przekszta\u0142ceniu w Pacyfik (klasa A2\/2 (W) od 1943 r.) P2 (W) \u017ce ich cztery osie motoryczne i brak w\u00f3zka czyni\u0142y nieskuteczne [[[ 6 ] i stworzy\u0142 cztery A2\/1 (W) [[[ 7 ] Zaczynaj\u0105c od mniejszych maszyn w klasie V2 (W) , Thompson podejmuje inicjatyw\u0119, aby wybra\u0107 pierwszy Pacific Gresley (A1 N O 4470 \u015awietna p\u00f3\u0142nocna ) odbudowa\u0107 go zgodnie z jego zasadami. Sklasyfikowane w serii A1\/1 (W) , pozostanie prototypem, do kt\u00f3rego nast\u0119pca Thompsona nie poda tego projektu dla tego projektu, kt\u00f3ry nawet podlegaj\u0105 in\u017cynierowie [[[ 8 ] . Jedynym modelem Pacyfiku wyprodukowanego w szeregu wed\u0142ug plan\u00f3w Thompsona jest klasa A2\/3 (W) Z 15 lokomotywami i przypisane do mniej szlachetnych us\u0142ug ni\u017c A4. Podobnie jak inne pacyfiki, nie b\u0119d\u0105 wolne od wad, uk\u0142ad zewn\u0119trznych cylindr\u00f3w za w\u00f3zkiem (tak \u017ce t\u0142oki z trzech rozk\u0142ad\u00f3w Walschaerts mia\u0142y tak\u0105 sam\u0105 d\u0142ugo\u015b\u0107), nie przynosz\u0105c nic w por\u00f3wnaniu z cylindrami baterii, ale os\u0142abienie podwozia [[[ 9 ] . Arthur Peppercern (W) Nie dziel si\u0119 pogl\u0105dami Thompsona, kt\u00f3remu uda\u0142o mu si\u0119 w 1946 r. Przed nacjonalizacj\u0105 kolei brytyjskich w 1948 r. Wyprodukowa\u0142 tylko trzy modele lokomotyw, w tym dwa Pacyfik. A2 (PepperCorn) (W) s\u0105 zgodne z A2, kt\u00f3ry poprzedni i da tylko 15 egzemplarzy. I odwrotnie, jego nowe A1S (W) s\u0105 bardziej udane. Zesp\u00f3\u0142 in\u017cynier\u00f3w, kt\u00f3rym Thompson poprosi\u0142 o inspiracj\u0119 z jego A1\/1, kt\u00f3rzy celowo spowolni\u0142 prac\u0119 przy og\u0142oszeniu kolejnej emerytury ich prze\u0142o\u017conego, PepperCorn ma bezp\u0142atne pole, aby da\u0107 im nowe instrukcje dotycz\u0105ce cz\u0119\u015bci frontowej. Zestrzedy fabryczne W latach 1948\u20131950 49 lokomotyw z serii b\u0119dzie bardziej skuteczne w s\u0142u\u017cbie i doskonale nadaj\u0105 si\u0119 do najci\u0119\u017cszych poci\u0105g\u00f3w o wysokiej pr\u0119dko\u015bci na g\u0142\u00f3wnej linii East Coast. Dodanie owiewki do tych nowych maszyn zostanie przewidziane na pewien czas [[[ dziesi\u0119\u0107 ] . Koniec kariery [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]  Zwi\u0105zek Po\u0142udniowej Afryki na szczycie ograniczonej stolicy w 1949 r. Kariera A4 na szczycie pierwszego Express nie zako\u0144czy\u0142a si\u0119 jednak; Przybycie Pacyfiku klasy 7 \u201eBrittania\u201d (W) ujednolicone to nie oznacza eksmisji A4. Ostatecznie przybycie lokomotyw oleju nap\u0119dowego powoduje ich z\u0142omowanie. 22 klasa 55 \u201eDeltic\u201d (W) Bior\u0105c przeka\u017anik na linii wschodniego wybrze\u017ca i mniejsze maszyny, a cz\u0119sto mniej niezawodne, na innych liniach, w kt\u00f3rych A4 zostaj\u0105 przez chwil\u0119. Pi\u0119\u0107 zosta\u0142o usuni\u0119tych ze s\u0142u\u017cby w 1962 r., A pozosta\u0142ych do 1966 r., Kiedy sze\u015b\u0107 pozosta\u0142ych A4 zosta\u0142o zarejestrowanych z zapas\u00f3w. Najnowszy poci\u0105g, kt\u00f3rego koleje brytyjskie powierzaj\u0105 A4, przybywa do Glasgow The 14 grudnia 1966 Po opuszczeniu Aberdeen [[[ 3 ] . Sze\u015b\u0107 lokomotyw A4 wci\u0105\u017c przetrwa: 60007 Sir Nigel Gresley, 60008 Dwight D. Eisenhower, 60009 Union of South Africa, 60010 Dominion of Canada, 60019 B\u0119ttern i, oczywi\u015bcie, 60022 Mallard.  Rajd 3 ex-Lner A4 Locomotives w Grosmont, North Yorkshire Moors Railway: 60009 Union of South Africa, 60007 Sir Nigel Gresley i 60019 Buttern. O innych projektach Wikimedia:       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/lner-class-a4-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Lner Class A4 – Wikipedia"}}]}]