Lotnisko Morlaix Plalojean – Wikipedia

L ‘ Lotnisko Morlaix Plalojean (Kod AITA: Mxn • Kod ICAO: Lfru ) jest lotniskiem w dziale Finistère, położonym w mieście Morlaix. Zarządza nim Brittany Morlaix Metropolitan Chamber of Commerce and Metropolitan Industry.

Lotnisko Morlaix-Ploujean to lotnisko w lotnictwie ogólnym i biznesowym otwarte na nieregularny krajowy i międzynarodowy ruch handlowy (samoloty taksówkowe i czarterowe), prywatne, IFR i VFR.
Lotnisko nie jest już punktem przejściowym granicznym dla obszaru Schengen od 2012 roku. Loty z lotniska poza obszarem Schengen są zatem zmuszone do zatrzymania na lotnisku zatwierdzonym przez „punkt przecięcia granicznego Schengen” przed lądowaniem w Morlaix-Plelojean.

Nie z zadowoleniem przyjmuje regularnej komercyjnej linii lotniczej.

To na tym miejscu w 1973 r. Utworzono Brit Air Airline, która po doświadczeniu spektakularnego rozwoju została zintegrowana z Air France Group, ale zachowuje siedzibę główną i technicznym centrum konserwacji w Morlaix. W oparciu o rozwój firmy platforma lotniska Morlaisian stopniowo specjalizuje się w konserwacji lotniczej i szkoleniu personelu nawigacyjnego. Każdego roku ICARUS Center, wyspecjalizowana spółka zależna Brit Air, ^{[Co ?]}

Lotnisko otrzymało C.R.J. (Jet Air Regional Canadair), szczególnie w latach 2000. prędkość 900 km /H (Environ 0,77 Mach) ^{[[[ Pierwszy ]} .

W Morlaix tradycja lotnictwa narodziła się z The Century: pierwsze spotkanie powietrzne zostało zorganizowane w 1911 r. Nad toru wyścigowym Langolvas. Jednak dopiero w 1939 r. Miasto nabyło lotnisko na naleganie menedżerów Izby Handlowej i Przemysłu, którzy uzasadnili znaczenie transportu lotniczego dla rozwoju regionu. Sprzęt znajduje się na skraju Morlaix na płaskowyżu PLoujean: zawiera trawnik 33 hektarów, terminal i hangar o długości 20 m x 30 m.

W samym roku otwarcia lotniska z zadowoleniem przyjmuje legendarną osobowość: Charles Lindbergh, którego podpis jest przechowywany w złotej książce.
Zgodnie z okupacją narzędzie, zapotrzebowane przez Niemców, jest przekształcane w wojskowy lotnisko. Luftwaffe buduje konkretny tor 1200 metrów na 60 metrów, ścieżki toczenia i dostępu oraz wiele hangarów i budynków do użytku technicznego.

Następnie Morlaix skorzystał z rzadkich sprzętu wysokiej jakości w prowincjach, ale kiedy odeszli, żołnierze niszczą wszystkie obiekty; Tylko ścieżka pozostaje, uszkodzona.

W 1952 r., Po okresie letargu, z powodu braku infrastruktury, CCI uzyskał ze stanu przedłużenie lotniska. Jego obszar jest następnie sprowadzony do 85 hektarów. Najpierw poświęcony niekomercyjnej działalności, z powodu braku określonego sprzętu, lotnisko wykorzystuje przywrócenie swojej ścieżki, aby rozpocząć ruch na czarteru i pasażerów.

W 1966 r. Izba handlowa i przemysłu Morlaix została menedżerem lotniska.

W 1972 r. Użytkowała regularna linia Morlaix-Saint-Brieuc-Paris, ale próba była krótkotrwała. Punktualnie czarterowie są czarterowani dla decydentów ekonomicznych, a pierwsza firma składa się z tej działalności w 1973 r.: Brittany Air International.
Ta firma definitywnie wystartowała w 1977 r., Kiedy CCI Morlaix weszło do kapitału do 67%: rozpoczyna się Saga Brit Air …

W 1979 r. Uruchomiono linię do Londynu, a następnie przeniesiono w 1987 r. Na lotnisko Brest-Guipavas. Po doświadczeniu spektakularnego rozwoju Brit Air zbliża się do Air France, która ostatecznie nabywa pierwszą firmę.

Brit Air zachowuje siedzibę główną i techniczne centrum konserwacji w Morlaix.

W oparciu o rozwój firmy platforma lotniska Morlaisian stopniowo specjalizuje się w konserwacji lotniczej i szkoleniu personelu nawigacyjnego, w których obecnie jest rozpoznawana jej wiedza.
Każdego roku ICAre Center, wyspecjalizowana spółka zależna Brit Air, przyjmuje stażystów ze wszystkich kontynentów; W 2006 roku miały 4000.

Aby zagęścić ofertę szkolenia lotniczego na stronie CCI, przyczyniło się do zawodników w edukacji krajowej i Radzie Regionalnej w celu założenia lotniska na lotnisku BTS.

W 2007 r. Państwo przeniosło własność lotniska do społeczności Morlaix.

W 2013 r. Brit Air połączył się z regionalnym i samolotem, aby zostać Hop, spółką zależną Air France.

Lotnisko Morlaix obejmuje sto hektarów.

Wejście do lotniska Morlaix i jego wieży kontrolnej.

Infrastruktura ma terminal z licznikiem nagrywającym i sala pokładowa.

Z zadowoleniem przyjmuje pasek przekąsek otwarty dla wszystkich (ogółu społeczeństwa i profesjonalistów)

Ma pokój do wynajęcia. Możliwe jest również posiadanie lotniska na krótki i fabularny film, telefilm lub film reklamowy.

Główny utwór utorował 1617 m x 36 m jest wyposażony w oznaczenia i urządzenia pomocnicze. Obecne są dwa wtórne zbocza: ścieżka trawna o powierzchni 845 m x 80 m, trawa 472 m x 80 m.

Parking samolotów wynosi 15 000 m². Pojazdy silnikowe to 40 wolnych miejsc (2 po południu).

Istnieje również obszar o stałym punkcie, który pozwala samolotom przeprowadzać testy motoryczne, kilka hangarów obejmuje łącznie 5400 m².

Obecność wieży kontrolnej z usługą AFIS zapewniającą 24 -godzinną usługę (na żądanie poza normalnymi godzinami otwarcia) i stacją paliwową samolotu (Jet A1 i AVGA).

Lotnisko Morlaix i zatwierdzone do startu / lądowania w zasięgu wzroku / instrumentów, dzień i noc. Oprócz certyfikatu jakości usług ISO 9001-2008, Morlaix Chamber of Commerce and Industry, kierownik lotniska, jest certyfikowany przez Departament Bezpieczeństwa Lotnictwa Cywilnego West:

• Europejskie usługi usług serwisowych serwisowych usług: AFIS) w języku francuskim i angielskim
• Dostawca usług ratowniczych i pożarowych samolotów (SSLIA poziom II)
• Dostawca usług profilaktycznych przeciwko niebezpieczeństwu zwierząt (dostosowany SPPA).

Izba handlowa i przemysłu Morlaix jest również przedmiotem regularnych audytów Międzynarodowego Stowarzyszenia Transportu lotniczego dotyczącego usług lotnisk, a zwłaszcza stacji lotniczej.

Lotnisko znajduje się 40 minut od Bresta i 30 minut od Lannion przez RN12 ^{[[[ 2 ]} .

Uwaga: komercyjne dane o ruchu (publikowanie biletów), do których należy dodać dane dotyczące ruchu lotniczego biznesowego (transport biznesowy, drużyny sportowe, artyści, VIP lub stan), zawierające całkowitą liczbę pasażerów przetransportowanych do około 1000 pasażerów rocznie .