Lotnisko Theodore Francis Green State

. Lotnisko Theodore Francis Green State (TU JEST: Pvd , ICAO: KPVD ) (po angielsku: Theodore Francis Green Memorial State Airport ) to publiczne lotnisko położone w Warwick, około 10 kilometrów na południe od miasta Providence, Rhode Island, Stany Zjednoczone.
Otwarty w 1931 roku, zawdzięcza swojemu imię byłym gubernatorowi Rhode Island Theodore F. Green. Został zrekonstruowany w 1996 roku, a nowy terminal został nazwany na cześć byłego gubernatora Rhode Island Bruce Sundlun. To było pierwsze lotnisko stanowe w Stanach Zjednoczonych.

T.F. Zielone lotnisko zostało zainaugurowane 27 września 1931 r. Jako lotnisko Hillsgrove State. W 1933 r. Zainaugurowany terminal lotniska Rhode Island został zainaugurowany. W 1938 roku lotnisko uzyskało swoją obecną nazwę. W czasie, gdy miał 3 zbocza 3000 stóp (około 1000 metrów).
Siły powietrzne armii Stanów Zjednoczonych przejęły kontrolę nad lotniskiem w latach 1942–1945, wykorzystując je jako bazę do szkolenia wojska ^[Pierwszy] . W lutym 1947 r. Były zbocza 5, 10 i 16 o długości 4000 stóp (1200 metrów). W kwietniu 1951 r. Ścieżka 5 miała 5000 stóp długości (1500 metrów), a tor 5R był w budowie. Kilka lat później 5R miał 5466 stóp długości (1600 metrów) i około 1967 r. Rozciągnięto na 6466 stóp (1970 metrów).
W kwietniu 1957 r. Odbyło się 26 codziennych lotów: 11 Wschodnich Lin Air, 10 American Airlines, 4 United Airlines i 1 National Airlines. Loty bez przerwy wykroczyły poza Newark i Boston, dopiero w 1959 r., Kiedy Wschód Wschodni rozpoczął służbę w Waszyngtonie z DC-7B. Najdłuższa trasa pozostała do 1968 r., Kiedy United rozpoczął loty do Cleveland; Następnie United zawsze wyjechał do Chicago w 1970 roku. Wschodni rozpoczął loty na Miami w 1969 roku i Atlancie w 1970 roku.
W latach dziewięćdziesiątych zbudowano 18 nowych bram; W 1997 r. 4. Dodano nowe firmy, które służyły T.F. Zielone lotnisko to: Air Canada ^[2] , Południowy zachód ^[3] , SATA International (która obsługiwała loty do Azorów z Airbus A310 ^[4] ) E Spirit Airlines ^[5] .
Po 11 września 2001 r. T.F. Zielony, podobnie jak wiele innych amerykańskich lotnisk, musiał stawić czoła znacznemu spadkowi pasażerów; Ponadto spadły również loty wykonane przez American Airlines, Spirit Airlines i Sata.
W 2015 r., Po fuzji między American Airlines i US Airways, która stworzyła jedną firmę działającą pod nazwą America Airlines, Metropolitan Area of ​​Providence był największym amerykańskim obszarem metropolitalnym, którego nie można obsługiwać American Airlines i żadnej z jej spółek zależnych .
Chociaż główny tor lotniska ma zaledwie 2184 metrów długości, wylądowało kilka samolotów o szerokim ciele. Bardzo niskie podatki sprawiają, że lotnisko jest bardzo atrakcyjne dla drużyn sportowych i turystów.
25 października 2010 r. Siły Powietrzne odwiedziły lotnisko ^[6] ; Agrede brytyjskich dróg oddechowych wylądował w 1988 roku ^[7] ; Airbus A340 z Iberii sprawił, że odwiedziłeś cię w 2011 roku ^[8] , transport graczy hiszpańskiej drużyny futbolu, który rozegrał mecz z USA na stadionie Gillette w Foxborough. Siły Powietrzne wylądowały w T.F. Green również 31 października 2014 ^[9] .

T.F. Zielone lotnisko obejmuje obszar 11111 akrów i jest umieszczony na poziomie 17 m nad poziomem morza. Ma dwa zbocza, oba w asfalcie: pierwszy (5/23) ma 2184 metrów długości 46 metrów; Drugi (16/34) ma 1853 metry długości 46 metrów szerokości. ILS jest dostępny na zbocza 5, 23 i 34, a w szczególności Track 5 jest certyfikowany dla CAT III. Inne stoki tylko kot i ^[dziesięć] . La Taxiday Victor Era La Pista 5L/23R Fino Al 2003.
Terminal, nazwany na cześć byłego gubernatora Rhode Island Bruce Sundlun (zmarł 21 lipca 2011 r.) Ma dwie sale: północ i południe. Południe ma 8 bram, podczas gdy Północ ma 14. Gate 8 jest przeznaczona dla przyjazdów międzynarodowych i jest bezpośrednio podłączony do zwyczajów na parterze. Terminale są dostępne dla sklepów i restauracji.

Najlepsze miejsca krajowe [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ]

Okres sierpień 2013-Luglio 2014 ^[11]

Roczny ruch [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ]

Ruch w roku ^[dwunasty]

	Pasażerowie	Różnica z poprzedniego roku	Ruchy lotnicze	Ładunek (tony)
2002	5.509.186
2003	5 393 574	4,03%
2004	5.509.186	6,43%		14.340
2005	5.730.557	4,02%	118.436	14.369
2006	5.203.396	9,20%		17.067
2007	5.019 342	3,54%	100 693	16 492
2008	4 692 974	6,50%	92.045	11.363
2009	4.328.741	7,76%	83.016	7.845
2010	3 936,423	9,06%	81.571	8.159
2011	3 883 548	1,34%	80.597	8.531
2012	3650 737	5,99%	76.491	9.034
dwa tysiące trzynaście	3.803.586	4,19%	79.550	9.395
2014	3.566.769	6,06%	74 280	10.202

Ruch międzynarodowy [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ]

Od lat dziewięćdziesiątych do 2013 r. T.F. Zielone lotnisko miało loty z lotniska w Toronto Pearson (Air Canada) ^[13] I do 2010 r. SATA International gwarantowało związek z Azorami ^[4] . W 2015 r. Condor zagwarantuje połączenia z lotniskiem we Frankfurcie na Main, a TACV połączy Providence z wyspą Praia (Cape Verde). Połączenie z Frankfurtem jest pierwszym z kontynentem europejskim. T.F. Lotnisko Zielony jest uważany za strukturę wejściową w USA i ma pełną usługę celną.

Aresztowanie Rolling Stones [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ]

18 lipca 1972 r. Zespół rockowy Rolling Stones został aresztowany, ponieważ zaatakowali fotografa i zostali zabrani na posterunek policji Warwick. Ich lot nie mógł wylądować w Bostonie, gdzie zaplanowano ich koncert z powodu mgły. Szybko próbowano ich uniknąć buntów w Bostonie ^{[14] [15]} .

Bieg śladu 1999 [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ]

6 grudnia 1999 r., Około 20,35 (East Hour), wtargnięcie toru obejmowało lot United Airlines 1448 (Boeing 757) i IL Volo Fedex Express 1662 (Boeing 727) na tor 5R/32L Track ^[16] . Zaraz po wylądowaniu na 5R, lot United 1448 został upoważniony przez wieżę kontrolną do zwinięcia do bramy, która została mu przydzielona: aby to zrobić, musiał przekroczyć tor 16. Ze względu na niewielką widoczność był pilot Niewłaściwy i zajął niewłaściwą drogę taksówkową, która sprowadziła go z powrotem na aktywny tor, który właśnie wylądował. Wieża kontrolna, nieświadoma błędu, zezwoliła na przejście FEXEX 1662 ze ścieżki 5R. Później United 1448 oświadczył, co zamierzają przekroczyć tor, ale nikt nie wiedział, że to nie jest to tor 16, a samolot nadal przeszedł w kierunku 5R/32L.
Pilot 757, zdezorientowany, powiedział do wieży, że znajdują się w pobliżu Kilo w taksówce, a podczas przekraczania 5R/32L zauważyli, że samolot startujący tuż nad głową, odnosząc się do Fedexa, który właśnie został zdejmowany w pobliżu 757 . Jednak najwyraźniej kontroler lotu nie traktował poważnie słów pilota 757, mówiąc, że nie powinni w ogóle znajdować się w pobliżu kilogramu taksówek. Powiedział także kierowcom lotniczym, aby pozostali na pozycji, ale nalegali, aby byli blisko aktywnego toru, wierząc, że to 5L/32R (co było w tym czasie nie aktywne). Niedługo potem biegał, mówiąc, że był tuż w pobliżu 5R/32L, podczas gdy kontroler zezwolił na lot Metrojet 2998 do wystartowania. Pilot United nalegał na aktywną tor i kierowcę Metrojet, czując się zdezorientowana komunikacja, tak, odmówił startu .
Pomimo zamieszania kontroler ponownie zezwolił Metrojetowi do wystartowania, ale pilot odmówił ponownie, dopóki nie było jasne, że 757 United dotarło do bramy.
Załoga Metrojet została pochwalona przez rzecznika US Airways (firma, do której należała załoga) za uniknięcie prawie pewnej katastrofy. Dochodzenie przeprowadzone przez National Transport Safety Board zostało otwarte i nawet jeśli kontroler nie został poddany żadnej winie, został poproszony o podjęcie nowego szkolenia, zanim zdążył wznowić pracę. Kierowcy United przeszli nowe szkolenie i wrócili do służby. ^[17]
Część zamieszania została stworzona przez załogę 757, która nie była w stanie zidentyfikować ścieżki, na której to było: podczas komunikacji z wieżą wymienili ścieżki 5R/32L i 5L/32R kilka razy. Od tego czasu tor 5L/32R stał się taksówką Victor.

Wypadek CRJ z 2007 roku [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ]

16 grudnia 2007 r. IL Volo Air Wisconsin (US Airways Express) 3758, wykonany przez bombardier CRJ-200, pochodzący z Filadelfii, poślizgnął się w kierunku lewej strony toru 5 z powodu trudnego lądowania z powodu trudnego podejścia ^[18] . Chociaż samolot doznał znacznych szkód, żaden z 31 pasażerów i członków załogi nie został ranny.