Lotnisko Vannes – Wikipedia

Posted on by
before-content-x4

Homonimiczne artykuły patrz Vne.

after-content-x4

L ‘ Lotnisko Morbihan Vannes-Golfe (oficjalnie Zawory lotniska , wcześniej Lotnisko Vannes-Meucon ), (Kod tutaj: Vne • Kod ICAO: Lfrv ) to lotnisko zbudowane w mieście Monterblanc [[[ Pierwszy ] W [[[ 2 ] 8 kilometrów na północny północny wschód od miasta Vannes, w Bretanii. Aerodrom jest przeznaczony do użytku cywilnego i komercyjnego otwartego dla ruchu krajowego i międzynarodowego (na żądanie). Należy do Zatoki Morbihan – Vannes Agglomeration.

Od Pierwszy Jest Lipiec 2021 r. Lotnisko jest zarządzane przez 10 lat przez Firm Sealar (spółka operacyjna i lokalna działanie na lotniska regionalne) z trzech podmiotów w sektorze, INSFO, operator lotnisk Brest and Quimper i operator Quimper, CCIMP Infrastruktura, administrator lotniska Marsylii i TPF Group, firma inżynierska lotniska [[[ 3 ] .

Sytuacja [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Historyczny [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Pierwszy Aerodrom Vannes został otwarty w 1926 roku [[[ 4 ] Kiedy pole lotnicze zostało ogłoszone użytecznością publiczną 17 listopada 1924 r. Według dekretu. Wcześniej pierwsze loty samolotów w Vannes zostały zarejestrowane w latach dwudziestych.

Aerodrom w maju 1928 r. Patrzył Breguet 19 Gr Nunesser i coli , samolot lotników Dieudonné Costes i Joseph Brix, z którym przeprowadzili światową trasę koncertową w 39 etapach.

after-content-x4

Przed drugą wojną światową, podobnie jak All Aviation Land, Vannes – Meucon Airport to lotnisko, które odwołuje się siły zbrojne, jest to miejsce szkolenia i szkolenia dla armii armii powietrza. Morbihan Aeroclub został założony na północ od Vannes w 1935 r., W roku, w którym przeprowadzono prace rozwojowe w celu otwarcia lotniska wojskowego na lotnictwo cywilne. Dwa lata później szkoła podstawowa numer 27 oparto na stronie internetowej Aerodrome. Podczas wojny grupa bombowców armii niemieckiej osiedliła się i rozwinęła infrastrukturę lotniska.

Od końca walki klub latający wznawia działalność obywatelską (patent pilotażowy, szybowce, modelowanie) na półmilitarnym lotnisku, w którym 6 To jest Pułk spadochroniarzy piechoty morskiej, utworzony w 1948 r., Wykonuje swoje szkolenie.

W lutym 1971 r. Obecny terminal został zainaugurowany i trzy lata później zbudowano wieżę kontrolną. Z mieszanym sukcesem, na przykład między 1976 a latami 90. ustawiono linie regularne i sezonowe:

W 1972 r. Firma Avia France (Taxi Avia France) zaoferowała CCI Morbihan A Vannes-Paris/Le Bourget Line [[[ 5 ] .

W marcu 1976 r. Air Inter poprosił o otwarcie linii Vannes-Paris przez Rennes [[[ 6 ] . . , sekcja reniferów jest usunięta. Zrobi 3 473 pasażerów, którzy ukradli Fokker 27.

Po porzuceniu przez Air Intern the Link do Paryża, Air Rhuys Company [[[ 7 ] Natychmiast otworzył linię Vannes-Nantes 04 kwietnia w Cessna 402 z 07 miejsc każdego dnia, z wyjątkiem weekendów, aby umożliwić korespondencję. Ta linia zatrzymała się w styczniu 1978 r., A firma równoważała w marcu tego samego roku.

Po zatrzymaniu linii firma Nantes Aviation (1972–1981) [[[ 8 ] Chciałem wykorzystać ten regularny związek między Vannes i Nantes, przesyłając plik techniczny do CSAM 28 grudnia 1977 r.

Latem 1990 r. Paryż do Paryża została ponownie uruchomiona przez firmę Tat w Fokker 27 z 25 lat, przybycie nastąpiło w sobotę i odejście w niedzielę (14 rotacji sezonu). Crossair zapewnia w sobotę lot Geneva-Vannes-Morlaix w sobotę. Najniższy w warunkach bilet A/R wynosił 760 franków (115 € € ) i 1060 franków (161 € € ) Bilet A/S w pełnej cenie [[[ 9 ] . W porównaniu z biletem pociągiem Paris-Vannes Pierwszy Odnośnie klasa w tym okresie kosztuje 682 franków (104 € € ).

Latem 1991 r. Tat Fokker 27 został zastąpiony przez ATR 42 (50 miejsc) w wieku 5 lat. Samolot przybywa w sobotę o 10:10 i opuszcza Vannes w niedzielę o 18:00, a od 29 czerwca do 8 września. Firma Cracings Company zapewnia od 15 czerwca do 21 września, linia Geneva-Vannes-Morlaix-Geneva w SF340 [[[ dziesięć ] (Dla klientów, którzy idą do Thalassos of Crouesty, Quiberon i Perros-Guirec).

Latem 1992 r. TAT wznowiło służbę sezonową (przylot o 10 rano z lotu TAT z Paryżu lub wylotu w niedzielę do Orly o 18:25). Pod koniec poranka lot z lotu La Rochelle-Shannon (Irlandia) i lądowanie lotu powrotnego o 16:45, zainicjowane przez stowarzyszenie „Maison du Connemara”. Wreszcie, Cracsiair obsługuje również lotnisko w sobotę (przyjazd 15:50, wyjazd 16:40) [[[ 11 ] .

Latem 1996 roku była to firma Air Littoral, która dostarczyła linię sezonową do Genewy [[[ dwunasty ] .

W ten sposób powstał ruch pasażerski w 1990 r.: 533 pasażerów podczas lotu do Orly, 319 pasażerów podczas lotu w Genewie.

W latach 1984–1992 na porcie Vannes zainstalowano terminal (zwany terminal air). To z tego terminalu lot Vannes-paris pozostawił przez Lorient Airport i że pasażerowie zarejestrowali swój bagaż do Paryża. Air Inter Med po czarterowanie autobusu (zwanego Air Inter Bus) między Vannes i Lorient Airport „Lann-Bihoué” przez Auray [[[ 13 ] I to od 26 marca 1984 r. (Był to pierwszy promo Air Inter Bus w kontynentalnej Francji, we współpracy z Radą Regionalną i społecznościami lokalnymi). Autobus wykonał 4 częstotliwości dziennie (z wyjątkiem weekendy) w korespondencji lotów lorient-lub. Air Inter Bus przetransportował 1912 pasażerów w 1984 r., 2334 w 1985 r., 2 824 w 1986 r. I ponad 4500 w 1991 roku. Michel Madec był za to odpowiedzialny, ale był także linią lotniczą na lotnisku Quimper. Wyreżyserował dwóch personelu, agenta rejestracyjnego i kierowcę wahadłowca, a także gospodyni Air Interu [[[ 14 ] W [[[ 15 ] .

Długość głównej betonowej ścieżki wynosi od 1190 do 1530 metrów w 1993 roku.

Od stycznia 2007 r. Społeczność Agglomeration Pays de Vannes była właścicielem lotniska Vannes – Meucon, przemianowanego od czasu do „Vannes Airport – Gulf of Morbihan”.

W 2013 r. Szwajcarskie biuro podróży (Buchard Voyages) zaoferowało nowy produkt „THALASSO/HIKE/RIUKE STANE + DEWARD ARLOIL” od Genewy we współpracy z Agencją Turystyki BLB z siedzibą w Auray. Agencja szwajcarska miała wyróżnić ERJ145 z Air France-Régional Airlines, aby zapewnić loty, w soboty tylko od 13 kwietnia do 12 października 2013 r., Ale ten ostatni nie zmaterializował się, biorąc pod uwagę zbyt niską ilość sprzedaży. Nieliczni turystów, którzy zarezerwowali, zostali indywidualnie transportowani przez istniejące linie komercyjne, takie jak Lorient lub Nantes.

W 2017 r. W Vannes Airport gościło 783 pasażerów komercyjnych, w tym 204 pasażerów międzynarodowych. Zidentyfikowano 34 079 ruchów samolotów w tym samym roku, w tym 460 komercyjnych ruchów pasażerskich (lot biznesowy, rotacja helikoptera na wyspy lub wybrzeże Breton itp.) [[[ 16 ] .

Latem 2021 r. Finistir Company prowadziła linię handlową między Vannes i Belle-Ile na morzu w Cessna Grand Caravan 208 z 9 miejsc. Ten link jest odnawiany na lato 2022 roku, w piątki i niedziele [[[ 17 ] .

Vannes Aerodrom Control Tower w 2009 roku.

Administrator [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

SNC -Lavalin był kierownikiem lotniska Vannes – Zatoki Morbihan od czasu Za pośrednictwem dedykowanej spółki zależnej dedykowanej firmy Vannes Airport (SEVA). Kanadyjska grupa SNC-Lavalin była odpowiedzialna za 16 innych lotnisk we Francji w sierpniu 2016 r.: Angoulême, Annecy, Auxerre, Chalon-Sur-Saône, Cherbourg, Dijon, Le Havre-Octeville, Mayotte, Nîmes, Reims, Rouen, Saint Martin Grand-Case, Tarbes-Lourdes-Pyrénées, Toulouse-Francazal, Tours i Troyes. Grupa ogłosiła jednak, że pod koniec sierpnia 2016 r. [[[ 18 ] do Hedeis.

Edeis wznowił 30 grudnia 2016 r. Wszystkie działania grupy SNC-Lavalin SAS we Francji i Monako.

W marcu 2021 r. Koncesja została przyznana firmie Sealar (operacyjna i lokalna firma działająca na rzecz regionalnych lotnisk), z siedzibą w Brestu [[[ 19 ] , który wygrał rynek po wezwaniu do przetargów na okres 10 lat od 1 lipca 2021 r. Przewiduje remont parkingów i tworzenie przestrzeni VIP z być może ustalania linii komercyjnych do Bresta i Belle- Ile na morzu i chęć czterokrotnego ruchu w ciągu 10 lat [[[ 20 ] .

Dane aeronautyczne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

  • SSLIA: Niveau 5
  • Ślad stopy : 108 hektary

Infrastruktura lotniska [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

  • Pierwszy Jest ścieżka :
    • Wymiary: 1 530 M x 45 M
    • Orientacja: 04/22
    • Natura powłoki: bitum
    • Pomoc lądowania: Lokalizator (22) – Papi (04) – Omnidirectional Tag
    • Jasny znacznik: HI – PCL – Flame Lights
  • 2 To jest ścieżka :
    • Wymiary: 1 025 M x 60 M
    • Orientacja: 08/26
    • Natura powłoki: trawa
  • Parking samolotów:
    • 28 000 M 2 Beton
    • 5 000 M 2 ambitny
  • Leczenie pasażerskie

Operatorzy lotnicze [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Pelicandrome [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Airport Vannes to tymczasowy pelikandrom dla północno -zachodniej Francji od 2016 roku [[[ 21 ] ; Jest w stanie pomieścić bombowce wodne w przypadku znacznego pożaru. Jest to szczególnie aktywowane kilka razy podczas pożarów leśnych latem 2022 r. [[[ 22 ] .

Statystyka [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Ze względów technicznych tymczasowo niemożliwe jest wyświetlenie grafiki, która powinna była zaprezentować się tutaj.

Zobacz to surowe żądanie i źródła na wikidata .

Statystyki lotniska Vannes [[[ 23 ]
Rok Pasażerowie Ruchy komercyjne Ruchy niekomercyjne
2022 832 395 34 716
2021 1218 481 33 146
2020 1065 315 26 211
2019 883 356 32 431
2018 1 083 484 31 311
2017 783 460 33 619
2016 665 451 31 778
2015 1 148 544 30 700
2014 952 610 29 605
dwa tysiące trzynaście 1 204 727 29 373
2012 734 570 27 261
2011 1 291 554 30 592
2010 1 567 623 27 814
2009 1 239 354 26 087
2008 822 170 31 274
2007 430 280 32 747

Logothèque [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

  • Logo actuel
  • Ancien logo sous l'opérateur Edeis.

    Stare logo pod operatorem Edeis.

  • Vannes-Meucon Aerodrom w ramach okupacji 39-45 Autor: Mathieu Chemage, Frédéric Nebout, Frédéric Henoff i Johann Schmitz [[[ 24 ]

O innych projektach Wikimedia:

Uwagi, źródła i referencje [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

  1. ↑ ‘ Géoportail » , NA Gouv.fr (skonsultuję się z ) .
  2. ↑ ‘ Monterblanc. Sektor lotniska: Jakie obiekty na jutro? » , NA Letlegramme.fr W Telegram W (skonsultuję się z ) .
  3. ↑ ‘ Nowy dealer – lotnisko Vannes -Golfe z Morbihan / Ccimbo » , NA CCI.BZH (skonsultuję się z ) .
  4. ↑ Agence Multimedia Otidea W ‘ Historia – lotnisko Vannes » , NA www.vannes.aeroport.fr (skonsultuję się z )
  5. ↑ ‘ Linia Vannes-Le Bourget Page 285 » , NA Screpstudioenligne.fr
  6. ↑ ‘ Air Inter (1976): Paris-Vannes Via Rennes (strona 5) » , NA Archiwa narodowe
  7. ↑ ‘ Rhuys Air Page 11 » , NA Archiwa narodowe W
  8. ↑ ‘ Nantes Aviation strona 23 » , NA Archiwa Nantionales W
  9. ↑ ‘ Paris-Vannes-Paris Airline Fokker z 12 maja », Zachodnia Francja W
  10. ↑ ‘ Vannes-Meucon Aerodrom wznowienie lotów sezonowych », Zachodnia Francja W
  11. ↑ ‘ Wakacje samolotem od Meucon Paris, Geneva lub Shanonn? », Zachodnia Francja W
  12. ↑ ‘ Air Littor ETE 1996 » , NA TimetableImages.com
  13. ↑ Obserwatorium ekonomiczne i statystyczne transportu -administracja planowania miasta, mieszkania i transportu, ‘ Vannes-osobowy wahadłowa routiere (z przystankiem w Auray) [na ostatniej stronie dokumentu] » W
  14. ↑ ‘ Vannes, miasto, które odbiera », Zachodnia Francja W
  15. ↑ ‘ 1988 – 27 marca – Harmonogramy Air France, mapy trasy i historia. » , NA Airchive.com (skonsultuję się z )
  16. ↑ ‘ Związek francuskich lotnisk » , NA www.aeroport.fr (skonsultuję się z )
  17. ↑ ‘ Finistair połączy Rennes z Belle-île-en-Mer, główną wyspą Morbihan » , NA Echa W (skonsultuję się z )
  18. ↑ ‘ SNC-Lavalin opuszcza Francję | Sylvain LaRocque | Gospodarka » (skonsultuję się z )
  19. ↑ ‘ Societe d’lonitation Et d’Action Locale pour les aerports regionaux (fearar) (brest, 29200): Siretu, tva, adrese … » , NA ENTREPSES.LEFIGARO.FR (skonsultuję się z )
  20. ↑ ‘ Sealar będzie zarządzał lotniskiem Vannes – Gulf of Morbihan od 1 lipca – The Business Journal – Morbihan » , NA Dziennik biznesowy (skonsultuję się z )
  21. ↑ ‘ Pelicandrom (y) » , NA 09-27.fr W (skonsultuję się z )
  22. ↑ ‘ Pożary w Bretanii. Lotnisko Vannes reaktywuje pelicandrome » , NA Zachodnia Francja W (skonsultuję się z )
  23. ↑ ‘ Roczne statystyki – lotnisko Vannes – Zatoka Morbihan » , NA Związek francuskich lotnisk (skonsultuję się z )
  24. ↑ Cheese Mathieu, Vannes-Meucon: Aerodrom w ramach zawodu 39-45 , Monterblanc, Bunker Archeo 56, , 200 P. (ISBN 979-10-699-9351-8 W Czytaj online )

Linki zewnętrzne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

after-content-x4