Louis Bernicot – Wikipédia

Louis Bernicot , urodzony 13 grudnia 1883 W porcie Aber Wrac’h (gmina Landéda, północna finistère), 29 listopada 1952 W Saint-Xene (Dordogne) jest francuskim nawigatorem znanym ze swojej solowej światowej trasy koncertowej Sierpień 1936 ma Maj 1938 lub 32 000 mil w ciągu 21 miesięcy 9 dni.

Najpierw płynie na dużych żaglówkach, które sprawiły, że Cape Horn Road przywrócił nikiel z Nowej Kaledonii, a następnie odbył długą karierę jako oficer. Wszedł jako porucznik Zgromadziły się karty , otrzymał swój długoterminowy certyfikat kapitana w 1909 roku i poszedł do Deckchair Za co popłynął do 1921 r. Zakończył karierę w 1934 roku po zorganizowaniu usług agencji firmy w Stanach Zjednoczonych

Następnie planuje wybrać się na światową wycieczkę po żaglówce i zamówić stronę Moguerou de Carantec (Finistère) strony 12,50 m: Anahita .

Ustawia się z Carantec the 22 sierpnia 1936 Potem zatrzymuje się w Madeirze, Mar del Plata i minął Cieśninę Magellan. W Tahiti rozwija swój maszt 25 cm, przekroczył Cieśninę Torresa, zatrzymuje się na Mauritiusie i zjazd, a następnie w Durbanie i Kapsztadzie. Nadal jest postojem na Azorach i przybył do Verdon 30 maja 1938 Po pokryciu 32 000 w czym za 21 miesięcy.

Louis Bernicot wyprodukował w ten sposób jeden z największych wyczyń morskich Xx ^{To jest} wiek. Poprzedzony przez Alain Gerbault, był drugim Francuzem i czwartym samotnym żeglarzem, który ukończył tę niebezpieczną podróż. Zrobił to według uznania i elegancko, bez łamania niczego. Jest dziś niesprawiedliwie zapomniany.

Zgłosił swoją podróż łodzią, którą zbudował „rejs Anahita », Opublikowane w Paris, NRF Gallimard, 1939.

Urodził się 13 grudnia 1883 W Saint-Antoine-de-Landéda, niedaleko Aber Wrac’h, Louis Bernicot to breton szczepu, od linii żeglarzy. Jego ojcem był Jean Marguerite Bernicot, pilot i legion honoru, urodzony 12 lipca 1853 w Landéda i zmarł 15 grudnia 1903 na lądzie.

Louis Bernicot uzyskał certyfikat studiów w wieku 12 lat, a następnie trafia do praktycznej szkoły przemysłu w Brestu. W wieku 18 lat dołączył do marynarki wojennej. Rok później, w 1902 roku, został opatentowany na pokładzie Korona , z siedzibą w Toulon.

Kariera marynarki handlowej [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Pod koniec swojej służby rozpoczyna 9 miesięcy na pokładzie Prezydent Félix Faure , czterokrotne łódź 2860 ton, duża 99-metrowa żaglówka, która zapewnia transport niklu między Nową Kaledonią a Francją.

Wchodząc do zebranych ładowników, żegluje do 24 lat, trzeciego porucznika na jednostkach firmy, porzucając żeglowanie o bramy oparów. Otrzymał w Bordeaux, na początku 1909 roku, jego długoterminowy certyfikat kapitana, a następnie wszedł do Compagnie Générale Transatlantique.

Kiedy pierwsza wojna światowa ma zabawę, służyła jako kapitan statków handlowych zapewniający transport amunicji między Stanami Zjednoczonymi a Europą.

Pokój powrócił, uzyskuje różne przykazania, w tym L’E Indiana i Saint Louis który zainauguruje Grudzień 1919 Nowa linia Południowego Pacyfiku, która będzie jej ostatnią łodzią.

W 1921 r. Położył kres swojej karierze nawigacyjnej, aby dołączyć do siedziby głównej w Paryżu. W 1922 roku zorganizował usługi Transat w Stanach Zjednoczonych. Zatrzymał się tam 11 lat, najpierw w Nowym Orleanie, a następnie w Houston w Teksasie, gdzie mieszkał do połowy 1933 roku.

Po 11 latach w Stanach Zjednoczonych został przydzielony do Gwadelupy, aby skierować agencję Basse-Terre. Pozostaje to tylko rok, zanim stwierdził jego prawa emerytalne w wieku 55 lat.

Emerytura [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Następnie wycofał się na swoje ziemie w Dordogne, w Bignac, w Saint-Xene, gdzie w połowie lat dwudziestych nabył obszar czterdziestu hektarów. Rolnik dżentelmena Bez prawdziwej pasji. Następnie znalazł się bez okupacji na wsi, pozostawiając opiekę swojej żony, by oglądać pracowników rolniczych. Takie życie jest dla niego niemożliwe, następnie postanowił, pod koniec 1935 r., Aby zbudować mały jacht i przejąć morze poprzez podejmowanie rejsu z okrążenia.

Zgodnie ze specyfikacjami i szkicami, plany Anahita zostały założone przez architekta Girondin Talma Bertrand. Konstrukcja jest spowodowana miejscem Moguérou de Carantec. Plany łodzi i ogłoszenie jej uruchomienia zostały opublikowane w recenzji Jacht z 7 listopada 1936 .

L ‘ Anahita (Imię Bogini Waters, w Persji), mała dwunast metra -długa strona, zostanie wystrzelona wcześnie Sierpień 1936 , i ustawia dwadzieścia dni później na wielką przygodę ^{[[[ Pierwszy ]} . Zostawić 22 sierpnia 1936 Carantec i wrócił 30 maja 1938 Na czele Gravesa w niecały dwa lata realizuje niezwykłą światową trasę przerywaną czternastu krótkimi przystankami.

Podróż realizowana na całym świecie w mniej niż 21 miesięcy załamuje się z następującymi przystankami:

• Wyjazd z Carantec 22 sierpnia 1936
• Mar del Plata du 11 23 grudnia 1936
• Magellan Cieśnina 16 stycznia 1937
• Magal Dugies 23 auu 26 stycznia 1937
• Wyspa Wielkanocna 17 Mars 1937
• Wyspy Gambier 4 kwietnia 1937
• Tahiti od 2 do 25 maja 1937
• Wiadomości Hebrydy 22 i 23 czerwca 1937
• Ile czwartek du 8 au 15 lipca 1937
• Archipelag cocos od 7 do 22 sierpnia 1937
• Mauritius od 11 do 19 września 1937
• Ile spotkania 18 września Na 20 października 1937
• Durban ciebie 6 listopada Na 2 grudnia 1937
• Czapka 10 grudnia 1937 Na 4 stycznia 1938
• Czarny końcówka 27 stycznia Na 2 Mars 1938
• Garden (Azores)
• Przybycie na czubek grobów 30 maja 1938

Przy wyzwoleniu, biorąc pod uwagę okoliczności, można rozważyć prawie cudowny, że Anahita pozostała nienaruszona, nawet jeśli oczywiście cierpiała na pięć lat porzucenia. Jak tylko może, Louis Bernicot stara się przywrócić ją, by zabrać morze. Sprowadzenie syna Pierre’a z powrotem do Gabon, gdzie może wznowić swoją sytuację, jest doskonałym pretekstem do nowego sprzętu.

Również 25 września 1945 Żegluje z Trójcy do Casablanki, a następnie do Santa Cruz de Teneryfe, Dakar i wreszcie Pointe Noire, że dociera do 24 stycznia 1946 . Zostaje tam do 24 Mars i wychodzi z Azory, aż do lądowania na ujściu Gironde Czerwiec 1946 .

Lato następnego roku znajdujemy nawigatora wzdłuż Côtes de France, samodzielnie lub w załodze.

Jesienią 1951 r. Wyszedł sam do Maroka, postój w Casablance.

Ostatnia wielka nawigacja Anahita Zakładając się wczesną wiosną w 1952 r., Po raz kolejny między Francją a Casablanką, skąd nawigator wraca na początku lata.

Mokry w Saint-Martin-de-Ré, ma wypadek w maszcie i cierpi na ból w pachwinie i nie może sobie pozwolić na nawigację tego lata.

. 21 sierpnia Spotyka się w Belle-Ile, w porcie Palais, samotny nawigator Jacques-Yves Le Toumelin, który właśnie ukończył swoją światową trasę koncertową na pokładzie Okres I Régatier Frank Guillet, sam w porcie na pokładzie swojego wspaniałego Yawl Czarne skrzydło .

W dniu jesieni wrócił do Bignac bez ostrzeżenia. To tylko cień samego. Doktor Rousseau, Doktor Country, diagnozuje raka przewodu pokarmowego, zbyt zaawansowany, aby przeprowadzić jakiekolwiek leczenie.
Zmarł w Saint -Xans 29 listopada 1952 W wieku 69 lat i spoczywa na cmentarzu Saint-Xene.

Pochodzące z medytacji Louisa Bernicota, który ustanawia specyfikacje i szkice, oraz zbudowany przez stronę Moguérou de Carantec (Dzisiejsza strona Jezé ^{[[[ 2 ]} ) Według planów architekta Bordeaux Talmy Bertrand ^{[[[ 3 ]} , l ‘ Anahita jest zawodnikiem 10 ton, o łącznej długości 12,5 metra, o ekstremalnej szerokości 3,5 metra i rysunku około 1,7 metra.
Ma unikalną matę, z typu Marconi, z rolkiem i małą oszkloną rudą wznoszącą się około 3 stóp nad mostem. Ma mały silnik ułatwiający wejście i wyjścia z portu oraz, do pewnego stopnia, przekraczanie wahadłów spokoju.

Po śmierci Louisa Bernicot w 1952 r., Łódź, nabyta przez M. de Gaalon , popłynął dobrze na Morzu Śródziemnym, a następnie sprzedawany, spędzony pod szwedzkim pawilonem, gdzie służył na działalność czarterową. Niestety został przerobiony na cele tej nowej pracy. Unikalne stworzenie nadrobione dla zwykłych i powszechnych.

W 1980 r Maj 1982 dla swojego najnowszego właściciela mieszkającego w Fort-de-France autorstwa Jacquesa Chauveau i jego stowarzyszenia Amerami, dzięki dotacji z miasta Saint-Malo. Przekazał go Muzeum Morskiemu. Kazał go przetransportować do Bresta Arsenalu. Łódź była tam splądrowana, zwłaszcza jej żagle i silnik.

Na początku 1988 r. Superstructures i oryginalny ROUF zostały przejęte na stronie Raymond Labbé. Niestety, powstrzymało się tam restauracja.

Zatrzymana przez wiele lat w szopie w nurkowaniach, bardzo wykorzystywana brutalnymi uchwytami, łódź strasznie ucierpiała.
Na początku 2000 r. Został przeniesiony do Honfleur na placu budowy ujścia, specjalizującym się w przywracaniu tradycyjnych jednostek. Pokryta plandekiem, odpowiednio obsługiwana, regularnie nie udała się odłożyć jej do formy, łódź nigdy nie popłynie. W najlepszym wypadku może być pewnego dnia odsłonięty w muzeum. Nic nie pozostaje po stworzeniu Louisa Bernicota.

Jego pierwsza książka: The Cruise of Anahita [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Ta książka została opublikowana w 1939 roku i została poświęcona pamięci kapitanów, oficerów i żeglarzy zaginionych w zamieszaniu Cape Horn.

Został ponownie wydany w 1959 r. Przez księgarnię Gallimard.

Zawierała tylko historię rejsu 1936-1937.

Louis Bernicot miał okazję mieć wybitnego tłumacza w osobie Edwarda Allcard, doświadczonej przeglądarki. Allcard, który porzucił swój zawód jako architekt morski i ekspert morski do żeglowania, przetłumaczył „podróż Anahity” na otwartym morzu, na pokładzie własnej łodzi podczas przejścia na Atlantyk. Angielska wersja tej książki ukazała się w Anglii w 1953 roku.

Druga książka [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Ta nowa zwiększona edycja została wyprodukowana przez Erica Vibarta w 2002 roku i opublikowana przez Voiles Gallimard.

Oprócz rejsu Anahita , obejmuje także:

• Tekst wywiadu przeprowadzony ponad dwa tygodnie po powrocie Louisa Bernicot do Francji, który został opublikowany w gazecie Bergerac 18 czerwca 1938 , kiedy Anahita Gironde właśnie wychowała.
• Anahita startuje, historia pierwotnie opublikowana w cotygodniowym jachcie w swoich wydaniach Pierwszy ^Jest Listopad 1946 W 11 stycznia I 15 lutego 1947 .
• Zaanektowane części (między mitem a oblivionem, Anahita i dzięki).

Kilka gmin w Bretanii nadało nazwę ulicy, możemy wrażeni w szczególności Landéda, Brest, Carantec, Lannilis ^{[[[ 4 ]} .

Źródła i bibliografia [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]