[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/mechanika-lotnicza-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/mechanika-lotnicza-wikipedia\/","headline":"Mechanika lotnicza – Wikipedia","name":"Mechanika lotnicza – Wikipedia","description":"before-content-x4 Artyku\u0142 w Wikipedii, Free L’Encyclop\u00e9i. after-content-x4 . Mechanika lotnicza jest badaniem ruchu pojazdu w \u015brodowisku lotniczym lub przestrzennym. Aby","datePublished":"2022-03-13","dateModified":"2022-03-13","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/3\/38\/Info_Simple.svg\/12px-Info_Simple.svg.png","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/3\/38\/Info_Simple.svg\/12px-Info_Simple.svg.png","height":"12","width":"12"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/mechanika-lotnicza-wikipedia\/","wordCount":3853,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Artyku\u0142 w Wikipedii, Free L’Encyclop\u00e9i.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4. Mechanika lotnicza jest badaniem ruchu pojazdu w \u015brodowisku lotniczym lub przestrzennym. Aby zrozumie\u0107 mechanik\u0119 kradzie\u017cy, pierwszym krokiem jest przeanalizowanie si\u0142 i moment\u00f3w, na kt\u00f3re podlega aerodyne.          (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Aerodyna podlega grawitacji (wagi). Kiedy porusza si\u0119 w p\u0142ynie, otrzymuje wiatr zwi\u0105zany z jego pr\u0119dko\u015bci\u0105 lub \u201ewiatrem wzgl\u0119dnym\u201d, kt\u00f3ry determinuje si\u0142y aerodynamiczne i momenty. Po jego zmotoryzowaniu istnieje r\u00f3wnie\u017c si\u0142a nap\u0119dowa. Wi\u0119c mamy : Si\u0142y dzia\u0142aj\u0105ce w samolocie to: Waga ; Sta\u017cysta; Podno\u015bnik, kt\u00f3rego element pionowy jest przeciwny ci\u0119\u017carowi i kt\u00f3rego sk\u0142adnik r\u00f3wnoleg\u0142y do \u200b\u200bwiatru wzgl\u0119dnego jest dodawany do oporu; P\u0119d. Specyfikiem poziomu, w por\u00f3wnaniu do wspinaczki i zej\u015bcia, jest to, \u017ce winda – prostopad\u0142a do wiatru wzgl\u0119dnego – jest nast\u0119pnie pionowa, r\u00f3wna i przeciwna ci\u0119\u017carowi. W przypadku lotu o sta\u0142ej pr\u0119dko\u015bci, ci\u0105g wygenerowany przez silnik (silnik) kompensuje si\u0142y oporu generowane przez ca\u0142\u0105 p\u0142aszczyzn\u0119 (kad\u0142ub, skrzyd\u0142a st\u00f3p …)        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Kontrola l\u0105dowania jest przeprowadzana przez utrzymanie p\u0142yty wy\u015bwietlanej za pomoc\u0105 odniesie\u0144 zewn\u0119trznych lub sztucznego horyzontu. Si\u0142y dzia\u0142aj\u0105ce w samolocie lub szybowce to: Waga ; Sta\u017cysta; Podno\u015bnik, kt\u00f3rego element pionowy jest przeciwny ci\u0119\u017carowi, a kt\u00f3rego sk\u0142adnik r\u00f3wnoleg\u0142y do \u200b\u200bwiatru wzgl\u0119dnego jest pchni\u0119ciem przeciwnym do szlaku Ka\u017cda dyscyplina ma swoje w\u0142asne konwencje; Mo\u017cesz przej\u015b\u0107 od jednego rodzaju konwencji do drugiego przy u\u017cyciu wzor\u00f3w konwersji. Rozr\u00f3\u017cnimy tutaj: Absolutny punkt odniesienia (G W x0W y0W z0){DisplayStyle {big (} g, x_ {0}, y_ {0}, z_ {0} {big)}} ( x0{DisplayStyle x_ {0}} jest zorientowany na p\u00f3\u0142noc, y0{DisplayStyle y_ {0}} my stoimy z0{displaystyle z_{0}} pionowo; W praktyce jest to punkt odniesienia zwi\u0105zany z ziemi\u0105) Punkt orientacyjny zwi\u0105zany z samolotem (G W xbW ybW zb){displayStyle {big (} g, x_ {b}, y_ {b}, z_ {b} {big)}} ( xb{DisplayStyle x_ {b}} jest zorientowany do przodu, yb{DisplayStyle y_ {b}} na lewe skrzyd\u0142o) Benchmark powi\u0105zany z pr\u0119dko\u015bci\u0105 (wiatr wzgl\u0119dny) (G W xvW yvW zv){displayStyle {big (} g, x_ {v}, y_ {v}, z_ {v} {big)}} ; Ten punkt odniesienia jest wygodny do pisania si\u0142 aerodynamicznych ( xv{DisplayStyle x_ {v}} Obs\u0142ugi wektor pr\u0119dko\u015bci) Od kt\u00f3rego definiujemy (w zam\u00f3wienie ): W planie \u03c0x= ( x0W y0) {DisplayStyle PI _ {x} = (x_ {0}, y_ {0})} (powy\u017cej widoku), powiedzia\u0142 Sznur\u00f3wka : . czapka  \u03a6 {DisplayStyle psi} p\u0142aszczyzny okre\u015bla jego orientacj\u0119 w por\u00f3wnaniu do p\u00f3\u0142nocy: \u03a6 = (x0,x)^{DisplayStyle psi = {szeroko {(x_ {0}, x)}}} . po\u015blizg  B {DisplayStyle beta} definiuje orientacj\u0119 p\u0142aszczyzny w odniesieniu do jego zarz\u0105dzania: B = (xv,x)^{DisplayStyle beta = {szeroko {(x_ {v}, x)}}} W planie \u03c0x= ( x0W z0) {DisplayStyle PI _ {x} = (x_ {0}, z_ {0})} (widok boczny), m\u00f3wi Poziom : l ‘ zakres  A {DisplayStyle Alpha} Mi\u0119dzy wzgl\u0119dnym wiatrem a lin\u0105 referencyjn\u0105 profilu: A = (xv,xb)^{DisplayStyle alpha = {szeroko {(x_ {v}, x_ {b})}}} . farba  C {DisplayStyle Gamma} Mi\u0119dzy os\u0105 przemieszczenia a poziom\u0105: C = (xv,x0)^{DisplayStyle gamma = {szeroko {(x_ {v}, x_ {0})}}} l ‘ p\u0142yta  th {DisplayStyle theta} Mi\u0119dzy os\u0105 p\u0142aszczyzny a poziomym: th = (xb,x0)^{DisplayStyle theta = {szeroko {(x_ {b}, x_ {0})}}} W planie \u03c0x= ( I W z ) {DisplayStyle PI _ {x} = (y, z)} (widok z ty\u0142u), powiedzia\u0142 Roulis : l ‘ nachylenie  Phi {DisplayStyle Phi} Mi\u0119dzy os\u0105 poprzeczn\u0105 p\u0142aszczyzny a poziom\u0105: Phi = (y0,yb)^{DisplayStyle non -= {szeroko {(y_ {0}, y_ {b})}}} L’Elgle A {DisplayStyle Alpha} Jest r\u00f3wnie\u017c nazywany zakres Lub k\u0105t natarcia . Uwaga: Wyst\u0119powanie jest k\u0105tem utworzonym mi\u0119dzy lin\u0105 odniesienia profilu skrzyd\u0142a a wiatrem wzgl\u0119dnym, podczas gdy p\u0142yta jest k\u0105tem utworzonym mi\u0119dzy os\u0105 p\u0142aszczyzny a horyzontem.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/mechanika-lotnicza-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Mechanika lotnicza – Wikipedia"}}]}]