[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/merchant-marine-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/merchant-marine-wikipedia\/","headline":"Merchant Marine – Wikipedia","name":"Merchant Marine – Wikipedia","description":"before-content-x4 Termin Marynarka wojenna Lub Handel Marynarki Wojennej wyznacza wszystkie \u015brodki transportu morskiego towar\u00f3w. Czasami jest w\u0142\u0105czony do komercyjnego transportu","datePublished":"2020-02-08","dateModified":"2020-02-08","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/3\/38\/Info_Simple.svg\/12px-Info_Simple.svg.png","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/3\/38\/Info_Simple.svg\/12px-Info_Simple.svg.png","height":"12","width":"12"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/merchant-marine-wikipedia\/","wordCount":5173,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Termin Marynarka wojenna Lub Handel Marynarki Wojennej wyznacza wszystkie \u015brodki transportu morskiego towar\u00f3w. Czasami jest w\u0142\u0105czony do komercyjnego transportu ludzi.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Na pocz\u0105tku Xxi To jest Wiek, \u015bwiatowy handel towarami jest przeprowadzany na prawie 95% nad morzem i szybko si\u0119 rozwin\u0105\u0142: w 2009 r. W 2009 r. By\u0142o oko\u0142o 50 000 statk\u00f3w komercyjnych, prawie 80 000 i 99 800 w styczniu 2021 r. [[[ Pierwszy ] . Te statki w 2020 r. Przetrwa\u0142y prawie 11 miliard\u00f3w ton rocznie frachtu. Na  Pierwszy Jest Stycze\u0144 2010 , og\u00f3lny tona\u017c wynosi 1 276 milion\u00f3w ton ci\u0119\u017ckiego portu [[[ 2 ] W [[[ 3 ] . Wi\u0119cej szczeg\u00f3\u0142\u00f3w na temat historii marynarki handlowej: Historia d\u0142ugoterminowego handlu          (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Cywilizacje chi\u0144skie, greckie i rzymskie opracowa\u0142y marynark\u0119 handlow\u0105 (ilo\u015bciowo wa\u017cn\u0105 ni\u017c ich flota wojenna), a podr\u00f3\u017cnicy mieli na og\u00f3\u0142 negocjowa\u0107 swoje miejsce na pok\u0142adzie \u0142odzi komercyjnych [[[ 4 ] . Wygl\u0105da na to, \u017ce statki handlowe by\u0142y przez d\u0142ugi czas z piractwem, na kt\u00f3rym statki wojskowe broni\u0142y ich mniej lub bardziej dobrze. Table of ContentsChronologia [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] \u017bycie na pok\u0142adzie [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Organizacja port\u00f3w [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Trudno\u015bci [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Veniise: Nation Maritime [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] W d\u00f3\u0142 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Za\u0142oga [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Kapitan [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] We Francji [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Oficerowie [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Noszenie pask\u00f3w w marynarce handlowej [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Mistrzowie [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Personel wykonawczy [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Nurek [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Zanieczyszczenie [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Powi\u0105zane artyku\u0142y [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Bibliografia [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Linki zewn\u0119trzne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Chronologia [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Marynarka Wojenna by\u0142a poparta odwa\u017cno\u015bci\u0105 i odwag\u0105 za\u0142\u00f3g, a tak\u017ce koncentracji kapita\u0142u. Rzeczywi\u015bcie, morze pojawia si\u0119 tylko tym, kt\u00f3rzy wiedz\u0105, jak podejmowa\u0107 ryzyko i przygotowa\u0107 si\u0119 do finansowania. Nawet ruchy piractwa rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 na pocz\u0105tku IX To jest Wiek nie zapobiega\u0142 boomu gospodarczego w Morzu \u015ar\u00f3dziemnym. \u015arodki wymiany w Xi To jest Century s\u0105 ma\u0142o znane, poniewa\u017c terminologia i typologia \u0142odzi by\u0142y nadal niepewne.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Na pocz\u0105tku Xi To jest stulecie, trzy grupy statk\u00f3w (ludzie, kt\u00f3rzy zapewniaj\u0105 uzbrojenie budynku) i kupcy dziel\u0105 handel morski: muzu\u0142manie, \u017bydzi i chrze\u015bcijanie. W tym czasie transport \u015br\u00f3dziemnomorski by\u0142 do\u015b\u0107 prosty i jeszcze nie wyspecjalizowany: ich towary sk\u0142ada\u0142y si\u0119 z surowc\u00f3w, codziennych produkt\u00f3w konsumenckich, niekt\u00f3rych luksusowych przedmiot\u00f3w i niewolnik\u00f3w. . XIII To jest Century do\u015bwiadczy\u0142o ustanowienia regularnego rytmu w transporcie morskim mi\u0119dzy Wenecj\u0105 a portem Acre w Izraelu, pokonanym przez krzy\u017cowc\u00f3w podczas trzeciej krucjaty. Ruch morski w Morza \u015ar\u00f3dziemnego z\u0142o\u017cono\u015bci w kierunku Xiv To jest wiek, w szczeg\u00f3lno\u015bci poprzez bezpo\u015bredni\u0105 wymian\u0119 mi\u0119dzy Wschodem a Zachodem oraz tworzenie ma\u0142ych kolonii handlowych w zachodniej cz\u0119\u015bci Morza \u015ar\u00f3dziemnego na wymiany p\u00f3\u0142noc-po\u0142udnie. W 1346 r. Wyspa Chios (po\u0142o\u017cona na Morzu Egejskim) zosta\u0142a przekonana przez Genu\u0119 i sta\u0142a si\u0119, zgodnie ze swoj\u0105 strategiczn\u0105 pozycj\u0105, centrum ekonomicznym na Morzu Egejskim Xiv To jest Na  XV To jest wiek. Po upadku wschodniego Cesarstwa Rzymskiego w 1453 r. Pojawi\u0142y si\u0119 trudno\u015bci z p\u00f3j\u015bciem na wsch\u00f3d na ziemi i poszukiwana jest droga morska na ekstremalny Wsch\u00f3d. W \u015brodku XV To jest Wiek, Morze \u015ar\u00f3dziemne by\u0142o obszarem tranzytowym mi\u0119dzy Azj\u0105, Afryk\u0105 i Europ\u0105. Oko\u0142o 1500 roku przestrze\u0144 morska podzieli\u0142a si\u0119 dwa podmioty: chrze\u015bcija\u0144ski Zach\u00f3d i Imperium Osma\u0144skie. W \u015bredniowieczu W\u0142ochy pozostawa\u0142y na czele pot\u0119gi morskiej. G\u0142\u00f3wnymi przyczynami jego niepowodzenia jest trwa\u0142o\u015b\u0107 jego zasob\u00f3w i umiej\u0119tno\u015bci dostosowywania si\u0119 do zmian. \u017bycie na pok\u0142adzie [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] \u017bycie \u017ceglarzy na pok\u0142adzie zosta\u0142o taktowane przez liczne prace konserwacyjne, kt\u00f3re nale\u017cy przeprowadzi\u0107 na pok\u0142adzie. Jednak \u017ceglarze mieli serce w pracy i pracowali podczas \u015bpiewania. Ponadto piosenki, historie i gry o\u017cywi\u0142y \u017cycie tych \u017ceglarzy. Po cz\u0119sto d\u0142ugich miesi\u0105cach w morzu \u017ceglarz znalaz\u0142 swoj\u0105 rodzin\u0119, a jego wynagrodzenie w r\u0119ku. Organizacja port\u00f3w [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Instalacja \u015bredniowiecznych port\u00f3w obejmowa\u0142a infrastruktur\u0119 niezb\u0119dn\u0105 do \u0142adowania i roz\u0142adunku \u0142odzi: hangar\u00f3w, d\u017awig\u00f3w i twierdz (\u0142odzie u\u017cywane do \u0142adowania i roz\u0142adunku statk\u00f3w). Najlepiej przekszta\u0142conymi portami w Europie by\u0142y Brugy (p\u00f3\u0142noc) i Wenecja (po\u0142udnie). Wi\u0119kszo\u015b\u0107 port\u00f3w staro\u017cytno\u015bci (Neapol, Aleksandria, Trypolis, Cartagena …) jest utrzymywana w \u015bredniowieczu, zar\u00f3wno na Wschodzie, jak i na zachodzie. Jeste\u015bmy r\u00f3wnie\u017c \u015bwiadkami stworzenia wielu port\u00f3w, w tym Bougie w Afryce P\u00f3\u0142nocnej. Ale wielka transformacja, kt\u00f3ra ma miejsce w obszarach port\u00f3w \u015br\u00f3dziemnomorskich, pojawia si\u0119 zar\u00f3wno w promieniowaniu Genui, kt\u00f3re w czasach rzymskich zna\u0142o tylko dyskretne istnienie, a zw\u0142aszcza w Wenecji, kt\u00f3ra nie istnia\u0142a wcze\u015bniej wcze\u015bniej nie istnia\u0142a VII To jest wiek. Te dwa miasta portowe i komercyjne b\u0119d\u0105 zatem wyhodowa\u0107 ca\u0142y zestaw \u0142odzi dostosowanych do transportu morskiego. To wyja\u015bnia fakt, \u017ce Wenecja i Genua stan\u0105 si\u0119 rywalami na poziomie politycznym i gospodarczym. Zauwa\u017camy, \u017ce handel morski wzr\u00f3s\u0142 r\u00f3wnolegle z rozwojem port\u00f3w zdolnych do dostosowania statk\u00f3w. Trudno\u015bci [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] W \u015bredniowieczu transport morski by\u0142 sposobem na parowanie handlu mi\u0119dzynarodowego. Jednak wyprawy te obejmowa\u0142y powa\u017cne trudno\u015bci: Ryzyko wraku statku i piractwa; Niska pojemno\u015b\u0107 transportowa statk\u00f3w. Jednak u\u017cycie kompasu i post\u0119p kartografii przyczyni\u0142y si\u0119 do poprawy nawigacji, zw\u0142aszcza je\u015bli chodzi o pr\u0119dko\u015b\u0107. Veniise: Nation Maritime [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Autorytet Wenecji we wschodniej cz\u0119\u015bci Morza \u015ar\u00f3dziemnego wynika z interwencji Doge of Wenecji (przyw\u00f3dcy Republiki Wenecji) Enrico Dandolo podczas czwartej krucjaty: jej polityka sojusze sprawi, \u017ce Wenecja b\u0119dzie wielk\u0105 w\u0142adz\u0105 europejsk\u0105 i morsk\u0105. G\u0142\u00f3wnymi rywalami Wenecji byli: Imperium osma\u0144skie, na wschodzie; Anglia, Francja, Hiszpania i Imperium Rzymskie, na zach\u00f3d. Wenecja przyczyni\u0142a si\u0119 do odkrycia nowego \u015bwiata na ko\u0144cu XV To jest STU\u0142y: Rzeczywi\u015bcie, niekt\u00f3rzy znani odkrywcy byli wenecjanami, co by\u0142o logiczne pochodz\u0105ce z narodu zajmuj\u0105cego uprzywilejowane miejsce mi\u0119dzy wszystkimi ludami morza. Wenecjanie byli r\u00f3wnie\u017c tymi, kt\u00f3rzy podali najbardziej szczeg\u00f3\u0142owe relacje z wybrze\u017cy odkrycia. Wenecja straci\u0142a prymat jako si\u0142a morska w obliczu imperium hiszpa\u0144skiego na pocz\u0105tku XVI To jest wiek. W d\u00f3\u0142 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Czartery, Agent morski, Armatorzy, Ubezpieczenie morskie i zapewnienie – na przyk\u0142ad Lloyd’s of London, Konteneralizacja, Dokerzy, Magazyny, Lamanage, Obs\u0142uga port\u00f3w, Zarz\u0105dzanie morskie, Holownik, Firma klasyfikacyjna. Za\u0142oga [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Wsp\u00f3\u0142czesne statki staj\u0105 si\u0119 coraz bardziej wyspecjalizowani i wyrafinowani, cz\u0142onkowie za\u0142ogi musz\u0105 opr\u00f3cz pocz\u0105tkowego szkolenia, aby zdoby\u0107 specjalistyczn\u0105 wiedz\u0119, tak\u0105 jak dynamiczne pozycjonowanie, jazda statk\u00f3w z bardzo du\u017c\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105, a nawet zatwierdzenie helikopter\u00f3w. Kapitan [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]  Dow\u00f3dca na mo\u015bcie. Kapitan jest szefem wyprawy morskiej i \u201ejedynym mistrzem na pok\u0142adzie po Bogu\u201d. Reprezentuje statek i jest odpowiedzialny za statek, jego \u0142adunek i\/lub jego pasa\u017cer\u00f3w. Dba o zadania administracyjne, kontrol\u0119 i aktualizacj\u0119 oficjalnych dokument\u00f3w i dziennika. Jest spokrewniony z wysy\u0142k\u0105, kart\u0105, agentem morskim, organami portowymi. Na du\u017cych statkach przekazuje swoje \u0107wiartki obowi\u0105zki porucznik\u00f3w. Musi by\u0107 obecny na bramie dla wpis\u00f3w i wyj\u015b\u0107 z portu, a tak\u017ce w trudnych fragmentach. Musi odej\u015b\u0107 do kwarta\u0142u sta\u0142ych zam\u00f3wie\u0144 i jasnych instrukcji. Kapitan ma autorytet w ramach prawa; Musi pod\u0105\u017ca\u0107 i egzekwowa\u0107 zestaw przepis\u00f3w. Po pierwsze, ustawodawstwo kraju, w kt\u00f3rym statek jest zarejestrowany i kt\u00f3rego nosi pawilon, jest \u0107wiczone na pok\u0142adzie statku. Nast\u0119pnie dotyczy port\u00f3w, w kt\u00f3rych statek zatrzymuje przepisy dotycz\u0105ce tego portu. Wreszcie, wszystkie mi\u0119dzynarodowe przepisy maj\u0105 r\u00f3wnie\u017c zastosowanie do Mi\u0119dzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO), takich jak Mi\u0119dzynarodowy Kodeks Zarz\u0105dzania Bezpiecze\u0144stwem. To on podejmuje ostatni\u0105 decyzj\u0119 porzucenia statku w przypadku niebezpiecze\u0144stwa, a tradycja chce, aby by\u0142 ostatnim, kt\u00f3ry zostawi\u0142 go w przypadku wraku statku. Szkolenie: Historycznie, w bogatych krajach oficerowie marynarki stopniowo korzystaj\u0105 z zaawansowanego szkolenia, kt\u00f3re wykraczaj\u0105 poza \u017cycie same; W imieniu firm biznesowych musz\u0105 by\u0107 w stanie negocjowa\u0107 ceny, monitorowa\u0107, a nawet wp\u0142ywa\u0107 na kursy, dystrybuowa\u0107 listy wymiany, konwertowa\u0107 gatunki, tworzy\u0107 handlowe i odkrywa\u0107 nowe prog\u00f3w, wspierane przez drugiego, przedstawiciela \u0142adowarki lub podrejarnika. Dzisiaj kapitan musi posiada\u0107 odpowiedni patent na tona\u017c statku, kt\u00f3ry zamawia (ale porucznik mo\u017ce posiada\u0107 certyfikat kapitana). We Francji [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]  Patent kapitana (Francja). Mi\u0119dzynarodowa konwencja STCW 95, kt\u00f3ra reguluje standardy szkoleniowe cz\u0142onk\u00f3w za\u0142ogi, jest zintegrowana z prawem francuskim. Administracja spraw morskich wydaje r\u00f3\u017cne patenty kapitana zgodnie z niniejsz\u0105 Umow\u0105, z kt\u00f3rych ka\u017cda daje prerogatywy ograniczone lub nie w zwi\u0105zku z tona\u017cem danego statku. Kapitan wszystkie statki; Captain 3000 (implikowane UMS); Kapitan 500; Kapitan 200. Patenty francuskie nazywane s\u0105: Kapitan d\u0142ugoterminowy; Kapitan pierwszej klasy nawigacji morskiej; Kapitan Merchant Marine; Kapitan nawigacji morskiej drugiej klasy; Kapitan przybrze\u017cny; Szef w wyznaczeniu; Pojemno\u015b\u0107. Pod francuskim pawilonem kapitan obserwuje Kod transportowy , wcze\u015bniej Kodeks dyscyplinarny i karny marynarki handlowej i musi na przyk\u0142ad by\u0107 ostatnim, kt\u00f3ry opu\u015bci\u0142 sw\u00f3j statek w przypadku porzucenia [[[ 5 ] . Je\u015bli w przesz\u0142o\u015bci kapitan statku pod francuskim pawilonem i jego zast\u0119pca musia\u0142 by\u0107 narodowo\u015bci francuskiej, nie zosta\u0142o to policzone od 2008 r. Mimo \u017ce na morzu uprawnienia policjanta s\u0105dowego, cywilnego i ministerialnego status, tekst to zapewnia [[[ 6 ] : \u201eNa pok\u0142adzie statk\u00f3w pokonuj\u0105cych flag\u0119 francusk\u0105 kapitan i oficer odpowiedzialny za jego zast\u0119pc\u0119 s\u0105 obywatelami pa\u0144stwa cz\u0142onkowskiego spo\u0142eczno\u015bci europejskiej, partii pa\u0144stwowej umowy w sprawie Europejskiego obszaru gospodarczego lub szwajcarskiej Konfederacji. Dost\u0119p do tych funkcji podlega posiadaniu kwalifikacji zawodowych i weryfikacji poziomu wiedzy na temat j\u0119zyka francuskiego i przedmiot\u00f3w prawnych, umo\u017cliwiaj\u0105c przechowywanie dokument\u00f3w na kraw\u0119dzi i wykonywaniu prerogatyw w\u0142adzy publicznej, kt\u00f3rej kapitan jest zainwestowany . Dekret w Radzie Stanu, podj\u0119ty po poradach organizacji przedstawiciela statk\u00f3w, marynarzy i zainteresowanych rybak\u00f3w, okre\u015bla warunki stosowania tego ostatniego przepisu \u201d. Zakres kapitana jest dow\u00f3dca na francuskich statkach. Oficerowie [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Punkt Drugi kapitan, znany r\u00f3wnie\u017c jako pierwszy oficer mostu [[[ 7 ] , jest mianowany kapitanem w przypadku niedost\u0119pno\u015bci tego ostatniego. Odpowiada g\u0142\u00f3wnie za \u0142adowanie i bezpiecze\u0144stwo, mo\u017ce by\u0107 r\u00f3wnie\u017c urz\u0119dnikiem ds. Bezpiecze\u0144stwa, o kt\u00f3ry prosi\u0142 mi\u0119dzynarodowy kodeks bezpiecze\u0144stwa statk\u00f3w i obiekt\u00f3w portowych. Jest potoczny przez reszt\u0119 za\u0142ogi Pies kraw\u0119dzi Ze wzgl\u0119du na funkcje czujno\u015bci. Jest szefem dzia\u0142u mostu. Subr\u00e9cargue jest odpowiedzialny tylko za \u0142adunek na pok\u0142adzie, jest to coraz rzadsza pozycja. Komisarz jest oficerem odpowiedzialnym za wszystkich pracownik\u00f3w przydzielonych do s\u0142u\u017cby pasa\u017cerskiej. Spotykamy to na liniowcach i promach Porucznicy zapewniaj\u0105 sta\u0142y dzie\u0144 przed mostem i prowadzenie nawigacji w dzielnicach na morzu. Uczestnicz\u0105 w operacjach komercyjnych na instrukcjach drugiego kapitana, gdy statek znajduje si\u0119 na nabrze\u017cu. Maszyna G\u0142\u00f3wny mechanik jest szefem maszyny. Jest odpowiedzialny za maszyny, ich w\u0142a\u015bciwe funkcjonowanie i ich konserwacj\u0119. Drugim mechanikiem jest zast\u0105pienie szefa mechaniki w przypadku niedost\u0119pno\u015bci tego ostatniego, jest og\u00f3lnie odpowiedzialny za aparat nap\u0119dowy. Funkcjonariusze mechanicy (trzeci, czwarty itp.) Zarz\u0105dzaj\u0105 konserwacj\u0105 i naprawami. Noszenie pask\u00f3w w marynarce handlowej [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Noszenie mundur\u00f3w i pask\u00f3w jest g\u0142\u00f3wnie wymagane przez firmy statk\u00f3w pasa\u017cerskich [[[ 8 ] . Mistrzowie [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Punkt Mistrz za\u0142ogi, r\u00f3wnie\u017c nazywany Bosco . Maszyna Maszyna g\u0142\u00f3wna G\u0142\u00f3wny elektryk Personel wykonawczy [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Punkt \u017beglarze wyst\u0119puj\u0105 dzie\u0144 wcze\u015bniej na mo\u015bcie, utrzymanie mostu, pracy malarskiej i czyszcz\u0105cej, uczestnicz\u0105 w manewrach sprz\u0119tu, dokuj\u0105c lub zakotwiczaj\u0105c obs\u0142ug\u0119 likers i kotwic oraz zgodnie z typem statku (olej – prawdziwy – Car -Ferry – itp.) Uczestnicz w operacjach komercyjnych. Maszyna Pracownik mechaniki (zwany tak\u017ce lobby ) Sprz\u0105tacz Nurek [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Nurkowie na pok\u0142adzie s\u0105 na burtach, kt\u00f3rzy przeprowadzaj\u0105 bie\u017c\u0105ce konserwacj\u0119, bezpiecze\u0144stwo lub bezpiecze\u0144stwo o\u017cywionych dzie\u0142 statk\u00f3w. Statki handlowe, podobnie jak wszystkie statki, podlegaj\u0105 przepisom mi\u0119dzynarodowym i ich pawilonowi. Przepisy mi\u0119dzynarodowe s\u0105 uchwalone przez emanacj\u0119 z Organizacji Narod\u00f3w Zjednoczonych: Mi\u0119dzynarodowa Organizacja Morska (IMO). Niniejsze rozporz\u0105dzenie jest nast\u0119pnie zintegrowane z przepisami kraj\u00f3w do cel\u00f3w pawilonu. W Kanadzie jest to ustawa o marynarce handlowej z 2001 roku [[[ 9 ] , W Stanach Zjednoczonych jest to kodeks Stan\u00f3w Zjednoczonych, tytu\u0142 14, a we Francji jest to g\u0142\u00f3wnie dekret 23 listopada 1987 . G\u0142\u00f3wne konwencje mi\u0119dzynarodowe to: Solas 74: Mi\u0119dzynarodowa konwencja o ochron\u0119 \u017cycia ludzkiego na morzu; Marpol 73\/78: Mi\u0119dzynarodowa konwencja o zapobieganie zanieczyszczeniom przez statki; LL 66: Mi\u0119dzynarodowa konwencja z 1966 r. Na liniach obci\u0105\u017cenia; CHRREG 72: Konwencja o przepisach mi\u0119dzynarodowych maj\u0105cych na celu zapobieganie podej\u015bciu do morza; STCW 95: Mi\u0119dzynarodowa konwencja o standardach szkolenia morza, patentu i monitorowania; SAR 79: Mi\u0119dzynarodowa konwencja o badaniach morskich i ratowniczych. Inne bardziej szczeg\u00f3\u0142owe przepisy s\u0105 uchwalane w postaci kodu i podr\u0119cznik\u00f3w. Zanieczyszczenie, zanieczyszczenie morskie, Niebezpiecze\u0144stwo zderze\u0144 (zatwierdzenie), Po\u017cary, burza, cyklon tropikalny, spalanie lub eksplozja statku w pobli\u017cu miejsca sklasyfikowanego seveso, kt\u00f3re mo\u017ce wywo\u0142a\u0107 eksplozj\u0119 \u0142a\u0144cucha, Rafy, wraki, zanurzona amunicja. Zobacz tak\u017ce: bezpiecze\u0144stwo morza Zanieczyszczenie [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Cz\u0119sto u\u017cywaj\u0105c nieokre\u015blonego ci\u0119\u017ckiego oleju opa\u0142owego i poniewa\u017c wzrasta, flota handlowa jest rosn\u0105cym \u017ar\u00f3d\u0142em zanieczyszczenia powietrza i emisji cz\u0105stek (sadzy) i zakwaszenia gazu (SO2, NOX), \u017ar\u00f3d\u0142a sztucznych chmur i CO 2  (gaz \u00e0 effet de serre). La pollution particulaire induite par les moteurs diesel marins est en 2018, \u00e0 elle seule, responsable d’environ 400\u00a0000\u00a0d\u00e9c\u00e8s pr\u00e9matur\u00e9s et de 14\u00a0millions de cas d’asthme infantile par an, selon un article publi\u00e9 par la revue Nature[10]. Pour ces raisons, l’organisation maritime internationale (IMO) d\u00e9cide en 2016 d’imposer une teneur du fioul en soufre ne d\u00e9passant pas 0,5\u00a0% \u00e0 partir du 1er janvier 2020, contre 3,5\u00a0% encore autoris\u00e9s en 2019[10].Bardzo du\u017ca pojemno\u015b\u0107, Zmniejszony koszt, Po\u017cyczony, Wiarygodno\u015b\u0107 termin\u00f3w zwi\u0105zanych z wypraw\u0105 morsk\u0105, Najmniej zanieczyszczaj\u0105ce \u015brodki transportu na ton\u0119 transportowanych towar\u00f3w, ale wed\u0142ug ONZ [[[ 11 ] , \u015awiatowa flota handlowa wydana w 2007 r. 1,12 miliarda t CO 2 , soit 4,5\u00a0% des \u00e9missions globales (hors flottes militaires, de p\u00eache et de plaisance), soit, \u00e0 titre de comparaison en 2006 l’\u00e9quivalent des \u00e9missions totales de deux pays comme la France[12]. Ceci fait de la marine marchande le 5e\u00a0\u00e9metteur en quantit\u00e9 (bien que loin derri\u00e8re l\u2019aviation[13] autre source en forte augmentation). Cette estimation double ou triple les estimations pr\u00e9c\u00e9dentes.\u2191 UNCTAD (Konferencja ONZ na temat handlu i rozwoju), \u00ab Przegl\u0105d transportu morskiego 2021 \u00bb, UNCTAD W 2021 ( Czytaj online  [PDF] )  \u2191 ‘ Transport morski: Odzyskiwanie wci\u0105\u017c utrudnione przez nadwy\u017ck\u0119 oferty statk\u00f3w i obni\u017conych stawek towarowych \u00bb  [PDF] , Konferencja Narod\u00f3w Zjednoczonych do spraw Handlu i Rozwoju, 20 grudnia 2010 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 17 lipca 2011 )  \u2191 ‘ Badanie transportu morskiego 2010 \u00bb, unctad.org (Konferencja ONZ na temat handlu i rozwoju) W 19 grudnia 2010 ( Czytaj online  [PDF] )  \u2191 Bagnoud, M. mi\u0119dzy kupieck\u0105 morsk\u0105 a Marine of War. URL: http: \/\/doc.rero.   \u2191 Artyku\u0142 L5263-3 kodu transportu  \u2191 [Pierwszy]  \u2191 Regulacja personelu morskiego  \u2191 [2]  \u2191 Prawo marynarki handlowej z 2001 roku , Tc.gc.ca.  \u2191 A et b AFP i znajomo\u015b\u0107 energii (2019 W stycze\u0144 Kr\u00f3tkie opublikowane 3 wrze\u015bnia 2019 r.  \u2191 Raport ONZ, opublikowany w po\u0142owie lutego 2008 r. W Wielkiej Brytanii, zg\u0142aszaj\u0105c niezb\u0119dne obliczenia, bior\u0105c pod uwag\u0119 ilo\u015b\u0107 i jako\u015b\u0107 paliw sprzedawanych \u0142adunkom \u0142adunkowym na \u015bwiecie, rodzaju silnika i czasu sp\u0119dzonego na nawigacji.  \u2191 541 MTEQCO 2  ont \u00e9t\u00e9 \u00e9mises au total en France en 2006, selon l’inventaire Citepa fait pour la MIES (Lien \u00ab\u00a0Copie archiv\u00e9e\u00a0\u00bb (version du 7 mai 2008 sur Internet Archive)) \u2191 Problemy z lotnictwem 650 milion\u00f3w T\/rok r\u00f3wnowa\u017cnego CO 2  (source, consult\u00e9e le 23 avril 2008) O innych projektach Wikimedia: Powi\u0105zane artyku\u0142y [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Bibliografia [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Jean Randier, Historia francuskiej marynarki handlowej , ed.maritimes i zagraniczne, 1980 Komercyjna marynarka wojenna: jej historia, jej zawody: handel morski, firmy, \u017cycie \u017ceglarzy na pok\u0142adzie i port, boom w Steam … , Nasi przodkowie, \u017cycie i transakcje, nr 62, lipiec- Sierpie\u0144 2013 , P. 25-28 i 50-56 Balard Michel, \u015aredniowieczny Morza \u015ar\u00f3dziemny: przestrzenie, trasy, liczniki , Paris, wydania Picard, Francuska Medievalists, 2006, s. 1. 15-29 i str. 90-120. Georges ig\u0142a, \u015aredniowieczny Morza \u015ar\u00f3dziemny od 350 do 1450 Paris, Armand Colin, 1992 (kolekcja), s. 1. 79-80 i str. 120-173. Lane Frederic C., Wenecja: Republika Maritim , Johns Hopkins University Press, 1973, s. 1 83, s. 1 329-336 ET str. 373-375. Le Goff Jacques, Kupcy i bankierzy \u015bredniowiecza , Paris, Presses Universitaires de France, 2011, s. 1. 19-21. Brak Andr\u00e9, Oceany: ocena i perspektywy Paris, Armand Colin, 2013 (kolekcja ras), s. 1. 71-73. Plene Henri, Historia gospodarcza i spo\u0142eczna \u015bredniowiecza, Paris, Presses Universitaires de France, 1963, s. 1. 79. Linki zewn\u0119trzne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/merchant-marine-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Merchant Marine – Wikipedia"}}]}]