[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/metro-z-sao-paulo-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/metro-z-sao-paulo-wikipedia\/","headline":"Metro z S\u00e3o Paulo – Wikipedia","name":"Metro z S\u00e3o Paulo – Wikipedia","description":"before-content-x4 . Metro z S\u00e3o Paulo (w portugalskim : Metro S\u00e3o Paulo Lub Metropolitan of S\u00e3o Paulo ) to metro,","datePublished":"2023-12-13","dateModified":"2023-12-13","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/9\/98\/Primeiro_teste_do_metr%C3%B4_no_Brasil_%281972%29.jpg\/220px-Primeiro_teste_do_metr%C3%B4_no_Brasil_%281972%29.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/9\/98\/Primeiro_teste_do_metr%C3%B4_no_Brasil_%281972%29.jpg\/220px-Primeiro_teste_do_metr%C3%B4_no_Brasil_%281972%29.jpg","height":"222","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/metro-z-sao-paulo-wikipedia\/","wordCount":14502,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4. Metro z S\u00e3o Paulo (w portugalskim : Metro S\u00e3o Paulo Lub Metropolitan of S\u00e3o Paulo ) to metro, kt\u00f3re s\u0142u\u017cy S\u00e3o Paulo w Brazylii. Metro jest cz\u0119\u015bci\u0105 metropolitalnego systemu transportu kolejowego. Zainaugurowane w 1974 r. Jest to historycznie pierwsze metro w Brazylii. Jest tak\u017ce o wymiarach, obejmuj\u0105cy sze\u015b\u0107 linii dla ca\u0142kowitej d\u0142ugo\u015bci 97,2 km Z 86 stacji. Ka\u017cda linia jest reprezentowana przez kolor: linia 1 – niebieska, linia 2 – zielona, \u200b\u200blinia 3 – czerwona, linia 4 – \u017c\u00f3\u0142ta, linia 5 – liliowa i linia 15 – srebrna.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Linie s\u0105 obs\u0142ugiwane przez sp\u00f3\u0142k\u0119 pa\u0144stwow\u0105 Metropolitan Company of S\u00e3o Paulo Z wyj\u0105tkiem wiersza 4, obs\u0142ugiwanego przez R\u0119czy\u0107 przez 30 lat, a linie 5 i 17, obs\u0142ugiwane przez Viamobility przez 20 lat w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego [[[ Pierwszy ] . Linie 1, 2 i 3 s\u0105 z dala od 1600 mm z zasilaczem b\u0105belkowym na 3 To jest Polej przy 750 woltach. To odst\u0119py s\u0105 odst\u0119pem sieci podmiejskiej CPTM. Linie 4 i 5 s\u0105 standardem dla 1435 mm Z rysunkiem na katar na 1500 wolt\u00f3w. Linia 4, zainaugurowana w 2010 roku, by\u0142a pierwsz\u0105 lini\u0105 w Ameryce \u0141aci\u0144skiej, kt\u00f3ra by\u0142a bez kierowcy. Linia 15 to linia jednoszynowa. Sie\u0107 metra jest uzupe\u0142niona sieci\u0105 podmiejskich linii zarz\u0105dzanych przez CPTM. W sumie linie podr\u00f3\u017cne z aglomeracji obejmuj\u0105 363 km i 173 stacje.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4   Pierwsze testy przeprowadzone 6 wrze\u015bnia 1972 r. Table of ContentsPierwsze kroki [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Budowa linii 1 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Budowa linii 3 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Budowa linii 2 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Budowa linii 5 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Budowa linii 4 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Budowa linii 15 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Chronologia [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Linie [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Linia 1 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Linia 2 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Linia 3 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Linia 4 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Linia 5 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Linia 15 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Stacje [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Tabor [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Poci\u0105giem sygnalizacji i automatyzacji [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Uk\u0142ad elektryczny energii trakcji [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Frekwencja [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Przypadki eksploatacji przerw [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] W budowie [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Rozszerzenia istniej\u0105cych linii [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Budowa linii 6 (pomara\u0144czowa) [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Budowa linii 17, druga linia jednoszynowa, pod spojrzeniem s\u0105d\u00f3w [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] W projekcie [[[ 51 ] [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Powi\u0105zane artyku\u0142y [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Linki zewn\u0119trzne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Pierwsze kroki [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] W 1966 r. Konsorcjum HMD (Hochtief i Deconsult Company of Germany i Montreal w Brazylii) zosta\u0142o zaproszone do przeprowadzenia zintegrowanego badania ruchu drogowego dla regionu metropolitalnego S\u00e3o Paulo, kt\u00f3ry mia\u0142 ju\u017c ponad pi\u0119\u0107 milion\u00f3w mieszka\u0144c\u00f3w. W 1968 r. HMD zaleci\u0142o system metra w celu zmniejszenia rosn\u0105cego problemu ruchu w regionie metropolitalnym. Proponowana sie\u0107 wynosi\u0142a 66 km D\u0142uga, zaprojektowana wok\u00f3\u0142 o\u015b \u015brodkowej p\u00f3\u0142noc-po\u0142udnie, obecna linia 1. W kwietniu, w kwietniu, za\u0142o\u017cy\u0142 Companhia do Metr\u00f4 z S\u00e3o Paulo i rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 budowa linii.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Budowa linii 1 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Pierwsza sekcja o d\u0142ugo\u015bci 6,5 km , zosta\u0142 uwzgl\u0119dniony w 1974 roku mi\u0119dzy Jabaquara i Sa\u00fade. Linia zosta\u0142a rozszerzona do 16,7 km D\u0142ugo\u015b\u0107 w 1975 r., Najpierw Liberdade z Santany. Linia jest g\u0142\u00f3wnie pod ziemi\u0105. W 1998 r. Linia zosta\u0142a rozszerzona na Tucuruvi, podr\u00f3\u017cuj\u0105c 20 km . Budowa linii 3 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Budowa g\u0142\u00f3wnej linii wsch\u00f3d-zach\u00f3d, bie\u017c\u0105ca linia 3 (czerwona linia), rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 w 1975 km W 1988 r. Linia by\u0142a g\u0142\u00f3wnie na poziomie gruntu (na powierzchni), z wyj\u0105tkiem centralnej cz\u0119\u015bci centrum miasta, kt\u00f3ra jest pod ziemi\u0105. Budowa linii 2 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] W 1980 r. Badanie zaleci\u0142o wdro\u017cenie trzeciej linii metra, obecnej linii 2 (zielona linia), w dzielnicy Central Affairs wok\u00f3\u0142 Paulista Avenue. Budowa rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 w 1987 roku, a linia zosta\u0142a otwarta w 1991 roku w pierwszej cz\u0119\u015bci 4,7 km Mi\u0119dzy Consola\u00e7\u00e3o i Para\u00edso. Linia jest ca\u0142kowicie podziemna, a nast\u0119pnie dzieli\u0142a samochody w gara\u017cu z lini\u0105 1. W 1995 r. Rz\u0105d stanu S\u00e3o Paulo uruchomi\u0142 zintegrowany program transportu miejskiego [[[ 2 ] . Ten program zaleci\u0142 rozszerzenia linii 1 na p\u00f3\u0142noc (3.5 km z trzema stacji) i lini\u0105 2 na zachodzie (2,9 km Z dwiema stacji), a zw\u0142aszcza dwie nowe linie, linie 4 (13,5 km z 15 stacji) i 5 (faza pocz\u0105tkowa 9,3 km z 6 stacji). Budowa linii 5 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Budowa linii 4 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Zdecydowany w 1995 r. W tym samym czasie, co linia 5, linia 4 mia\u0142a pojawi\u0107 si\u0119 d\u0142u\u017cej. Budowa linii mia\u0142a by\u0107 w formie 30-letniej koncesji w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego zgodnie z ustaw\u0105 z 13 lutego 1995 r. Wst\u0119pne badania zosta\u0142y zako\u0144czone w 2001 r. Zapewni\u0142y budow\u0119 pierwszego Faza 12,8 km i 11 stacji luz w Morumbi. Linia musia\u0142a by\u0107 dostarczona z napi\u0119ciem poni\u017cej 1,5 kv W przypadku energii trakcyjnej roz\u0142o\u017conej sztywnym tatyst\u0105 w tunelach i klasycznym katedii poza tunelem uchwyci\u0142o pantograf\u00f3w poci\u0105g\u00f3w. Odst\u0119py kolejowe s\u0105 standardem wynosz\u0105cym 1 435 mm , Odwrotny wyb\u00f3r pierwszych trzech linii. Finansowanie projektu pocz\u0105tkowo oszacowane na 1,26 miliarda USD na pierwsz\u0105 faz\u0119 by\u0142o jednak trudne do znalezienia. Bank \u015awiatowy udzieli\u0142 po\u017cyczki w 2002 roku [[[ 3 ] , w sumie 304 miliony dolar\u00f3w, zosta\u0142o uzupe\u0142nione 304 milionami dolar\u00f3w w japo\u0144skim banku na rzecz wsp\u00f3\u0142pracy mi\u0119dzynarodowej (JBIC) i 922 miliony dolar\u00f3w w stanie S\u00e3o Paulo w dziedzinie in\u017cynierii l\u0105dowej. Inwestycje szacowane na 246 milion\u00f3w dolar\u00f3w zosta\u0142y dokonane przez inwestor\u00f3w sektora prywatnego (koncesjonariusza operacyjnego) w akcje i systemy. Wezwania do przetarg\u00f3w zosta\u0142y wydane w grudniu 2001 r., Ale umowy in\u017cynierii l\u0105dowej zosta\u0142y podpisane dopiero we wrze\u015bniu 2003 r. Konsorcjum za po\u015brednictwem Amarela (CBPO, OEA, Alstom i Queiroz Galv\u00e3o) wygra\u0142o umowy budowlane z dw\u00f3ch cz\u0119\u015bci pierwszej fazy, podczas gdy The the Pierwszy faza, podczas gdy The the the Pierwszy faza Konsorcjum Camargo Correa-Andrade Gutierrez-Siemens wygra\u0142o warsztatowe umowy o budow\u0119 i miejsca konserwacji. Pierwsza faza, zaplanowana na zam\u00f3wienie w 2006 r., Obejmuje pi\u0119\u0107 stacji i zakup 16 poci\u0105g\u00f3w, a druga faza dodaje sze\u015b\u0107 innych stacji do dzia\u0142ania pod koniec 2007 roku [[[ 4 ] . W ramach umowy Alstom Consortium musi zapewnia\u0107 systemy energii i dystrybucji elektrycznej, urz\u0105dzenia telekomunikacyjne i systemy pomocnicze [[[ 5 ] . Ze wzgl\u0119du na koszty operacyjne jest to pe\u0142na wybrana automatyzacja [[[ 6 ] . Publiczne partnerstwo operacyjne zosta\u0142o utworzone w 2006 r. Z korzy\u015bci\u0105 dla konsorcjum prowadzonego przez CCR (Viaquatro), w kt\u00f3rym jest RATP [[[ 7 ] . W sierpniu 2007 r. ViaQuatrroto podpisuje umow\u0119 z konsorcjum Siemens – Rotem, aby zapewni\u0107 84 samochody (14 poci\u0105g\u00f3w) na pierwsz\u0105 faz\u0119 dzia\u0142ania linii, kt\u00f3rej uruchomienie zaplanowano na rok 2009. w drugiej fazie, kt\u00f3rej operacja by\u0142aby Rozpocznij cztery lata po pierwszym, zapewnionych zostanie do 90 samochod\u00f3w (15 poci\u0105g\u00f3w). Podpisana umowa obejmuje system sygnalizacyjny ca\u0142ki (bez kierowcy) linii [[[ 8 ] kt\u00f3ry jest dostarczany przez mobilno\u015b\u0107 Siemensa [[[ 9 ] . 14 poci\u0105g\u00f3w rotem [[[ dziesi\u0119\u0107 ] zostanie dostarczone na stron\u0119 w 2010 roku [[[ 11 ] Zespo\u0142y systemowe CBTC Siemens [[[ dwunasty ] . Pierwsza cz\u0119\u015b\u0107 pierwszej fazy zosta\u0142a udost\u0119pniona 25 maja 2010 r. Od Paulisty do Farii Lima [[[ 13 ] . Budowa linii 15 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] We wrze\u015bniu 2010 r., W por\u00f3wnaniu z trzema konkurentami, Bombardier wygra\u0142 umow\u0119 z dwoma brazylijskimi firmami o 24 -kilometrow\u0105 lini\u0119 metra jednoszynowej z 17 stacji. Nowa linia, pod nazw\u0105 Tiradent Espresso, rozpocznie si\u0119 od Vila Prudent na Metro Line 2 i b\u0119dzie w stanie przetransportowa\u0107 40 000 pasa\u017cer\u00f3w na godzin\u0119 na kierunek do tiradent\u00f3w cidade. Ca\u0142kowita kwota umowy wynosi 2,46 miliarda rzeczy lub 1,07 miliarda euro [[[ 14 ] . Linia b\u0119dzie wyposa\u017cona w 54 poci\u0105gi siedmiu samochod\u00f3w z w pe\u0142ni automatyczn\u0105 jazd\u0119. Poci\u0105gi Innovia 300 mo\u017ce transportowa\u0107 tysi\u0105c pasa\u017cer\u00f3w (z 6 pasa\u017cerami na m 2 ). Budowa tej linii, kt\u00f3ra sta\u0142a si\u0119 lini\u0105 15 metra w 2011 roku w celu pierwszego otwarcia w kr\u00f3tkiej sekcji i ze us\u0142ug\u0105 zmniejszon\u0105 trzy lata p\u00f3\u017aniej. W grudniu 2019 r. Linia dotar\u0142a do S\u00e3o Mateusa lub w po\u0142owie drogi, aby dotrze\u0107 do Cidade Tiradents. Budowa tej linii jest zatem nadal w toku. Linia zosta\u0142a zamkni\u0119ta do og\u00f3lnej kontroli na trzy miesi\u0105ce w 2020 r. (Od marca do maja), elementy pojazdu zosta\u0142y od\u0142\u0105czone i spad\u0142y na drog\u0119. Us\u0142uga wznowiona w czerwcu bez przyczyn problemu, kt\u00f3ry zosta\u0142 naprawd\u0119 wyja\u015bniony [[[ 15 ] . Chronologia [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Chronologia uruchomienia Linia Sekcja Inauguracja D\u0142ugo\u015b\u0107 (km) Stacje Typ Linia 1 – niebieski  Vila Mariana \u2194 Jabaquara 14 wrze\u015bnia 1974 6.5 7 Metro podziemne Linia 1  Vila Mariana \u2194 Wolno\u015b\u0107 17 lutego 1975  5 Metro podziemne Linia 1  Freedom \u2194 Santana 26 wrze\u015bnia 1975  7 Metro Linia 1  S\u00e9 Station 17 lutego 1978 0 Pierwszy Metro podziemne Linia 3 – czerwony  S\u00e9 \u2194 Br\u00e1s 10 Mars 1979  3 Metro Linia 3  Br\u00e1s – Bresser 23 sierpnia 1980  Pierwszy Metro Linia 3  Bresser – Bel\u00e9m 15 wrze\u015bnia 1981  Pierwszy Metro Linia 3  Bel\u00e9m – Tatuap\u00e9 15 listopada 1981  Pierwszy Metro powierzchniowe Linia 3  Wiem – Republika 24 kwietnia 1982  Pierwszy Metro podziemne Linia 3  Station Anhangaba\u00fa 26 listopada 1983 0 Pierwszy Metro podziemne Linia 3  Republika – Santa Cec\u00edlia 10 grudnia 1983  Pierwszy Metro podziemne Linia 3  Tatuap\u00e9 – Penha 13 listopada 1986  2 Metro powierzchniowe Linia 3  Penha – Guilhermina -Sperion 27 sierpnia 1988  2 Metro powierzchniowe Linia 3  Guilhermina -sperion – Artur Alvim 17 wrze\u015bnia 1988  2 Metro powierzchniowe Linia 3  Artur Alvim \u2194 Corinthians-itaquera Pierwszy Jest Pa\u017adziernik 1988  Pierwszy Metro Linia 3  Santa Cec\u00edlia \u2194 Palmeiras-Barra funda 17 grudnia 1988  2 Metro Linia 2 – zielony  Pocieszenie \u2194 raj 25 stycznia 1991  4 Metro podziemne Linia 2  Pocieszenie \u2194 kliniki i raj \u2194 ana rosa 12 wrze\u015bnia 1992  2 Metro podziemne Linia 1  Santana \u2194 Tucuruvi 20 kwietnia 1998 3.5 3 Metro Linia 2  Kliniki \u2194 Vila Madalena 21 listopada 1998 2.9 2 Metro podziemne Linia 5 – Lilas  Cap\u00e3o Redondo \u2194 Largo 13 10 pa\u017adziernika 2002 9.3 6 Metro Linia 2  Ana Rosa \u2194 imigranci (Station Ch\u00e1cara Klabin en Mai) 15 kwietnia 2006 3.0 2 Metro Linia 2  Imigranci – alto do Ipiranga 30 czerwca 2007 1.1 Pierwszy Metro podziemne Linia 2  Alto do ipiranga – sacom\u00e3 20 stycznia 2010 1.1 Pierwszy Metro podziemne Linia 4 – \u017c\u00f3\u0142ty  Paulista \u2194 faria lima 25 maja 2010 3.6 2 Metro podziemne Linia 2  Sacom\u00e3 – Vila Prudente (Station Tamanduaate\u00ed en septembre) 21 sierpnia 2010  2 Metro Linia 4  Faria Lima – Butant\u00e3 (Station Pinheiros en Mai) 28 Mars 2011  2 Metro podziemne Linia 4  Paulista – Luz 15 wrze\u015bnia 2011  2 Metro podziemne Linia 5  Largo Thirteen – Adolfo Pinheiro 12 lutego 2014 0,9 Pierwszy Metro podziemne Linia 15 – Pieni\u0105dze  Vila Prudente \u2194 Oratory (Service Limite en \u00e0\u00fbt 2014) 30 sierpnia 2014 \/10 sierpnia 2015 2.1 2 Monorail z lotu ptaka Linia 4  Station Fradique Coutinho 15 listopada 2014 0 Pierwszy Metro podziemne Linia 5  Adolfo Pinheiro – Brooklin 6 wrze\u015bnia 2017 2.8 3 Metro podziemne Linia 4  Station Higien\u00f3polis-Mackenzie 23 stycznia 2018 0 Pierwszy Metro podziemne Linia 5  Brooklin – eukaliptus 2 Mars 2018 [[[ 16 ] 2.9 Pierwszy Metro podziemne Linia 4  Stacja Oscar Freire 4 kwietnia 2018 0 Pierwszy Metro podziemne Linia 5  Eukaliptus – Moema 5 kwietnia 2018 1.2 Pierwszy Metro podziemne Linia 15  Oratorium – Vila Uni\u00e3o 6 kwietnia 2018 [[[ 17 ]  4 Monorail z lotu ptaka Linia 5  Moema – aacd -server 31 sierpnia 2018 [[[ 18 ] 1.3 Pierwszy Metro podziemne Linia 5  Aacd -server – Klabin Farm 28 wrze\u015bnia 2018 [[[ 19 ] 2.8 3 Metro podziemne Linia 4  Butant\u00e3 – Sao Paulo -morumbi 27 pa\u017adziernika 2018  Pierwszy Metro podziemne Linia 5  Stacja Campo Belo 8 kwietnia 2019 0 Pierwszy Metro podziemne Linia 15  Vila Uni\u00e3o – Jardim Planalto 26 sierpnia 2019  Pierwszy Monorail z lotu ptaka Linia 15  Jardim Planalto – S\u00e3o Mateus 16 grudnia 2019 [[[ 20 ]  3 Monorail z lotu ptaka Linie [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Linia 1 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Linia 1 (niebieska) Metro S\u00e3o Paulo, 20 km i 23 stacje, jest pod ziemi\u0105 Jabaquara do Tiradentes , jak r\u00f3wnie\u017c Jardim S\u00e3o Paulo I Tucuruvuv . Odst\u0119py nad szyn\u0105 wynosz\u0105 1600 mm, a poci\u0105gi s\u0105 nap\u0119dzane do energii przyczepno\u015bci trzeciej szyny. Pierwsza linia metra rozmieszczona w S\u00e3o Paulo, \u0142\u0105cz\u0105ca regiony p\u00f3\u0142nocno-po\u0142udniowe, od Santany do Jabaquara, opar\u0142a si\u0119 na badaniach wykonalno\u015bci metra S\u00e3o Paulo przeprowadzonego przez niemieckie konsorcjum HMD (Hochtief-Montreal-Deconsult). Brazylijscy architekci zespo\u0142u HMD, koordynowane przez Marcello Fragelli, opracowali podstawowe projekty koncepcyjne, a tak\u017ce projekty wykonawcze. Do linii 1 – Niebieskie stacje: Tunele i powietrze. Opr\u00f3cz tych metod zastosowano tuneliery z tarczami do budowy sekcji pas\u00f3w. Istniej\u0105 dwa zmys\u0142y architektury, kt\u00f3re nale\u017cy odnotowa\u0107 w linii 1 – niebieskim, jeden dla stacji metra, a drugi na stacje powietrzne. Stacje metra zosta\u0142y zaprojektowane jako prawdziwe \u201ejaskinie\u201d, \u0142\u0105cz\u0105ce si\u0119 z powierzchni\u0105 tylko z wpisami, bez naturalnej wentylacji lub o\u015bwietlenia. Aby unikn\u0105\u0107 nadmiernego podobie\u0144stwa mi\u0119dzy stacji, wybrano r\u00f3\u017cnorodno\u015b\u0107 form geometrycznych dla g\u00f3rnej p\u0142yty ka\u017cdej stacji, kt\u00f3ra stanowi \u201eprojekt\u201d dach\u00f3w zr\u00f3\u017cnicowanych. Naprawienie metalowych p\u0142yt emaliowanych jako \u015bciana pokrywaj\u0105c\u0105 wzd\u0142u\u017c nabrze\u017cu maj\u0105cych na celu zindywidualizowanie ka\u017cdej stacji o r\u00f3\u017cnych kszta\u0142tach geometrycznych, umo\u017cliwiaj\u0105c jej natychmiastow\u0105 identyfikacj\u0119. Do projektowania podniesionych stacji, kt\u00f3re znajduj\u0105 si\u0119 na p\u00f3\u0142nocnej cz\u0119\u015bci linii 1 – niebieskiej, zastosowano potencja\u0142 strukturalny i plastyczny betonu, aby estetycznie zintegrowa\u0107 struktury niezb\u0119dne do podtrzymania pasma z innymi przestrzeniami stacji , takie jak pomieszczenia techniczne i operacyjne, trasy dost\u0119pu i przekraczania systemu kr\u0105\u017cenia pojazdu. Z 1,5 milionami pasa\u017cer\u00f3w dziennie, zwi\u0105zanych z lini\u0105 3 [[[ 21 ] , Linia 1 jest jedn\u0105 z najbardziej ruchliwych linii metra na \u015bwiecie.  Linia 2 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Linia 2 (zielona) z metra S\u00e3o Paulo, 14,7 km i 14 stacji, jest ca\u0142kowicie podziemna. Odst\u0119py nad szyn\u0105 wynosz\u0105 1600 mm, a poci\u0105gi s\u0105 nap\u0119dzane do energii przyczepno\u015bci trzeciej szyny. W ramach trasy, kt\u00f3ra przekracza region Avenue Paulista, koncepcje interwencyjne przeprowadzone przez metra zosta\u0142y zaprojektowane w celu zmniejszenia zak\u0142\u00f3ce\u0144 lokalnego ruchu i kr\u0105\u017cenia pieszych, a tak\u017ce skutk\u00f3w \u015brodowiskowych i miejskich spowodowanych wyw\u0142aszczeniem w najwy\u017cszym mie\u015bcie w mie\u015bcie Obszar warto\u015bci nieruchomo\u015bci. W tym kontek\u015bcie projekt architektoniczny by\u0142 katalizatorem realizacji nowych koncepcji i zastosowania nowej technologii budowlanej stosowanej dla linii 2 – zielonej. Mo\u017cemy przytoczy\u0107 stacje Trianon-Masp i Brigadeiro, jak w ka\u017cdym ustanowieniu dw\u00f3ch antresoli, od lepszego dost\u0119pu do stacji wykopalisk i znacznego zmniejszenia wykopalisk. W opracowywaniu projekt\u00f3w, kt\u00f3re maj\u0105 na celu popraw\u0119 rozwi\u0105za\u0144, zar\u00f3wno estetycznych, jak i formalnych, wraz z zastosowanymi metodami budowlanymi poprzez tworzenie przestrzeni funkcjonalnych, z \u201eprojektem\u201d wielkiego pi\u0119kna. Przyjmuj\u0105c du\u017ce otwory powierzchniowe i instaluj\u0105c siatki wentylacyjne na chodniku, system wentylacji zosta\u0142 uproszczony, a wie\u017ce wentylacyjne charakteryzuj\u0105ce lini\u0119 1 – niebieski projekt, zosta\u0142y usuni\u0119te.  Linia 3 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Linia 3 (czerwona) z stacji Metro S\u00e3o Paulo, 22 km i 18 Widzie\u0107 I Marsza\u0142ek Deodoro. Odst\u0119py nad szyn\u0105 wynosz\u0105 1600 mm, a poci\u0105gi s\u0105 nap\u0119dzane do energii przyczepno\u015bci trzeciej szyny. Linia 4 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]  Linia 4 (\u017c\u00f3\u0142ta) \u0142\u0105czy stacj\u0119 LUZ i stacj\u0119 zatrzymania. Z d\u0142ugo\u015bci\u0105 11 kilometr\u00f3w i 10 stacji linia nosi oko\u0142o 700 000 u\u017cytkownik\u00f3w dziennie. Jest to pierwsza linia sieci, kt\u00f3ra zosta\u0142a zautomatyzowana. Nabrze\u017ce stacji s\u0105 wyposa\u017cone w drzwi do l\u0105dowania [[[ 22 ] . Pierwsza cz\u0119\u015b\u0107 linii 4, 3,6 d\u0142ugo\u015bci km , The 25 maja 2010 . Jest to pierwsza linia metra w Brazylii zbudowana w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP) [[[ 22 ] . Jest zarz\u0105dzany przez firm\u0119 Viaquotro. Poci\u0105gi s\u0142u\u017cbowe na tej linii s\u0105 zbudowane przez Hyundai Rotem: sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 z 6 samochod\u00f3w i s\u0105 kontrolowane przez system Trainguard MT CBTC w Siemens, kt\u00f3ry umo\u017cliwia ca\u0142kowicie automatyczn\u0105 jazd\u0119. Odst\u0119py szynowe s\u0105 standardem (1435 mm), energia trakcyjna jest dostarczana przez katar. Linia 4 frekwencja na 550 000 pasa\u017cer\u00f3w dziennie w 2011 roku [[[ 23 ] , nast\u0119pnie 780 000 pasa\u017cer\u00f3w w 2014 roku, co czyni go trzeci\u0105 najbardziej ruchliw\u0105 lini\u0105 metra po liniach 1 i 2 [[[ 21 ] . Linia 5 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Linia 15 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Stacje [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) i konsorcjum Viamobilidade zarz\u0105dzaj\u0105 poci\u0105gami podmiejskimi zwi\u0105zanymi z metrem S\u00e3o Paulo. Siedem linii podmiejskich poci\u0105g\u00f3w CPTM i Viamobilidade jest liczba od 7 do 13, po linii 6 i przed lini\u0105 15 metra: Tabor [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] W przypadku komercyjnego dzia\u0142ania linii 1 North -South, metro pierwotnie naby\u0142o 198 samochod\u00f3w, a nast\u0119pnie suplement 108 samochod\u00f3w, wszystkie dostarczone przez bran\u017c\u0119 brazylijsk\u0105 (Cobrasma – mafersa [[[ 24 ] ), W przypadku linii 3 wsch\u00f3d-zach\u00f3d pocz\u0105tkowe polecenie 282 samochod\u00f3w zosta\u0142o umieszczone dla tych samych dostawc\u00f3w [[[ 25 ] . Samochody maj\u0105 lekkie skrzynki monobloku, wykonane ze stali nierdzewnej, wszystkie osie s\u0105 silnikami. Poci\u0105gi sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 z sze\u015bciu samochod\u00f3w wyposa\u017conych w pary automatyczne, zapewniaj\u0105c \u0142\u0105cza elektryczne i pneumatyczne. Wymiary pojazd\u00f3w to: 21,75 m d\u0142ugo\u015bci, szeroko\u015bci 3,17 m i wysoko\u015bci 3,57 m. Du\u017ca szeroko\u015b\u0107 pojazdu upowa\u017cnia pojemno\u015b\u0107 transportow\u0105 sze\u015bciu pojazd\u00f3w 1540 podr\u00f3\u017cnik\u00f3w z 6 pasa\u017cerami stoj\u0105cymi na m 2 i 56 pasa\u017cer\u00f3w siedz\u0105cych przy pojazdie. Maksymalna pr\u0119dko\u015b\u0107 wynosi 100 km\/h, wsp\u00f3\u0142czynnik przyspieszenia 1,12 m\/s 2 , Op\u00f3\u017anienie 1,2 m\/s 2 . W czerwcu 1993 r. Metro dowodzi\u0142o siedem poci\u0105g\u00f3w sze\u015bciu samochod\u00f3w na mafersie z opcj\u0105 dla 15 dodatkowych wios\u0142a. Poradzi\u0107 sobie ze wzrostem ruchu, kt\u00f3ry osi\u0105ga 2,5 miliona podr\u00f3\u017cy dziennie i rozszerzeniem linii [[[ 26 ] , Metro powinno kupi\u0107 47 poci\u0105g\u00f3w, ale nie mo\u017ce sfinansowa\u0107 zam\u00f3wienia o tym znaczeniu [[[ 27 ] . Poci\u0105giem sygnalizacji i automatyzacji [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Pierwsze poci\u0105gi s\u0105 wyposa\u017cone w nowoczesny system na czas kontroli i automatyzm\u00f3w jazdy. Automatyczne przyspieszenie i kontrola hamowania jest zwykle u\u017cywana w us\u0142ugach komercyjnych. Agent nadzoruje automatyczne dzia\u0142anie sprz\u0119tu, interweniuj\u0105c tylko w nag\u0142ych wypadkach. Cz\u0119sto\u015b\u0107 metra zach\u0119ca firm\u0119 do poszukiwania nowoczesnego systemu sterowania w celu zmniejszenia odst\u0119pu mi\u0119dzy poci\u0105gami. Brazylijska firma CMW uzyskana w 1994 r [[[ 28 ] . Uk\u0142ad elektryczny energii trakcji [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Energia Traint’s Trains w pierwszych trzech liniach metra jest klasycznie dostarczana przez trzeci\u0105 szyn\u0119 poni\u017cej 750 V CC. Linia 1 pocz\u0105tkowo ma trzy podstawowe podstacje, kt\u00f3re otrzymuj\u0105 energi\u0119 od producenta pod napi\u0119ciem 88 kV, kt\u00f3re jest zmniejszone do 22 kV w celu dostarczenia wewn\u0119trznej sieci dystrybucji. Ta sie\u0107 zasila pozycje prostownika zlokalizowane zar\u00f3wno (z trzema grupami 2500 kW us\u0142ugi ka\u017cdy), jak i 22 pomocnicze podstacja stacji i warsztat\u00f3w. W przypadku linii 3 system zasilania sk\u0142ada si\u0119 z trzech pierwotnych z\u0142\u00f3\u017c przy 88 kV. Pozycje odzyskiwania s\u0105 mniejsze (4250 kW) i znajduj\u0105 si\u0119 na ka\u017cdej stacji, co powoduje ni\u017cszy spadek napi\u0119cia i ni\u017csze pr\u0105dy zapiekane [[[ 25 ] . Wszystkie linie dzia\u0142aj\u0105 od 4:40 do 0:40 (1 godzina w sobot\u0119). Frekwencja [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Od pierwszych lat wyzysku metro S\u00e3o Paulo sta\u0142o si\u0119 jednym z najpopularniejszych metra na \u015bwiecie. W 1982 r. Metro odby\u0142o 347 milion\u00f3w podr\u00f3\u017cy. W styczniu 1983 r. W metrze odbywa\u0142o si\u0119 oko\u0142o 1,3 miliona podr\u00f3\u017cy w metrze dla sieci dw\u00f3ch linii z 24,5 km i 27 stacji [[[ 25 ] . W grudniu 1988 r. Przekroczono dwa miliony pasa\u017cer\u00f3w dziennie, \u0142\u0105cznie rok osi\u0105gn\u0119\u0142a 565 milion\u00f3w podr\u00f3\u017cy lub 9 th Metro \u015bwiata z tylko dwoma liniami [[[ 29 ] . Przypadki eksploatacji przerw [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] W 2013 r. Demonstracje dotycz\u0105ce ceny transportu publicznego wybuch\u0142y w ca\u0142ym kraju, rozpoczynaj\u0105c Natal przed rozprzestrzenianiem si\u0119 gdzie indziej, w tym w szczeg\u00f3lno\u015bci w S\u00e3o Paulo. Metro jest politycznie wra\u017cliw\u0105 kwesti\u0105 w tym megalopolisie. W 2014 r. Gubernator S\u00e3o Paulo, Geraldo Alckmin, postanowi\u0142 sklasyfikowa\u0107 w poufnych (25 latach niekomperyfikacji) dokument\u00f3w dotycz\u0105cych transportu publicznego (w tym studi\u00f3w wykonalno\u015bci, opis\u00f3w projekt\u00f3w, a tak\u017ce film\u00f3w z projektu projektu Sztuka bez metra ), aby unikn\u0105\u0107 komunikacji w ramach Ustawy o dost\u0119pie do informacji [[[ 30 ] . W budowie [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Rozszerzenia istniej\u0105cych linii [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Przed\u0142u\u017cenie linii 4 jest w budowie do Vila S\u00f4nia, ko\u0144cz\u0105c w ten spos\u00f3b podr\u00f3\u017c projektu, jak zaprojektowana pocz\u0105tkowo. Oczekiwane jest zlecanie na 2021 [[[ trzydziesty pierwszy ] . Przed\u0142u\u017cenie linii 15 (Monorail) stacji S\u00e3o Mateus w kolonialnym Jardim, w budowie, powinno zosta\u0107 uko\u0144czone w 2021 r. Linia 15 mo\u017ce dotrze\u0107 do Tiradent Cidade w 2022 r., Dodaj\u0105c sze\u015b\u0107 dodatkowych stacji do wschodniej [[[ 20 ] , ale budowa si\u0119 nie rozpocz\u0119\u0142a. Potwierdzone w czerwcu 2019 [[[ 32 ] , przed\u0142u\u017cenie linii 2 [[[ 33 ] Na p\u00f3\u0142nocny wsch\u00f3d od Vila Prudent w Penha, 8,3 km i 8 stacji, jest w budowie od kwietnia 2020 r. [[[ 34 ] . Pocz\u0105tkowe prace obejmuj\u0105 badania archeologiczne i pompowanie podziemnych test\u00f3w wody na miejscach stacji przewidzianych w Vila Formosa, Penha i An\u00e1lia Franco. Kiedy zosta\u0142 uruchomiony w 2026 r., Linia powinna dodawa\u0107 377 000 pasa\u017cer\u00f3w dziennie do 800 000 pasa\u017cer\u00f3w, kt\u00f3rzy ju\u017c go u\u017cywaj\u0105. Oczekuje si\u0119 wezwania do przej\u0119cia 22 dodatkowych poci\u0105g\u00f3w 6 pojazd\u00f3w. Budowa linii 6 (pomara\u0144czowa) [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Badania projektowe linii 6 na p\u00f3\u0142noc – na po\u0142udnie od metra S\u00e3o Paulo zosta\u0142y sfinalizowane w 2012 r., Z wyj\u0105tkiem wyboru energii trakcyjnej (750 lub 1500 V). Jego g\u0142\u00f3wne cechy to: Classic Underground Metro, 1435 szeroko\u015b\u0107 \u015bcie\u017cki mm , Trzech klas faz wed\u0142ug IGBT, sze\u015b\u0107 samochod\u00f3w poci\u0105g\u00f3w z CBTC, umo\u017cliwiaj\u0105c automatyczne dzia\u0142anie poci\u0105g\u00f3w i klimatyzacji. Wzywa oferty do koncesji w ramach PPP [[[ 35 ] zosta\u0142y uruchomione w styczniu 2013 r. Przez gubernatora stanu S\u00e3o Paulo, Geraldo Alckmin. Koszt projektu jest nast\u0119pnie szacowany na 7,8 miliarda R $, a budowa mia\u0142a rozpocz\u0105\u0107 si\u0119 w lipcu 2014 r. Ustalenia potrwa 25 lat lub sze\u015b\u0107 lat na budow\u0119 i 19 lat w zakresie eksploatacji i konserwacji. Pierwsza faza 15,9 km i 15 stacji na linii 6 rozpocznie si\u0119 w S\u00e3o Joaquim w centrum miasta i zako\u0144czy si\u0119 w Brasil\u00e2ndia, poza kt\u00f3r\u0105 b\u0119dzie depozyt. Pierwszy krok obejmie 13,3 km pod ziemi\u0105. Linia b\u0119dzie wymaga\u0142a floty 23 poci\u0105g\u00f3w sze\u015bciu samochod\u00f3w z klimatyzacj\u0105, z kt\u00f3rych do 20 b\u0119dzie wymagane w godzinach szczytu. Poci\u0105gi b\u0119d\u0105 je\u017adzi\u0107 bez kierowcy z \u015bredni\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 36 km\/h. Ka\u017cdy poci\u0105g b\u0119dzie mia\u0142 pojemno\u015b\u0107 1620 pasa\u017cer\u00f3w, a \u017c\u0105danie zaplanowano na 630 000 pasa\u017cer\u00f3w tygodniowo. Umowa jest przyznawana konsorcjum S\u00e3o Paulo w po\u0142owie 2013 r. To japo\u0144ska sp\u00f3\u0142ka Mitsubishi Heavy Industries, kt\u00f3ra uzyskuje kontrakt na akcje w sierpniu 2014 r. [[[ 36 ] . Podczas podwykonawstwa sygna\u0142 Nippon odbiera umow\u0119 sygnalizacyjn\u0105 linii w grudniu 2014 r. [[[ 37 ] . Budowa rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 w styczniu 2015 r., Ale zosta\u0142a zawieszona we wrze\u015bniu 2016 r., Kiedy sprzedawca napotka\u0142 trudno\u015bci finansowe. Da\u0142o to czas na rozpocz\u0119cie negocjacji w listopadzie, aby uzyska\u0107 dost\u0119p [[[ 38 ] nabywa wi\u0119kszo\u015b\u0107 udzia\u0142u w Move S\u00e3o Paulo. W grudniu 2018 r. Rz\u0105d pa\u0144stwa postanowi\u0142 oficjalnie zako\u0144czy\u0107 umow\u0119, ale strony zgodzi\u0142y si\u0119, \u017ce konsorcjum b\u0119dzie nadal pracowa\u0107 na miejscu, pocz\u0105tkowo do sierpnia 2019 r., A nast\u0119pnie do maja 2020 r. [[[ 39 ] . W rzeczywisto\u015bci praca by\u0142a praktycznie aresztowana od wrze\u015bnia 2016 r. Stan S\u00e3o Paulo podpisa\u0142 w pa\u017adzierniku 2020 r. Porozumienie przenosz\u0105ce koncesj\u0119 na budow\u0119 i wykorzystanie linii 6 konsorcjum przeprowadzki S\u00e3o Paulo do Concession Linha Universidade prowadzona przez Accion\u0119. Kosztem 15 miliard\u00f3w R $ linia pomara\u0144czowa jest najwi\u0119kszym projektem infrastruktury publiczno-prywatnej podczas rozwoju w Ameryce \u0141aci\u0144skiej. Do tej pory oko\u0142o 15% budowy, a prace powinny trwa\u0107 kolejne pi\u0119\u0107 lat [[[ 40 ] . Budowa linii 17, druga linia jednoszynowa, pod spojrzeniem s\u0105d\u00f3w [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] W lipcu 2009 r [[[ 41 ] . Konsorcjum SCOMI wygrywa w 2011 r. Umowa budowlana monorail [[[ 42 ] . Prace rozpoczynaj\u0105 si\u0119 w 2012 roku, ale op\u00f3\u017anienia szybko si\u0119 gromadz\u0105. Wyb\u00f3r koncesji koncesji linii 17 zosta\u0142 og\u0142oszony w listopadzie 2015 r. Przez gubernatora Geraldo Alckmin [[[ 43 ] . Scomi uzyskuje umow\u0119 [[[ 44 ] . Produkcja poci\u0105g\u00f3w zosta\u0142a ledwo przeprowadzona przez Scomi pod koniec 2017 r. [[[ 45 ] . Po\u017cyczka jest udzielana przez latynoameryka\u0144ski bank rozwojowy w pa\u017adzierniku 2019 r. [[[ czterdzie\u015bci sze\u015b\u0107 ] . Odpowiedzialno\u015b\u0107 za budow\u0119 linii 17 (OR) zmieni\u0142 r\u0119ce po poprzednim przedsi\u0119biorcy, Consorcio Monotrilho Integra\u00e7\u00e3o, zatrzyma\u0142a prac\u0119 po serii op\u00f3\u017anie\u0144, kt\u00f3re doprowadzi\u0142y w\u0142adz\u0119 metra do zadawania grzywny w wysoko\u015bci 88 milion\u00f3w Reis. Niemniej jednak CMI wygra\u0142 w maju 2020 r. Proces przeciwko Metro Authority [[[ 47 ] . W styczniu 2020 r. Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo podpisa\u0142 kontrakt w wysoko\u015bci 495 milion\u00f3w Reis z firm\u0105 budowlan\u0105 na zako\u0144czenie linii 17, zbudowanej na poziomie 86% [[[ 48 ] . Ten wyb\u00f3r jest r\u00f3wnie\u017c kwestionowany przez decyzj\u0119 s\u0105du [[[ 49 ] . Metro S\u00e3o Paulo wprowadza oferty do produkcji poci\u0105g\u00f3w i instalacji znak\u00f3w, kt\u00f3ra pierwotnie by\u0142a cz\u0119\u015bci\u0105 umowy CMI. Po sfinalizowaniu linii 17 b\u0119dzie o d\u0142ugo\u015bci 17,7 km [[[ 48 ] I po\u0142\u0105czy lotnisko Congonha ze stadionem Morumbi. Linia b\u0119dzie obs\u0142ugiwana przez operatora linii 5, Viamobilidade i powinna dzia\u0142a\u0107 w czerwcu 2023 r. [[[ 50 ] . W projekcie [[[ 51 ] [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Planuj\u0105 linie 16, 19 i 20. Projekt linii 18 w monoralu zostaje porzucony po decyzji rz\u0105du stanowego w lipcu 2019 r. W celu anulowania umowy na rzecz szybkiego korytarza transportu publicznego autobus [[[ 52 ] . Projekt linii 20, w ramach ponownej oceny, zosta\u0142 skonsolidowany [[[ 53 ] . Wst\u0119pna umowa z badaniem podpisana w sierpniu 2020 r., Warto\u015bci o warto\u015bci 5,3 miliona, musi zosta\u0107 przeprowadzona w ci\u0105gu 32 miesi\u0119cy. Linia 20 mia\u0142aby 24 stacje ponad 31 km, \u0142\u0105cz\u0105c Santa Marina z p\u00f3\u0142noc\u0105 z Santo Andr\u00e9 na po\u0142udniowym wschodzie miasta. Linia 20 powinna przetransportowa\u0107 oko\u0142o miliona pasa\u017cer\u00f3w dziennie i b\u0119dzie mia\u0142a pr\u0119dko\u015b\u0107 32 000 pasa\u017cer\u00f3w na godzin\u0119 na kierunek. Budowa powinna rozpocz\u0105\u0107 si\u0119 jak najszybciej w 2023 r., A szacowany koszt budowy wynosi ponad 10 miliard\u00f3w R $, kt\u00f3re pa\u0144stwo planuje sfinansowa\u0107 za po\u015brednictwem salonu PPP.  \u2191 (W)  ‘ Konsorcjum Viamobility wygrywa Sao Paulo Line 15 Concession \u00bb , NA Mi\u0119dzynarodowy Dziennik Railway W 15 Mars 2019 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 11 grudnia 2020 )  \u2191 (PT) Claudio de Senna Frederick W ‘ Tradycyjnego planowania transportu do nowoczesnego zintegrowanego planu transportu miejskiego \u00bb W S\u00e3o Paulo z perspektywy W tom. 15, N O 1, Stycze\u0144 2001 W P. 45\u201354 (ISSN 0102-8839 , Doi 10.1590\/S0102-88392001000100006 W Czytaj online , skonsultua\u0142em si\u0119 z 12 grudnia 2020 )  \u2191 (W)  ‘ Brazylia: partnerstwo publiczno-prywatne i do\u015bwiadczenie Metro S\u00e3o Paulo \u00bb , NA Bank \u015awiatowy  (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 12 grudnia 2020 )  \u2191 (W)  ‘ Konsorady wygrywaj\u0105 kontrakty Sao Paulo Metro Line 4 P1 \u00bb W Wiadomo\u015bci biznesowe Ameryki W Pierwszy Jest Wrzesie\u0144 2003  \u2191 ‘ Alstom jest wybierany do nowej linii metra w S\u00e3o Paulo \u00bb , NA Alstom W 29 pa\u017adziernika 2003 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 12 grudnia 2020 )  \u2191 Peter Ludwig Alouche, \u00ab Zmniejszenie koszt\u00f3w i finansowanie linii 4 metra S\u00e3o Paulo \u00bb, Konferencja Codatu W 24 Mars 2006 ( Czytaj online )  \u2191 ‘ Ratp jest ustanowiony w Brazylii \u00bb , NA leparisien.fr W 11 grudnia 2006 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 12 grudnia 2020 )  \u2191 (W)  ‘ Viaquatro i Siemens-Rotem og\u0142aszaj\u0105 partnerstwo dla dostaw poci\u0105g\u00f3w S\u00e3o Paulo Metro Line 4 \u00bb , NA Abifer W 17 sierpnia 2007 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 12 grudnia 2020 )  \u2191 ‘ Siemens wyposa\u017cy lini\u0119 metra z Sao Paulo \u00bb , NA www.webtrains.net W 23 grudnia 2007 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 12 grudnia 2020 )  \u2191 (W)  ‘ Linia 4 -metrowe samochody zmierzaj\u0105ce do Sao Paulo \u00bb , NA Railway Gazette International W 3 listopada 2009 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 12 grudnia 2020 )  \u2191 (W)  ‘ Hyundai Rotem wysy\u0142a bezza\u0142ogowy poci\u0105g do Brazylii \u00bb , NA www.koreaherald.com W 30 Mars 2010 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 12 grudnia 2020 )  \u2191 ‘ S\u00e3o Paulo: Uruchomienie pierwszej automatycznej linii metra w Ameryce \u0141aci\u0144skiej, wyposa\u017cona w francuskie technologie w Siemens \u00bb , NA yumpu.com W 16 czerwca 2010 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 12 grudnia 2020 )  \u2191 (W)  ‘ S\u00e3o Paulo Metro Line 4 otwiera \u00bb , NA Railway Gazette International W 28 maja 2010 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 12 grudnia 2020 )  \u2191 ‘ Bombardier wygrywa umow\u0119 na temat projektowania i dostawy systemu monorailowego Innovia w S\u00e3o Paulo \u00bb , NA www.bombardier.com W 27 wrze\u015bnia 2010 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 11 grudnia 2020 )  \u2191 (PT-BR) Ricardo Meier W ‘ Linia 15-PETA wznawia dzia\u0142alno\u015b\u0107 na stacji S\u00e3o Mateus \u00bb , NA Subway CPTM W 18 czerwca 2020 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 11 grudnia 2020 )  \u2191 (W)  ‘ Rozszerzenie S\u00e3o Paulo Metro Line 5 otwiera si\u0119 \u00bb , NA Railway Gazette International W 5 Mars 2018 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 8 grudnia 2020 )  \u2191 (W)  ‘ S\u00e3o Paulo Line 15 rozszerzony \u00bb , NA Railway Gazette International W 9 kwietnia 2018 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 8 grudnia 2020 )  \u2191 (W)  ‘ S\u00e3o Paulo Metro Extension Open \u00bb , NA Railway Gazette International W 5 wrze\u015bnia 2018 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 8 grudnia 2020 )  \u2191 (W)  ‘ S\u00e3o Paulo Metro Line 5 pod\u0142\u0105czony do reszty sieci \u00bb , NA Railway Gazette International W 4 pa\u017adziernika 2018 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 8 grudnia 2020 )  \u2191 A et b (W)  ‘ Linia S\u00e3o Paulo 15 rozci\u0105ga\u0142a si\u0119 dalej \u00bb , NA Railway Gazette International W 18 grudnia 2019 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 8 grudnia 2020 )  \u2191 A et b (PT) Jorge sexall, Sao Paulo Metro – Pierwsza aplikacja kolejowa w Brazylii W 2014 , 33 P.  ( Czytaj online )  \u2191 A et b S\u00e3o Paulo Metro Line 4 otwiera na koleigazette.com  \u2191 (W) Paul Bones, ‘ S\u00e3o Paulo Line 4 rozszerzenia \u00bb W Zautomatyzowane seminarium metra W Mars 2012 ( Czytaj online )  \u2191 (W)  ‘ Sao Paulo spowalnia tempo budynku \u00bb W Mi\u0119dzynarodowy Dziennik Railway W Maj 1983 W P. 30-32  \u2191 A B i C Peter Ludwig Alouche, \u00ab Le Metro de Sao Paulo \u00bb, UITP Revue W Kwiecie\u0144 1983  \u2191 (W) Theodor Gevert, ‘ Brazylia: plany si\u0119 rozpowszechniaj\u0105 pomimo niedoboru got\u00f3wki \u00bb W Mi\u0119dzynarodowy Dziennik Railway W Wrzesie\u0144 1993  \u2191 (W)  ‘ Zam\u00f3w Metro Sao Paulo \u00bb W Mi\u0119dzynarodowy Dziennik Railway W Czerwiec 1993  \u2191 (W)  ‘ CMW Equipments SA wygra\u0142 umow\u0119 \u00bb W Railway Gazette International W Wrzesie\u0144 1994  \u2191 (W)  Metro Sao Paulo, 20 lat, 1968\u20131988 , Sao Paulo Metropolitan Company, 1989 , 52 P.  \u2191 Claire Gatinois, W Sao Paulo metra sklasyfikowa\u0142o \u201eSecret Defense\u201d W Monde.fr , 17 pa\u017adziernika (opublikowane pod tytu\u0142em Metro sklasyfikowa\u0142o \u201etajn\u0105 obron\u0119\u201d W wydaniu papierowym z 18-19 pa\u017adziernika 2015 r.)  \u2191 (PT-BR) Klatka szybowa Lobo W ‘ Nowe filmy Vila S\u00f4nia pokazuj\u0105, \u017ce dostawa stacji w grudniu b\u0119dzie ma\u0142o prawdopodobna \u00bb , NA Subway CPTM W 3 grudnia 2020 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 13 grudnia 2020 )  \u2191 (W)  ‘ Potwierdzone plany przed\u0142u\u017cenia Metro Line 2 S\u00e3o Paulo \u00bb , NA Railway Gazette International W 11 czerwca 2019 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 8 grudnia 2020 )  \u2191 (W)  ‘ S\u00e3o Paulo pcha si\u0119 naprz\u00f3d z rozszerzeniem metra \u00bb , NA Mi\u0119dzynarodowy Dziennik Railway W 6 czerwca 2019 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 9 grudnia 2020 )  \u2191 (W)  ‘ Sao Paulo Line 2 Rozpoczyna si\u0119 prace przed\u0142u\u017caj\u0105ce \u00bb , NA Railway Gazette International W 22 kwietnia 2020 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 8 grudnia 2020 )  \u2191 (W)  ‘ Tender o nazwie Sao Paulo Line 6 \u00bb , NA Railway Gazette International W Pierwszy Jest luty 2013 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 8 grudnia 2020 )  \u2191 (W)  ‘ Mitsubishi Heavy Industries do budowy zautomatyzowanego bezza\u0142ogowego systemu kolejowego dla S\u00e3o Paulo Metro Line 6 \u00bb , NA Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. W 18 sierpnia 2014 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 9 grudnia 2020 )  \u2191 (W)  ‘ Sygna\u0142 Nippon odbiera kolejno\u015b\u0107 systemu sygnalizacyjnego dla S\u00e3o Paulo Metro Line 6 \u00bb W Nippon Signal Pressition W 20 stycznia 2015 ( Czytaj online )  \u2191 (W)  ‘ Prace o podsumowaniu Sao Paulo Metro Line 6, gdy akty wchodz\u0105 na pok\u0142ad \u00bb , NA Railway Gazette International W 14 listopada 2019 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 8 grudnia 2020 )  \u2191 (W)  ‘ Umowy op\u00f3\u017aniaj\u0105 programy Metro S\u00e3o Paulo \u00bb W Railway Gazette International W Pierwszy Jest Kwiecie\u0144 2020 ( Czytaj online , skonsultua\u0142em si\u0119 z 8 grudnia 2020 )  \u2191 (W)  ‘ Sao Paulo Metro Line 6 Concession Realokated \u00bb , NA Railway Gazette International W 6 pa\u017adziernika 2020 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 8 grudnia 2020 )  \u2191 (W)  ‘ SCOMI ANKS Wsp\u00f3lna umowa Biddin z CR Almedia dla SAO Paulo Monorail Project \u00bb W Wiadomo\u015b\u0107 prasowa Scomi W 24 lipca 200  \u2191 (W)  ‘ Konsorcjum SCOMI wygrywa 2,6 miliard\u00f3w RM Projekt monorailowy dla Sao Paulo \u00bb , NA Inteligentny transport W 3 czerwca 2011 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 9 grudnia 2020 )  \u2191 (PT-BR) Ricardo Meier W ‘ Alckmin potwierdza koncesj\u0119 5-lilowych i linii 17-ziemia \u00bb , NA Subway CPTM W 19 listopada 2015 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 9 grudnia 2020 )  \u2191 (W)  ‘ Umowa S\u00e3o Paulo Monorail zezwolenia \u00bb , NA Railway Gazette International W Pierwszy Jest Czerwiec 2016 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 9 grudnia 2020 )  \u2191 (W)  ‘ Scomi Rail nakaza\u0142a sko\u0144czy\u0107 \u00bb , NA Railway Gazette International W 10 maja 2019 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 9 grudnia 2020 )  \u2191 (W)  ‘ Po\u017cyczka zgodzi\u0142a si\u0119 na uko\u0144czenie projektu Sao Paulo Monorail \u00bb , NA Mi\u0119dzynarodowy Dziennik Railway W 10 pa\u017adziernika 2019 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 9 grudnia 2020 )  \u2191 (PT-BR) Ricardo Meier W ‘ Konsorcjum, kt\u00f3re powinno zbudowa\u0107 lini\u0119 17-ziemia, otrzymuje zwyci\u0119stwo w s\u0105dzie przed metrem \u00bb , NA Subway CPTM W 7 maja 2020 r (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 9 grudnia 2020 )  \u2191 A et b (W)  ‘ S\u00e3o Paulo Metro pozwala kontraktom na uko\u0144czenie linii 17 \u00bb , NA Railway Gazette International W 30 stycznia 2020 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 8 grudnia 2020 )  \u2191 (PT) Ricardo Meier, ‘ Odtajniono odwrotnie-tamemem-pytamem w kszta\u0142cie-kloaku \u00bb W Metro CPTM W 10 pa\u017adziernika 2020 ( Czytaj online )  \u2191 (PT-BR) Ricardo Meier W ‘ Je\u015bli nie ma ju\u017c s\u0105dowej, prace z linii 17 powinny zosta\u0107 zako\u0144czone do czerwca 2023 r. \u00bb , NA Subway CPTM W 27 listopada 2020 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 9 grudnia 2020 )  \u2191 (PT-BR)  ‘ Metro | Metropolitan Company of S\u00e3o Paulo \u00bb , NA www.metro.sp.gov.br  (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 13 grudnia 2020 )  \u2191 (W)  ‘ Projekt Sao Paulo Line 18 anulowany \u00bb , NA Railway Gazette International W 25 lipca 2019 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 8 grudnia 2020 )  \u2191 (W)  ‘ S\u00e3o Paulo planuje d\u0142u\u017csz\u0105 lini\u0119 20 po odwo\u0142aniu jednoszynowej \u00bb , NA Railway Gazette International W 13 sierpnia 2020 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 8 grudnia 2020 )  O innych projektach Wikimedia: Powi\u0105zane artyku\u0142y [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Linki zewn\u0119trzne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/metro-z-sao-paulo-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Metro z S\u00e3o Paulo – Wikipedia"}}]}]