Meyer Werft – Wikipedia
Artykuł w Wikipedii, Free L’Encyclopéi.
W przypadku homonimicznych artykułów zobacz Meyer.
. Stocznia Meyer jest ważną stocznią położoną głównie w Papenbourg, na zachód od Basse-Saxe w Niemczech. Jest największym pracodawcą w regionie, z około 3300 pracowników, a także wiele pośrednich miejsc pracy. Ten projekt specjalizuje się w luksusowych statkach wycieczkowych, ale także zbudowanych przewoźników, środkowych i taksówek.
Założona w 1795 r. Meyer Werft był pochodzeniem drewnianych łodzi i nie wyróżniał się na podstawie dwudziestu stoczni obecnych w Papenburgu. BET uwzględniony w produkcji stalowych łodzi umożliwił firmie przetrwanie do dziś, w przeciwieństwie do konkurentów z regionu.
Na ten temat, kiedy Josef Lambert Meyer postanowił wyruszyć na budowę stalowego statku, statki Papenburga wrzucili żelazny kawałek w wodzie, patrzyli, jak ucieka, a potem powiedział: „To z tego, że chcesz zbudować, czy chcesz zbudować łodzie? »» [[[ Pierwszy ] .
Witryna ma wadę: jej ograniczona przestrzeń nie może budować statków o długości ponad 355 metrów w przeciwieństwie do stoczni Atlantic Saint-Nazaire i Fincantieri de Monfalcone. Ale po przejęciu STX Finlandii i strony Turku w , Meyer Werft może otrzymać więcej polecenia na podszewce na morzu i długości większej niż 350 metrów.
Zarządzana przez tę samą rodzinę od sześciu pokoleń, historia witryny była naznaczona kilkoma statkami:
- . Tryton , w 1874 r. Władzie kół Dawn była pierwszym żelaznym statkiem na miejscu.
- . Graf Goetzen , łódź parowa z 1913 r., Z pełną historii historią: przetransportowana w przypadkach w Afryce, aby żagli nad jeziorem Tanganyika, została zaskoczona w 1917 roku, aby nie zostać schwytanym przez Anglików. Kaucji po wojnie pod nazwą Liemba , zasłynął jako niemiecka łódź patrolowa w hollywoodzkim filmie, Odyseja Królowej Afryki z 1951 r. John Huston.
- W 1921 roku Daggent , wkładka Wyjątkowa długość 72,9 metra. Ten rozmiar nie został przekroczony do 1951 r. [Ref. niezbędny]
- . Mauritius wdrożone w 1954 r. Innowacyjna koncepcja: mieszana liniowiec, która transportuje towar i pasażerów. Znaczenie jego projektu wprowadza firmę na rynkach eksportowych.
- L ‘ EMS , statek z 1934 r. I nadal jest w służbie.
- L ‘ Łagodzi 1 Flagowa łódź, która służyła w latach 1939–1988. Ta łódź wciąż płynie od czasu do czasu.
- . Viking Sally zbudowany w 1980 roku, wysłany w 1994 roku pod nazwą Estonia (852 ofiar).
W 1985 roku homerycki , Pierwszy luksusowy statek wycieczkowy zbudowany przez firmę, znajduje się w morzu w tradycyjny sposób, przez boczną zmianę na nachylonej drewnianej płaszczyźnie. Operacja się powiedzie, ale stworzone fale nie zabierają pracowników. Właśnie dlatego wszystkie następujące łodzie o porównywalnym znaczeniu są zbudowane w suchym wstrzymaniu.
Jego duża forma zadaszonej konstrukcji została przeprowadzona w 1987 r., W tym czasie mierzyła 280 metrów. Leżąc na 380 metrach w 2001 roku, obejmuje obecnie 504 metry dla szerokości prawie 50 metrów.
Po kilku miesiącach negocjacji Meyer Werft ogłasza , nabyli stocznię STX Europe w Turku w Finlandii na poziomie 70%, a następnie wzrasta 100% w , ten projekt pozwala mu zwiększyć swoje zdolności produkcyjne, a zwłaszcza produkcję łodzi o powierzchni ponad 200 000 ton. Dzięki temu przejęciu Meyer Werft powinien stać się światowym liderem w dziedzinie konstrukcji liniowej. Meyer Turku rozpoczyna modernizację swojej strony.
Ze względu na swoją sytuację w środku ziemi łodzie zabierają EMS, aby wygrać morze. Mogą ćwiczyć je tylko na pustym i odwrotnym. Rzeczywiście, napęd jest na rufie, kiedy łodzie idą do marszu wcześniej, ich łuk lekko tonie, ale wystarczająco, aby łódź mogła zeskrobać dno rzeki, którą należy również flirtować regularnie, powodując kontrowersję w Greetsiel W szczególności rybacy, którzy postrzegają to jako przyczynę niedoboru ryb (ponieważ pogłębianie przyspieszają prąd) [[[ 2 ] .
W ścisłej konsultacji z rządem ziemi Basse -Saxe głębokość rzeki została doprowadzona do 7,3 metra w 1990 r. Tama na EMS w Gandersum umożliwia zatrzymanie wody do 2,7 metra w poziomie morza na poziomie morza , który umożliwia statki z szkicem na 8,5 metra, największe z nich, Aidanova , uruchomione w 2018 r. Wdrożono odpowiednie środki kompensacyjne dla budowy tam, ale system pozostaje kwestionowany przez stowarzyszenia środowiskowe, które preferują pełny ruch firmy w pobliżu wybrzeża.
[[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Recent Comments