Międzynarodowe lotnisko w Genewie – Wikipedia

L ‘ Lotnisko w Genewie (Kod tutaj: Gva • Kod ICAO: LSGG ), oficjalnie wezwany Lotnisko w Genewie i powszechnie nazywane Lotnisko genewskie-kointrynowe , to lotnisko położone w kantonie Genewy w Szwajcarii. Obsługuje głównie miasto Genewy, jej kanton, większą Genewę i Szwajcarię odpowiadającą francuskiemu. Jest to drugie lotnisko w Szwajcarii po Zurychu, zarówno pod względem wielkości, jak i ruchu pasażerskiego. W 2019 r ^{[[[ Pierwszy ]} , dla którego Genewa jest drugim co do wielkości centrum po Londynie ^{[[[ 2 ]} ET Le Hub Principal d’Ausjetjet Szwajcaria.

Lotnisko Genewskie jest zarządzane przez lotnisko Genewskie, samozatrudnione spółkę publiczną należącą do kantonu Genewy, która jest jedynym akcjonariuszem IT ^{[[[ 3 ]} .

Oprócz niewielkiego spadku obecności w 2009 r., Z powodu kryzysu gospodarczego, ruch pasażerski staje się stał ^{[[[ 4 ]} ). Ten spadek jest spowodowany pandemią Covvi-19, która spowolniła ruch lotniczy. Najbardziej pracowity miesiąc był w styczniu 1,5 miliona pasażerów, a kwiecień był najmniej wzburzony z zaledwie 6300 pasażerami. W 2021 r. Konsekwencja pandemii Covid-19, ruch pasażerski pozostał znacznie poniżej lat przed kryzysem. Ale dzięki wyraźnym odzyskaniu w drugiej połowie lotnisko w Genewie powitało 5,92 miliona pasażerów w 2021 r., 5,8% więcej niż w 2020 r.

Razem, z Zurychem i Bazylem, jest to jedno z trzech szwajcarskich krajowych lotnisk ^{[[[ 5 ]} .

Lotnisko w Genewie znajduje się na prawym brzegu kantonu w Genewie w Szwajcarii. Rozszerza swoje terytoria gmin Grand-Saconnex, Meyrin i Bellevue.

. 11 października 1919 , Wielka Rada Republiki i Kantonu Genewskiego głosuje prawem ustanawiającym pole lotnicze, około 4 km Na północ od miasta, w pobliżu wioski Cointrin. Pierwsze urządzenie, pilotowane przez kierowcę Edgara Primault, wyląduje 23 września 1920 ^{[[[ 6 ]} .

W 1922 r. Odbyły się otwarcia pierwszych linii komercyjnych w Lozannie, Zurychu, Paryżu, Monachium i Norymbernie.

W 1937 r. Pierwszy betonowy utwór został zatopiony. A tor został rozszerzony na 2000 metrów w 1946 roku, po drugiej wojnie światowej.

W 1947 roku Swissair zapewnił pierwszy link Genewy – New York.

Nowy terminal jest wdrożony 20 maja 1949 który może pomieścić do 300 000 pasażerów rocznie.

Utwór został doprowadzony do 3900 metrów w 1956 roku, co sprawiło, że był jednym z najdłuższych utworów w Europie. Dzięki temu lotnisko w Genewie może pomieścić każdy rodzaj samolotów, takich jak samoloty odrzutowe. Aby to osiągnąć, Szwajcaria i Francja zakończyły umowę o wymianie terytorium między dwoma krajami ^{[[[ 7 ]} . Pierwszy samolot odrzutowy wylądował w Genewie Cointrin w 1959 r.

W 1968 r. Niewymiarowy terminal został odnowiony. Następnie może pomieścić do 5 milionów pasażerów. Dopiero w 1985 r. Figurka ta została przekroczona. W tym samym roku zbudowano nową wieżę kontrolną. Ta ostatnia dba o regulację ruchu lotniczego na początku, zbliżając się i lądując, stara wieża jest odpowiedzialna za prowadzenie pojazdu na ziemi.

. 9 lutego 1970 , Pierwszy Boeing 747 nigdy nie widziany w Szwajcarii pozuje w Cointrin ze stolicy europejskiej. B-747-131 Czerwony i White of the TWA, zarejestrowany N93103, w rękach kapitana Frankuma, wiceprezesa TWA, zajmuje tylko kilku pasażerów. Jest to lokalne wydarzenie, a René Hug przygotował je, dostarczając dziennikowi du Jour Szwajcarię hojnego artykułu na ten temat. Nie ma specjalnej demonstracji, ale ciekawy tłum przybył wiele, aby obejrzeć „Jumbo”. Urządzenie jest przechowywane obok jednego z trzech okrągłych satelitów asfaltu, który dominuje i szybko czyni cię maleńkim. Zapewniamy rolki na kołach, które są zbyt niskie, aby umieścić się przed każdym drzwiami. Będziemy musieli dodać pięć kroków. A Pierwszy ^Odnośnie Adaptacja jest już konieczna, aby załoga zejdzie na ziemię. Konieczne będzie szybkie zaplanowanie tego nowego terminalu, otwarty w połowie 1968 r., Terminal dostosowany do tych urządzeń i rozszerzenie asfaltu. Będzie to wymagało głosowania ludzi, ale Zurych uświadomi to przed Genewą ^{[[[ 8 ]} .

W 1987 r. Lotnisko było podłączone do sieci kolejowej z wejściem do obsługi federalnej stacji kolejowej (CFF).

W 1988 r. Zamówienie nowej sali towarowej.

W 1996 r. Swissair ogłosił przeniesienie lotów o długim halu z Genewy na międzynarodowe lotnisko Zurych Kloten.

Firma EasyJet przeprowadziła się na lotnisko w Genewie w 1999 roku. Genewa stanie się jednym z głównych centrów w tej firmie.

Zachodnie skrzydło lotniska zostaje udostępnione w lipcu 2000 r. Jest to pierwszy krok w modernizacji mający na celu zaoferowanie nowych pokoi frontalnych. Charakteryzuje się pięcioma zatem, więc zawalonymi pozycjami „kontaktowymi”, które pozwalają pasażerom na rozruszanie mostów teleskopowych. Jednocześnie budynek operacyjny (BAT’Ops) łączący większość usług lotniskowych w związku z działaniami operacyjnymi, czy to z lotniska (staż samolotów, policja lotnicza, statystyki), czy też partnerów (agenci wspomagania, Skyguide, Météosuisse) Otwarte w grudniu 2000 roku ^{[[[ 9 ]} .

We wtorek 14 grudnia 2004 r. Międzynarodowe lotnisko w Genewie oficjalnie zainaugurowało, w obecności Moritza Leuenbergera, doradcy federalnego i Carlo Lamprecht, radnego stanu i przewodniczącego zarząd pokoje (NSEF). Jest to ostatnia faza adaptacji terminali planowanej dla planu głównego w ramach programu inwestycyjnego 1996-2005 ^{[[[ 9 ]} .

„One Stop Security”, system wykrywania obiektów według Radius X (podczas wyjazdu do terminalu bezpieczeństwa) umożliwił kojarzenie pasażerów w kierunku lub z lotniska w Unii Europejskiej i Europejskie Stowarzyszenie Wolnego Tredacji (AELE), przez AELE) Ustanowienie uogólnionych kontroli bezpieczeństwa przed strefą tranzytową i nie przed każdym drzwiami lub sektorem pokładowym.

W 2007 r. Rozpoczęły się praca „Planowania Airside”. Będą one zakończyć się w 2015 r. Ten krok życia, aby najlepiej wykorzystać dość ograniczoną przestrzeń asfaltu, aby jak najlepiej wykorzystać możliwości parkowania. W przypadku projektantów „optymalizacja stosowania dużych obiecujących pozycji w celu zwiększenia pojemności na froncie aerogare [i] maksymalizacji liczby odległych pozycji w celu poradzenia sobie z końcówkami ruchu” ^{[[[ dziesięć ]} .

Aby zwiększyć pojemność toru, zastosowano system „szybkiego wylotu”, z którym samolot po lądowaniu pozostawia główny tor tak szybko, jak to możliwe, przenosząc prostopadłe konsekwencje na tor.

Wraz z wejściem Szwajcarii do obszaru Schengen pod koniec 2008 r Szwajcaria) innych. Właśnie dlatego obszary pokładowe zostały przydzielone do lotów do tych krajów, dla których kontrola graniczna już nie istnieje.

Koszt tego pierwszego kroku (T1+, One Stop Security i Schengen) oszacowano na 60 milionów franków szwajcarskich, całkowicie poparte przez AIG ^{[[[ 11 ]} .

Lotnisko z zadowoleniem przyjęło 10 -milionowego pasażera w 2007 roku.

W 2011 r. Lotnisko zmieniło nazwę na „Lotnku Genewskim”, wcześniej „międzynarodowym lotnisku w Genewie”.

W 2013 r. Firma Swissir (Swissair zbankrutowała w 2002 r.) W Genewie.

W 2015 r. Praca nowego skrzydła znajduje się na lotnisku (stara z 1974 roku, która stała się zbyt zrujnowana). To uzupełnia planowanie tak zwanego asfaltu „Airside”, przedłużenie głównego terminalu o nazwie „Wing Is”, zostało zainaugurowane w grudniu 2021 r. ^{[[[ dwunasty ]} . Projekt polegał na zastąpieniu bieżącego budynku recepcji lotniczej, zbudowanej na podstawie tymczasowych w latach 70., przez budynek 520 M długi, który może pomieścić 6 dużych przewoźników. Stara struktura umożliwiła pomieścić tylko trzy urządzenia w kontakcie; Pozostałe 4 pozycje, położone na morzu, wymagały transportu pasażerów autobusem.

Pozycja znajdująca się najwięcej na końcu nowego skrzydła pozwala na odbiór A380. Jednak lotnisko w Genewie nie jest obecnie zatwierdzone do pomieszczeń A380, ze względu ^{[[[ 13 ]} . W średnim okresie zastąpienie początkującego toru (04L/22R) z taksówką na północ od głównego toru uniknie bliskości satelitów i pomieści możliwe loty A380.

Budowa skrzydła została przewidziana przez lotnisko w Genewie od wczesnych lat 90. XX wieku. Jego obsługa zaplanowano za pomocą dwóch wiosła metra na obecnych oponach powietrznych głównych samolotów na końcu nowego skrzydła. Po nieoczekiwanym wycofaniu się lotów o długim halu, oprócz Nowego Jorku z Genewy z Swissir Company w 1996 r., Projekt został przeniesiony na lotnisko Zurych-Kloten, projekt został przełożony. W 2012 r. Na stronie przeprowadzono prace przygotowawcze. W maj 2013 , wniosek o zatwierdzenie planów budowlanych jest przedmiotem publicznego dochodzenia przez Federalne Biuro Lotnictwa Cywilnego ^{[[[ 14 ]} . Ona jest w końcu przyjęta Październik 2014 ^{[[[ 15 ]} . Prace rozpoczęły się w 2016 roku i musiały zakończyć się pod koniec 2020 roku ^{[[[ 16 ]} . W końcu zostanie uwzględniony 14 grudnia 2021 ^{[[[ 17 ]} . Na początku może pomieścić 2800 pasażerów na godzinę i 3000 po przyjeździe.

Ponadto przyczynia się do poprawy bilansu energetycznego na lotnisku w Genewie poprzez włączenie powierzchni 7000 M ² panele słoneczne i ulepszone technologie izolacji.

Budynki [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Oryginalny terminal, który stał się zbyt mały, nowy terminal, zaplanowany na 300 000 pasażerów rocznie, wchodzi do służby 20 maja 1949 . Prognozy przekraczane w ciągu mniej niż 5 lat, obecny terminal jest budowany kilkaset metrów od starego i zainaugurowane 17 maja 1968 . Zaplanowany na 5 milionów pasażerów rocznie (próg przekroczony w 1985 r.) Jest modernizowany i powiększany kilkakrotnie w latach 90. i 2000 (w szczególności West Wing i obszar czołowy). Stary terminal jest następnie przekształcany w terminal dla lotów czarterowych. Ponadto, aby poprawić dostęp do lotniska, stacja Genew-Aerport w Federal Railways (CFF), do której wszystkie pociągi jeżdżą do Genewy z reszty Szwajcarii, jest zbudowana na miejscu i zainaugurowała 31 maja 1987 ^{[[[ 18 ]} .

Lotnisko w Genewie jest wyposażone w system 282 solarnych paneli termicznych. Są używane do ciepłych budynków i chłodzenia. Instalacja jest zainaugurowana w czerwiec 2013 ^{[[[ 19 ]} .

Nowe skrzydło jest udzielane do użytku 14 grudnia 2021 . Jest zaprojektowany do lotów i lotów z długimi haulami poza obszarem Schengen.

Linie lotnicze [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

• W 1922 r. Pierwsze linie komercyjne, Geneva-Lausanne-Paris, Geneva-Lyon i Geneva-Zurich-Munich-Nureremg.
• Douglas DC-4 z Swissair występuje, 2 maja 1947 , Pierwszy link Geneva-New York-Geneva.
• . 17 lipca 1959 Odbywa się pierwsze lądowanie płaszczyzny reakcji: karawel SAS.
• . 4 kwietnia 1996 , Swissir ogłasza swoją decyzję o wycofaniu się, z harmonogramu zimowego 1996-1997, większość swoich międzykontynentalnych lotów z długiej haul z Genewy, tylko związek z Nowym Jorkiem.
• Latem 2008 roku 45 regularnych linii lotniczych służyło Genewiem, a EasyJet Szwajcaria to ta, która przetransportowała najwięcej pasażerów.

W 2018 r. Lotnisko w Genewie zostało połączone z 112 miejscami docelowymi, w tym 82 w Europie ^{[[[ 20 ]} .

Ścieżka [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Lotnisko ma pojedynczy betonowy tor, zorientowany 04/22. Jest to jedno z lotnisk na najbardziej ruchliwym torze na świecie, za tymi w Londynie Gatwick, Lizbona i San Diego. Podczas spokojnych wiatrów do 4 węzłów w dowolnym kierunku Track 22 jest w służbie, tak jakby wiatr był silniejszy i wieje na wschód lub północny wschód. Jeśli wiatr przekracza 4 węzły i wieje na południe, południowy zachód lub południowy wschód (backing), używana jest ścieżka 04. To rozporządzenie zostało wdrożone w celu sprawiedliwego rozpowszechniania zanieczyszczenia hałasu ^{[[[ 21 ]} .

Pierwszy konkretny utwór, 405 Long M i 21 szerokości, zainaugurowane w 1937 r. Trzy lata później wzrosło do 1065 M Następnie 2000 M w sierpniu 1946 r. Obecna ścieżka 3900 M jest wdrażany latem 1960 roku. Jest to szczególnie długie, szczególnie w przypadku lotniska tej wielkości. Jego całkowitą budowę można było wykonać dopiero po wymianie terytorium granicznego między Szwajcarią a Francją. Rzeczywiście, koniec toru z 1946 r. Zbiegał się z granicą, a sąsiednie tereny znajdowały się na francuskiej ziemi (gmina Ferney-Voltaire). W związku z tym władze obu krajów naprawiły, aby Szwajcaria mogła przedłużyć tor. Od tego czasu północno-zachodnia część toru biegnie wzdłuż granicy Franco-Szwajciny, która znajduje się około 120 metrów dalej. Prace te zniknęły starą wioskę limitu i doprowadziły do ​​budowy tunelu i nowych zwyczajów, które są wyjątkowe, całkowicie położone na terytorium francuskiego, a zatem jest przedmiotem międzynarodowej konwencji władzy szwajcarskich urzędników celnych.

Numer ścieżki na lotnisku 13 września 2018 Stać się 04/22, po przesunięciu magnetycznej północ ^{[[[ 22 ]} . Jest to pierwsza zmiana tego typu w Genewie, która do tej pory doświadczyła 05/23.

. 15 czerwca 2021 , Prezydent Stanów Zjednoczonych, Joe Biden, ląduje z siłą powietrzną na uboczu szczytu Biden-Franc ^{[[[ 23 ]} . Następnego dnia była kolejna prezydenta Federacji Rosyjskiej, Władimira Putina z Ilyushin IL-96-300PU.

Dywersja [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Do 2030 r. Geneva-Aerport planuje zastąpić obecny terminal, już nasycony, nowym. Ten projekt, o nazwie CAP2030, przewiduje budowę platformy multimodalnej zamiast markizy Geneva-Aéroport Gare ^{[[[ 26 ]} .

Graficzny [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Zobacz to surowe żądanie i źródła na wikidata .

Zoom na wpływie covir 2019-2020 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Zobacz to surowe żądanie i źródła na wikidata .

W stole [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Ewolucja ruchu ^{[[[ 27 ]}

Rok	Pasażerowie ( miliony )	Wskaźnik ewolucji (%)	Uwagi
2022	14	+137,8%	Wzrost infescencyjny w porównaniu do 2021 r. Ze względu na alejki ograniczeń COVVID.
2021	5.92	+5,8%	Wzrost w porównaniu do 2020 r., Ale niższe niż lata przed kryzysem.
2020	5.6	– 68,8%	Wysoki spadek pasażerów z powodu pandemii Cavid-19.
2019	17.9	+ 1,4%
2018	17.7	+ 1,9%
2017	17.4	+ 4,95%
2016	16.5	+ 4,43%
2015	15.8	+ 3,95%
2014	15.2 [[[ 4 ]	+ 5,56%	15 -milionowa podróż 23 grudnia 2014 [[[ 28 ] .
dwa tysiące trzynaście	14.4	+ 3,60%	EasyJet zapewnia ponad 40% ruchu. Second Hub de Swiss Intl. Linie powietrzne.
2012	13.9 [[[ 29 ]	+ 6,10%
2011	13.1	+ 10,08%
2010	11.9	+ 5,31%
2009	11.3	– 1,74%	EasyJet zapewnia ponad 35% handlu ludźmi [[[ 30 ] W [[[ trzydziesty pierwszy ] .
2008	11.5	+ 15%
2007	dziesięć	+ 11,11% w ciągu 2 lat
2005	9	+ 12,50% w ciągu 2 lat
2003	8	+ 14,29% w ciągu 4 lat
1999	7	+ 16,67% w ciągu 9 lat	Instalacja EasyJet, która czyni go drugim głównym hubem.
1990	6	+ 20% w ciągu 5 lat
1985	5

Firmy	Miejsca docelowe
Grecja Aegean Airlines	Ateny E.-Venizélos
Irlandia Aer lingus	Dublin
Łotwa Airbaltic	Przewidywać
Algieria Air Algieria	Algiers-H. Boumédiene
Kanada Air Canada	Montreal (P.-E.-Trudeau)
Chiny Air China	Pekin-kapitał
Włochy Air Dolomiti	Monachium-f. J. Strauß
Francja Air France	Paris-Charles de Gaulle W sezonie: Biarritz-Pays Basque
Maurice Air Mauritius	Maurice-Sir SeeWoosagur Ramgoolam
Türkiye Anadolujet	W sezonie: Ankara Esenboğa, Antalya
Zjednoczone Królestwo Brytyjskie linie lotnicze	Londres-City, Londres-Heathrow W sezonie: Londres-Gatwick
Belgia Brussels Airlines	Bruxelles-National
STANY ZJEDNOCZONE Linie lotnicze Delta	New York-John F. Kennedy
Zjednoczone Królestwo EasyJet	W sezonie:
Egipt Egiptir	Kair
Izrael El al	Tel Aviv – Ben Gurion
Zjednoczone Emiraty Arabskie Emiraty	Dubai
Etiopia Etiopian Airlines	Addis-Abeba Bole, Manchester
Zjednoczone Emiraty Arabskie Etihad Airways	Abou Dabi
Niemcy Eurowings	Düsseldorf, Praga-Vaclav-my-my
Finlandia Finnair	Helsinki-vantaa
Hiszpania Iberia	Madrid-Barajas
Islandia Islandia	W sezonie: Reykjavik-Keflavik
Włochy Ita Airways	Rzym Léonard-de-vinci / fiumicino
Zjednoczone Królestwo Jet2.com	W sezonie:
Holandia KLM	Amsterdam
Kuwejt Kuwejty Airways	Kuwejt
Łotwa L’ADYSSEY	W sezonie: Deauville, Saint Malo/Dinard-Pleurtuit, toulon-hyères
Pologs Polskie linie lotnicze	Warszaw Chopin
Niemcy Lufthansa	Francfort, Monachium-F. J. Strauß
Luksemburg Luksir	Luksemburg-!
Liban Linie lotnicze na Bliskim Wschodzie	Beyrout-Rafic Hhariri
Norwegia Norweski wahadłowca	Oslo-Gardermoen W sezonie: Kopenhague-Kastrup, Sztokholm-Arlanda
Tunezja Nouvelair	W sezonie: Tunis-Carthage
Türkiye Pegasus Airlines	Antalya, Stambul-S. Gokcen
Islandia Play (linia lotnicza)	W sezonie: Reykjavik-Keflavik
Katar Katarskie linie lotnicze	Doha-Hamad
Maroko Royal Air Maroko	Casablanca-Mohammed-V, Marrakech-Ménara
Jordania Royal Jordanian	Amman-Reine-Alia
Arabia Saudyjska Arabia Saudyjska	DJeddah-Roi-Abdelaziz, Riyad-Roichaled W sezonie: Médine-Prince Mr. Bin Abdulaziz
Sas	Kopenhague-Vastrup, Oslo-Gardermoen, Sztokholm-Arlanda
Türkiye SunExpress	W sezonie: Antylaa, Gaziantep-Oğuzeli, (zaczyna się 26 czerwca 2023 r.) Kayseri-Erkilet (zaczyna się 21 czerwca 2023 r.)
Suisse Szwajcarskie międzynarodowe linie powietrzne	W sezonie:
Portugalia Dotknij Portugalii	Lizbona-h. Delgado W sezonie: PORT. Sá-Carneiro
Holandia Transavia	W sezonie: Rotterdam-La Haye
Francja Transavia France	Nantes-Atlantic
Zjednoczone Królestwo Tui Airways	W sezonie: Bristol, Dublin, Londres-Gatwick, Manchester, Newcastle
Tunezja Tunisair	Tunis-Carthage W sezonie: Djerba-Zarzis, Monastir
Türkiye Tureckie linie lotnicze	Stambuł W sezonie: Izmir-a. Meandry
STANY ZJEDNOCZONE Zjednoczone linie lotnicze	Newark-Liberty, Washington-Dulles
Hiszpania Vueling	Barcelone-el Prat W sezonie: Ibiza
Węgry Wizz Air	BUCAREST-H. Coanda, Sofia-vraJdebna

Zaktualizowano 23.02.2022

Vols Karta [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Loty te nie mogą być zarezerwowane na stronie linii lotniczych.

Terminal T3 jest poświęcony lotnictwu biznesowym ^{[[[ 33 ]} . Znajduje się przy 20 Chemin des Papillons, w pobliżu drogi do Meyrin.

Genewa jest na trzecim miejscu w Europie po Paris-le Bourget i Nicei pod względem platformy lotnictwa biznesowego ^{[[[ 34 ]} .

Istnieją również terminale lotnicze lub odrzutowe.

Geneva Airpark jest domem dla kilku firm biznesowych, takich jak MSC Aviation, Airking Jet, Dasnair lub Global Jet.

Sprzęt:

• Nowoczesna sala z kompletnym sprzętem;
• 24 000 M ² Powierzchnia obróbki (podgrzewana zimą) i 14 chłodnych (łatwo psujących się);
• 80 000 T pojemności rocznie
• Pokój zabiegowy dla towarów radioaktywnych;
• 750 M ² dla towarów wartościowych;
• Platforma ładowania: pojemność 18 T ;
• Docking Dock (207 M ) dostosowalne do dowolnego rodzaju ciężarówki;
• Port Franc (10 000 M ² ) w hali frachtowej;
• 3900 toru M , Kategoria III

Czas przesyłania towarów na lotnisku w Genewie jest jednym z najniższych w Europie (70–90 minut), niezawodność i bezpieczeństwo są doskonałe. Lotnisko ma bezpośrednie połączenie z szwajcarską siecią autostrady (300 M ) Następnie francuski. Lotnisko ma sektor Francji poświęcony frachtom powietrznym z możliwością odprawy celnej dla wszystkich krajów Unii Europejskiej ^{[[[ 35 ]} .

Główne produkty importowane:

• Części zamienne dla maszyn;
• Łatwo psujący się;
• Komponenty elektroniczne i sprzęt komputerowy.

Produkty eksportowane:

• Produkty chemiczne ;
• Zegarmistrz, biżuteria;
• Maszyny precyzyjne;
• Części elektroniczne.

Lotnisko ma 4 km Północny zachód od centrum Genewy. Obsługuje go autostrada A1, przez Geneva-Aéroport Station of Federal Railways (CFF) oraz przez linie 5, 10, 23, 28, 50, 54, 56, 57, 59 i 66 Genewy transportu publicznego (TPG).

Pociąg jest najszybszym rozwiązaniem, aby dostać się do centrum Genewy. Średnio pięć pociągów łączy się ze stacją lotniska co godzinę z Genewą-Cornavinem, w centrum miasta, w 7 minut. Linie autobusowe 5 i 10 docierają do centrum miasta w około 20 minut. Linia 28 deser Vernier (15 minut), linia 57 Meyrin (15 minut) i linia 66 Ferney-Voltaire (15 minut) i Thoiry (45 minut). Ten sam bilet niezmiennie pożycza pociąg lub autobus.

Od Romandie ^{[[[ 36 ]} , Lotnisko jest dostępne pociągiem i samochodem w około 40 minut od Lozanny, 1 godzinę od Montreux, 1 H 15 z Neuchâtel, 1:20 z Friborg i 1:30 z Sion.

Lotnisko jest również dostępne bezpośrednio z Francji drogą o nazwie „Customs Road” z Ferney-Voltaire. Lotnisko Genewskie ma „sektor Francji”, który pozwala na przechodzenie lotów wewnętrznych bez przeglądania szwajcarskich celnych, oraz rejestrowania i dostępu do międzynarodowej strefy tranzytowej dla niektórych firm wykonujących loty międzynarodowe do miejsc innych niż Francja. Z tego sektora można dotrzeć do reszty lotniska tylko dla pasażerów posiadających przepustkę pokładową na lot tego samego dnia. Z drugiej strony pasażerowie przybywający z lotu międzynarodowego muszą przejść przez szwajcarskie zwyczaje przed dołączeniem do sektora Francji ^{[[[ 37 ]} . Jednak lotnisko w Genewie jest całkowicie szwajcarskie, w przeciwieństwie do lotniska Basel-Mulhouse, które jest bininal, status wyjątkowy na świecie.

Aż do wejścia Szwajcarii do obszaru Schengen ^{[[[ 38 ] [Niewystarczające źródło]} W Grudzień 2008 W Sektor Francji pozwolił zagranicznym osobom z wizą Schengen na ląd ^{[Ref. niezbędny]} .

. 10 czerwca 1993 , Wielka Rada Genewska przyjmuje prawo ustanawiające autonomiczny establishment publiczny: prawo na międzynarodowym lotnisku w Genewie (LAIG), które wchodzi w życie Pierwszy ^Jest Styczeń 1994 ^{[[[ 39 ]} . Na jego głowie jest radny państwowy Genewskiej odpowiedzialny za gospodarkę (stanowisko obecnie zajmowane przez Mauro Poggię). ^{[Ref. niezbędny]}

. 24 listopada 2019 , Obywatele Genewy 56% przyjmuje popularną inicjatywę kantonalną „Demokratyczne pilotowanie lotniska w Genewie – wróćmy do ręki naszego lotniska”. Inicjatywa ma na celu ograniczenie uciążliwości wobec środowiska i zdrowia mieszkańców poprzez poprawę kontroli lotniska przez Wielką Radę Genewy ^{[[[ 40 ] W [[[ 41 ] W [[[ 42 ]} .

• Jean-Pierre Jobin (1994-2006)
• Robert Deillon (2006-2016)
• André Schneider (2016 tego dnia) ^{[[[ 43 ]}

Pracownicy trzech firm aktywnych na międzynarodowym lotnisku w Genewie (AIG) rozpoczęli strajk w 2010 r. W celu negocjowania lepszej umowy zbiorowej pracy (CCT) dla całego oddziału. Jest to dokładnie szwajsko sportowe i dnata ( Styczeń 2010 ), a także lotnictwo ISS (lipiec Listopad 2010 ). Te konflikty – których czas trwania i twardość są dość wyjątkowe w Szwajcarii – znajdują swoje pochodzenie w procesie, który już pochodzi z połowy lat 90.: degradacja warunków pracy ze względu na finansową spółek w połączeniu z chęcią zwiększania konkurencyjności witryny lotniska na lotnisku . Fakt, że uderzający personel był powiązany ze wszystkimi decyzjami związanymi z konfliktami, byłby w stanie wyjaśnić ich determinację pomimo zastraszania pracodawcy mającego na celu delegitymizację walki, polegając na jej postaci mniejszościowej ^{[[[ 44 ]} . Pod koniec każdego strajku strony osiągnęły umowę uznaną za korzystne dla pracowników przez sekcję ruchu lotniczego Syndykatu usług publicznych (SSP).

W Październik 2020 , Partia CCT nie jest odnawiana. Propozycja negocjowania Izba zbiorowych stosunków pracy Nie pomagaj. W Styczeń 2021 , Zarządzanie Swispsport wysyła nazwiska umów o pracę, to znaczy, że pracownicy muszą przyjmować miesięczne obniżki wynagrodzeń z 500 do 1200 CHF, ze wzrostem czasu pracy, nie ulegając im zwolnienia. Reagują na demonstrację na lotnisku, a następnie delegacja spotyka radnego stanu Dal Busco ^{[[[ 45 ] W [[[ czterdzieści sześć ]} .

W następnym tygodniu doradcy państwowi Mauro Poggia i Serge Dal Busco otrzymują delegację od stron i mianują byłego radnego stanu David Hiler na mediatora. 29.1.2021 Wielka Rada uważała, że ​​roszczenia pracowników są uzasadnione. Głosuje wniosek „o warunki płac i pracy godne dla Swisssport” oraz rozdzielczość „wspiera pracowników Swispsport i walki zrzucania płac” ^{[[[ 47 ]} .

• Bernard Lescaze, Lot miasta. Historia lotniska w Genewie , Genewa 2009.
• 100 lat. Lotnisko w Genewie , Genewa 2020.

• Maelle Rigotti, « Od pola lotniczego po międzynarodowe lotnisko w Genewie », Prosta przeszłość W N ^O 65, Maj 2021 W P. 25-27 .

Powiązane artykuły [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Linki zewnętrzne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]