Może być samochodem – Wikipédia

Posted on by
before-content-x4

Może dostać samochód to nazwa szwedzkiego producenta samochodów od producenta lotniczego o tej samej nazwie. Ta nazwa jest akronimem Svenska aeroplan aktiebolaget , co może skutkować „wspólną firmą szwedzkich strzępek” [[[ 2 ] . Podmiot przemysłowy należał do NEVS od lata 2012 r. I kontynuuje działalność pod marką NEVS od lata 2016 roku.

after-content-x4

Can Automobile AB I Can Ab Dwie odrębne firmy od 1990 r. Odbyły się od 1990 r., Ale we wspólnej historii.

Była spółka zależna amerykańskiego producenta General Motors, szwedzkiej marki została kupiona przez holenderskiego rzemieślnika Spyker Cars [[[ 3 ] , po upadłości swojej amerykańskiej spółki macierzystej, a następnie musiał zostać sprzedany dwóm chińskim przemysłowcom pod koniec 2011 roku [[[ 4 ] . Brak akordów z GM, producent poprosił o upadłość [[[ 5 ] . Konsorcjum National Electric Electric Vehicle Sino-Suédois National Electric Vehicle [[[ 6 ] , ale Saab i Spyker przypisują General Motors Za odmowę poprzednich umów z dwoma chińskimi przemysłowcami [[[ 7 ] .

Stara spółka zależna AB Saab Autourary, znana Orio AB, nadal dystrybuuje części zamienne [[[ 8 ] . W Ogłoszono koniec Saab Automobiles, a Nevs ma zakaz korzystania z homonimicznej marki producenta lotniczego.

Logo marki przypominało logowanie producenta wagi ciężkiej Scania, Saab, która była siostrzaną firmą w latach 1964–1989.

Saab (Svenska Aeroplan Aktiebolaget) urodził się w 1937 r. Z woli demokratycznego rządu społecznego w tamtym czasie, aby zapewnić Szwecji przemysł lotniczy zdolny, w tym niespokojnym okresie, aby obronić neutralność kraju. Działanie rozpoczyna się od konstrukcji licencji, a następnie rozpoczyna się utworzenie pierwszego szwedzkiego samolotu projektowego, B 17, a następnie B 18, który pojawi się na logo dekorując modele marki motoryzacyjnej w latach sześćdziesiątych. Powrót do pokoju i niepewność, która ważą przyszłość lotniczej, doprowadzą liderów firmy do dywersyfikacji. Samochody Saab urodziły się w 1947 r. Z potrzeby tego przeniesienia przemysłowego.

Table of Contents

Narodziny działu motoryzacyjnego [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Zarządzanie projektami, rozwój pojazdu gospodarczego przystosowanego do szwedzkiego rynku, został powierzony inżynierze Gunnar Ljungström, który otaczał około dwudziestu inżynierów i techników lotniczej. Legenda dodaje, że tylko dwóch członków grupy miało prawo jazdy.

after-content-x4

W niecały dwa lata entuzjastom ci udało się przekształcić swoje umiejętności w dziedzinie budowy lotniczej w solidną wiedzę na temat samochodów, bez zaprzeczania ich pochodzenia. Ich skrupulatne uczenie się polegało na jedzeniu z modelami Opel, DKW, Hanomag i Adler. Prototyp URSAAB otrzymał na przykład reflektory chrząszcza VW.

Pierwszy saab został w ten sposób przedstawiony prasie i opinii publicznej [[[ 9 ] . Z profilem podobnym do profilu skrzydła samolotu, nie wyglądał to jak jakikolwiek inny samochód sprzedawany w tym czasie. Model uprzemysłowiony, Redraveg przez projektanta przemysłowego Sixten Sason (Karl-Erik Sixten Andersson), był sprzedawany z pod nazwą Saab 92. Animowane przez dwa dwupokładowe cylindry 764 cm 3 Pierwotnie DKW, rozwinął moc 19 kW osiągnąć 105 km/h Z najwyższą prędkością.

Wciąż integralna część oryginalnej grupy Saab w 1945 r., Dywizja motoryzacyjna, która w międzyczasie zintegrowała Scania w 1964 r., Stała się doskonale niezależna w 1990 r., Przyjmując nazwę Saab Automobile AB z 50% wspólnym kapitałem między General Motors (GM) i Saab – Scania. Następnie w 1995 r. Grupa Saab-Scania podzielona na dwie oddzielne firmy; Saab Automobile AB, który będzie należał do GM i Scania AB. W styczniu 2000 r. GM ostatecznie nabył 100% kapitału [[[ dziesięć ] .

Can-Scania (1969–1989) [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

W 1969 r. Saab Automotive Division połączył się ze szwedzkim producentem pojazdów przemysłowych Scania-Vabis AB, tworząc Saab-Scania AB.

Zakres SAAB 99 został przedłużony w 1973 r. Wraz z dodaniem modelu Combi Cut, ciała ciała, który szybko stał się charakterystyczną dla SAAB. Dzięki sukcesowi milionowy Saab został wyprodukowany w 1976 roku.

W 1974 r. Urodził się ciekawy prototyp pojazdu parowego, opracowany przez inżyniera Ove płaszczyznę. Pojazd rozwinął się 119 kW [[[ 11 ] .

W 1978 r. Saab uruchomiło Saab 900. Zostanie wyprodukowane prawie milion egzemplarzy, co czyni go najlepszym modelem SAAB. Wersja Cabriolet, uruchomiona w 1986 roku, jest montowana w fabryce Saab-Valmet w Finlandii, jest to wielki sukces komercyjny reprezentujący prawie 20% sprzedaży modelu.

Aby ukończyć swój zasięg do ścisłego miejsca docelowego krajów nordyckich, Saab zakończył umowę z włoskim fiatem w 1978 r. W przypadku spółki zależnej Lancia w celu sprzedaży Delta Rebadg w SAAB 600.

W 1985 r. Fiat i Saab podpisali umowę przemysłową, która doprowadziła do uruchomienia Saab 9000, Siostry i Klonu Fiat Croma i Lancia Thema, które zostaną zbudowane na tej samej platformie (TIPO 4) i będą miały bardzo wiele elementów ciała , w tym w szczególności cztery drzwi.
SAAB 9000 to wzrost jakości i pozwala producentowi konkurować z modelem marki premium. Alfa Romeo 164 również używa tej samej platformy, ale z całkowicie określonym ciałem.

Koniec epoki GM [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Usine Saab na Trollhington

Na początku 2009 r., Uzyskany jako wielu producentów samochodów przez kryzys gospodarczy, GM chce oddzielić od Saab Automobile AB, który następnie został wprowadzony do wyboru przez Vänersborg Court [[[ dwunasty ] . Procedura ta umieszcza firmę w pewnej tymczasowej ochronie przed wierzycielami i oddziela W rzeczywistości jego spółki macierzystej. W tym trudnym kontekście przemysłu motoryzacyjnego produkcja SAAB silnie spadła w latach 2007–2009, z 95 000 samochodów w 2007 r., 40 000 w 2008 r. I 20 800 w 2009 r. [[[ 13 ] .

W , Saab Automobile jest oficjalnie wystawiony na sprzedaż, pod egidą Deutsche Bank i zagrożony zamknięciem w przypadku niepowodzenia w wyborze potencjalnych nabywców [[[ 14 ] . Biegły Szwedzki Koenigsegg , specjalizując się w wysokich samochodach sportowych, podpisuje oficjalne zobowiązanie do przejęcia producenta [[[ 15 ] , ale ostatecznie cofnie , Przed trudnością refinansowania [[[ 16 ] .

Holenderska producent Spyker Cars, wspierany przez Rosyjską Bank Covers Group, a następnie wylądował jako kupujący ostatnią szansę, zanim kanadyjski konkurent Magna International wspierał Sberbank. Termin negocjacji pozostaje ustalony na 31 grudnia. Podczas gdy Spyker ma dostęp do wsparcia finansowego Europejskiego Banku Inwestycyjnego (BEI), General Motors uważa, że ​​transakcji nie można przeprowadzić przed fatalną datą. Spółka macierzysta decyduje Aby przełamać dyskusje, ogłosić ostateczny przystanek na działalność samochodową Saab I w perspektywie długoterminowej jego zniknięcie. W międzyczasie amerykański producent ogłasza, że ​​pozostaje otwarty na każdą inną propozycję odkupu [[[ 17 ] . W szczególności nowe oferty pojawiają się w Spyker Cars, Genii-Elecstone, Merbanco i Samuelsson-Nygren [[[ 18 ] . Po wielu plotkach, zwrotach akcji Victor Muller (Spyker Cars) i GM ogłaszają osobno wieczorem podpisanie umowy sprzedaży; Saab Automobile AB jest sprzedawany holenderskim za 400 milionów dolarów, w tym 74 miliony płynności i 326 milionów akcji preferencyjnych [[[ 19 ] nowej jednostki Saab-Spyker. Sprzedaż zostanie sfinalizowana w lutym, przy wsparciu pożyczki w wysokości 400 milionów euro od europejskiego banku inwestycyjnego gwarantowanego przez państwo szwedzkie [[[ 20 ] . Ten odcinek spowoduje bezprecedensową mobilizację entuzjastów na całym świecie, w szczególności dzięki Internecie i Saabsunited Site prowadzonej przez Stevena Wade’a, Australijkę z Tasmanii, której Victor Muller ogłosi przede wszystkim przez telefon umowę, nawet przed konferencją Naciskać [[[ 21 ] .

Aly Spyker Cars [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

. Spyker Cars ogłasza finalizację sprzedaży, Saab Automobile i Spyker Cars pozostaną dwoma niezależnymi podmiotami pod egidą spółki macierzystej Spyker Cars N.V [[[ 22 ] . Wszystkie działania są gromadzone w Trollhättan, z wyjątkiem podziału części zamiennych i akcesoriów, który znajduje się w Nyköping. Holender zaczyna się od ponownego uruchomienia produkcji nowego Saaba 9-5, a także produkcji crossovera 9-4x. Sprzedaż wznawia powoli, z 9-3, które zostaną zastąpione w 2012 roku Nowy 9-3 , Pierwszy samochód w pełni rozwinięty w erze Spyker Cars. Odnowienie tożsamości Saab prowadzi do odnowienia tkaniny partnerstw przemysłowych. Saab Automobile po raz pierwszy zakończył partnerstwo z BMW i PSA Group we wrześniu 2010 r [[[ 23 ] , podczas kojarzenia amerykańskiej produkcji oś American Axle (AAM), aby założyć firmę E-AAM Driveline Systems, siedzącą w Trollhättan, przeznaczona do opracowania innowacyjnego systemu napędu na wszystkie koła [[[ 24 ] . Jest jeden z założycieli systemu XWD, były inżynier Saab Peter Johansson. W marcu 2011 r. Producent podpisał umowę z niemieckim systemem podwozia ZF, w celu instalacji rozwoju i montażu podwozia w Halvorstorp, 3 km Fabryki Saab z Trollhättan. Pod nazwą ZF Sverige AB, spółka zależna zmontuje modułową podwozie i tylne osie zarezerwowane dla nowych Saab [[[ 25 ] . W międzyczasie tożsamość wizualna marki jest powierzona projektantowi Jasonowi Castriowi, który zaprezentuje orientacje stylistyczne samochodem koncepcyjnym Phoenix na pokazie motoryzacyjnym Frankfurt w 2011 roku. A Holding Spyker Cars N.V. zmienia swoją nazwę dla szwedzkiego samochodu N.V. (Swan) W [[[ 26 ] .

Niecały rok po przejęciu podwykonawcy wymagają natychmiastowego finansowania ich partnerstwa, negocjacje w sprawie odroczonej płatności z odsetkami nie ulegają sukcesie. IAC Zatrzymaj ich dostawy , powodując zatrzymanie fabryki [[[ 27 ] . Po krótkim wznowieniu pracy nowi podwykonawcy przyjmują to samo podejście, a fabryka zatrzymuje się całkowicie na początku kwietnia. Finansowanie krótkoterminowe i średniookresowe stają się trudne z powodu odmowy ze strony szwedzkiego rządu uczestnictwa Antonova, a produkcja znów zatrzymuje się na początku czerwca. Pomimo umów handlowych z chińskim Pang Da i Youngmanem na 245 milionów euro, Saab musi pod koniec czerwca odłożyć wynagrodzenie swoich pracowników; Chińskie fundusze są zablokowane do momentu zatwierdzenia umowy przez władze chińskie [[[ 28 ] . Victor Müller nadal negocjuje ze szwedzkim biurem długu, aby sprowadzić nowych inwestorów do spółki i zapewnić krótkoterminową płynność niezbędną do wznowienia produkcji. W oczekiwaniu na realizację przyszłych umów i oszczędzanie czasu, Swan poprosi o W sądzie Vänersborg umieszczenie samochodu Saab w ramach ochrony szwedzkiego prawa upadłościowego [[[ 29 ] . Tylko Saab Automobile AB będzie zaniepokojony Saab Automobile Powertrain AB i SAAB Automobile Tools AB spółki zależne. I podczas gdy Vänersborg powiadamia o swojej odmowie następnego dnia [[[ 30 ] , Sąd w Göteborg otrzymuje producenta w sprawie apelacji i ostatecznie przyznaje ochronę, dając Saabowi trzy miesiące na reorganizację [[[ trzydziesty pierwszy ] .

W , Zadłużenie Saaba wynosi 13 miliardów koron lub 1,47 miliarda euro według raportu likwidacyjnego, jednak Saab może pokryć tylko jedną trzecią długu o wartości 3,6 miliarda koron lub 435 milionów euro [[[ 32 ] .

Projekt sprzedaży w Pang Da i Youngman [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

. , Szwedzki samochód N.V. ogłasza podpisanie memorandum akwizycji z dwiema chińskimi grupami, producentem Youngman i dystrybutorem Pang Da [[[ 4 ] W przypadku sprzedaży i zakupu 100% akcji Saab Automobile AB i jej angielskiej spółki zależnej w stosunku do płatności w wysokości 100 milionów euro. Ale GM będzie sprzeciwiał się każdemu procesowi akwizycji przez chińskie podmioty, obawiając się konkurencji z własnymi umowami rozwojowymi na rynku chińskim, w szczególności z SAIC i lotem patentów Saab, które posiada na 9–5, 9-4x i 9-3 II [[[ 33 ] . . Rano, przed kolejnym weto GM, Victor Muller zapytał trybunał Vänersborg o bankructwo Saab Automobile, w tym Saab Automobile Tools AB i Saab Powertrain AB. Wieczorem sąd wyznacza administratorów Hansa Bergqvist i Anne-Marie Poueaux do przeprowadzenia operacji. I podczas gdy społeczność entuzjastów organizuje uroczystości planetarne do wsparcia , w 40 krajach, pod hasłem ” Jesteśmy wielu, jesteśmy Saab » [[[ 34 ] , sąd wyznacza trzeciego administratora na wniosek Unii. Prawnik Kent Hägglund z gabinetu DLA Nordic będzie musiał uniknąć wyroku w odniesieniu do praw do akronimu Saaba i logo w Griffon, między innymi [[[ 35 ] .

. , Youngman i Spyker założyli wspólne przedsięwzięcie, które planuje zrobić wysokiej klasy samochód z platformy Saab Phoenix. Youngman zapewnia 29,9% udziału w stolicy, to znaczy 25 milionów euro, aby sama firma w upadłości mogła znaleźć fundusze niezbędne na rozwój tego samochodu. Nazwa Saaba w tych przyszłych samochodach z technologią nie została potwierdzona [[[ 36 ] .

Nevs reance Saab [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Po niekończących się negocjacjach administratorzy w końcu skupiają się na kupującym i ogłaszają na konferencji prasowej , decyzja o sprzedaży samochodów Saab do konsorcjum chińsko-japońskiego, biorąc pod uwagę rozwój pojazdów elektrycznych: National Electric Vehicle Sweden AB (NEVS) [[[ 37 ] .
Umowa sprzedaży, sfinalizowana [[[ 38 ] , dotyczy nabycia Saab Automobile AB, Saab Automobile Powertrain AB i SAAB Automobile Tools AB, Prawa na platformie Phoenix, narzędzi, zakładach montażowych, Centrum Badań i Rozwoju, a także wszystkie udziały w Saab Instalations of Trollhättan. Kai Johan Jiang, kierowana przez głównego akcjonariusza, firma NEVS zamierza opracować pojazdy elektryczne oparte na platformie Phoenix, a także elektrycznej SAAB 9-3 z japońskiej technologii. Umowy GM obejmują licencję na 9-3 II; 9-4x i 9-5 są zatem wykluczone z przyszłej aktywności SAAB [[[ 39 ] .

Transakcja między Spyker i Nevs została zakończona późno w poniedziałek , ponad miesiąc po jego przejęciu [[[ 40 ] . Nevs zobowiązuje się do utrzymania fabryki w Trollhättan i zatrudnienia lokalnych inżynierów do projektowania SAAB 9-3 II Electric. Jednak nowe samochody byłyby przede wszystkim na chińskim rynku motoryzacyjnym, nawet gdyby można było przewidzieć eksport w Europie [[[ 41 ] . NEVS inicjuje jednak negocjacje z częściami samochodowymi Saab i nowymi dostawcami od końca 2012 r., W celu zapewnienia produkcji konwencjonalnego SAAB 9-3 bez części pochodzenia GM. To uruchomienie musiało zapewnić bardziej płynne przejście do elektrycznego 9-3 [[[ 42 ] Wyposażone w akumulatory litowo-polimerowe (W) (Li-po) [[[ 43 ] . Ten projekt, potwierdzony [[[ 44 ] , planuje ponownie uruchomić linie produkcyjne dla . Nevs ma na celu wyprodukowanie 120 000 samochodów rocznie od 2016 roku [[[ 45 ] .

. , Nevs i miasto Qingdao podpisują umowę na budowę fabryki motoryzacyjnej, która ma na celu wypełnienie zdolności produkcyjnych fabryki Trollhättan na rynek chiński, jednak umowa ta byłaby zdecydowanie związana ze względu na wątpliwości co do prawdziwej strategii NEVS, zatem Podejrzewane o ukrytą relokację [[[ czterdzieści sześć ] . W , Nevs fizycznie inwestuje miejsca centrali w Trollhättan [[[ 47 ] .

. , Saab ponownie uruchamia linie produkcyjne fabryki Trollhättan [[[ 48 ] i pierwszy Saab 9-3 z esencją przedprodukcyjną pozostawia linie O 13:22 właśnie w klasycznej wersji srebrnej kolorów pozbawionej rearangacji projektowych. Kaptur przenosi nowe okrągłe, czarne i srebrne logo, uchwyt bagażnika ma akronim Saab, a identyfikator podwozia przechodzi od oryginalnego YS3 do nowego YTN [[[ 49 ] .

. , Przy stawce 10 samochodów tygodniowo, Fabryka Trollhättan produkuje pierwsze Saab 9-3 (2,0L 220 KM) przeznaczone do sprzedaży w erze NEVS; Dostępne w Szwecji i Chinach. Miasto Qingdao przeprowadza również 200 modeli elektrycznych [[[ 50 ] w celu dostawy zaplanowanej na kwiecień 2014 r.; Samochód jest montowany w Szwecji, baterie zainstalowane w Chinach. . , producent ogłasza 31 sprzedanych samochodów, z których połowa kupiła tego samego dnia sprzedaży. Większość nabywców to dystrybutorzy, którzy chcą sprawdzić niezawodność i jakość części zbudowanych przez NEVS [[[ 51 ] .

W czerwcu 2016 r. Nevs musiał porzucić akronim Saab i postanowił kontynuować działalność pod własną marką, Nevs, uszczelniając zniknięcie marki Saab Automobile.

Niezależność części Saab Parts AB (Orio) [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Firma Saab Automobile Parts AB, która zarządza częściami zamiennymi dla istniejącego parku, pozostaje niezależna i działa, aby zaspokoić swój obowiązek zagwarantowania przez 10 lat zaopatrzenia części zamiennych [[[ 52 ] . . Lennart Stahl, CEO Saab Parts, ogłasza utworzenie francuskiej spółki zależnej dla 56 francuskich garagistów [[[ 53 ] . Będzie prowadzony przez Phillipe van der Meulen, były dyrektor generalny Saab France [[[ 54 ] . . , Saab Automobile Parts jest znacjonalizowany i jest pod kontrolą szwedzkiego biura długu. Ten transfer gwarantuje podaż części zamiennych w perspektywie długoterminowej [[[ 55 ] . Od Firma przyjmuje nową tożsamość Orio, aby rozszerzyć dostawę części zamiennych na inne marki, oprócz samochodów Saab [[[ 56 ] .

Marka i emblematy [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Scania AB powiadamia w Nevs, , odmowa przedłużenia praw do korzystania z słynnego Grifa z czerwoną głową -zwarta złotem [[[ 57 ] . NEVS podpisuje jednak umowę z Saab AB, która upoważnia akronim Saab na pojazdy, a następnie przedstawia nowe logo : Szary okrąg zawierający akronim szary lub srebro na jasnoszary tle, przyciągając podobny do tego, który ozdobił kierownicę SAAB w latach 1981–1984 Lab AB [[[ 58 ] . Zniknięcie Gryfy jest uważane przez niektórych analityków za koniec marki [[[ 59 ] i jego tożsamość [[[ 60 ] . Marka zniknie ostatecznie w , kiedy Nevs zaprezentuje nowe logo i nową markę przyszłych pojazdów: akronim NEVS.

Origines de Nevs [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Nevs jest młodą szwedzką firmą prawną, założoną wiosną 2012 r. Przez dwóch inwestorów w celu rywalizacji w przejęciu Saab Automobile. Jest 78% własnością Chińskiego National Modern Energy Holdings (NME Holdings), założonego przez Kai Johana Jiang i specjalizującego się w przemyśle ekologicznym. Japońskie inwestor Sun Investment, założony przez Sanefumi Sammy Shoji, inżynier i biznesmen specjalizujący się w pojazdach elektrycznych, odgrywa rolę bramy w japońskiej technologie. Kai Johan Jiang, który mieszkał w Szwecji od czasu swoich studiów, prowadzi także Dragon Power, chińską firmę biopaliwową. Nevs planował wyprodukować swój pierwszy pojazd elektryczny Saab w 2014 roku [[[ sześćdziesiąt jeden ] .

Leczenie z poprzedniej ery [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

W , 78 Saab z epoki Spyker, w tym unikalne modele badań, są sprzedawane na aukcji [[[ 62 ] . Inne modele serii wyprodukowane w 2012 roku są sprzedawane . Aukcja 78 prototypów Saab zakończy Dla obrotu 13 milionów SEK [[[ 63 ] . Wśród modeli były 9-5 Aero Sportcombi od 2012 roku, 9-4x 3,0 V6 XWD i 9-5 2.0 TID4 Vector Sportcombi. . , Szwecja uzyska europejską pomoc w wysokości 5,5 miliona euro w celu przeklasyfikowania licencjobiorców Saab Automobile z Europejskiego Funduszu Dostosowania do globalizacji [[[ sześćdziesiąt cztery ] .

Nowy kryzys [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

. , Wbrew wszelkim oczekiwaniom fabryka Saabs na Trölhattanie, która produkowała 6 pojazdów dziennie, jest zatrzymana przez szwedzką służbę regulacyjną z powodu braku płynności. Fundusz inwestycyjny miasta Qingdao, który miał 22% NEV, nie ma swoich zobowiązań finansowych po osłabieniu gotówki miasta po poważnej katastrofie przemysłowej [[[ 65 ] . Wyrok jest oficjalnie planowany na 1 miesiąc, ale Nevs już szuka innych partnerów, aby udostępnić platformę lub wejście kapitałowe [[[ 66 ] W [[[ sześćdziesiąt siedem ] . Nazwy producentów Dongfeng i Mahindra zostały ujawnione. Donfeng, już akcjonariusz PSA, jest zainteresowany platformą Phoenix do opracowywania modeli elektrycznych. Życzy współpracy technicznej w zamian za wejście do kapitału, która umożliwia sfinalizowanie platformy SAAB 9-3 trzeciej generacji. Mahindra chce również korzystać z platformy Phoenix, przyjmując 50% kapitału podczas uczestnictwa w pracach badawczych i rozwojowych, podobnie jak Indian Tata Motors z spółkami zależnymi Jaguar i Land Rover [[[ 68 ] W [[[ 69 ] W [[[ 70 ] . W międzyczasie NEVS jest zmuszony hipotekować swoje budynki i pojazdy na pożyczkę w wysokości 58 milionów koron, kierownik ds. Komunikacji Mikael Östlund próbuje uspokoić, mówiąc tylko o prostym „dążeniu do finansowania firmy”. Około 100 konsultantów zostało zwolnionych z powodu trudności firmy w opłaceniu pracownikom w czerwcu. Firma w szczególności zobowiązała się do zaciągnięcia kolejnych 38 milionów dolarów pożyczki na opłacenie podatków i kosztów. Saab Automobile podnosi do 22,9 miliona koron (3,3 miliona dolarów) od 19 dostawców. Głównym wierzycielem jest Euroform, dostawca mebli samochodowych, wierzyciel 11,5 miliona koron [[[ 71 ] . . , Saab jest w zapłaty [[[ 72 ] a jego długi są szyfrowane przy 50 milionach koron lub 5,4 miliona euro [[[ siedemdziesiąt trzy ] . . , SAAB jest zmuszony zwolnić 200 pracowników lub jedną trzecią siły roboczej w przypadku jego wystąpienia [[[ 74 ] W [[[ 75 ] W [[[ 76 ] W [[[ 77 ] . Po tym bankructwie grupa Saab zabrania NEVS używania swojej nazwy do komunikacji i samochodów [[[ 78 ] . . , lub ostatni okres podany przez szwedzki sąd, Saab nadal nie znajduje nabywcy, a zatem kieruje się w kierunku likwidacji [[[ 79 ] , ale następnego dnia sąd podał 3 -miesięczny zawieszony Saabowi, który twierdzi, że znalazł dwóch inwestorów azjatyckich Dongfenga i Mahindry, którzy popełniają czas zawieszonego prawnego, aby sfinansować bieżące koszty SAAB lub 5 milionów euro miesięcznie [[[ 80 ] W [[[ 81 ] . Firma jest ostatecznie restrukturyzowana I dlatego wyłania się z postoju odbiorczego, jednak produkcja pozostaje na końcu [[[ 82 ] .

. , Nevs rezygnuje z korzystania z marki Saab do sprzedaży swoich pojazdów, sprzedanych w 2017 roku pod nazwą Nevs [[[ 83 ] .

Seria prób [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Skarga przeciwko General Motors [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

. , producenci samochodów Spyker i Saab Automobile składają skargę w Stanach Zjednoczonych w Michigan przeciwko General Motors, za celowe sprowokowanie i jego działania upadłość Saaba, odmówiła projektu sprzedaży w Youngman z obawy przed konkurencją przeciwko Saabowi w rynek chiński.

Obie firmy domagają się 3 miliardów dolarów amerykańskich, czyli 2,3 miliarda euro w zakresie zwrotu szkód, które, według prezesa Spykera Victora Müllera, byłego właściciela SAAB, reprezentuje wartość ratowania, którą zawarłeś, jeśli umowy zostały zakończone. General Motors jest również oskarżany o opublikowanie fałszywych informacji dotyczących praw, które dały mu umowy [[[ 84 ] .

Koszty procedury wynoszą od jednego do dwóch milionów dolarów. GM nadaje się okres 20 dni, aby móc odpowiedzieć na skargę [[[ 85 ] . Ale , Spyker daje GM miesiąc, aby móc odpowiedzieć na skargę. Odpowiedź amerykańskiego giganta jest zatem ostatecznie oczekiwany [[[ osiemdziesiąt sześć ] . . , General Motors odrzuca wszelkie polubowne porozumienie pomimo pobytu podanego przez SAAB. Dlatego skarga Saaba w sądzie [[[ osiemdziesiąt siedem ] . W , GM niedopuszczalność skargi, podczas gdy Saab sprzeciwia się tej prośbie do sądu [[[ 88 ] . . , Trybunał odrzuca skargę Saaba, podczas gdy Spyker bada decyzję sądu o podjęcie decyzji o odwołaniu lub nie [[[ 89 ] W [[[ 90 ] W [[[ 91 ] W [[[ 92 ] W [[[ 93 ] Następnie zadzwoń [[[ dziewięćdziesiąt cztery ] W [[[ 95 ] W [[[ 96 ] . . , Sąd federalny potwierdza decyzję o odrzuceniu dążenia do Saaba i Spykera [[[ 97 ] .

Skarga BMW przeciwko Saab Automobile Parts AB [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

. , Bawarski producent BMW składa skargę przeciwko częściom samochodowym Saab za brak zapłacenia dostaw silników, które złożył w 2010 r. Rzeczywiście, BMW zakończyło w 2010 r. Z SAAB porozumienie na dostawę czterocylindrów benzynowych Przyszłe Saab 9-3 III trzeciej generacji. 9-3 III nigdy nie widział światła dziennego po upadłości SAAB, roszczenia BMW z Saab Automobile Parts AB, części zależne nadal działają, suma 2,6 miliona euro, części według dostarczonego BMW, ale nie zapłaconego . Saab Automobile Parts zaprzecza jakiejkolwiek odpowiedzialności [[[ 98 ] W [[[ 99 ] I ostatecznie wygrał proces , BMW do zapłaty ponad 2 570 000 sądów kosztów prawnych [[[ 100 ] W [[[ 101 ] .

Aresztowanie starego CEO SAAB [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

. , trzej starsi przywódcy SAAB, w tym były dyrektor generalny Jan-ae Jonsson, zostali aresztowani za oszustwo rachunkowe i podatkowe. Dyrektor generalny czasów Victor Müller jest podejrzany o wykorzystywanie jego wynagrodzeń, biorąc pod uwagę sytuację firmy w tym czasie (773 000 $ coroczny [[[ 102 ] ), ale nie jest jednym z przywódców, którzy zostali aresztowani, jednak pozostaje na gorącym miejscu, szwedzka sprawiedliwość zgodna z narzuceniem dla niego przesłuchania [[[ 103 ] W [[[ 104 ] W [[[ 105 ] W [[[ 106 ] W [[[ 107 ] . Podejrzewa się również, że były prawnik generała Kristina Geers [[[ 108 ] . . , władze lokalne w końcu ogłaszają, że Victor Müller nie jest już podejrzany [[[ 109 ] . W 2014 r. Spyker przeszedł przeszukanie swojej siedziby głównej w Holandii kilka monet w szwedzkim prokuratorze odpowiedzialnym za instrukcję Olofa Sahlgrena, który potwierdza, że ​​procedury ekstradycji są trwające [[[ 110 ] . Victor Müller został na badaniu z Jan-Åke Jonsson jego poprzednikiem, prawnikiem Kristiną Geers i byłych dyrektorów Roberta Schuyt i Rosmarie Soderbom Le [[[ 111 ] .

Skarga Labest przeciwko Saabowi [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

. , Saab jest ustanowiony w płatności za skargę przez swojego dostawcę Latotet, który twierdzi, że 150 000 szwedzkich koron, tj. 16 320 euro, jednak po polubownym porozumieniu Saab otrzymuje pobyt, jedno długi [[[ 112 ] .

Alliance Avec Dongfeng Motor Corporation [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

W sierpniu 2015 r. Nevs ogłosił oficjalny podpis bliskiej współpracy z chińskim producentem Dongfeng Motor Corporation [[[ 113 ] . Umowa przewiduje współpracę techniczną w zakresie rozwoju pojazdów elektrycznych, produkcji pojazdów na stronie Tianjin, korzystania z sieci dystrybucji Dongfeng MC, stosowania instalacji trollhättan w celu ułatwienia rozpowszechniania pojazdów Dongfeng Europe i Radę Techniczną dla Modernizacja pojazdów Dongfeng na rynek europejski i północnoamerykański [[[ 114 ] . To partnerstwo dotyczy logiki rozwojowej Dongfeng, która w 2012 r. Posiadała już 70% stolicy T-Engineering AB, laboratorium badawczego i rozwojowego w Trollhättan, z Saab Powertrain Abertrain [[[ 115 ] . Nevs wcześniej uruchomi kampanię rekrutacyjną inżynierów od Dla szwedzkiej strony.

Zniknięcie marki [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Saab Automobile przestanie istnieć pod akronimem Saab , aby przyjąć nową tożsamość zaszczepioną przez NEVS [[[ 116 ] . Przygoda rozciąga się teraz w ramach Acronim Nevs, witrynie Trollhättan, która już porzuciła jakiekolwiek odniesienie do Saaba w 2014 roku w swojej marce. Ten krok podpisuje zniknięcie marki Saab Automobile i przejście na nową twarz.

Jeśli URSAAB nosił markę za pomocą czerwonej tarczy z chromowanymi krawędziami, prawdziwy logotyp producenta Saab początkowo przedstawił akronim w Chrome na niebieskim tle, usianym na chromowanych skrzydłach. Od 1963 roku akronim zmienił pękanie postaci i odbędzie się na bimosorze z śmigłem z przodem, saab 18. Cała najpierw pojawi się po prostu chromowana, a następnie chromowana na niebieskim tle w trapezie izocele z zaokrąglonymi narożnikami. W 1984 r., Po fuzji z Scania, Carl Frederik Reuterswärd w podwójnym kręgu legendarne koronowane Griffon, zaczerpnięte z logo Scania-Vabis AB i emblematu Scanie, jego regionu pochodzenia. Zwierzę, symbol czujności, było otoczone od góry do dna Saab i Scania. . W erze GM narodzi się prostsze, okrągłe logo z niebieskim tłem, w którym głowa Czerwonego Gryfy była trzymana przez złoto koronowane złotem, pokonującym akronim saab w kolorze białym lub chromowanym [[[ 117 ] . . , Utracając licencję Griffona, logo będzie reprezentować akronim saab otoczony okrągiem, w ciemnoszarym [[[ 118 ] . Zaprojektowany przez Sztokholm Design Lab, podjął klasyczny emblemat pojawiający się na kierownicy Saab w latach 1981–1984. W Wzmianka Saab zostanie porzucona z korzyścią dla wzmianki NEVS.

  • Dans la GT850 (1964).
  • Logotype de Saab-Scania de 1984 à 2000.

    Logotyp Saab-Scania w latach 1984–2000.

  • Logotype de Saab de 2013 à 2014.

    Logotyp Saab w latach 2013–2014.

Innowacje i bezpieczeństwo [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Historia SAAB pozostaje bardzo powiązana z historią bezpieczeństwa i innowacji w samochodzie. Rzeczywiście, w 1962 r. Wszystkie SAAB zostały automatycznie wyposażone w pasy bezpieczeństwa. Saab wymyśli również automatyczne oświetlenie reflektorów (1969), samowystarczalne zderzaki (1971), Ochrona przed uderzeniem bocznym (1972), Pollen Filter (1978), Brake bez azbestu (1983), klimatyzacja bez CFC (1992) , Aktywne anty-coup-du-lapin sahr [[[ 119 ] (1996), Les Seats Ventilated (1997). Tak wiele standardowych urządzeń, ale dla którego Saab był pionierem.

Bezpieczeństwo elektroniczne jest również częścią badań i rozwoju SAAB. Już w 1992 r. Producent doświadczył zamówień elektrycznych na motoryzację, Drive-by-Wire , aby wymienić kierownicę uchwytem [[[ 120 ] . Ma również na celu optymalizację umiejętności motorycznych według komputera. W 2007 r. Producent zaangażował system ostrzegania o utraty czujności kierowcy, System ostrzegania o uwagach kierowcy , w oparciu o urządzenie analizy oczu przez dwa miniaturowe kamery podczerwieni [[[ 121 ] .

W 2011 roku, z okazji prezentacji koncepcji Phoenix, Saab przedstawił informacje i oprogramowanie multimedialne ( rozrywka ), wbudowany system zintegrowany z komputerem na pokładzie, oparty na systemie operacyjnym Google Android. Nazwany Iqon, ułatwia interakcję między kierowcą, jego urządzeniami i samochodem. Ewoluowanie, zastosowania można dodać pod osłoną weryfikacji kompatybilności przez SAAB; Został wezwany do wyposażenia przyszłych saabów [[[ 122 ] . W 2012 r. Nowy 9-3 musiał skorzystać z systemu ExWD opracowanego wspólnie z SAAB przez E-AAM Systems AB [[[ 123 ] , Pomoc elektryczna dla transmisji, która ma między innymi szczególność, aby zaoferować pierwsze zastosowanie wektorowanie momentu obrotowego elektryczny. Jest to kwestia zwiększenia momentu obrotowego na zewnętrznym tylnym kołach do tury, aby dodać do pojazdu rotację, której koła kierownicy nie mogą zaoferować, a tym samym znacznie zwiększając zwinność na krętych lub śnieżnych drogach [[[ 124 ] . Pozostali producenci do tej pory wykorzystali hamulec na wewnętrznych kołach (Audi, BMW).

Silniki z turbodoładowaniem [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

900 Turbo 16 Aero (1984).

Kolejna specyficzność SAAB wynika z dystrybucji od 1976 r. Turbo Engine Technology dla ogółu społeczeństwa dzięki inżynierowi na Gillbrand. Wcześniej technologia ta pojawiła się w 1902 roku, która była prawie zarezerwowana do konkurencji motoryzacyjnej, a następnie na bardzo wysokim poziomie; Szczególnie na Chevrolet Corvair Monza w 1962 r., BMW 2002 w 1973 r. Lub Porsche 911 w 1975 r. Już w 1977 r. Pierwszy SAAB wyposażony w silnik z turbodoładowaniem pojawił się w koncesjach: SAAB 99 Turbo. Podąża za Saab 900 Turbo 16, a także modele Aero które rozwijają się dziś do 280 KM. Tylko silniki benzynowe 2.0 130 Ch i 1,8 esencji 122 Ch są pozbawione tej technologii. W 1995 r. Saab powtórzył wraz z wynalazkiem Thomasa Jansena; Asymetryczne turbo na 3.0 V6 B308, które wyposażą SAAB 9-5 w 1999 roku . Innowacja ściśle Saab robi sobie przerwę po wykupieniu w 2010 r., Producent podpisze umowę na korzystanie z silnika benzynowego Prince opracowanego przez BMW i PSA w przyszłych modelach epoki Spyker Cars [[[ 125 ] , bez apartamentów.

Świadomość ekologiczna [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

9-X Biohybrid z silnikiem hybrydowym.

Przyszłość Saab zdecydowanie zmierza w kierunku wysokiej jakości technologii samochodów środowiskowych. Zajęty już na ścieżce ekologicznej przed godziną, wraz z porzuceniem azbestu w 1983 r. I chlorofluorokarbonami w 1992 r., Producent zainicjował Europę do etanolu z pojawieniem się w 2005 r. Bliopower Turbo z iniekcją bezpośrednią, opracowaną przez zespół Kjella Bergström. Kompatybilne z benzyną bezołowiową, są one zoptymalizowane pod kątem superetanolu E85 ze Szwecji, nierolkowej biomasy. SAAB pracował również nad rozwiązaniami hybrydowymi, z testem prototypu na bazie 9-3 we wrześniu 2005 r. Pod kierunkiem Tommy Lindholm [[[ 126 ] . Marka zapewniała również instalację ogniw fotowoltaicznych na dachu pojazdów, zapewniając ładowanie akumulatorów oraz zasilacz turbosprężarki przeznaczony do złagodzenia obciążenia silnika. Wreszcie, Saab Automobile uczestniczył w szwedzkim programie rozwoju cywilnego samochodu elektrycznego, Prawdziwe elektryczne ZE 9-3 (Program Zero), we współpracy z ElectroEngine w Szwecji AB, Innovatum AB, Boston-Power Inc. i Power Circle. Montaż stu Saab 9-3 Aero zaplanowano na 2010 rok [[[ 127 ] i ostatecznie będą 9-3 Epower Sport Hatch zmontowane w 2011 roku, które rozpoczną testy w Szwecji [[[ 128 ] .

Nowy impuls podany przez NEVS w 2012 roku ma markę na pojazdy elektryczne w 2014 roku, z 9-3 IIS wyposażonym w japońskie baterie [[[ 129 ] Oraz przyszłe modele oparte na hybrydowej platformie Phoenix. Ten ostatni nigdy nie będzie nosił marki Saab.

Najnowsze modele [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Cabriolet 9-3II Vector 2010.

Stare modele [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

SAAB 96 V4 w pełnym wyścigu

9-3ii pilotowane przez Eklunda w 2006 roku
  • Odbiera 92 (1949–1956)
  • Odbiera 93 (1955–1960)
  • Odbiera 94 (1956)
  • Can GT750 (1958-1962)
  • Can Sport (1964-?)
  • Can Formula Junior (1960)
  • Odbiera 95 (1959–1978)
  • Odbiera 96 ​​(1960–1980)
  • Odbiera 97 (1966–1974)
  • Odbiera 99 (1968–1984)
  • Gets 90 (1984-1987)
  • Saab 900 (1978-1993) (wersja klasyczna, kabriolet pozostał w produkcji do 1994)
  • Saab 900 Ng (1993-1998) (Nouvelle Génération)
  • Odbiera 9000 (1984-1998)
  • Saab 9-3 (1998-2002) (baza de 900 z)
  • Can 9-3 Cabriolet (1998-2002)
  • Saab 9-5 I sedan (1998-2009), Grande Road, przeprojektowany od tego czasu .
  • SAAB 9-5 I Estate (1998-2010), Grand Break, Redravn IN .
  • Saab 9-2X (2004-2006), zmodyfikowana Subaru Impreza, wyprodukowana w Japonii na rynek Ameryki Północnej.
  • Saab 9-7X (2004-2009), All-Terrain na podstawie Chevroleta dla rynku amerykańskiego, dostępnego wyłącznie w wersji benzynowej. Nie jest importowany przez markę Saab we Francji, ale przez dystrybutora SAAB (obszar obrony samochodów).
  • SAB SAST, Quetre Fats, Vir widział SAB 9/4.
  • Otrzyma 600
  • Saabo (1964–1968), Caravane Saab.

Eksperymentalne pojazdy i prototypy [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

  1. ↑ (SV) Peter Kadhammar: „Teraz Saaben żyje ponownie – to będzie samochód elektryczny”, taniec Aftonbladet , 8 lutego 2014 r., artykuł .
  2. ↑ Edito-Service SA, „Marki i ich pochodzenie”, Genewa, 1979.
  3. ↑ AFP, „GM potwierdza sprzedaż SAAB za 74 mln USD”, 26 stycznia 2010 r., artykuł W Le Figaro .
  4. ↑ A et b (W) Szwedzkie podpisy samochodowe MOU z Pang Da i Youngmanem na sprzedaż Saab Automobile i Saab GB (Komunikat prasowy)
  5. ↑ Świat Z AFP „Szwedzki producent Saab deklaruje, że bankrutuje”, 19 grudnia 2011 r. artykuł
  6. ↑ Francja24 Z AFP „Automobile: Saab zabrany przez Nevs Group, finansowany przez fundusze sino -japanese”, 13 czerwca 2012 r. – ‘ artykuł » ( Archive.org • • Wikiwix • • Archiwum • • Google • Co robić ?)
  7. ↑ Le Point – Auto Addict Z AFP „Spyker i Saab składają skargę przeciwko GM i roszczą 3 miliardy dolarów”, 6 sierpnia 2012 r., Artykuł
  8. ↑ Antoine Dufeu, „francuska spółka zależna Saab oficjalnie stworzona”, w Caradisiac.com , 7 listopada 2012 r. – artykuł .
  9. ↑ Saab Car Museum, Trollhättan
  10. ↑ (W) Groupe Saab, «Jedna nazwa, dwie firmy» – artykuł
  11. ↑ (W) Ove płaskowy Kongres i ekspozycja inżynierii motoryzacyjnej , Detroit, Michigan, 23-27 lutego 1976, Numéro 760344, Warrendale, PA: Society of Automotive Engineers, 1976.
  12. ↑ A.G. Lesechos.fr , „Szwedzka sprawiedliwość leci na pomoc Saab”, , A.G. – artykuł
  13. ↑ Agencja Thomson Reuters, 15 lutego 2010
  14. ↑ Boursier.com, General Motors, szwedzki sąd zatwierdza wniosek Saaba , 20 lutego 2009
  15. ↑ Kadra edytorska « Kupujący Saab produkuje dwadzieścia samochodów wyścigowych rocznie », Echa W ( Czytaj online , skonsultuałem się z )
  16. ↑ Agencja AFP, 24 listopada 2009
  17. ↑ (W) Nelson D. Schwartz, «G.M. Planuje zamknąć Saab po upadku sprzedaży », w New York Times , Nowy Jork, 18 grudnia 2009 r., Strona A1. – [Pierwszy]
  18. ↑ (W) Jack Ewing, «Pojawiają się nowe oferty dla jednostki G.M. New York Times , Nowy Jork, 8 stycznia 2010 – [2]
  19. ↑ Które zgodnie z umową towarzyszy termin sprzedaży w dniu 31 grudnia 2016 r., Saab ma prawo zażądać swojej sprzedaży przed tą datą i stanowią mniej niż 1% praw głosu. Towarzyszyli im dywidenda w wysokości 6% w 2012 r. I 12% od lipca 2014 r.
  20. ↑ (W) Nelson D. Schwartz, «G.M. Zawiera zgodę na sprzedaż Saaba Spyker », w New York Times , Nowy Jork, 26 stycznia 2010, (strona B1) – artykuł
  21. ↑ (W) Hilton Holloway, «Folk Makt pomaga uratować saab», w Autocar , Teddington (G.B.), 26 Janvier 2010 – artykuł
  22. ↑ Lefigaro.fr , „Spyker finalizuje akwizycję Saaba”, 23 lutego 2010 r. – (W) Biuletyn de Spyker Cars
  23. ↑ (W) Ola Kinnander i Chris Reiter, «BMW, Saab Automobile, aby zgodzić się na umowę na zakup silnika», w Bloomberg.com W artykuł .
  24. ↑ (W) Swade, «Komunikat prasowy: Saab Automobile i AAM Forma New Technology Company: E-AAM DRIVELLINE SYSTEMS», W Saabsunited.com W artykuł .
  25. ↑ Wyzwania.fr, „systemy podwozia SAAB i ZF podpisują umowę o dostawę”, Artykuł 20110321.LQA0280 .
  26. ↑ Wyzwania.fr ,, 1 Twórcy podsumowanej Au Partk. 7 Żydów Żydów 2011 Artykuł LQA0806
  27. ↑ USINENOUVELLE.com , „Infernal Spiral for Saab”, 31 marca 2011 artykuł .
  28. ↑ Cyrille Pulllytette, «Saab za miesiąc The Mort», w Lefigaro.fr , 23 czerwca 2011, artykuł
  29. ↑ Isabelle de Foucaud, „producenci Saab Files for Bankruction”, w Lefigaro.fr , 07 września 2011 artykuł .
  30. ↑ Arielle Goncalves, „Szwedzka sprawiedliwość odmawia jej pomocy dla Saaba”, w Echa , 8 września 2011, artykuł
  31. ↑ Leparisien.fr Z AFP „Szwecja: Saab otrzymuje trzykogoniemiane wyrok do reorganizacji”, 21 września 2011 r., Artykuł 1618806
  32. ↑ 20 minut Z AFP „Aktywne składniki Saaba obejmują mniej niż jedną trzecią długów”, 10 kwietnia 2012 r. – artykuł
  33. ↑ (W) Bernie Woodall i Gilbert Kreijger, «Aktualizacja 3-gm odrzuca plan ratunkowy Saab pod chińskimi właścicielami», w Reuters , 7 listopada 2011 – artykuł
  34. ↑ (SV) Tina Demargne moilanen, «världsfest för Saabfans», w In, w Nyteknik.se , 12 stycznia 2012 Artykuł 3382636
  35. ↑ (SV) Tribunal de Vänersborg, «Decyzja o spółdzielni w konkursach Saab», Biuletyn Saab 2012-01-12 Biuletyny Saab Case .
  36. ↑ Tangi Salaün z Reutersem, „Tytuł Spyker skacze o 25% po porozumieniu z Youngmanem”, w Easybourse.com , 27 sierpnia 2012 artykuł .
  37. ↑ Echa , Avce Agences, „producent jest ostatecznie pobierany przez National Group Electric Vehicle Sweden”, 13 czerwca 2012 r. – artykuł
  38. ↑ (W) Johan Andersson, Service Presse de National Electric Vehicle Sweden AB, «National Electric Vehicle Sweden AB sfinalizował przejęcie Saab Automobile Bankruction Estates», 31 Août 2012 – Komunikat prasowy
  39. ↑ (SV) Marie Alpman i Lars Anders Karlberg, w Nowa technika , „Dlatego Nevs Saab Outmobile”, 13 Juin 2012 – Kupuje w 2012 r. – artykuł
  40. ↑ Frédéric Papkoff, „Wiadomości z Saab i Nevs, sfinalizowany zakup”, w Leblogauto.com , 3 września 2012 artykuł .
  41. ↑ Benoit Landon, „Saab: nazwa przetrwa, ale logo znika”, w Autodececlic.com , 4 września 2012 artykuł .
  42. ↑ Emmanuel Genty, „Saab 9-3, powrót? “, W Cnetfrance.fr , 31 października 2012 artykuł .
  43. ↑ Benoît Solivellas, „Saab: A li-po bateria dla elektrycznego 9-3”, 25 marca 2013 r., artykuł
  44. ↑ Emmanuel Genty, „The Production of Saab 9-3 un’yunched w 2013 roku”, w AutoSource.fr , 18 stycznia 2013 [3] .
  45. ↑ Komitet francuskich producentów samochodów, „Nevs planuje wyprodukować SAAB 9-3 w Trollhättan od sierpnia”, 28 stycznia 2013 r. artykuł .
  46. ↑ Olivier Thomas, „Saab: przyszłość w Chinach? “, W Motorlegend.com , 10 stycznia 2013 artykuł .
  47. ↑ Frédéric Euvrad, „Saab: Nevs Invests the Scoxises”, w BlogAutomobile.fr , 16 Mars 2013 artykuł
  48. ↑ Gilles Olivier, „Saab ponownie wyprodukuje samochody”, w Przewodnik samochodowy , 23 sierpnia 2013 artykuł
  49. ↑ Tim, «rozpoczęło się przedprodukcja», w Saabsunited.com , 18 września 2013 artykuł
  50. ↑ (W) Tim, «linia produkcyjna do odbudowy w celu pomieszczeń samochodów elektrycznych», w Saabsunited.com , 13 lutego 2014 r., artykuł .
  51. ↑ Frédéric Euvrard, „Nevs/Saab: Sales Start”, w BlogAutomobile.fr , 16 stycznia 2014, artykuł .
  52. ↑ Clotilde Chenevoy, „Saab Auto Parts tworzy spółkę zależną France”, w JournalAuto.com , 6 listopada 2012 artykuł
  53. ↑ Boursier.com , „Saab Automobile Parts AB: kontynuuje rozwój w Europie”, 6 listopada 2012 r. artykuł
  54. ↑ Antoine Dufeu, „francuska spółka zależna Saab oficjalnie stworzona”, w Caradisiac.com , 7 listopada 2012 artykuł .
  55. ↑ Frédéric E., „Saab: Saab Automobile Parts jest pod kontrolą Ond”, w BlogAutomobile.fr , 8 grudnia 2012 artykuł .
  56. ↑ (W) Tim, «Saab Parts: Press-Conferance: The Future for the Company», w Saabsunited.com , 12 listopada 2013 artykuł
  57. ↑ (SV) Lars Anders Karlberg, «Scania wkłada hak dla chińskiego właściciela Saaba» Nowa technika , 16 sierpnia 2012 artykuł
  58. ↑ (W) Tim, «Press-uwalase, Nevs utrzymuje sformułowanie saab jako logo», w Saabsunited.com , 14 stycznia 2013 artykuł
  59. ↑ Jacques Deshaies – Saab? “, W Autonet.com , 4 września 2012 artykuł .
  60. ↑ Sufyane Benhammouda, „Saab: w kierunku renesansu”, w Motorlegend.com , 7 września 2012 artykuł .
  61. ↑ Auto -addict / le Point, z AFP, „The New Saab Oczekiwane w 2014 r.”, 3 września 2012 r. – artykuł
  62. ↑ Olivier Pagès, „Aukcja unikalnych modeli saab”, w Caradisiac.com , 29 listopada 2012 artykuł .
  63. ↑ ‘ Prototypy Saab rozprzestrzeniają się wszędzie w Europie », Wszy W ( Czytaj online , skonsultuałem się z )
  64. ↑ Audric Anyhead « Licencjonowani pracownicy Saab zostaną przeklasyfikowani dzięki pomocy Europy », Caradisiac.com W ( Czytaj online )
  65. ↑ (W) BBC News, «China Oil Rure Blast: Qingdao Pipeline Blast zabija 44», w BBC.com , 23 listopada 2013 r. – artykuł .
  66. ↑ ‘ Saab, produkcja na przystanku | Blog samochodowy » W (skonsultuję się z )
  67. ↑ John D. Stoll « National Electric Vehicle zatrzymuje produkcję Saab », dziennik “Wall Street W (ISSN 0099-9660 W Czytaj online , skonsultuałem się z )
  68. ↑ ‘ SAAB/NEVS: Nowi bohaterowie wprowadzają na blog działający – » , NA Blog Automobile W (skonsultuję się z )
  69. ↑ ‘ Mahindra Eyes Znowu kupuje szwedzkie saab » W (skonsultuję się z )
  70. ↑ ‘ Saab zwłoki wciąż się porusza … » W The Automobile Journal (skonsultuję się z )
  71. ↑ Johan Nylander W ‘ Właściciel SAAB obiecuje zasoby, aby uratować firmę » , NA www.swedishwire.com (skonsultuję się z )
  72. ↑ ‘ Saab zapłaty »
  73. ↑ ‘ 5,4 miliona euro długu »
  74. ↑ ‘ Saab zmniejszy swoją siłę roboczą przez stronę trzecią »
  75. ↑ ‘ Producent Saab Cars zmniejsza swoją siłę roboczą przez stronę trzecią »
  76. ↑ ‘ Dwieście miejsc pracy idzie w szwedzkiej roślinie Saab »
  77. ↑ ‘ Szwedzki producent samochodów Saab, aby zwolnić jedną trzecią personelu »
  78. ↑ ‘ Nevs: Nouvelle Agonie à Trollhättan »
  79. ↑ ‘ Saab nigdy nie przestaje umierać »
  80. ↑ ‘ Nevs mówi, że ma 2 inwestorów do ponownego uruchomienia Saaba »
  81. ↑ ‘ Mahindra i Mahindra przejmą większość udziału w Nevs »
  82. ↑ ‘ SAAB: Zrestrukturyzowany dług, ale produkcja samochodów będzie czekać »
  83. ↑ Saab pożegna się W BFMTV , 21 czerwca 2016
  84. ↑ Pierre-Benoît Sepulcher, „Spyker twierdzi, że 3 miliardy dolarów do GM”, w Autoblog , 9 sierpnia 2012 artykuł
  85. ↑ (W) Wiadomości BBC, Właściciel SAAB trafia do GM w pozew o wartości 3 mld USD , 6 sierpnia 2012 artykuł
  86. ↑ LeBlanc (Barbara), GM chce więcej czasu, aby odpowiedzieć na skargę Spykera , w Factory Nouvelle, 24 sierpnia 2012 artykuł
  87. ↑ Punkt z AFP, Upadłość Saab: GM zaprzecza jakiejkolwiek nielegalnej interwencji , 29 września 2012 r. – artykuł .
  88. ↑ (W) Warburton (Simon), Holandia: Spyker sprzeciwia się wnioskowi General Motors o zwolnienie w sprawie skargi , w Just- auto.com, 13 listopada 2012 artykuł .
  89. ↑ ‘ Romandie.com – Monitorowanie na żywo od szwajcarskich i międzynarodowych wiadomości » , NA www.romandie.com (skonsultuję się z )
  90. ↑ lefigaro.fr W ‘ SAAB/Bankructwo: Skarga przeciwko GM odrzucona » (skonsultuję się z )
  91. ↑ Punkt, czasopismo W ‘ SAAB Bankructwo: American Justice odrzuca skargę przeciwko GM (skarżący) » W (skonsultuję się z )
  92. ↑ BFM BIZNES W ‘ American Justice odrzuca skargę SAAB przeciwko General Motors » (skonsultuję się z )
  93. ↑ ‘ SAAB Bankructwo: American Justice odrzuca skargę przeciwko GM » (skonsultuję się z )
  94. ↑ Punkt, czasopismo W ‘ Spyker wzywa do odrzucenia skargi w bankructwie Saaba » W (skonsultuję się z )
  95. ↑ ‘ SAAB Bankructwo: Spyker w wezwaniu do odrzucenia jego skargi przeciwko GM | Saab » (skonsultuję się z )
  96. ↑ ‘ Spyker wezwie odrzucenie swojej skargi przeciwko General Motors – CCFA: Komitet francuskich producentów samochodów » , NA www.ccfa.fr (skonsultuję się z )
  97. ↑ ‘ Sąd rzuca garnitur Saab przeciwko GM »
  98. ↑ (W) Zander (Christina), BMW pozywa części samochodowe Saab za 2,6 miliona EUR w stosunku do niezapłaconych dostaw , 22 sierpnia 2012 artykuł
  99. ↑ Primard (Alexandre), BMW twierdzi, że 2,6 miliona euro od Saab , w Caradisiac.com, 27 sierpnia 2012 r. – artykuł
  100. ↑ ‘ Saab Parts trafił na BMW » (skonsultuję się z )
  101. ↑ Auto Motor & Sport | Gruszka Brandt W ‘ Bójka między SAAB i BMW jest rozstrzygana » (skonsultuję się z )
  102. ↑ ‘ Saab: Victor Muller nie jest już podejrzany » (skonsultuję się z )
  103. ↑ Caradisiac.com W ‘ Trzech byłych menedżerów SAAB aresztowanych za oszustwo » (skonsultuję się z )
  104. ↑ ‘ Były dyrektor generalny Saab, Jon-Aake Jonsson, aresztowany za oszustwo-Argus Pro » , NA pro.largus.fr (skonsultuję się z )
  105. ↑ ‘ SAAB: Trzech byłych menedżerów aresztowanych – blog samochodowy » , NA Blog Automobile W (skonsultuję się z )
  106. ↑ ‘ Trzech byłych przywódców SAAB aresztowanych za oszustwo » , NA www.mensup.fr (skonsultuję się z )
  107. ↑ ‘ Saab: Victor Muller w szwedzkim kolimatorie sędziego – blogu samochodowego » , NA Blog Automobile W (skonsultuję się z )
  108. ↑ Szwecja Radio W ‘ Prokurator: Kilka osób zostanie przesłuchanych o Saab w przyszłym tygodniu – P4 West » (skonsultuję się z )
  109. ↑ ‘ Były numer jeden Saab przesłuchany przez szwedzkiego podatnika » , NA Nowy VAT (skonsultuję się z )
  110. ↑ Tt W ‘ Śledczy Saab pozwolili Mullerowi czekać » (skonsultuję się z )
  111. ↑ Christina Zander « Pięciu byłych urzędników Saab oskarżonych w Szwecji », dziennik “Wall Street W (ISSN 0099-9660 W Czytaj online , skonsultuałem się z )
  112. ↑ Punkt, czasopismo W ‘ Kupujący Saab Cars ma wytchnienie » W (skonsultuję się z )
  113. ↑ (W) Mike Millikin, «National Electric Vehicle Sweden AB (NEVS) i Dongfeng Motor Corporation wprowadzają strategiczną współpracę, koncentrując się na nowych pojazdach energetycznych», In, In Greencarcongress.com W artykuł .
  114. ↑ (W) Agence Xinhua przez Reuters, Jake Spring et Anupama Dwivedi, «dongfeng, aby wspólnie rozwijać zielone samochody z właścicielem Saaba: Xinhua», In Reuters.com US Edition , 17 sierpnia 2015, artykuł .
  115. ↑ (SV) Pär Brandt, «Nevs opracuje nowe modele samochodów z Dongfeng», w Automotorsport.se , 17 sierpnia 2015, artykuł .
  116. ↑ Saab (1947-2016): To jest oficjalnie koniec na tf1.fr.
  117. ↑ (W) Może muzeum, Historia emblematu Saab
  118. ↑ Autoplus, „Saab ma nowe logo”, 28 stycznia 2013 artykuł
  119. ↑ Aktywna głowica Saaba została powtórzona lub aktywna głowa podkreśla Saab.
  120. ↑ (W) Suzan Watts, «Systemy komputerowe opracowane dla samolotów są przystosowane do użytku na drodze, firma samochodowa wyprzedzała z prototypem Drive-by-Wire», IN Niezależny W .
  121. ↑ Auto-innowacje, art. 979, – artykuł
  122. ↑ (W) Matthew Higgins, «iqon autorstwa Saab: Android na pokładzie», In, w Android.Appstorm W artykuł
  123. ↑ (W) Magazyn Forging, «American Axle/Saab Venture będzie oferować elektryczne AWD, hybrydowe układy napędowe», w Forgingmagazine.com , 26 września 2010 – artykuł
  124. ↑ (W) Red J, «AMS testuje elektryczny system 4WD EAAM», w Saabsunited.com , 18 kwietnia 2011 artykuł .
  125. ↑ ‘ Saab wkrótce BMW silniki » , NA www.autonss.fr
  126. ↑ (SV) Niclas Köhler, «Inżynierowie Saab budują nową hybrydę elektryczną», w Nyteknik.se , 13 kwietnia 2005 Artykuł 35237
  127. ↑ (W) Electroengin w Szwecji AB, True Electric, Komunikat prasowy 20091215 , Uppsala, 15 grudnia 2009 r. http://www.electroengine.se
  128. ↑ (W) Steven Wade, «Saab Zero Emissions EV Fleet w budowie» wewnątrz.saab.com , 23 maja 2011 artykuł
  129. ↑ Lapresse.ca Z AFP „The New Saab Oczekiwane w 2014 r.”, 3 września 2012 r. artykuł .

O innych projektach Wikimedia:

  • Móc , NA Wikimedia Commons

Linki zewnętrzne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

after-content-x4