Nigel Mansell – Wikipédia
Nigel Mansell jest urodzonym brytyjskim kierowcą samochodu w Upton-upon-severn (Worcestershire). Wziął początek 187 Grand Prix Formuły 1, uzyskał 482 punkty, wygrał 31 zwycięstw, 32 pozycje na biegunach i wygrał Mistrzostwa Świata Formuły 1 w 1992 roku. Triumfował także w American Indycar Championship (CART) w 1993 roku.
Trudne początki [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Nigel spędza większość swojego dzieciństwa, lat nastolatków i młodych dorosłych w Hall Green i Birmingham. Jest uczniem w Roselyn School, a następnie w dwustronnym Hall Green, zanim uczą się technologii w Matthew Boulton College.
Powoli rozpoczął karierę pilotażową, wykorzystując własne pieniądze na wspinanie się po drabinie. Dzięki dobrym sezonowi brytyjskiej Formuły 3 1979, udało mu się uzyskać test z zespołem Lotus, najbardziej prestiżowym brytyjskim zespołami godziny. Test okazuje się wystarczająco rozstrzygający dla Colina Chapmana, dyrektora Lotus, popełnia Mansella jako pilota testowego zespołu na sezon 1980. Szczególnie zadowolony z pracy Mansella, Chapman idzie jeszcze dalej i pozwala mu dwa razy odejść lekarza rodzinnego W tym roku za kierownicą trzeciego lotosu (tytułowymi pilotami byli Elio de Angelis i Mario Andretti). Jego pierwszy wyścig, w Austrii, również zmienia się w gag, wyciek gazu, powodując nie do zniesienia oparzeń z pośladkami.
Stojąc z sezonu 1981, Mansell nie można podkreślić, ponieważ lotos są dalekie od ich połysku z przeszłości. Sytuacja staje się jeszcze bardziej delikatna O śmierci Colina Chapmana. Chapman był bardzo szacunkiem Mansella, podczas gdy nowy kierunek lotosu nie ukrywa jego preferencji dla drugiego pilota stajni, eleganckiego rzymskiego pilota Elio de Angelisa, którego styl pilotowania w finezji kontrastuje z tym bardziej w sile Mansella. W 1984 roku, za ostatni rok w Lotus, a dzięki wkładowi silnika V6 Renault Turbo, Mansell ma jednak kilka ładnych strzałów, podobnie jak w Monako pod potopem, gdzie wcześniej wziął głowę Grand Prix, mistyfikując PROST ALAIN Idąc do winy lub do Dallas, gdzie podpisuje pierwszą pozycję swojej kariery i prowadzi lekarza rodzinnego przed upadkiem (dosłownie jak w figierze) z poglądem na przybycie.
Sukcesu w sukcesie [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
W 1985 roku Frank Williams wezwał go do jazdy razem z Keke Rosberg w zespole Williams. Za kierownicą samochodu w stałym postępie przez cały sezon Nigel zajął drugie miejsce w lekarzu Belgii na torze spa-fercorchamps, a następnie podpisał pierwsze zwycięstwo swojej kariery w 72 odejściach podczas lekarza generalnego Europy na obwodach, które są w stanie wykluczyć marki Circuit. Wielka Brytania. Usuwa drugie zwycięstwo w GP z Południowej Afryki po obwodzie Kyalami w pobliżu Johannesburga. Podczas gdy mały świat F1 od dawna uważał Mansella za pilota drugiego planu, sukcesy te przyczyniają się do pozytywnego wpływu na jego wizerunek.
Potwierdzenie w 1986 roku, gdzie Mansell podjął się jego nowego kolegi z drużyny Nelson Piquet (choć bardziej znany od niego i który był dwukrotnym mistrzem świata w 1981 i 1983 r.) I nie ma tchu tytułu świata. Wystąpił 19 okrążeń z przybycia ostatniej Grand Prix sezonu w Australii, aby Mansell pozwala prosto tytuł, który wydawał mu się nabyty.
Mansell nie jest szczęśliwszy w 1987 roku, gdzie pomimo często wyższych występów, został pobity przez stos, bardziej regularny od niego. W ostatnim wysiłku, aby nadrobić zaległości w mistrzostwach, Mansell jest nawet ofiarą poważnego wyjścia podczas prób przedostatniego lekarza rodzinnego sezonu w Japonii, co zmusza go do ogłoszenia końca sezonu.
W 1988 r. Williams stracił korzyść z silnika V6 Honda Turbo i musiał wrócić do atmosferycznego silnika CV V8 Judd. Logicznie następuje następuje nudny sezon, w którym Nigel kończy tylko dwa wyścigi w czternastu, gdzie jest zarejestrowany, a ospa wietrzna sprawiła, że przegapił dwóch innych. Jednak w deszczu wygrywa w deszczu wspaniałe drugie miejsce i najszybsza runda podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii.
W 1989 roku Mansell stał się ostatnim kierowcą Ferrari, który został osobiście wybrany przez Enzo Ferrari. W Ferrari, gdzie nazywa to Tifosi Lew (Lew) Ze względu na agresywny i ekstrawagancki styl pilotowania Mansell wygrał od pierwszego występu w Brazylii. Ale przez resztę sezonu naznaczono niezliczoną liczbę problemów z skrzynią biegów (Ferrari opracowało rewolucyjną półautomatyczną skrzynię biegów), a nawet dyskwalifikacja, a następnie zawieszenie wyścigu z lekarza rodzinnego Portugalii. Tego dnia, zdyskwalifikowane za nielegalny manewr na trybunach (odwrotny marsz), Mansell dobrowolnie zignorował czarną flagę machnęaną przez komisarzy, zanim zatrafi do Ayrtona Senna. Ale wciąż zajął czwarte miejsce w mistrzostwach dzięki drugiemu zwycięstwu na Węgrzech, sukcesie uzyskanym pomimo odległego dwunastego miejsca na początkowej siatce, normalnie nie do przyjęcia pozycji na trasie tak krętej jak Węgara.
Sezon 1990 jest delikatny. Regularnie zdominowany przez swojego nowego kolegę z drużyny Alain Prost, Mansell jest rozczarowany, pomimo dwóch pięknych podwójnych osób w Meksyku i Jerez. Posuwa się nawet tak daleko, że ogłasza swoją emeryturę sportową po lekarza GP Wielkiej Brytanii, naznaczona okrutnym porzuceniem po wspaniałej pozycji na słupie (drugi w tygodniu później w Paul-Ricard). Nadal znowu robi własne w Estoril, gdzie opuścił pozycję słupa, na początku otacza Prosta, własnego kolegę z drużyny (pierwsza linia jest całkowicie Ferrari), przekręcając go o ścianę. Jego manewr, nazywany „zdradą Mansella” [[[ Pierwszy ] , To może być tytuł dla Francuzów tego dnia przez pierwszy rok w Ferrari. Mansell w końcu wygrał tę Grand Prix ( 16 To jest Zwycięstwo i wyjątkowy sukces w 1990 r.), Aresztowane przed końcem po włoskim wypadku Alex Caffi na strzały. Wreszcie Brytyjczyk szybko wyrzeka się jego skłonności do emerytury i nie opiera się wezwaniu stopy jego byłego stajni Williamsa.
Konsekracja [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Jego druga współpraca z Williamsem będzie jeszcze bardziej owocna niż pierwsza. Po powrocie do znanego samochodu naznaczonego numerem 5 Red, Mansell zdobył pięć zwycięstw w 1991 roku, z których najbardziej pamiętnym jest to, że w Hiszpanii uzyskano pod koniec słynnej linii prostej, przełkniętej przeciwko Wheelowi z Ayrtonem Senną. Ale Brytyjczyk jest nieco nieregularny w swoich występach, popełniając pewne błędy, z których najbardziej znane pozostały podczas ostatniej rundy Grand Prix Kanady, na obwodzie Gilles-Villeneuve. Mansell z łatwością dominuje w wyścigu, aż do ostatniego szpilki, gdzie zobowiązał się do powitania tłumu, lewym ramię, „zapominając” w ten sposób, aby zdegradować. Williams zajmuje się zwrotem z niską prędkością, ale z szóstą prędkością, co powoduje ustawienie silnika Renault. Nie mogąc ponownie uruchomić swojej maszyny w czasie, Nigel widzi Benetton Ford z Nelson Piquet, który ma mu zwycięstwo, a nawet zakończy się na szóstym miejscu. Brytyjski pilot nie będzie w stanie uniemożliwić Sennie wygranej w koronacji trzeciego świata pod koniec roku i będzie musiał zadowolić się trzecim czasem honorowego tytułu wice-championu światowego.
Mansell zemści się na najbardziej promienny sposób w 1992 roku. Za kierownicą Williams-Renault jest znacznie wyższy niż konkurencja (szczególnie dzięki szczególnie wyrafinowanej pomocy pilotowej), wygrywa 9 wyścigów, co jest rekordem Time, wygrał 14 pozycji na biegunach (rekord, który nie został pobity dopiero w 2011 roku, kiedy liczba wydarzeń spadła do dziewiętnastu zamiast szesnastu) i zdobył tytuł mistrza świata w sierpniu podczas Węgierskiej Grand Prix. Wygrywa trofeum Segrave, przyznane przez Royal Automobile Club .
Ale pomimo tego doskonałego sezonu jego relacje z jego zespołem biegną do burzy. Tak bardzo, że zirytowany, że trzeba uleść obniżenie pensji (wstyd dla nowego mistrza świata), a także przybycie z nim przez Alain Prost (zła pamięć dla Mansella, Prost, który zdominował go w 1990 roku w Ferrari), IT, IT, IT czysto i po prostu uderza drzwi Formuły 1 po sezonie.
Wygnanie i powrót [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Mansell znalazł schronienie w 1993 roku w Mistrzostwach Cart w Stanach Zjednoczonych, w zespole Racing Newman/Haas. Nie tracił czasu na podkreślenie, wygrywając pierwszy wyścig sezonu na miejskiej trasie Paradise w Australii. Pomimo pierwszego bolesnego doświadczenia (bardzo gwałtowna katastrofa w Phoenix), Mansell dominuje swoich przeciwników, a także ma specjalność wyścigów zakwestionowanych na owalnej trasie i nieznacznie tęskni za 500 mil Indianapolis. Z pięcioma zwycięstwami w tym sezonie wygrał mistrzostwo za swój pierwszy udział i ponownie wygrał Trofeum Segrave.
Z powodu mniej wydajnego sprzętu sezon 1994 jest delikatniejszy, z trzema podium, w Phoenix, Long Beach i Cleveland. Do tego dodano pewną dyspersję, ponieważ Mansell jest odwołany przez świat Formuły 1 po śmierci Senny. Na nalegającą prośbę Renault i Bernie Ecclestone Mansell wraca na kierownicę Williamsa podczas Grand Prix de France, a następnie wygrał ostatni wyścig sezonu w Australii; Pozostaje ostatnim pilotem, który osiągnął czterdziestki poziom, aby wygrać wyścig. Pomimo tego sukcesu Williams woli postawić w sezonie 1995 na młodym brytyjskim David Coulthard, także autora przekonujących występów w Williamsie.
W sezonie 1995 Mansell podpisuje się ze stajnią McLaren, ale sprawa zwraca się do farsy, gdy zespół ogłasza na początku sezonu, że brytyjski pilot jest zbyt korpulentny, aby wślizgnąć się do pasażera samochodu. Po tym, jak musiał pominąć na początku sezonu, Mansell wraca do służby w Grand Prix de Saint-Marin, kierując zmodyfikowanym pojedynczym miejscem; Po dwóch katastrofalnych wyścigach zakończył współpracę z McLarenem.
Mansell niejasno próbował powrotu w grudniu 1996 r., Uczestnicząc w prywatnych testach w imieniu zespołu Jordan Grand Prix-Peugeot, aby uzyskać możliwe zobowiązanie w 1997 roku. Na obwodzie Barcelona ukończył czterdzieści dziewięć wycieczek, a jego najlepszy czas to trzy dziesiąte Jednak nowicjusz Ralf Schumacher, który już przetestował Jordan, [[[ 2 ] . Mansell wreszcie decyduje się nie kontynuować w Formule 1 [[[ 3 ] . W 1998 r. Wrócił do wyścigu, podczas 24 godzin Chamonix (Ice Race), a następnie na sześć występów w brytyjskich mistrzostwach samochodów turystycznych za kierownicą Forda Mondeo.
Wrócił na zbocza w 2005 i 2006 roku, grając w Grand Prix Masters, w towarzystwie dawnych chwały Formuły 1. Wygrał rundę otwarcia tego mistrzostwa w Kyalami (Republika Południowej Afryki), a także w następnej rundzie, W Kataru.
. , Podczas konferencji prasowej przedstawiającej to wydarzenie Nigel Mansell wyraził swój udział w wydaniu 24 godzin Le Mans z 2010 r. [[[ 4 ] , podczas gdy zakończy się właściwie z pierwszą połową przyjazdów w 8 godzinach Castellet w połowie kwietnia w tym zespole rodzinnym (w serii Le Mans) [[[ 5 ] . Przygoda jest krótka, ponieważ po dwudziestu minutach biegu, spowodowana powolnym nakłucie lewej tylnej opony.
Wyniki Mistrzostw Świata Formuły 1 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Zwycięstwa Mistrzostw Świata w Formula 1 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
- Formuła 1 1992 Mistrz świata.
- Mistrz świata w koszyku w 1993 roku.
Rzeczywiście, jako agencja, Wikipedia zamierza przedstawić Podsumowanie wiedzy na temat , nie stos anegdot, cytatów lub rozproszonych informacji (Maj 2014) .
- Mansell zdobył nagrodę Personality Sports za rok przyznany przez BBC dwukrotnie, w 1986 i 1992 roku. Jest jedną z trzech osób, które otrzymały ten zaszczyt dwukrotnie (w tym Damon Hill wkrótce potem).
- Nigel jest żonaty ze swoją żoną Rosanne od 1975 roku. Para miała troje dzieci, w tym dwóch chłopców (Leo i Greg), którzy rozpoczęli karierę w Motorsport w 2006 roku. W 2008 r. Pilotowali na terenie, ponieważ Atlantyk.
- Nigel Mansell jest także pilotem pełnym humoru i błędów z samochodu, co daje mu pewną rozgłos w terenie.
- Na Grand Prix Austriackiej w 1987 roku, udając się na podium, uszkodził metalowym barem.
- Na Grand Prix Brazylii w 1989 roku, kiedy wygrał wyścig, wędruje palcem swoim puchariem.
- Przydarzył się mu kilka razy, aby kontynuować obecnych dziennikarzy.
Powiązane artykuły [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Linki zewnętrzne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Recent Comments