Pegaso (Enasa) – Wikipedia

Pegaz to handel hiszpańskiej grupy przemysłowej Łatwość , zintegrowany od 1990 r. W grupie Fiat-Acto. Pegaso był również znany, po drugiej wojnie światowej, jako budowniczy samochodów, godny spadkobierca Hispano-Suiza.

Kontekst [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Po hiszpańskiej wojnie domowej sytuacja w hiszpańskim parku ciężarówek była chaotyczna, większość z nich datowana przed 1936 r. Najpotężniejsze i nowoczesne modele zostały zapotrzebowane przez armię, która pod koniec wojny nie powróciła, ponieważ zniszczono lub zniszczono lub zniszczono lub zniszczono byli w godnym ubolewaniu. Wciąż Rolling Transport Vehicle National Park składał się z dawnych modeli lat dwudziestych i 30. XX wieku, ciężarówek głównie z pomocy zagranicznej, w tym Włochów Fiat, OM, Spa lub Lancia i 3HC Rosjanin.

Po kilku próbach stworzenia krajowego przemysłu w tym sektorze, jedyną firmą zdolną do trudnej sytuacji gospodarczej i zewnętrznej izolacji była niewielki niezależny producent prywatny Hispano-Suiza, jeśli tak jest, z wyjątkiem rzadkich, nieśmiałych prób, w tym okresie Autarky, które widziały modele elektrycznych ciężarówek silnikowych. Hispano wyprodukowane w latach 40. XX wieku modele 66G i 66D, z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi.

Po umowie podpisanej między INI (National Institute of Industry), nowo utworzonym w 1941 r., A Hispano, National Truck Society S.A. „Enasa” została utworzona 5 listopada 1946 r. Nowa firma odzyskała warsztaty Hispano z Sagrera do Barcelony.

W ten sposób narodziła się pierwsza ciężarówka pod marką Pegaz , The Z-203 , nazywane również Pegaso i , bezpośredni następca do Wielkości wielkości HISPA 66G . Ta ciężarówka była wyposażona w 6 -cylindrowy 5 -litrowy silnik benzynowy o przesunięciu.

Société enasa – Pegaso [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

ENASA – National Company of Autocamiones S.A. była hiszpańską firmą, specjalizującą się w produkcji pojazdów przemysłowych, głównie ciężarówek, ale która w latach 50. wyprodukowała również słynne samochody sportowe Pegaso Z-102.

Enasa fut créée par l’Ini – Narodowy Instytut Przemysłu LE 25 września 1946 r., À Inicjatywa Wifredo Ricart, który w Par Juan Antonio Suanzes Fernández, obecny INI.

Wraz z utworzeniem Enasy Hiszpania położyła fundamenty krajowego przemysłu motoryzacyjnego w okresie wielkiej izolacji gospodarczej i politycznej. Potrzeby były podstawowe: ciężarówki i ciągniki rolnicze. Tak więc na pozostałości Hispano-Suiza urodziła się Enasa, której głównym celem była produkcja pojazdów transportowych dla ludzi i towarów. Marka samochodów siedzących została założona w 1953 roku z pomocą Fiata, zastępując swoją byłą spółkę zależną Fiat Hispania.

• 1946 – Pierwsza ciężarówka z długiej serii, Pegaso i Pojawia się, model oparty na Hispano-Suiza 66G, który ze względu na kształt jej kabiny był nazywany „moflecjami” ( grać ), ze względu na bardzo zaokrąglony kształt jego kabiny, który wyglądał jak policzki,
• 1947-prezentacja Pegaso II Z-203, która jest prostą ewolucją Pegaso I, pochodzącą z HS-66,
• 1949 – Prezentacja Pegaso Z.701, pierwszego ciągnika szosowego hiszpańskiego producenta, pochodzącego bezpośrednio z oleju napędowego Pegaso II,
• 1951 – Pegaso II otrzymuje silnik wysokoprężny. Prezentacja samochodu Pegaso Z-102.
• 1953 – Prezentacja prototypu ciężarówki wojskowej, Pegaso M -3,
• 1954 – Produkcja ciężarówek jest przenoszona do fabryki Barajas w pobliżu Madrytu. Początek produkcji Pegaso Z.207 Barajas,
• 1955 – Prezentacja prototypu Pegaso Z.210 z trzema osiami, w tym dwiema z przodu, zgodnie z koncepcją włoską,
• 1961 – Początek produkcji Monotral Bus and Coach Pegaso Viberti, na podstawie licencji włoskiego producenta Viberti, przez dziesięciolecia będzie podążać szeroką gamą pojazdów tego samego typu. Pierwszym będzie autobus 6030 N, wyposażony w podłogę poziomą, która odniesie wielki sukces komercyjny,
• 1962 – Prezentacja prototypu TT3010, wersja wojskowa ciężarówki Pegaso Z -213 wyposażona w silnik Benajas Balus,
• 1963 – Prezentacja pierwszej ciężarówki 4×4.
• 1964 – Narodziny serii „Comet”. Rozpoczyna się seria produkcji ciężarówek o powierzchni 3 i 4, jak we Włoszech,
• 1966 – Zakres rozciąga się w dół, rozpoczęcie produkcji samochodów dostawczych. Enasa przejęła kontrolę nad hiszpańskim producentem Sava (Sociedad Anonima Vehiculos Automoviles) i pochłonęła go w 1968 roku,
• 1969 – Uruchomienie 4×4 Pegaso 3045 i 6×6 3050 Wojskowych ciężarówek.
• 1975 – Ciężki zasięg jest wyposażony w pierwsze kabiny przechylające,
• 1977 – Na wniosek władz wojskowych produkcja pojazdów pancernych Pegaso BMR -600,
• 1981 – Umowa z Egiptem na dostarczenie 10,5000 4×4 Pegaso 3046 Wojskowe ciężarówki. Prezentacja wersji 6×6 3055,
• 1983 – Pegaso T -1 jest wprowadzany na rynek. International Harvester rezygnuje z brytyjskiego producenta Seddona Atkinsona w Enasa-Pegaso za symboliczne £. Pegaso zbliża się do „DAF” do zaprojektowania nowej kabiny,
• 1987 – Prezentacja tonera, owoc współpracy z DAF i Seddon Atkinson,
• 1989 – Lancment of Enasa -pegaso Prywatność,
• 1990 – Po weterynarze przeciwnej Komisji Europejskiej w sprawie odkupienia przez grupę Daimlera -Benz – Man z powodów konkurencji oraz odmowa biura Ouest -Germana karteli, powiadomionego w maju 1990 r. Enasa, dwaj producenci porzucili swój projekt ^{[[[ 2 ]} . INI rozpoczęło międzynarodowe wezwanie do ofert i sprzedaje 60% zespołu ENASA-PEGASO w IVECO za 1200 milionów pesetów 23 września 1990 ^{[[[ 3 ]} . Produkcja modeli Fiat-Acto natychmiast rozpoczyna się w hiszpańskich fabrykach. Produkcja modeli IVECO Eurotech i Eurostar rozpoczyna się w fabryce Barajas w 1992 r.,
• Pegaso 3046/3055 Wojskowe ciężarówki są zastępowane przez 7217 /7323
• 1994 – 12 lipca, ostatnia ciężarówka Pegaso Troner opuszcza montażowe kanały fabryki Barajas (Madryt). Najnowszy silnik Pegaso jest produkowany w 1995 roku. Zakres wojskowych pojazdów obronnych IVeco nadal był sprzedawany w Hiszpanii pod marką Pegaso przez kilka lat, zanim wznowiły odznakę IVECO.

Od 1990 r. ENASA jest częścią włoskiej grupy Iveco, spółki zależnej od grupy Fiat. Marka Pegaso zniknęła w 1994 roku po całkowitej integracji z IVECO.

Produkcja [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Według danych Anfac (odpowiednik francuskiego CCFA) Produkcja Enasa-Pegaso w latach 1946–1965 była:

Lata	1946	1947	1948	1949	1950	1951	1952	1953	1954	1955
Ciężarówki i autobus	38	119	164	169	179	376	450	583	601	606
Lata	1956	1957	1958	1959	1960	1961	1962	1963	1964	1965
Ciężarówki i autobus	702	1.196	2.268	2.810	2.156	3.572	5.802	5.703	5.610	7.288
Lata	1966	1967	1968	1969	1970	1971	1972	1973	1974	1975
Ciężarówki i autobus	NC	9.548	10.009	11.025	11.279	16 343	18.098	22,411 [[[ 4 ]	NC	NC
Razem 1946–73 = 139 754

Szczegółowa tabela sprzedaży według rodzaju pojazdu 1967–1973 ^{[[[ 4 ]} [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

	1967	1968	1969	1970	1971	1972	1973
Ciężarówki w Hiszpanii	7.133	7,900	8.855	9.070	12.759	15.091	18 160
Autobus w Hiszpanii	1,576	1.781	1.569	1.454	2.022	2.037	2.139
Eksportowane ciężarówki	517	217	516	477	1120	643	2.066
Eksportowany autobus	322	111	85	278	442	327	815
Źródła [[[ 4 ]

Samochody [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Ciężarówka [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Autobus [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Trolejbusowy [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Trener [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Pojazdy wojskowe [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Powiązane artykuły [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Linki zewnętrzne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]