Philippe Alliot – Wikipedia
Artykuł w Wikipedii, Free L’Encyclopéi.
Homonimiczne artykuły patrz Alliot.
| Nazwa kursów | 117 (109 odlotów) |
|---|---|
| Pozycje biegunowe | 0 |
| Podium | 0 |
| Zwycięstwa | 0 |
| Mistrz świata | 0 |
Philippe Alliot , urodzony W Voves (Eure-Et-Loir) jest francuskimi kierowcą samochodu, który uczestniczył w Mistrzostwach Świata Formuły 1 przez dziewięć sezonów, w latach 1984–1994, a także dziesięć edycji z 24 godzin Le Mans.
Wydany z swoich obowiązków wojskowych, Philippe Alliot został wysuszony za kierownicą Motul Nogaro w 1975 roku [[[ Pierwszy ] I kończy na drugim miejscu. Następnie tankowiec pomaga mu dołączyć do formuły Renault, której wygrał mistrzostwo w 1978 roku. Następnie dołączył do Formuły 3. Trzecie w mistrzostwach francuskich w 1979 roku (za Alainem Prostem i Jean-Louis Schlesser), piątym Mistrzostwach Europy w Mistrzostwach Europy w 1980, następnie udał się do Formuły 2 w 1983 roku. Równolegle dołączył do 24 godzin Le Mans, które ukończył na podium (trzeci) z kolegami z drużyny Mario i Michaelem Andretti.
Ram Racing Stable zatrudnił go, aby wziął udział w Mistrzostwach Świata w Formule 1 1984 i 1985 roku. Po dwóch trudnych sezonach, podczas których nie zdobędzie żadnego punktu, stajnia rzuca ręcznik i opuszcza Philippe bez kierownicy. Hugues de Chaunac, szef Oreca, stajni, z którym prowadził w Formule 3, a następnie zaoferował dołączenie do F3000. Philippe wygrał wyścig Spa-Francorchamps, zanim został odwołany w Formule 1 przez Guya Ligiera, aby zastąpić Jacquesa Laffite, rannych w nogach w Brands Hatch. Wygrał swój pierwszy punkt w Meksyku. Kontynuował karierę w stajni Larrousse, która powierzyła mu Lolę. Podczas prób Grand Prix w Meksyku 1988 r. Jest ofiarą strasznej katastrofy, z której opuszcza bez szwanku: po lekko wspinaniu się na granicę traci kontrolę nad swoim samochodem, który jest spryskany ścianą stojaków. W ciągu trzech lat zebrał 4 nowe punkty (3 w 1987 r., 1 w 1989 r.) I wrócił do Ligiera, aby wziąć udział w sezonie 1990, podczas którego on i jego kolega z drużyny Nicola Larini nie byli w stanie zdobyć żadnego punktu.
Jean Todt, na czele Peugeot Sport, angażuje go w prototypy sportowe i kojarzy go z włoskim Mauro Baldi za kierownicą Peugeot 905. Duo zyskuje kilka zwycięstw i podium w 1991 i 1992 roku (w tym 500 kilometrów od magazynu , ostatnie wydarzenie w mistrzostwach świata samochodów sportowych, a następnie po czterdziestce) i związane z Jean-Pierre Jabouille zajęli trzecie miejsce w 24 godzinach Le Mans 1992 i 1993.
Gérard Larrousse przypomina mu, aby zagrał w Formule 1. Sezon w Imola w 1993 roku, osiągnął najlepszy wynik swojej kariery i zdobył piąte miejsce. W tym samym roku uzyskał nowe trzecie miejsce w 24 godzinach Le Mans, wciąż na Peugeot 905.
W 1994 r. Peugeot podpisał umowę na dostarczanie silników z McLaren Stable, która właśnie oddzieliła się od Ayrtona Senny w Williams-Renault. W wieku 40 lat Philippe ma nadzieję, że utrzyma swoją szansę i podpisał umowę podobną do umowy Martina Brundle’a, który uczyni go pilotem próbnym stajni lub drugiego posiadacza wraz z Miką Häkkinen. Niestety dla niego musi być zadowolony z roli TRYER, z wyjątkiem Grand Prix Węgierskiej, w której zastępuje Mikę Häkkinen. To będzie jego jedyna Grand Prix dla brytyjskiej drużyny. Piętnaście dni później został wyjątkowo zwolniony z umowy, aby wziąć udział w ostatnim Grand Prix swojej kariery, Belgijska Grand Prix w spa-Francorchamps, w imieniu zespołu Larrousse.
Założył, wraz z Davidem Hallydayem, wyścigiem wyścigowym One Racing zaangażowanym w kategorię GT; W 2001 roku stali się mistrzami Francji. Philippe Alliot ma również obwód kart w Belleville-sur-vie w Vendée.
Wyniki Mistrzostw Świata Formuły 1 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
- Zasób dotyczący sportu :
- Zasób audiowizualny :
- (Fr + en) Philippe Alliot – Statsf1.com
Recent Comments