[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/piper-cub-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/piper-cub-wikipedia\/","headline":"Piper Cub – Wikipedia","name":"Piper Cub – Wikipedia","description":"before-content-x4 Homonimiczne artyku\u0142y patrz J-3, L-4 i Cub. Piper J-3 Cub Stara wojskowa wersja Grasshopper L-4H w 1990 roku. Producent","datePublished":"2021-04-01","dateModified":"2021-04-01","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/3\/38\/Info_Simple.svg\/12px-Info_Simple.svg.png","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/3\/38\/Info_Simple.svg\/12px-Info_Simple.svg.png","height":"12","width":"12"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/piper-cub-wikipedia\/","wordCount":2748,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Homonimiczne artyku\u0142y patrz J-3, L-4 i Cub. Piper J-3 Cub  Stara wojskowa wersja Grasshopper L-4H w 1990 roku. Producent aeronautyczny Samoloty Piper Typ Lekka p\u0142aszczyzna ze skrzyd\u0142em o wysokim nap\u0119du, \u0141\u0105cznik i uznanie Premier vol 1938 Uruchomienie 1938 Data wycofania 1947 Liczba zbudowana 20 038 [[[ Pierwszy ] (Piper L-4 Grasshopper)  Motoryzacja Silnik Continental A-65 65  Ch  Wymiary Zakres 10,76 m D\u0142ugo\u015b\u0107 6,83 m Wysoko\u015b\u0107 2 042 m Surface Alaire 16,60 m 2 Nazwa miejsc 2 tandem czo\u0142gi 1 zbiornik 45 litry Szerokie rzesze Pusta masa Environ 300 kg Masa\u017c maksimum 553 kg Wyst\u0119py Odsuwanie 245 m L\u0105dowanie 200 m Pr\u0119dko\u015b\u0107 przelotowa 117 km\/h Maksymalna pr\u0119dko\u015b\u0107 (Vne)  135 km\/h Pr\u0119dko\u015b\u0107 upadku 63 km\/h Sufit Teoretyczne: 3825 M Praktyka: 3 155 M  Pr\u0119dko\u015b\u0107 rosn\u0105ca Na poziomie morza: 2,8 m\/s (9,3 st\u00f3p\/s) m\/s Przej\u015bcie 280 km modyfikator          (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4. Piper Cub , Lub Piper J-3 to lekki samolot monomotoryczny, kt\u00f3rego konstrukcja si\u0119ga lat 30. XX wieku. Zbudowany w ponad 20 000 egzemplarzy, pozostaje dzi\u015b jednym z najbardziej znanych i docenianych klasycznych samolot\u00f3w kolejowych.          (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Pocz\u0105tki Cuba si\u0119gaj\u0105 Taylor E2 Tiger Kitten sp\u00f3\u0142ki samolotowej brata Taylor, kt\u00f3ra by\u0142a zmotoryzowana przez silnik Brownbach 20  Ch . Firma Taylor zostanie zakupiona przez biznesmena Williama Pipera, aw 1937 Piper J-3 Cub wyposa\u017cony w kontynentalny silnik A50 z 50  Ch . Samolot b\u0119dzie ogromnym sukcesem komercyjnym, a kilka tysi\u0119cy zostanie wyprodukowanych przed wej\u015bciem do Stan\u00f3w Zjednoczonych. J-3 cz\u0119sto por\u00f3wnano z Fordem T, poniewa\u017c to samolot popularyzowa\u0142 lotnictwo w taki sam spos\u00f3b, jak Ford spopularyzowa\u0142 samoch\u00f3d.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Ponadto, podobnie jak Ford T mo\u017ce by\u0107 pomalowany z dowolnego koloru, pod warunkiem, \u017ce jest w kolorze czarnym, Cubs b\u0119d\u0105 pomalowane na \u017c\u00f3\u0142to z cienk\u0105 czarn\u0105 opask\u0105 w kszta\u0142cie z\u0142amanej strza\u0142ki wzd\u0142u\u017c kad\u0142uba. Piper Cub utworzy\u0142 pokolenia pilot\u00f3w. To zb\u0119dny samolot: nie ma okiennic, \u017cadnej pomocy, \u017cadnego startera, wszystko jest zam\u00f3wione przez kable. Jest to czyste lotnictwo, w kt\u00f3rym idziemy do niezb\u0119dnych rzeczy. Piloci nazywali go \u201ekonikiem polnym\u201d, konikiem polnym, poniewa\u017c ma amortyzatory w Sandow, kt\u00f3re przywracaj\u0105 energi\u0119, kt\u00f3ra odbija samolot do rado\u015bci [[[ 2 ] . System tych amortyzator\u00f3w jest prosty: dwa dolne pr\u0119ty tr\u00f3jk\u0105tnego poci\u0105gu s\u0105 wyposa\u017cone w Sandow (nazwa jego wynalazcy). W przypadku n\u00f3g mog\u0105 nieco odchyli\u0107. W rzeczywisto\u015bci tego rodzaju zawieszenie nie ma prawie nic i sprawia, \u017ce \u200b\u200bsamolot jest delikatny [[[ 3 ] . Wed\u0142ug przed wojn\u0105 zasi\u0119g zostanie uko\u0144czony przez dwie pochodne: J-4 Cub Cup Dwa obok siebie i J-5 Cub Cruiser Triplace. Podczas wojny J-3 zostanie wybrany przez wojsko ameryka\u0144skie jako p\u0142aszczyzna szkolenia, obserwacji, po\u0142\u0105czenia i ewakuacji rannych. Zostanie zbudowane kilka tysi\u0119cy Piper L-4 , rozpoznawalne przez ich kabin\u0119 bardziej szklaj\u0105ce ni\u017c wersje cywilne. L-4 b\u0119dzie nazywany polodowcami, to znaczy konik\u00f3w polnych, za ich tendencj\u0119 do odbijania si\u0119 do l\u0105dowania. Szybowiec treningowy zostanie nawet wyprowadzony z J-3 w ramach oznaczenia TG-8. To Piper Cub ( N O 329911) kt\u00f3ry, kt\u00f3ry, 24 sierpnia 1944 Z kapitanem Jean Callet odpowiedzialn\u0105 i porucznikiem \u00c9tienne Mantoux jako obserwator, przeleci na bardzo niskiej wysoko\u015bci Pary\u017cu i prefektur\u0105 policji, aby przekaza\u0107 bojownikach oporu, przes\u0142anie Philippe Leclerc de Hauteclocque \u201ewe\u017a dobre wojsk francusko-ameryka\u0144skich w celu wydania miasta okupacji niemieckiej. Armia francuska u\u017cyje go r\u00f3wnie\u017c podczas wojny algierskiej (obserwacje, pogoda, przenoszenie personelu generalnego, zdj\u0119\u0107, itp. ). P\u00f3\u017aniej ALAT u\u017cyje go do monitorowania \u015bciany berli\u0144skiej, z lotami wczesnym rankiem. Ten samolot mo\u017ce lata\u0107 z nisk\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105, zwan\u0105 kradzie\u017c\u0105 w drugiej diecie 2 050  Tr\/min Pr\u0119dko\u015b\u0107 60 w\u0119z\u0142\u00f3w; Na tym etapie lotu samolot jest bardzo cichy. Sztuczka polega\u0142a na jak najdalej, aby lata\u0107 do wroga przed wiatrem; Ha\u0142as jest ju\u017c stosunkowo niski, samolot prawie cichy, a przedni wiatr goni\u0142 ha\u0142as do ty\u0142u. Zaskoczy\u0142o to wielu ludzi na ziemi. W latach 80. samoloty te by\u0142y zatrudnione do nadzoru lasu na po\u0142udniu Francji, aby obserwowa\u0107 pocz\u0105tek po\u017caru, oparto na lotnisku Luc – le Canet. Ta aktywno\u015b\u0107 zosta\u0142a anulowana po instalacji Miradors. Podczas drugiej wojny \u015bwiatowej, podczas kampanii w\u0142oskiej, doktor pu\u0142kownik Chavialle, dyrektor 4 DMM Health Service (Maroccan Mountain Division) przekszta\u0142ci w\u00f3wczas Piper Cub wykorzystywany jako samoloty obserwacyjne w samoloty ewakuacji zdrowia, oszcz\u0119dzaj\u0105c setki \u017cy\u0107 i podziwiaj\u0105c genera\u0142 Mark Wayne Clark, kt\u00f3ry nast\u0119pnie dowodzi\u0142 wojskiem USA. Piper Cub sprzedany na miejscu przez armii ameryka\u0144skiej zachwyci europejskie kluby aerodynamiczne, a J-3 stanie si\u0119 jednym z najpopularniejszych samolot\u00f3w lekkich tamtych czas\u00f3w. Produkcja J-3 zostanie wznowiona po wojnie, a nast\u0119pnie modele PA-11 Cub Special mocniejszy, PA-12 Super Cruiser Triplace i Rodzinny kr\u0105\u017cownik PA-14 Quadriplace. Ostatni\u0105 pochodn\u0105 Cub b\u0119dzie PA-18 Super Cub , wyprodukowane w latach 1949\u20131994 i z silnikami 90 ma 150  Ch , a tak\u017ce wersja wojskowa, PA-19 lub L-18. Nawet dzisiaj Cubs pozostaj\u0105 bardzo popularne i bardzo poszukiwane ze wzgl\u0119du na swoje cechy lotnicze i niskie koszty operacyjne. S\u0105 doskona\u0142ym samolotem do nauki klasycznego poci\u0105gu i pozwalaj\u0105 wej\u015b\u0107 do \u015bwiata samolot\u00f3w kolekcjonerskich. Wiele armii zostanie wyposa\u017conych w ten model do rozpocz\u0119cia tworzenia swoich pilot\u00f3w i b\u0119dzie go u\u017cywa\u0107 przez d\u0142ugi czas jako urz\u0105dzenia obserwacyjne, takie jak ALAT podczas wojny algierskiej. Dodatkowe cechy techniczne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Jednorodkowe monoplan skrzyde\u0142 bez okiennic Dwa -seater w zamkni\u0119tej tandemie kabiny (pilot jest na miejscu z powod\u00f3w koncentracji, je\u015bli jest sam na pok\u0142adzie) Naprawiono klasyczny poci\u0105g z ruletk\u0105 tyln\u0105 P\u0142aski 4 -cylinder 4 -cylindrowy silnik powietrza Silnik uruchamia si\u0119 r\u0119cznie, nawet je\u015bli wiele jest dzi\u015b wyposa\u017conych w elektryczny starter Zbiornik paliwa 45 Lite w nosie urz\u0105dzenia Konsumpcja: 16 l\/h Masa pr\u00f3\u017cniowa: oko\u0142o 300 kg Lub wi\u0119cej, w zale\u017cno\u015bci od sprz\u0119tu (starter, alternator, radio, …) Odleg\u0142o\u015b\u0107 -off: 130 M Przej\u015bcie 15 M : 245 M Odleg\u0142o\u015b\u0107 l\u0105dowania po przej\u015bciu 15 M : 200 M Landing Rolling: 115 M Bior\u0105c pod uwag\u0119 te odleg\u0142o\u015bci, mo\u017cna to uzna\u0107 za kr\u00f3tki samolot wyci\u0105gania i l\u0105dowania (ADAC). W sumie, od pierwszego Taylor E-2, zbudowano ponad 40 000 szabak\u00f3w: D-3 Cub: 20 159 w latach 1938\u20131947, w tym 5 867 L-4 J-4 Cub Cup: 1251 w latach 1938\u20131942 D-5 Cub Cruiser: 1506 w latach 1940\u20131945 PA-11 Cub Special: 1 541 z 1947 do 1950 PA-12 Super Cruiser: 3759 w latach 1946\u20131948 PA-14 Family Cruiser: 238 W latach 1948\u20131949 PA-18 Super Cub: 10 224 w latach 1949\u20131981, a nast\u0119pnie 102 w latach 1988\u20131994 Niekt\u00f3re Cubs zostan\u0105 r\u00f3wnie\u017c zbudowane na podstawie licencji, w tym PA-18 przez Texan WTA Company w latach 1982\u20131988. Dzisiaj Cub Crafter w stanie Waszyngton zawsze produkuje zmodernizowan\u0105 wersj\u0119 PA-18 o nazwie Top Cub. Ten samolot jest r\u00f3wnie\u017c klasykiem aeromotalizmu, a wiele firm zaoferowa\u0142o go w zestawie lub gotowych lata\u0107, z wieloma \u0142uskami. Bibliografia [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Enzo Angelucci i garnki Wbudowane W Samoloty W T. 4: Druga wojna \u015bwiatowa – U.S.A., Japonia, U.R.S.S. itp. , Elsevier Sequoia, coll. \u00abLotnictwo multiguide\u00bb, 1978 (ISBN 2-8003-0277-1 ) W P. 51 . Iza Basin, \u00ab L-Birds, Les \u201eAnges de la Mort\u201d \u00bb, Fana Aviation W N O 595, Czerwiec 2019 W P. 22-27 . O innych projektach Wikimedia:       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/piper-cub-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Piper Cub – Wikipedia"}}]}]