Plant Sił Powietrznych 42 – Wikipedia
L ‘ Plant Sił Powietrznych 42 (AFP42) to amerykańskie miejsce wojskowe lotnicze należące do sił powietrznych Stanów Zjednoczonych i zlokalizowane w Palmdale w Kalifornii. Ta strona składa się z kompleksu torów i budynków jest dzielona między różnymi dostawcami lotniczej obrony. Kompleks jest podzielony na osiem miejsc produkcyjnych specjalnie przeznaczonych do zaawansowanych programów technik i „czarnych projektów”. Najbardziej znani użytkownicy zakładu lotniczego 42 to: Boeing, Lockheed Martin i Northrop Grumman.
Położony na południe od Doliny Antelope, Plant 42 jest strategicznie umieszczany w pobliżu obszaru obrony Los Angeles, dostawców firm lotniczych armii, a także o wysokiej prędkości korytarza testowego Edwards Base Air Base.
AFP 42 ma obszar 23 km 2 Na pustyni Mojave na północ od Avenue P i na południe od Columbia Way (Avenue M). Zachodnia granica składa się z autostrady Sierra i na wschodzie przez północ 40 To jest Rue pochodzi od Avenue N do P i South by 50 To jest Rue pochodzi od Avenue N do M.
Ma dwa utwory: 4/22 i 7/25. Tor 7/25 został zbudowany tak, aby wytrzymać trzęsienie ziemi 8,3 w skali Richtera i, uznając za jedną z najbardziej odpornych na świecie, stanowi ogromną przewagę dla infrastruktury i gospodarki Antelope Valley i Kalifornii. Obecnie AFP 42 zatrudnia prawie 6400 osób i ma roczną listę płac w wysokości 320 milionów dolarów. Zasadniczo jest uważany za trzeciego pracodawcy doliny Antelope po bazie Edwards i hrabstwie Los Angeles
Witryna o nazwie Plant 42 została utworzona po raz pierwszy w 1940 r., Przed wejściem Stanów Zjednoczonych do wojny, jako awaryjne lądowanie. Podczas wojny służył jako grunt treningowy dla załóg B-25 Mitchell. Ponadto rząd federalny w 1946 r. Został komercyjnym lotniskiem dla hrabstwa Los Angeles. Rozpoczęcie wojny koreańskiej w 1950 r. Zmusiło amerykańskie siły powietrzne do reaktywowania miejsca na ostateczne zgromadzenie i testy lotów wojskowych.
Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych i jej dostawcy lotniskowymi potrzebowali miejsca dalekiego od dużych centrów populacji, z powodu naddźwiękowego „boomu” i innych odgłosów i problemów z bezpieczeństwem, ale zbliżając się do projektów i produkcji w opanach, jednocześnie mają dobre warunki pogodowe przez cały rok. Zakład 42 udoskonalił wszystkie te wymagania do perfekcji. W ten sposób amerykańskie siły powietrzne zatwierdziły zakup gruntów w hrabstwie Los Angeles w 1951 r. Lockheed utworzył plan główny na terenie umowy z siłami powietrznymi, a po zatwierdzeniu planu głównego w 1953 r., Hrabstwa Los Angeles przeniósł odpowiedzialność witryny do rządu federalnego. Od tego czasu Lockheed został na stałe ustanowiony w zakładzie 42, pierwszy krok podpisania w 1956 r. km 2 Ziemi do wykorzystania w ramach wsparcia dla programów produkcyjnych samolotów dla amerykańskich sił powietrznych i testów lotów.
Sławny Skunk Works Z Lockheed (tajne prace) znajduje się na miejscu 10 kompleksu (w rzeczywistości prywatna nieruchomość z bezpiecznym dostępem) w pobliżu autostrady Sierra, zostały one przeniesione do zakładu 42 z pierwotnego miejsca na lotnisku Burbank-Glendale-Pasadena ( Obecnie lotnisko Bob-Hope) po zakończeniu zimnej wojny. Ich obecny hangar został zbudowany w 1968 roku pierwotnie dla projektu Lockheed L-1011 Tristar Airline.
W 1989 r. Los Angeles World Airports (LAGA), Departament Miasta Los Angeles, i amerykańskie siły powietrzne doszły do porozumienia dotyczącego komercyjnego wykorzystania infrastruktury i ziemi w zakładzie 42. Umowa zezwala na maksimum 400 lotów dziennie. W ostatnich latach Lawa wielokrotnie korzystała z infrastruktury roślin 42, szczególnie na początku lat 90., gdzie kilka linii lotniczych korzystało z terminalu na regionalnym lotnisku Palmdale na kompleksie. Następnie terminal cywilny nie był używany w latach 1998–2004; . , loty wznowiły wraz z otwarciem linii zwykłej do North Las Vegas (Nevada), która zakończyła się . W , United Airlines rozpoczął usługę dwa razy dziennie na międzynarodowym lotnisku w San Francisco
Obecne projekty obejmują projektowanie, inżynierię, przedprodukcję, produkcję, zmiany, testy lotów, konserwację i naprawę następujących urządzeń:
Dawne projekty dotyczą następujących urządzeń:
. Blackbird Airpark w 1991 roku i Palmdale Plant 42 Heritage Airpark Przylegające w 2002 r. Zostały otwarte na terenie Plant 42, wzdłuż Avenue P (oba są otwarte za darmo dla publiczności), przedstawiają różne urządzenia, zaprojektowane, produkty lub przetestowane na stronie, w tym SR-71, U-2 i Łowcy w serii 100. Blackbird Airpark jest przedłużeniem Muzeum Bazy Edwards, podczas gdy Park Heritage jest zarządzany przez miasto Palmdale. Oba strony są przechowywane przez emerytów z branży lotniczej, z których niektóre pracowały na niektórych prezentowanych urządzeniach. Wszystkie urządzenia zostały starannie przywrócone do publiczności. Godziny otwarcia są takie same dla dwóch miejsc: od piątku do niedzieli (z wyjątkiem niekorzystnych warunków pogodowych) od 11:00 do 16:00. Witryny są zamknięte podczas wakacji rządowych. Dwa miejsca znajdują się na rozdrożu Avenue P i 25 To jest Rue znajduje się w pobliżu miejsca 9.
. Federalna Administracja Lotnictwa Skorzystaj z centrum kontroli ruchu lotniczego w Los Angeles w zakładzie 42. Centrum to kontroluje i podąża za urządzeniami latającymi nad zachodem Stanów Zjednoczonych i obejmuje nielokalną komunikację urządzeń latających nad Kalifornią, Arizoną, Nevadą i Utah. Personel Centrum, złożony również z personelu z innych miejsc spoza Doliny Antelope, został uhonorowany w 2004 roku, za wyjątkowe usługi w FAA i branży lotniczej.
Recent Comments