Proces rowerowy – Wikipedia

. Biketrial (lub motocyklowy) ed IL Próby To sporty jazdy na rowerze, w których sportowiec musi stawić czoła przeszkodom, nie opierając stóp na ziemi ^{[Pierwszy] [2]} .

Pierwsze próby wykonania „prób rowerowych” miały miejsce w drugiej połowie lat 70. między Belgią a Niemcami wśród motocyklistów pilotów w Paddocks of the World Trial Championship. Wynalazcą regulacji i twórcy pierwszego roweru próbnego był Hiszpan Pere Pere PI, który w tym czasie był twórcą motocykli próbnych Montesa. Pierwszym rowerem oficjalnie wyprodukowanym na proces był Montesa T15, zaprojektowany i zbudowany w 1977 r. Pierwotnie bardziej postanowił nazwać ten sport „próbą”, aby oznaczać „próbę bez”, ponieważ odbywa się to przy braku silnika ^[3] . Ten nowy sport został uznany przez hiszpańskiego FedercicLismo (RFEC) w 1981 roku.

Począwszy od 1985 r. Międzynarodowa Unia Rowerowa wprowadziła i sponsorowała całkowicie podobną dyscyplinę, która przyjęła nazwę procesu (lub próby rowerowe O próby ). Pierwsze Mistrzostwa Świata odbyły się w 1986 roku, na rowerach z 20 -calowymi kółkami i odniosły zwycięstwo Belgijskiego Daniela Crossa w wyścigu seniorów i Hiszpanii w rankingu narodów ^[4] . W tej dyscyplinie hiszpańscy specjaliści wkrótce narzucili się na całym świecie, a wśród nich syn Pere Pi, ot pi.

W 1991 r., Po sporze z UCI, Biu (Międzynarodowa Unia Międzynarodowa) urodziła się przez czechosłowacka Josefa Dresslera, pierwszego prezydenta Federacji Autonomicznej; Biu nagrał nową dyscyplinę, motocyklowy ^[5] . Próba UCI i BIKERIAL BIU różnią się od siebie w metodzie liczenia kar, a dla innych małych różnic: w szczególności w motocyklistach może dotykać ziemi lub przeszkody z niektórymi częściami roweru (takie jak płyta strzałów para) , w procesie UCI obejmuje to karę równą stopie na ziemi.

W 1995 r. Wprowadzono UCI światowych konkursów na rowerach z 26 „kółkami, znanymi również jako„ Proces rowerowy górski ”, które wspierają historyczne na 20 calach.

Istnieją dwa główne rodzaje rowerów używanych w tym sporcie, znanym jako 20 “i 26”, liczby odnoszące się do średnicy koła. Podobnie jak w gminach MTB, rama można składać w różnych materiałach, w tym aluminium, węgiel, stal i lub tytan, charakteryzują się bardzo mocnymi hamulcami, z czaszką lub krągą hydrauliczną, z tylko jednym zaciskami tłoka i rozjaśnioną perforowanymi felgami. Tylna szpula jest pojedyncza, przymocowana do koła, a środkowa jest wolna -koło. Subcoppa, zwany także bardziej po prostu płytą, chroni koronę i cały ruch centralny, a także służy do zaczepienia dość wysokich przeszkód.

Siodło nie występuje w próbnym rowerie lub jeśli jest obecne (w wersjach do użytku bezkształconego) jest szczególnie małe. Tylne koło ma co najmniej 2,5 cala szerokości, z oponami utworzonymi przez nieco bardziej miękką mieszankę niż normalne, aby utrzymać większą stabilność, aby lepiej wybrać uderzenia schodzące ze ścian, drzew i skał i mieć większe tarcie na ziemi. Przednie koło ma 2 cale, aby zachęcić do lekkości i stabilności w dryblingu na tylnym kole. Kierownica jest bardzo szeroka i ma półprzezroczysty kształt w kształcie w kształcie w kształcie w kształcie w kształcie w kształcie, aby utrzymać kontrolę nad motocyklem i umożliwić dobrą manewrowość.

Waga profesjonalisty 20 cali wynosi około 8 kg, podczas gdy 26 cali spośród około 9 kg, i bardzo ma wpływ przyjęte elementy, co również przyczynia się do określenia jego jakości i kosztów pojazdu.