PROST WHITWORTH ALBEARD – Wikipedia

L ‘ Armstrong Whitworth A.W.41 Albemarle jest brytyjskim samolotem wojskowym wojny wojskowej. Budowanie jako średni bombardier Bristol i opracowany przez Armstrong Whitworth, ta bliźniacza silnik służyła jako samolot transportowy do misji specjalnych.

Bristol 155 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Emitowany przez Ministerstwo Powietrza w 1938 r., Specyfikacja P.9/38 skupiła się na przeciętnym bombowcu podwójnego silnika zbudowanego głównie w spawanych rurkach stalowych obsługujących drewnianą strukturę, przechodzi do oszczędzania materiałów strategicznych, ale także w celu wytworzenia wielu podspółdziałów za pomocą producentów bez producentów Specjalne doświadczenie aeronautyczne. Bristol odpowiedział, oferując urządzenie na pokładzie 6 mężczyzn z załogi, w tym strzelca z tyłu (czterokrotnie wieżowy) i brzuszny strzelec maszynowy (podwójna wieża). Szybko okazało się, że Armstrong Whitworth miał nieużywaną pojemność przemysłową, dlatego rozwój samolotu został przeniesiony do biura projektowego prowadzonego przez Johna Lloyda.

Armstrong Whitworth A.W.41 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Ministerstwo lotnicze zmieniło swoje specyfikacje, aby przyszła bliźniaczka stała się bombowcem rozpoznawalnym, a John Lloyd zmodyfikował projekt Bristol, aby był kwadriplace zdolny do przeniesienia 680 kg bomb z 3200 km z prędkością przelotową 402 km/h i 1525 M Na wysokości ustalono nową specyfikację z oznaczeniem B.18/38. Wreszcie, przyszły bombowiec przedstawił się jako mediana wspornika monoplanowego monoplanowego konstrukcji mieszanej. Dzięki dwuprocentowanemu strzelaniu i wysuwanym sprzęcie do lądowania trójkołowego z kontrolą hydrauliczną, Albemarle miał fałszywe powietrze B-25 Mitchell i był pierwszym brytyjskim samolotem budowlanym z pociągiem trójkołowym (przednia ruletka), który wjazd w służbie w Royal Air Force .

Pierwsze zamówienie na 200 urządzeń , albo 2 prototypy do wyprodukowania przez Armstrong Whitworth i 198 urządzeń Jako standard, który należy zmontować w Brockworth, niedaleko Gloucester, przez A.W. Hawksley Ltd, Z 1939 roku . Dwa dodatkowe rynki musiały złożyć zamówienie 880 Twinning (z którego 200 zamierzonych w ZSRR), 278 kopii Następnie anulowane.

Pierwszy z dwóch prototypów zbudowanych przez Armstrong Whitworth wziął powietrze 20 marca 1940 r. W Hamble, z skrzydłem wykazującym skalę 20,44 M i silniki Bristol Hercules XI 1 590 Ch . Natychmiast okazał się zbyt ciężki, głównie ze względu na swój tryb budowy, a centrum testowe Boscombe było bardzo krytyczne wobec podwójnego silnika: niewystarczająca wydajność, szczególnie odpowiedzialna, słaba wydajność rządy na jednym silniku, brak „skuteczności skuteczności Z hamulec przedniego kół, brak komfortu dla załogi, w szczególności całkowitą nieskuteczność ogrzewania za długością żagla, trudności z ładowaniem bomb.

Pierwszy prototyp został zniszczony podczas wypadku przed zakończeniem drugiego, który zajął się 20 kwietnia 1941 r M . Pomimo trudności we wdrażaniu produkcji, z udziałem około 1000 podwykonawców bez doświadczenia lotniczego, pierwsze kopie serii wyszły z fabryki w październiku 1941 r. M Duża, czterokrotna czterokrotnie back-paul tylna wieżca i możliwość montażu podwójnej wieży brzusznej.

Gdy pierwszy samolot przybył do jednostek, w grudniu 1941 r. Postanowiono ograniczyć wykorzystanie tego samolotu do misji transportu spadochroniarzy ( Albemarle st ) z układem dla 10 uzbrojonych mężczyzn lub holowania szybowców ( Albemarle Gt ). Testy w tym sensie wykazały wyraźny trend jazdy do przegrzania, problem, który nigdy nie został rozwiązany pomimo wielu testów w celu poprawy cylindrów.

W sumie zbudowano 602 urządzenia lub 2 prototypy i 600 urządzeń szeregowych. Produkcja ustała w grudniu 1944 r.

• Albemarle i: Przeciętny bombowiec, 4 karabiny maszynowe Browning o 7,7 mm W tylnej wieży, możliwość podwójnej wieży brzusznej, zbiorników paliwa i centralnego kadłuba. 32 kopie zakończyło się tylko zgodnie z tym standardem, a później przekształcone w urządzenia transportowe.
• Albemarle st. Mk I: Transport wojsk, utrzymując wyrzutnie bomb, ale z zniesieniem brzusznej wieży i zbiorników kadłuba. Wież grzbietowej została zastąpiona 2 Vickers K (W) W różowym manualnym bliźniaczym bliźniacze chronionym przesuwnym baldachimem drzwi ten ładunek ładowany pojawił się po prawej stronie kadłuba, a kapelusz spadochronowy został przebity na podłodze z tyłu kadłuba. Z tyłu kadłuba pojawił się hobel szybowców Malcolm. Istnieją trzy modele (seria 1, 2 i 3), różnicujące tylko według szczegółów sprzętu.
• Albemarle Gt. Mk I: Holownik szybowca, 2 modele (seria 2 i 3).
• Albemarle st. MK II: Podobne do ST. Mk I, ale modyfikacja sprzętu i z tylną wieżą, zbudowane 99 kopii.
• Albemarle Gt. MK II: Podróżna wersja szybowca poprzedniego, bez tylnej wieży. 1 pojedynczy kopia ukończona.
• Albemarle st. MK IV: Jedyna wersja nie wyposażona w silnik Bristol Hercules XI, ale z podwójnym cyklonem Wright R-2600-A5B. Prototyp rozpoczął testy 12 grudnia 1942 r., A następnie zmieniono urządzenie szeregowe, oba z tylną wieżą. Pomimo doskonałej mocy silnika, ten model miał niższy sufit, zbyt sztywne budynki były poddawane pęknięciu, co doprowadziło do szybkiego porzucenia tego silnika.
• Albemarle St.Mk w: 50 urządzeń podobnych do ST. MK II, ale z zmodyfikowanym systemem ładowania paliwa.
• Albemarle St.Mk VI: Ostatnia wersja Specjalny transport , 133 kopie zbudowane (tylko seria 1) z tylną wieżą.
• Albemarle Gt. MK VI: Holowanie wersji szybowców z poprzedniego, 117 kopii zbudowanych (tylko 2 serie).

• Zjednoczone Królestwo : Uważany za zdrowy i przyjemny do kontrolowania po usunięciu wieży grzbietowej i wydłużeniu skrzydła, Albemarle daje dyskretną karierę, szczerze wykonując ciemność, a czasem niezbędną pracę bez jej produkcji prowadzącej do osiągnięcia większych programów. Dostawy RAF rozpoczęły się dopiero w styczniu 1943 r. W nr 295 sqdn w RAF Harwell. Oprócz tej jednostki Albemarle wyposażła nr 296, nr 297 i nr 570 Sqdn do transportu żołnierzy, nr 511 sqdn (transport towarowy), nr 161 sqdn (Service Special Service) i, czasami nr 271, 279, 502 i 521 SQDN.
  Nr 296 i 297 SQDNs of No 38 Wing jako pierwsze uczestniczyły w operacji wojennej, inwazja na Sycylię w lipcu 1943 r. 6 czerwca 1944 r. Six Albemarle z nr 295 sqdn wystartował z Harwella, aby poprowadzić transport załadowany . 6 ^{To jest} Dywizja powietrzna powyżej Normandii. We wrześniu 1944 r. Istnieją dwie jednostki Albemarle odpowiedzialne za holowanie szybowców 1st Airborne Division on Arnhem. Market Garden był ostatnią operacją, w której uczestniczył bliźniak.

• związek Radziecki : W październiku 1942 r. Armia Czerwona minęła 200 egzemplarzy. Dlatego w RAF Errol utworzono jednostkę szkoleniową NO 503, w pobliżu Dundee, w Szkocji, aby zapewnić szkolenie rosyjskich pilotów, ale podczas pierwszych lekcji urządzenie zostało utracone wraz z załogą. Pierwszy Albemarle przeznaczony do ZSRR przybył do Vnukovo 3 marca 1943 r., A następnie 11 innych Albemarle St.is zabranych z akcji RAF. Dwa samoloty zostały również utracone podczas przeniesienia ze Szkocji, w tym jeden strzał przez niemieckie polowanie. Dodało to do ograniczeń technicznych samolotu jako samolotu transportowego, rząd radziecki zawieszono dostawy w maju 1943 r., Zanim porzucił zamówienie z korzyścią dla znacznie bardziej przydatnego urządzenia, C-47. 12 Albemarle dostarczone do ZSRR było używane do końca 1945 r. (2 samoloty utracone w wyniku wypadku) przez dziesięć ^{To jest} Air Division of the Guard do 1944 r., A następnie z jednostek morskich do końca wojny. Centrum szkoleniowe RAF Errol zostało zamknięte w kwietniu 1944 r.

Bibliografia [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

• Enzo Angelucci i garnki Wbudowane W Samoloty W T. 3: Druga wojna światowa – Francja, Niemcy, Anglia itp. , Elsevier Sequoia, coll. «Lotnictwo multiguide», 1978 (ISBN 978-2-8003-0387-1 ) W P. 83 .
• Michael J.F. Bowyer, Samolot dla królewskich sił powietrznych , Londres Boston, Faber and Faber, 1980 , 170 P. (ISBN 978-0-571-11515-0 , OCLC 7564002 ) , «„ Griffon ”Spitfire, bombowiec Albemarle i szetland Flying-Boat» .
• (W) Francis Mason W Brytyjski bombowiec od 1914 roku , Londyn, Putnam, Kwiecień 1994 , 416 P. (ISBN 978-0-85177-861-7 ) .
• Morgan, Eric B. „Albemarle”. Twentyfirst Profil, tom 1, nr 11 . New Milton, Hants, Wielka Brytania: 21th Profile Ltd. (ISSN 0961-8120 ) .
• Williams, Ray. „Niekochany Albemarle”. Entuzjasta powietrza , Maja-sierpień 1989. P. 29-42. (ISSN 0143-5450 ) .
• (W) Krzysztof Intonować W Samolot II wojny światowej , New York, Barnes & Noble Books, 1999 (ISBN 978-0-7607-1261-0 )
• (W) Serce Mason W The Secret Years: Testowanie lotu w Boscombe w 1939–1945 , Aldershots, Hants, Hikoki, 1998 , 320 P. (ISBN 978-0-9519899-9-9 , OCLC 45582624 )