PZL PW-5-Wikipedia

Posted on by
before-content-x4

Artykuł w Wikipedii, Free L’Encyclopéi.

after-content-x4

. PZL PW-5 jest polskim szybowcem produkcyjnym.

Zaprojektowany przez zespół z Politechnika Warszawska (Pl. Haute école de Techno de Varsovie – Warszaw University of Technology), PW -5 ” Smyk Jest pojedynczym złożonym szybowcem konstrukcyjnym. Jest to światowej klasy monotyp w konkursie żeglarskim.

PW -5 został zaprojektowany w celu uczestnictwa w konkursie światowej klasy szybowca, stworzonego przez IGC (Międzynarodowa Komisja Świata – Międzynarodowa Komisja Żeglarska), konkurs, który wygrał. Światowa klasa pozwala wszystkim pilotom uczestniczyć w równości, ponieważ maszyna monotypowa jest nałożona. W przeciwieństwie do innych klas, zmniejsza to wpływ inwestycji finansowych na równość konkurencji.

Początkowo zaplanowano, że tysiące PW-5 zostaną zamówione i że różni producenci mogliby nabyć licencję, co dodatkowo obniża koszty według ekonomii skali do około 20 000 dolarów amerykańskich. Dla porównania koszt „najnowszego„ potężnego ”szybowca” często przekracza 100 000 USD.

Swider został zaprojektowany na Wydziale Mechaniki Energii i Aeronautyki (PL) Z Polytechnic School of Warszawa pod egidą profesora Romana Świtkiewicza. Początkowo został zbudowany przez fabrykę PZL-SWIDNIK, a pierwsza kopia poleciała w 1993 roku. Członkowie zespołu projektantów stworzyli następnie nową fabrykę w Bielsko-Bialach, w konkursie z PZL-SWIDNIK i wyprodukowali tam niewielką liczbę PW-5S .

after-content-x4

Skala wynosi 13,4 M . Jeśli wzrośnie bardzo dobrze w termicznie, jego szybkość upadku przy prędkości przejściowej jest bardzo niska w porównaniu ze standardowymi klasami. Nie sprzedaje się tak dobrze, jak się spodziewaliśmy, dlatego nie zrealizowano efektu ekonomii skali. Starsze szybowce o najlepszej wydajności są w sprzedaży w cenach niższych niż w przypadku nowego PW-5. Chociaż PW-5 jest nadal wytwarzany w niewielkiej liczbie, wskaźnik uczestnictwa w światowej klasy zawodach niedawno osłabił.

W sumie zbudowano nieco ponad 200 egzemplarzy PW-5, z których ponad 70 zostało wyeksportowanych do Stanów Zjednoczonych, a pięćdziesiąt w Europie.

Ogólnie rzecz biorąc, PW-5 znalazł lepsze powitanie w krajach o korzystnych warunkach pogodowych. Wniósł także wkład w biedne kraje, w których lot żeglarski jest zawsze słabo rozwinięty. Szkoły i prywatni właściciele pociągają do prostoty i łatwej obsługi.

Floty PW-5, w zależności od stanu : Stany Zjednoczone (76), Argentyna (33), Polska (27), Nowa Zelandia (25), Japonia (18), Austria (14) i Kanada (11). Co zaskakujące, niektóre kraje, w których lot jest dobrze rozwinięty, mają tylko kilka egzemplarzy, wystarczy, aby umożliwić ich drużynom narodowym uczestnictwo w konkursach i ustanowienie rekordów w tej klasie.

Istnieją tylko 2 wersje PW-5. Wersja wykonana w Bielsko-biali, która jest identyfikowana jako B1 PW-5 [[[ Pierwszy ] , doświadczył wielu ulepszeń wydajności i bezpieczeństwa:

  • automatyczna kontrola sterowania;
  • Winching Hook został poruszony do przodu, po wypadku w Nowej Zelandii;
  • balast ogonowy do korygowania środka grawitacji;
  • Instalacja całkowitej sondy energetycznej w dryfie.

Istnieje projekt motoryzacyjny PW-5, który zostanie mianowany PW-5M.

PW-6 to dwupeatkowa wersja PW-5.

after-content-x4