Rapport Buchanan – Wikipédia

. Rapport Buchanan jest analitycznym, teoretycznym, ale także praktycznym związkiem napisanym w 1963 roku przez Colina D. Buchanana (W) Dla brytyjskiego ministra transportu, ruchu motoryzacyjnego w miastach i sposobu fluidfikacji.

W 1963 roku Colin D. Buchanan napisał raport Dla ministra brytyjskiego transportu Ernesta Marples. Główne nauczanie raportu, zatytułowane Ruch w miastach , polega na tym, że miasto musi dostosować się do samochodu (nie na odwrót). Ujawnia obawy przed wzbogacaniem związanym z rozwojem ruchu motoryzacyjnego oraz potrzeby przemyślenia miasta pod kątem komfortu i dobrego przepływu samochodów i pieszych. Istnieje pragnienie porządku i wyjaśnienia przepływów w mieście:

„38 – XVII ^{To jest} Wciąż sto lat, wszystko, co krążyło w Palais de Versailles – mężczyźni i czasem głupie – minęło salony, tak jak dzisiaj Oxford Street widzi ciężarówki bez wyróżnienia na nabrzeżach, samochody dostawcze dostarczające towary w budynkach graniczących z ulicą, autobusy przewożące pracowników biur i pracowników biurowych i Zakupy pieszych.

39 – W dużych miastach jedyną szansą na utworzenie rzeczywistych obszarów środowiskowych zdolnych do pochłaniania istotnego minimalnego obiegu byłoby zmianę ich na dwa lub trzy plany. Podstawowe kanały dystrybucji powinny być zbudowane w piwnicy, wtórne torby i parking pozostaną na bieżącym poziomie powierzchniowym, nowym obszarze środowiska, praktycznie wolnym od dowolnego krążenia, ustanowionego na nowej „parterze” sztucznej drogi położonej kilka stóp. powyżej prądu ^{[[[ Pierwszy ]} . »

Po opublikowaniu w 1963 r. Rozpoczęły się główne operacje panelowe we Francji, takie jak La Défense lub Le Front-Deeine. Ale interesem raportu Buchanana jest pierwszym tekstem łączącym i ustalającym główne zasady i ideologię systemu miejskiego płyty.

Jest to analityczny, teoretyczny, ale także praktyczny związek, ponieważ oferuje szczegółowe zastosowania dla różnych brytyjskich miast. Raport Buchanana nie jest pochodzący z oddzielenia torów i inscenizacji różnych poziomów miasta, ale na przełomie lat sześćdziesiąty Konfigurowanie na ziemi. Jest inspirowany utopijnymi projektami lub propozycjami konkurencji opublikowanymi w czasie, które były podstawą hodowlaną stopniowo kształtującą podstawy tego rodzaju planowania miasta.

Raport zaleca zatem, że miasto może mieć większe przepływy samochodowe, ale także w celu stworzenia „stref środowiskowych” w celu zachowania okręgów uciążliwości ruchu motoryzacyjnego. W Holandii udział populacji poważnie traktuje to zalecenie, tworząc w Delft, przy wsparciu populacji, eksperyment w formie sądu miejskiego (Street for Children, gdzie rezydentni kierowcy mogą uzyskać dostęp tylko do zmniejszonej prędkości). Po sukcesie tych wydarzeń inicjatywy mnożą się w całym kraju ^{[[[ 2 ]} .