Regina (Paquebot) – Wikipedia

Posted on by
before-content-x4

Westernland

after-content-x4

. Regina to brytyjska liniowiec zbudowany z 1913 roku dla Linia dominacji Autor: Harland & Wolff de Glasgow Sites. Ukończony w pośpiechu, aby służyć w ramach pierwszej wojny światowej, służył w latach 1918–1920, aby repatriować amerykańskich żołnierzy i migrantom transport. Statek jest następnie wykończony w Belfaście i zajął się usługami komercyjnymi , na linii do Kanady.

W 1925 roku Linia dominacji jest wchłaniany przez linia Białej Gwiazdy i Regina Kontynuuj swoją karierę w imieniu tego ostatniego, wciąż na linii kanadyjskiej. Pod koniec 1929 r. Został przeniesiony do Red Star Line który działa pod nazwą Westernland Między Antwerpem a Nowym Jorkiem od 1930 r. W następnej dekadzie znał kilku właścicieli, ale nie zmienił swojego nazwiska ani służby.

Po niemieckiej inwazji na Holandię, Westernland jest prowadzony do Wielkiej Brytanii, gdzie służy ono holenderskiemu rządowi holenderskiego rządu na wygnaniu, zanim zostanie wykorzystany jako transport wojskowy. Wreszcie, po kilku przerwanych planach przekwalifikowania, liniowiec został rozebrany w 1947 r.

Służba budowlana i wojenna [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

. Regina jest umieszczony w budowie w miejscach Harland & Wolff de Glasgow w 1913 roku Pittsburgh , jest częścią dużego programu budowlanego sześciu statków dla flot International Mercantile Marine Co. a niektóre Holland America Line [[[ Pierwszy ] . . Regina jest dla swojej strony przez Linia dominacji , który obsługuje linię Kanady. Statek jest uruchomiony , w połowie pierwszej wojny światowej [[[ 2 ] .

Następnie został odholowany do Belfastu, aby szybko wyposażono go w swoje maszyny i jak najszybciej zająć służbę, aby zaspokoić rosnące potrzeby z powodu wojny. Jest to zatem niedokończony statek, wyposażony tylko w jeden z dwóch kominów i niekompletne instalacje, co sprawia, że ​​inauguracyjna podróż Między Liverpoolu i Bostonem w celu repatriacji żołnierzy amerykańskich i transportu emigrantów opuszczających Europę zdewastowaną konfliktem. Ta zaimprowizowana usługa kończy się , a statek wraca do miejsc Harland & Wolff w Belfaście [[[ Pierwszy ] .

after-content-x4

Od Dominion do White Star [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Le Regina avec des cheminées rouges et blanches

. Regina serwowany podczas swoich pierwszych lat pod kolorami Linia dominacji .

. , The Regina jest gotowy i przeprowadza testy na morzu, zanim wygrał Liverpool [[[ 2 ] . Jednak wszystko zmieniło się dobrze od czasu jego poczęcia i floty Linia dominacji był własnością Frederick Leyland & Co. . Jednak w celu utrzymania klientów firmy, statki nadal poruszają się w swoich kolorach, a zatem dotyczy to wspólnej obsługi Dominion i linia Białej Gwiazdy że Regina wykonuje swoją inauguracyjną podróż Entre Liverpool, Halifax A Portland [[[ Pierwszy ] . Podkładka jest zatem symbolem labiryntowej organizacji International Mercantile Marine Co. W środku, w którym rola przekazała każdemu firmie [[[ 3 ] . W następujących czasach Regina Służy obok Kanada , z Canopic Ty Megantyczne Aby zapewnić cotygodniową obsługę między Liverpool, Quebec i Montreal [[[ Pierwszy ] .

W , liniowiec zatrzymuje się na Bermudach, aby wpłacić tam personel [[[ 2 ] . W , statek jest początkiem innowacji: przewoża pasażerów klasy kabiny Liverpoolu 572 i 652 w trzeciej klasie, ale większość z nich nie jest imigrantami, ale studenci amerykańscy i kanadyjscy wyjeżdżają na wakacje w Europie. Ta moda ‘ Wycieczki na studia » rodzi się łatwiejsze, lepiej obsługiwane i lepsze pasażerów z trzeciej klasy, wbrew wyższemu stawce, co staje się „Trzecia klasa turystyczna” Podczas gdy migranci stają się coraz rzadsze [[[ 4 ] . W tym samym czasie Regina dołącza podobna wkładka zbudowana dla Biała Gwiazda , The dorycki [[[ 5 ] .

W , The Linia dominacji znika, wchłonięty przez Biała Gwiazda i Regina Wykonuje swoje ostatnie przejście pod oryginalnymi kolorami. Po raz pierwszy przekraczał pod barwą linia Białej Gwiazdy . Następnie między Liverpool i Nowy Jork przez Halifax, bez zmiany nazwy, w przeciwieństwie do nawyku, że nazwy linii firmy kończą się «-Ic» [[[ 6 ] . W kolejnych latach naprzemiennie służył nowojorskiej linii przez Halifax zimą i Montreal przez Quebec w miesiącach letnich [[[ 7 ] . Jest również czasami przydzielany do rejsów, a to było podczas jednego z nich, który uderza , Para Carrabulle na Kubie, bez dużych uszkodzeń [[[ 8 ] .

W 1927 roku Biała Gwiazda zostaw IMM, aby zostać zintegrowanym z Royal Mail Od lorda Kylsanta, który dodatkowo komplikuje problemy związane z własnością statków. Jednak nadal wykorzystuje Regina Aż do ostatniego przejścia , po czym statek trafia do swojego pierwszego właściciela, Leyland Line , który przenosi to do Red Star Line i zmień ją do nazwy Westernland [[[ 7 ] .

Czerwona gwiazda i ostatnie lata [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

. Westernland Podawane pod kolorami linii Czerwonej Star, w tym podczas jej przejęcia przez inne firmy.

. , The Westerland Wykonuje swoje pierwsze przejście na linii Antwerpii w Nowym Jorku przez Southampton i Cherbourg, na którym służył Pennland Ty Belgenland zastąpienie arabski [[[ 7 ] . Ta usługa trwała tylko kilka lat, ponieważ w 1934 r. Red Star Line zna wielkie trudności; Los jego firmy jest niepewny, statek jest unieruchomiony na nabrzeżu w . Jednak na początku 1935 r. Biznesmen Hamburg Arnold Bernstein kupił Westernland i Pennland I nadal je podawane między Antwerpem a Nowym Jorkiem pod kolorami i nazwą ich oryginalnej firmy, Westernland wznowił swoją usługę w [[[ 7 ] .

Przekształcony na transport tylko turystów, Regina Trwa również coraz więcej samochodów na Atlantyk [[[ 6 ] . W tych latach interweniował, aby uratować dwóch członków załogi francuskiego statku Do szatana . , wówczas jedyny ocalały z zatonięcia ISIS , z linii Hamburg America, (Ten ostatni wrak statku złożył 39 ofiar) [[[ 9 ] . W tym samym czasie los firmy został osłabiony przez aresztowanie Arnolda Bernsteina, w 1937 r., Zgodnie z przepisami antysemitowymi, które następnie zastosowano w nazistowskich Niemczech. Firma została ostatecznie sprzedana w 1939 roku w Holland America Line który nadal wykorzystuje linię Antwerpii w Nowym Jorku [[[ 7 ] .

W , Po inwazji Holandii przez Niemcy statek opuszcza Antwerpię Pure Falmouth, gdzie staje się tymczasową siedzibą holenderskiego rządu na wygnaniu [[[ 6 ] . Po pierwszej misji jest przyzwyczajony ma jako transport żołnierzy. Kupiony przez brytyjską admiralicję za 450 000 funtów, aby zostać przekształconym w statek pomocy pływającego i niszczyciela, ale plan przerywa [[[ 7 ] .

Po wojnie linia gwiazdy Cunard-White stała się tymczasową kartą statku i planuje przekonwertować go w celu przypisania go do linii kanadyjskiej, ale koszty są zbyt wysokie, a projekt zostaje porzucony. Statek jest ponownie unieruchomiony [[[ 6 ] . W , liniowiec jest sprzedawany Christian Salvesen de Leith, który planuje uczynić go wielorybem, ale projekt jest również porzucony, ponieważ wykorzystanie statku w wieku w wieku i działaniu na węglu jest zbyt drogie. W związku z tym w końcu jest sprzedawana do British Iron & Steel Corporation a jego rozbiórka rozpoczyna się następnego sierpnia [[[ 7 ] .

carte postale représentant le Doric

. Regina jest zaprojektowany na tym samym modelu co Pittsburgh i że dorycki , pomimo nieco innego tonażu [[[ 2 ] . Jest to statek o średnim rozdzielczości o długości 183,2 metra, ze wszystkich 20,6 metra szerokości, z miernikiem brutto 16 313 ton [[[ dziesięć ] . Trzy statki wyświetlają podobną sylwetkę z nadbudową zwieńczoną dwoma kominami, otoczonymi dwoma masztami [[[ 11 ] . Podczas jego kariery Regina / Westernland Z kolei nosi swoje kominy kolory Linia dominacji , czerwony i biały (od 1922 do 1925), od linia Białej Gwiazdy w spalonym ochrze zwieńczonym Black (1926–1929) i Red Star Line , w czerni z białym zespołem (od 1930 r. Do końca jego kariery) [[[ 6 ] . Jak jego bliźniaki, Regina to czas wyposażony w duże koni w kształcie topliss w kształcie dźwigu, dopóki nie wydaje się, że urządzenia te są bardzo skomplikowane w porównaniu ze starszymi modelami: są one usuwane z trzech statków około 1927 [[[ dwunasty ] .

. Regina Użyj mieszanego napędu z trzema śmigodzłami, a boczne śmigiery są aktywowane przez alternatywne maszyny z potrójną ekspansją, podczas gdy centralny śmigło napędzane jest przez turbinę niskiego ciśnienia. Cała, o mocy 12 000 IHP, napędza wkładkę do średniej prędkości 15 węzłów [[[ 2 ] W [[[ Pierwszy ] .

Pierwotnie statek został zaprojektowany do transportu 631 pasażerów klasy kabiny i 1824 pasażerów trzeciej klasy, łącznie 2455 pasażerów dla załogi 280 osób [[[ Pierwszy ] . W 1929 r. Jego pojemność została sprawdzona z 350 pasażerami kabin, tyle turystów i 800 trzecimi (łącznie 1500). Wreszcie w 1935 r. Jego pojemność została zmniejszona do 550 pasażerów, tylko w klasie turystycznej [[[ 6 ] .

  1. ↑ a b c d e i f Richard The Cashbreed 2009, P. 207
  2. ↑ A B C D i E Duncan Haws 1990, P. 91
  3. ↑ Roy Anderson 1964, P. 139
  4. ↑ Roy Anderson 1964, P. 161
  5. ↑ Richard The Cashbreed 2009, P. 205
  6. ↑ a b c d e i f Duncan Haws 1990, P. 93
  7. ↑ a b c d e f i g Richard The Cashbreed 2009, P. 208
  8. ↑ John Eaton et Charles Haas 1989, P. 212
  9. ↑ Roy Anderson 1964, P. 215
  10. ↑ Duncan Haws 1990, P. 90
  11. ↑ Duncan Haws 1990, P. 92
  12. ↑ Richard The Cashbreed 2009, P. 202

O innych projektach Wikimedia:

Bibliografia [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

  • (W) Roy Anderson, Biała Gwiazda , T. Stephenson & Sons Ltd, , 236 P.
  • (W) Richard The Cherry, Statki białej linii gwiazd , Ian Allan Publishing, , 240 P. (ISBN 978-0-7110-3366-5 )
  • (W) John Eaton et Charles Haas, Falling Star, Misadventures of White Star Line Ships , Patrick Stephens Ltd, , 256 P. (ISBN 1-85260-084-5 )
  • (W) Duncan Haws, Floty handlowe: White Star Line , Publikacje TCL, , 104 P. (ISBN 0-946378-16-9 )

Powiązane artykuły [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Linki zewnętrzne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

after-content-x4