Rolls-Royce Silver Ghost-Wikipédia

Rolls-Royce Silver Ghost to nazwa podana numerowanej obudowy AX201 z aluminiowym aluminiowym korpusem srebra. ^{[[[ 3 ]} z Rolls-Royce 40/50 HP który jest szóstym modelem motoryzacyjnym zaprojektowanym przez Henri Royce w 1907 roku. Dopiero w 1925 r., Kiedy Rolls Royce uruchomił nowy model Phantom, że nazwa Silver Ghost jest oficjalnie przekazana całej serii 40/50 HP. Z 7874 Srebrnego ducha, które zostały wyprodukowane w latach 1907–1926 ^{[[[ 4 ]} .

Pozostaje jednym z najdroższych samochodów na świecie i ustanowiono na arenie międzynarodowej reputację doskonałości Rolls-Royce ^{[[[ 3 ]} .

Po założeniu Rollsa-Royce’a w 1904 roku z Charlesem Rollsem, Henri Royce stworzył arcydzieło swojego życia, dla „London Motor Show”, jego najbardziej udanego modelu, „Rolls-Royce Silver Ghost”. Henri Royce uważa ją za najlepszy samochód, jaki zrobił. Pierwotnie nazywany 40/50 HP, samochód jest nazywany Silver Ghost (Silver Ghost – Ghost for Silence, wydaje się, że wsuwa się w powietrze jak duch – pieniądze, ponieważ ciało jest wykonane z aluminium, a akcesoria są w pieniędzy ^{[[[ 3 ]} ). Aplikacja została oficjalnie rozpoznana przez Rolls-Royce w 1925 r. W momencie uruchomienia Phantom ^{[[[ 5 ]} .

Henri Royce chce wyprodukować najlepsze i najbardziej prestiżowe samochody na świecie, niezależnie od nadwyżki kosztów. Śledzi w szczególności najmniejszy szum pasożytniczy ze stetoskopem ^{[[[ 3 ]} . Srebrny duch ustanowi reputację elity Rolls-Royce’a z najbogatszymi klientami planety, gdy imperium brytyjskie dominuje na całym świecie. Srebrny duch jest prezentowany na londyńskich targach w Olympia Hall W 1906 roku. Na stoisku miały miejsce dwa kopie obok 20 KM i 30 KM, ale nie są w pełni ukończone: model nie zostanie sfinalizowany dopiero w 1907 roku ^{[[[ 5 ]} . Pierwszy model kupuje król Leopold II z Belgii. Ten samochód jest przeznaczony dla królów, cesarzy, arystokratów, miliarderów, gwiazd show-biznesowych. Lenin, nowy rewolucyjny przywódca komunistyczny Rosji w 1917 roku, postanowił rzucić się jak car Nicolas II z Rosji w Silver Ghost ^{[[[ 6 ]} .

Srebrny duch jest najbardziej znanym ze wszystkich Rolls-Royce, z wyjątkowym poziomem niezawodności technicznej na czas. Wielu opisało to jako jeden z samochodów łączący piękno, szybkość, ciszę, niezawodność, długowieczność i komfort ^{[[[ 7 ]} . Oryginał w wieku powyżej 100 lat nadal należy do Rolls-Royce, w doskonałym miejscu pracy z ponad 920 000 km na zegarze.

W 1907 r. Przedsiębiorca zamówił 40/50 KM. To było dwunasty ^{To jest} HP40/50, aby opuścić fabrykę pod numerem podwozia AX201. Została namalowana w Silver Grey i wzięła nazwę Silver Ghost. AX201 jest sprzedawany osobie, która używa go na swoje wakacje we Włoszech. La Compagnie La Bouchete w 1948 roku. Od tego czasu jest używany jako narzędzie do promowania firmy i podróży na całym świecie. W 1989 r. Samochód został przywrócony przez SC Gordon Coach Builders Luton i P§a Wood do Great Easton, Dunmow, w Wielkiej Brytanii. Teraz należy do Bentley Motors.

Srebrny duch jest uważany za najdroższy samochód na świecie: w 2005 r. Jego wartość ubezpieczenia oszacowano na 35 milionów dolarów ^{[[[ 8 ]} . W 2009 r. Jego wartość oszacowano na 57 mln USD.

• 

  Rolls Royce Silver Ghost.

• 

  Rolls Royce Silver Ghost Ax201 Restaurée.

• 

  Rolls Royce Silver Ghost Ax201 w pełnym przywróceniu.

• 

  Rolls Royce Silver Ghost Ax201 w pełnym przywróceniu.

7,4 -litrowy silnik 6.4 -litrowy srebrnego ducha.

Celem Henry’ego Royce’a jest zbudowanie samochodu z solidnym podwoziem i potężnym, elastycznym i cichym silnikiem. Sześcioklinder z 30 HP składający się z trzech par cylindrów nie nadaje się, jest porzucony na korzyść siedmiu litrów w dwóch blokach trzech cylindrów ^{[[[ 5 ]} .

Sześci cylindrowi silnik 7 Litery Silver Ghost to silnik zaworu bocznego o kwadratowych wymiarach. Rozwija się 48 Ch ma 1 250 Tr/min , powolna dieta, która promuje niezawodność, elastyczność i ciszę. Wał korbowy biegnie na siedmiu poziomach, a centralne lądowanie jest duże w celu usunięcia wibracji. Dzięki gaźnikowi Rolls-Royce mechanika ta korzysta z podwójnego zapłonu. Przesunięcie zostanie doprowadzone do 7.4 litry w 1910 r., Wydłużając wyścig. Jeśli zasilanie osiągnie 60 Ch W 1914 r 80 Ch ma 2 250 Tr/min w niektórych wersjach ^{[[[ 5 ]} .

Skrzynia biegów ma cztery raporty. Najpierw wyposażony w zawieszenie ze sprężynami z ostrzami, srebrny duch otrzymał w 1912 r. Springs z tyłu. Dostępnych jest kilka podejść do podwozia: 3,36 mi 3,65 m do 1913 r., A następnie 3,66 m i 3,82 m. Opcjonalnie elektryczne reflektory zastępują lampy acetylenowe w 1914 roku. Od 1919 r. Starter elektryczny i oświetlenie elektryczne będą częścią standardowego sprzętu ^{[[[ 5 ]} .

Układ hamowania jest dość lekki w pierwszych latach życia modelu: hamulce aktywują tylne koła przez dźwignię ręczną (pedał hamulca działający na skrzyni biegów). W 1913 r. Na tylnych kołach zamontowano bębny, a następnie na czterech kółkach w 1923 r. Z systemem pomocy (serwo tarcia) napędzane przez skrzynię biegów (patent na Hispano-Suiza) ^{[[[ 5 ]} .

Linki wewnętrzne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Linki zewnętrzne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]