Rosjanie MR03 – Wikipedia

. Marussia MR03 i Marussia MR03B Jest to samochód Formuły 1 zbudowany przez zespół zespołu Marussia F1 do udziału w Mistrzostwach Świata Formuły 1 2014 i Mistrzostwach Świata Formuły 1 1 2015

2014: Rewolucja techniczna i silniki Ferrari [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ]

W dniu 16 lipca 2013 r. Marussia uczyniła oficjalną umowę z Ferrari na temat dostawy nowych Jednostka mocy i transmisja zaczyna się od 2014 roku ^[5] : Po raz pierwszy od samego początku rosyjski zespół porzuca zatem podaż silników Cosworth ze względu na zamiar tego ostatniego, aby nie chcieć kontynuować projektowania nowych jednostek z hybrydem turbosprężarki. Piloci z ostatniego sezonu są również potwierdzone, a mianowicie francuskie Jules Bianchi i brytyjski Max Childon ^[6] .

2015: Rescue From the Crisis i wznowiony [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ]

Ze względu na coraz bardziej ciężki kryzys w strukturze Marussia jest zmuszona przedwcześnie zamknąć mistrzostwo w 2014 roku, znajdując się bez funduszy i kontrolowaną administrację, z ryzykiem zamknięcia i w konsekwencji coraz bardziej konkretnej bankructwa. ^[7] Jednak w pierwszych miesiącach 2015 r. FRP Advisory, firma, która utrzymywała aktywa rosyjskiego zespołu, zatwierdza plan ratowania tego samego ^[8] który zatem pozostawia kontrolowany okres administracji 19 lutego 2015 r., Dzięki również wchodom wynikającym z dziesiątego miejsca podbitego w ubiegłym sezonie. ^[9] Następnie zespół jest zapisany do Extremis na Mistrzostwach Świata 2015 o imieniu Manor-Marussia F1 i ranking pierwszy przewodnik Brytyjczycy Will Stevens, byłego kolektywu Caterham, który już zadebiutował w Grand Prix Abu Zabi 2014 2014 ^[dziesięć] . Drugie miejsce jest przypisane hiszpańskiemu debiutantowi Roberto Merhi, również z Caterham, gdzie zastosował rolę rezerwy równolegle do jego zaangażowania w mistrzostwach Formuły Renault 3.5 ^[11] .

Rama i aerodynamiczne [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ]

Z powodu braku funduszy aerodynamika nowej Marussia MR03 podejmuje pewne rozwiązania używane już w przeszłości i używa nowych, takich jak wszystkie zespoły mistrzowskie w 2014 roku.

Przykładem jest przednia lufia, która w przeciwieństwie do Marussii MR02 jest zmniejszona i przedłużona przez długi centralny „dziób”, który wystaje poza przednie skrzydło. Przyczyną tego jest również ciało podniesionego samochodu, szczególnie z tyłu, w celu zagwarantowania lepszego przejścia powietrza do dyfuzora. Ja też’ Airscope Jest to nowo koncepcja: technicy Marussia faktycznie podzielili ją na trzy „sekcje”, aby poprawić chłodzenie wszystkich elementów jednostki powerowej i wprowadzić więcej powietrza do turbosprężarki. ^[dwunasty]

Z drugiej strony na kapturze silnika niewielka dodatkowa płetwa, z której pojawiają się „dwa małe wlotki powietrza”, podczas gdy w ostatniej części znajduje się wydech, który wieje w szczególnym podziale nośników z tyłu Skrzydło i pod małpą siedzenie przymocowane do tylnej struktury anty-prasowej.

Usta grzejników są zdecydowanie duże i kwadratowe, a zatem nie pozwalają mieć bardzo wyraźnego chodnika, podczas gdy brzuchy mają dość obfite usta, dla których w górnej części przybywają prawie na maksymalnej szerokości, a następnie dokręcają się w maksymalnej szerokości, a następnie dokręcają się w Obszar w Coca Cola raczej zaakcentowany i czysty, który prowadzi do pobrania gorącego powietrza w kolejce po bokach skrzyni biegów. ^[13]

Mechanika [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ]

W przeciwieństwie do filozofii Ferrari, Marussia przyjmuje klasyczny program zawieszenia Push Rod na front e drążek do podciągania z tyłu.

Począwszy od tego sezonu, rosyjska drużyna ma 8-biegową skrzynię biegów dostarczoną przez Ferrari i nową jednostkę Power, zapewnianą i zawsze używaną przez Cavallino dla Ferrari F14T.
Nowa specyfikacja, ochrzczona 059/3, jest według regulacji 6 -cylindra a W 1600 cm3 turbiny o centrowej i wyposażonych w dwa nowe systemy odzyskiwania energii, które zastępują stare KERS: MGU-H i MGU-K, które gwarantują maksymalną liczbę zwojów silnika odpowiednio 125 000 i 50 000 na minutę; Szacowana całkowita moc silnika wynosi 830 KM, z czego 670 silnika endotermicznego i 160 systemu ERS.

Ponadto intercooler Turbo Heywell jest w wodzie, dlatego masowe masy po bokach samochodu są lepiej zagęszczone. ^[14]

Marussia MR03B [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ]

Po ponownej fazie zespołu w lutym 2015 r. MR03 jest zmodyfikowany do realizacji rozporządzenia w 2015 r., Początkowo jako tymczasowym środku czekającym na zbudowanie nowej ramy do wprowadzenia w połowie sezonu, który jednak nigdy nie nadejdzie ^[15] . Jedną z najbardziej wnikliwych zmian w rozwoju samochodu jest kufa, obecnie niższa i z krótkim nosem ^[16] .
Po tych zmianach samochód jest przemianowany Marussia MR03B .
Pojedynczy seater nadal montuje silnik Ferrari 059/3 z 2014 r., O dystrybucji przyznanej przez Federację. Decyzja podejmowana zarówno z powodów ekonomicznych, jak i ponieważ jest to pojedynczy seater 2014, był już odpowiedni do organizowania tego samego silnika używanego w poprzednim roku.

Właściwości techniczne – Marussia MR03
Marussia MR03B

W 2014 roku barwa samochodu była taka sama jak w poprzednim sezonie: czarna z szerokim czerwono -białym opaską na pysku i z tyłu kaptura silnika. Samochód był całkowicie pozbawiony sponsorów, z wyjątkiem logo Marussia Motors, który nadał nazwę zespołowi.
Po wydarzeniach z Grand Prix Japan Japan 2014 dodano hashtag #JB17 po bokach aercope i ciała jako znak solidarności dla Bianchi; Jednak pisanie to pozostanie w samochodach nawet po śmierci pilota w 2015 r.

W 2015 r. Zespół przyjął biało-czerwoną barwę. Początkowo z jedynym sponsorem Erre Will na tylnym skrzydle, zespół zakończył się do bieżącego sezonu z Airbnb w Corso ^[17] e con flex-box ^[18] . Po drugiej umowie boki pojedynczych lat były kolorowe niebieskie. Z okazji Grand Prix Stanów Zjednoczonych flaga USA została dodana do dwóch MR03B jako hołd dla ich pilota Aleksandra Rossi.

Sezon 2014 [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ]

Sezon 2015 [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ]

Sezon 2014 – Marussia MR03 [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ]

Test [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ]

Samochód został zaprezentowany 30 stycznia 2014 r. Na obwodzie Jerez de La Frontera w Hiszpanii. ^[19] W stajni Scuderii pojedynczy seaster powinien zostać przedstawiony 28 stycznia, aby wziąć udział w całkowitym uczestniczeniu w pierwszej sesji testowej, ale ze względu na problemy techniczne w tym samym te same prezentacja jest przełożona. ^[20] W związku z tym nowy MR03 jest również nieobecny w pierwszych dwóch dniach testów, udając debiut dopiero trzeciego dnia z Chilton (który wykonuje tylko 5 okrążeń i bez chronu przed zatrzymaniem) i aby zaznaczyć ważny czas w ostatnim z Bianchi, które wykonują 25 okrążeń z gładkimi oponami.

Mistrzostwo [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ]

Nawet w tym sezonie zaczyna się dobrze dla Marussii, która pomimo podbicia 17 i 18. pudełka na sieci Grand Prix w Australii, zaczyna od pit-lane, zamykając wyścig na ostatniej pozycji z Chiltonem, nie sklasyfikowanym z Chilton E. Białe, które wycofują 8 okrążeń z końca. Nie jest lepiej nawet w następnych czterech wyścigach, w których rosyjska drużyna walczy w kwalifikacji z rywalami Caterham, aw wyścigu zbiera tylko dwa trzynaste miejsca z Chilton dla najlepszego rezultatu, zanim wykorzystanie Grand Prix Monako zamierzał zmienić historia na zawsze zespołu.

Na obwodzie Monegasque w rzeczywistości białe wspinają się na krzesło: Francuska, partia po kryminalizacji przez komisarzy FIA na dole grupy za zastąpienie zmiany, datuje różne pozycje, zajmując jedenastą pozycję Na 56. okrążeniu i punktach cztery powraca po rekolekcjach Valtteri Bottas i Esteban Gutiérrez. W Giro 73 Kevin Magnussen i Kimi Räikkönen dotykają się nawzajem i oboje idzie szeroko po próbie wyprzedzenia tego ostatniego, pozostawiając bezpłatną drogę do kierowcy szkolnego Ferrari, który następnie zamyka Grand Prix na ósmym miejscu, ale będąc przeniesionym do dziewiątego po odbyciu 5 sekund kar za wyścig za to, że z kolei służył stój idź W ramach systemu bezpieczeństwa, który jest zabroniony przez rozporządzenie. Jest to impreza w Mariussia Pits, która znajduje po 4 sezonach i 82 wielkie nagrody Pierwsze punkty mistrzostw świata w swojej historii i karierze Bianchi w najwyższym lotu, które z perspektywy czasu będą również samochodami architialowymi z bankructwa z bankructwa bankructwo ^[21] .

Wydaje się jednak, że Monako pozostać odosobnionym przypadkiem, z wyjątkiem nagród Wielkiej Brytanii, Węgier i Belgii, w których dwa MR03 korzystają z niekorzystnych warunków klimatycznych, aby zakwalifikować się w Q2, nawet w obu samochodach w Silverstone, wydarzeniu, które nie było zdarza się z Grand Prix Belgii 2013. Jednak wszystko idzie inaczej w niedzielę, a dwaj kierowcy blisko w ostatnich miejscach czasami przezwyciężają dwa Caterham.

Począwszy od Grand Prix w Singapurze, warunki zespołu, nie tylko na poziomie ekonomicznym, stają się coraz bardziej niezrównoważone i docierają do Culminy w Suzuka, 5 października 2014 r.: Grand Prix japońskiej odbywa Utwór stają się okrążeniem po coraz bardziej zakazowej wycieczce, do tego stopnia, że ​​na 43. okrążeniu Adriana Sutila Saubera opuszcza tor na krzywej Dunlop I wpływ na bariery, zmuszając dźwig do interweniowania w celu usunięcia pojedynczego seksu. Zaledwie przejażdżki później Bianchi opuszcza drogę w tym samym punkcie, uderzając w sposób służby z dużą prędkością, który przygotowywał się do powrotu na tor: komisarzy (następnie skrytykowani przez pilotów w bardzo trudnym drodze przez pilotów po wyścigu ^[22] ) Zdecyduj się wykazać czerwoną flagę i zakończyć Grand Prix, podczas gdy kierowca Transalpine zostaje pilnie przetransportowany do szpitala Yokkaichi, gdzie jego stan natychmiast wydaje się bardzo poważny. Po zaledwie 7 tygodniach zostanie przeniesiony do szpitala Nicea, jego rodzinnego miasta, gdzie niestety nie będzie nic więcej do zrobienia, ponieważ nie będzie już w stanie wznowić świadomości, umierając po 9 miesiącach śpiączki 17 lipca 2015 r. Wiek w wieku zaledwie 25 lat. ^{[23] [24]}

Mimo to Marussia, sierota swojego pierwszego pilota, przedstawia się na początku późniejszego spotkania w Rosji z tylko Chiltonem (które miało być początkowo obsługiwane przez kierowcę testowego Alexandra Rossi, ale wtedy nie brał udziału w udziale w zdarzenie), że tak ostateczne kwalifikacje i kończy wyścig po zaledwie 9 okrążeniach problemu z zawieszeniem. W kolejnych spotkaniach zespół nie jest w stanie uczestniczyć i dlatego postanawia zakończyć sezon, który okazuje się być najlepszym z jego historii dla wyników osiągniętych na torze, ale także najgorszym z powodu śmierci białych i załamania finansowego załamania finansowego Wprowadziło to istnienie zespołu na rok 2015, jest coraz bardziej wątpliwy. ^[25]

Sezon 2015 – Marussia/Manor MR03B [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ]

Test [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ]

Po pięciu miesiącach, w których przyszłość zespołu pozostała niepewna, Marussia, teraz nazywana Manor i zapisała się na licencję na angielski na mistrzostwo, rozpoczyna wyścig z czasem, aby rozwinąć MR03 i zatwierdzić ją na czas pierwszego Grand Prix of the Grand Prix Sezon, Melbourne. ^[26]

W rezultacie dwór jest zmuszony zrezygnować z testów przed zamieszaniem w lutym-Marzo.

Mistrzostwo [[[ zmiana |. Modifica Wikitesto ]

Ostatecznie Manor udaje się przedstawić w Australii zaktualizowane samochody, ale problemy nie wspominają o zakończeniu: maszyny nie mogą podjąć ścieżki z powodu braku dedykowanego oprogramowania, które zostało utracone w listopadzie 2014 r., Kiedy to, na Okazja bankructwa aukcyjnego – a następnie odwołana – z byłej Marussii, cały zespół zespołu został sformatowany ^[27] . Zespół nie ma wyboru i daje Forfait, przechodząc na emeryturę w czwartek, obiecując, że będzie działać od Malezji ^[28] i wciąż unika dyskwalifikacji przez FIA, która rozpoznaje strukturę obecności i przygotowania do gry w weekend.

Dlatego w Grand Prix Malezji brytyjski zespół w końcu może skręcić samochody. Stevens nie bierze udziału w wyścigu o problem techniczny, podczas gdy Merhi przeciął linię mety, choć w ostatniej pozycji. W Chinach Stevensa również brał udział w wyścigu, zamykając się na piętnastej pozycji, przed swoim kolegą z drużyny.

W kolejnych nagrodach Gran Stevens i Merhi prawie zawsze ukończyli wyścig, jednak kończąc się nieustannie na ostatnich pozycjach. Pomimo zakazującej sytuacji w zespole, dwaj pilotom udaje się zakończyć prawie wszystkie wyścigi, choć kwalifikują się na ostatniej pozycji, co oznacza, że ​​niezawodność samochodu jest dobra, mimo że jest aktualizacją.

Począwszy od Grand Prix w Singapurze, amerykański Aleksander Rossi, kierowca testowy i trzeci ds. Manor, a także właściciel kierowcy zespołu wyścigowego w mistrzostwach GP2, zajmuje miejsce Merhi na 2 spotkania, naprzemiennie u steru z Hiszpanem Rosja i Abu Zabi A ze względu na jego zaangażowanie w kategorię kadetów ^[29] . Rossi jest zatem pierwszym Amerykaninem na początku Grand Prix 8 lat po ostatnim wyścigu Scotta Speed ​​z La Toro Rosso.

Pomimo tego, że jest debiutantem i nigdy nie miał okazji wypróbować samochodu w sezonie, Rossi wyraźnie wygrywa wewnętrzną konfrontację przeciwko najbardziej doświadczonym Stevensowi Dotyka rewelacyjnego przybycia w punktach: partia 17., wykorzystuje niekorzystne warunki pogodowe i wycofanie wielu przeciwników, aby zajmować dziesiątą pozycję, choć na kilka okrążeń, zanim przekazał go Red Bull of Daniel Ricciardo wyraźnie szybciej, ale Zamykając jednak wyścig z pełnymi okrążeniami na 12. pozycji, najlepszy sezonowy wynik dla zespołu.

W pozostałej części mistrzostw nie było ostrych szczegółów, a dwór Marussia zamyka się w dziesiątym i ostatnim miejscu w rankingu producentów, bez punktów oznaczenia.