Saarbahn – Wikipédia

Posted on by
before-content-x4

Linia S1 Saarbrucku Tram-Train
Image illustrative de l’article Saarbahn
Sieć Saarbahn
Stacja końcowa Sarreguemines
Lebach
Historia
Uruchomienie 24 października 1997
Ostatnie rozszerzenie 5 października 2014
Operator Saarbahn Gmbh
Eksploatacja
Użyte wyposażenie Bombardier Elastyczność Link
Punkty zatrzymania 43
Długość 43,36 km
Czas podróży 85 min
Dni operacyjne L, ma, me, j, v, s, d,
Frekwencja
( Moy. na rok) 		13 milionów
modyfikator Consultez la documentation du modèle

. Saarbahn ( Dosłownie „kolej z Saarland” ) to typowy linia kolejowa Regionalna kolejka miasta [[[ A ] Działał jako trening tramczasowy obsługujący ziemię de Sarre. Łączy Lebacha, na północ od Sarrebruck, w Sarreguemines, Francji i na południe od Sarrebruck na długości prawie 44 kilometrów.

after-content-x4

Zainaugurowany w 1997 r. Był to pierwsza linia tramwajowego pociągu, który służył francuskim terytorium.

Pierwsze dyskusje dotyczące uruchomienia tramwaju w Sarrebruck i jego otoczeniu rozpoczęły się na początku lat 90. [[[ Pierwszy ] . Sieć autobusów jest nasycona, a częstotliwość bardzo wysoka w stolicy Sarroise. W , Rada Miejska Sarrebruck zatwierdza uruchomienie badań dotyczących realizacji tramwaju służącego Sarrebruckowi i jej regionowi, na temat modelu tramwaju Karlsrhue. On odblokowana jest koperta o wartości 12 milionów marek, a menedżer infrastruktury Stadtbahn Saar Gmbh powstaje w czerwcu tego samego roku. Projekt obejmuje następnie budowę tras tramwajowych w mieście Sarrebruck przy użyciu układu starej linii tramwajowej N ° 5 zamkniętej w 1965 r. Oraz użycie torów kolejowych należących do DB Netz na obrzeżach miasta (a także SNCF [[[ B ] dla usługi Sarreguemines).

Ze względów budżetowych strona linii jest fazowa. Strona pierwszej fazy jest uruchomiona w . Trasa obejmuje pięć kilometrów nowej infrastruktury w stylu tramwajowym w centrum Sarrebruck, ponowne wykorzystanie 14 kilometrów toru DB na południe od Sarrebruck z renowacją stacji i ponowne wykorzystanie kilometra torów SNCF we Francji, aby służyć Sarreguemines. Sarrebruck staje się pierwszym niemieckim miastem, które odbudowuje w pełni zdemontowaną sieć tramwajów.

Inauguracja pierwszej sekcji odbywa się . Łączy stację Sarreguemines z Ludwigstraße w centrum Sarrebruck.

Linia jest przedłużona na północ W Cottbuser Platz (600 metrów), W Siedlerheim (1,7 km), w Riegelsberg Süd (5 km), a następnie W Walpershofen / Etzenhofen (4,5 km). Wszystkie te rozszerzenia są wykonane z infrastruktury typu tramwajowego. Linia jest następnie rozszerzona 6 kilometrów na północ do Markta Heusweiler dzięki rekonstrukcji części starej Völklingen – Lebach z DB.

Witryna kończy Wraz z ponownym otwarciem sekcji między Marktem Heusweiler a Lebachem (5 km) a pożyczaniem sieci DB między Lebachem a Lebach – Jabach Terminus (1 km).

after-content-x4

Saarbahn na stacji Sarreguemines

Plan linii 1 w 1999 roku

W części południowej wykorzystuje infrastrukturę DB NetZ, Niemcy i SNCF Network we Francji. W części północnej jest używany jako tramwaj.

Częstotliwość [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

W miejskim odcinku Sarrebruck tramwaj spędza co 5 do 7 minut w godzinach szczytu. Miasto Sarreguemines jest podawane co 30 minut w godzinach szczytu [[[ 2 ] .

Tabor [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Saarbahn wykorzystuje 28 Rames Bombardier Elgetity Link [[[ 3 ] . Te wiosła o niskim podłodze mają 3 wyartykułowane i dwuwarkie pudełka: 750 W W prądu stałym dla sekcji tramwajowej i 15 kv Poprzez naprzemiennie prąd przez resztę trasy.

Zagrożenia dla służby sarregueminów [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

W , Saarbahn grozi, że nie służy już francuskiemu miastowi terminusu, sarreguemines [[[ 4 ] . W kwestionowaniu francuskiego rządu projektu mające na celu zwiększenie cen zastosowania dla dostawców z miejsc granicznych sieci kolejowej w 2012 r.
W porównaniu z 43 km linia podróżuje tylko po francuskiej sieci kolejowej, ale wzrost liczby opłat drogowych spowodowałby roczny dodatkowy koszt o prawie 92 000 € € Dla niemieckiego operatora tylko dla 350 podróżników dziennie na stacji Sarreguemines.

Po porozumieniu w [[[ 5 ] , Utrzymanie linku jest zapewnione do 2016 roku [[[ 6 ] .

Podczas uwięzienia powiązanego z epidemią Covid-19, służba Sarreguemines została zawieszona od 16 marca do 15 maja 2020 r. [[[ 7 ] . Usługa jest ponownie zawieszona na 2 marca 2021 [[[ 8 ] mieć 2 maja 2021 [[[ 9 ] Uwzględniono, gdy Instytut Roberta-Koch ocenił Moselle jako „strefę wariantu” [[[ dziesięć ] .

Saarbahn ucieka z prywatyzacji w 2018 r. I pozostaje w zarządzaniu publicznym do 2029 r. [[[ 11 ] .

Connexion à Grossrosseln / überherrn [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

W ramach Planu Rozwoju Transportu Sarre (VEP) zbadano reaktywację Rosseltalbahn do Großrosseln jako Saarbahn i jako kolej w operacjach Diesla. Wariant jako Saarbahn wykazał lepszy stosunek kosztów (NKV) wynoszący 2,9 w porównaniu z wariantem jako wykorzystanie kolei (NKV 2,7). Układ byłby identyczny z starą specjalną linią S3 z końcem Großrosseln. Nowy wariant przewiduje również wykorzystanie sekcji Fürstenhausen – überherrn przez Saarbahna, która co 15 minut, co w tym 30 minutach, w tym 4 minucie odcinka Fürstenhausen – Saarbrücken do tramwaj , można stworzyć nową sekcję między Messebahnhof i alt-saarbrücken, aby dotrzeć do nowej linii do Forbacha, która przynosi do tramwaju co 7,5 minuty między Hauptbahnhof i Alt-Saarbrücken.

Pomysł, który można zrealizować później, jeśli władze francuskie upoważniły, że ma stworzyć „Ringbahn”, między Forbachem, Petite-Roselle, Großrosseln i Saarbrücken (tramwaj, mała pętla), a drugim (Tramwał, Grande Boucle) , Między überherrn, Creutzwald, Freyming-Merlebach, Forbach i Saarbrücken W tym wariancie wykorzystanie tej pętli będzie korzystać z ścieżek sieciowych SNCF.

Połączenie z Saarbasar [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Plan rozwoju transportu lądowego przewiduje również utworzenie stacji korespondencyjnej między Saarbahn i S-Bahn Sarrois w Saarbasar. Pojedyncza linia tramwajowa jest planowana od Römerkastell do Saarbasar, używając układu starej krzywej połączenia między Brebachem i Schafbrücke.

Połączenie z Forbachem (lub University i Dudweiler). [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Zgodnie z obecnym planem rozwoju transportu (VEP) stolicy lądu de Sarrebruck, przedłużenie systemu tramwajowego jest przewidziane jako część nowej linii od Forbacha we Francji do centrum Sarrebruck przez Alt-Saarbrücken i Deutschmühlent. W kolejnych fazach rozszerzenia linia można rozszerzyć na uniwersytet, a na koniec do dzielnicy Dudweiler.

Notatki [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

  1. ↑ Niemieckojęzyczna nazwa niemiecko-mówca łączy szeroką gamę tramwajów, lekkich kolei lub treninów tramwajowych z postacią, która jest zarówno miejskim, jak i podmiejskim.
  2. ↑ Sieć Ferré de France została stworzona dopiero do 1997 roku.

Bibliografia [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

  1. ↑ Saarbahn Gmbh I Cont Pullage GmbH W Zawsze w ruchu historia lokalnego transportu publicznego w Saarbrücken (ISBN 978-3-95602-128-2 I 3-95602-128-2 , OCLC 989775847 W Czytaj online )
  2. ↑ ‘ Inne tryby transportu » , NA http://www.agglo-sarreguemines.fr
  3. ↑ ‘ Sarrebruck Tram-Train » , NA http://letailferroviaire.free.fr
  4. ↑ Saarbrücker Zeitung, nr 207, s. 1. B1, 06/09/11, 12 września 2011 r. http://rvp.nancy.cci.fr/index.cfm?fuseacction=archive&datt=2011-09-12
  5. ↑ Senat 2014/01/23: Future of the Rail Link między Saarbruck i Sarreguemines [Pierwszy]
  6. ↑ Linia pociągu zapewniała do końca 2016 roku – Lorraine Republican – 17/01/44 139 Claire Feage
  7. ↑ ‘ Moselle-Est. Tramwaj i autobusy znów jeżdżą do Sarrebruck » , NA www.republicain-lorrain.fr (skonsultuję się z )
  8. ↑ ‘ Moselle. Covid and Transport: Bus i tramwaj usunięte do Niemiec, pociągi TER zatrzymują się na granicy » , NA www.republicain-lorrain.fr (skonsultuję się z )
  9. ↑ ‘ Transport publiczny wznawia usługę między SAAR a Moselle » , NA www.radiomelodie.com W (skonsultuję się z )
  10. ↑ ‘ Covid-19: Przekraczanie granicy między Moselle i Sarre, oto nowe zasady od wtorku, 2 marca » , NA Francja 3 Grand est (skonsultuję się z )
  11. ↑ ‘ Transport / Saarbahn nie zostanie sprywatyzowany », Lorraine Republican W ( Czytaj online , skonsultuałem się z ) .

O innych projektach Wikimedia:

Linki wewnętrzne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Link zewnętrzny [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

after-content-x4