SEINE-MARITIME DROAD Network-Wikipedia

Posted on by
before-content-x4

Sieć drogowa SEINE-MARITIME
Carte du réseau routier national (autoroutes et routes nationales) dans le département de la Seine-Maritime
Mapa National Road Network (Autostways and National Drogs) w dziale Sekin-Maritime
Geografia
Płaci Francja
Region Normandia
Dział Marytym Sekinowy
Powierzchnia 6 278 km 2
Populacja 1 254 739 w pewien sposób. (2020)
Główne cechy
Długość całkowita 15 469 km (2017) [[[ Pierwszy ]
Gęstość sieci 2,5 km/km 2
Gęstość sieci 2 12 km/1000 w pewien sposób.
Konsystencja
Autostrady 261 km (2017)
Drogi krajowe 115 km (2017)
Drogi departamentalne 5 659 km (2017)
Drogi miejskie 9 434 km (2017)
Wypadek drogowy
Liczba wypadków 696 (2017) [[[ 2 ] W [[[ A ]
z których śmiertelników 48 (2017)
Jesteś 51 (2017)
-24% (2017/2010)
(Francja: – 14%)
Hospitalizowane ranne 370 (2017)
Ranny 513 (2017)

W tym artykule przedstawiono historię, cechy i znaczące wydarzenia, które oznaczały Sieć dróg Departamentu Marytymu We Francji.

after-content-x4

Na , Całkowita długość sieci dróg Departamentu Marytacji Sekwaryjnej wynosi 15 469 kilometrów, podzielonych na 261 kilometrów autostrad, 115 kilometrów dróg krajowych, 5 659 kilometrów dróg departamentalnych i 9 434 kilometrów wyścigów miejskich.

XVIII To jest wiek [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

W latach 1750–1784 cała sieć dróg została po raz pierwszy zmapowana na dużą skalę (na 86400 To jest ) i całkowicie przez Cassini de Thury [[[ 3 ] , na prośbę Ludwika XV. Karty te są bardzo toponimicznym bogactwem, ale wielkim ubóstwem podczas figuracji ulgi i wysokościometrii. Podobnie ścieżki wtórne są rzadko reprezentowane, z drugiej strony ich biednego państwa, z drugiej strony ich niskiego znaczenia gospodarczego.

Xix To jest wiek [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Ilustrowany narodowy atlas wyprodukowany przez Victora Levasseura jest cennym świadectwem Xix To jest Century, ręczne mapy, są otoczone rycinami wskazującymi statystyki, notatki historyczne i ilustracje charakterystyczne dla działów. Na tych kartach są reprezentowane drogi, koleje i drogi wodne. Ponadto departamenty są podzielone na dzielnice, kantony i gminy [[[ 4 ] .

Xx To jest wiek [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Reforma 1930 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

W obliczu bardzo zdegradowanej sieci drogowej po pierwszej wojnie światowej i eksplozji przemysłu motoryzacyjnego, państwo, zwracając uwagę na niemożność lokalnych władz do przywrócenia sieci drogowej w celu spełnienia oczekiwań użytkowników, postanawia zająć się tym . Artykuł 146 prawa finansowego W ten sposób przewiduje klasyfikację długości rzędu 40 000 kilometrów dróg wydziałowych w krajowej domenie dróg publicznych [[[ 5 ] .

Jeśli chodzi o dział Sekin-Maritime, ta klasyfikacja staje się skuteczna po dekrecie [[[ 6 ] .

after-content-x4

Reform 1972 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

W 1972 r. Stan rozstrzygnął ruch wsteczny. Prawo finansowe przewiduje przeniesienie na drogi departamentalne prawie 53 000 kilometrów krajowych dróg [[[ 7 ] . Cel jest realizowany [[[ 8 ] :

  • Aby uzyskać lepszą odpowiedzialność między państwem a władzami lokalnymi zgodnie z interesem ekonomicznym różnych sieci,
  • Aby pozwolić państwu skoncentrować swoje wysiłki na głównych linkach interesu narodowego,
  • zwiększyć obowiązki zgromadzeń departamentalnych w sensie decentralizacji pożądanej przez rząd,
  • Aby zapewnić lepsze zarządzanie i lepsze programowanie dla wszystkich ścieżek.

Transfer odbył się przez Waves i przez kilka dekretów opublikowanych w oficjalnym czasopiśmie. Po konsultacji zdecydowana większość departamentów zaakceptowała transfer, który miał miejsce w 1972 r. W odniesieniu do Departamentu Sekinowego Maritime, przeniesienie jest dokonywane z dekretem międzyministerskim opublikowanym w oficjalnym czasopiśmie Le LE [[[ 9 ] .

Xxi To jest wiek [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Reforma 2005 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Nowa fala krajowych transferów drogowych do departamentów interweniuje z prawem Odnosząc się do lokalnych wolności i obowiązków, jeden z aktów ustawodawczych znajdujących się w ramach aktów II decentralizacji, w których duża liczba umiejętności państwowych została przekazana władzom lokalnym. W dziedzinie transportu niektóre części krajowych dróg są przenoszone do departamentów i, dla niewielkiej części, do gmin (drogi zapewniające powiązania interesów departamentach) [[[ dziesięć ] .

Dekret w Radzie Stanu definiującej krajową domenę dróg [[[ 11 ] W ten sposób stanowi, że państwo zachowuje własność 8 000 kilometrów autostrady i 11 800 kilometrów dróg krajowych i niekonceptowanych autostrad i że rezygnuje z działów sieć 18 000 kilometrów [[[ dwunasty ] .

W dziale SEINE-MARITIME transfer decyduje się na podstawie dekretu prefekturowego podpisanego [[[ 13 ] . 217 kilometrów krajowych dróg jest obniżonych. Długość krajowej sieci drogowej w departamencie wzrosła zatem z 339 kilometrów w 2004 r. Do 119 w 2006 r., Podczas gdy w sieci departamentów wzrosła z 6 283 do 6548 kilometrów.

Spójność sieci [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Sieć drogowa obejmuje pięć kategorii torów: autostrady i drogi krajowe należące do krajowej domeny dróg publicznych i zarządzane przez państwo [[[ 14 ] , drogi departamentalne należące do domeny publicznej dróg wydziałowych i zarządzane przez Radę Departamentu Sekinowego Maritime [[[ 15 ] i drogi miejskie [[[ 16 ] i ścieżki wiejskie [[[ 17 ] należąc odpowiednio do publicznych i prywatnych dziedzin gmin i zarządzane przez gminy. Linia dróg według kategorii może ewoluować wraz z tworzeniem nowych dróg lub przez przeniesienia stwierdzenia między kategoriami według klasyfikacji lub obniżenia, gdy funkcjonalność drogi nie odpowiadają już tej oczekiwanej od drogi w kategorii, w której jest klasyfikowana. Te transfery mogą również wynikać z globalnego podejścia do przenoszenia umiejętności z jednej społeczności na drugą.

Na , Całkowita długość sieci dróg Departamentu Maryfikacyjnego wynosi 15 856 kilometrów, podzielonych na 245 kilometrów autostrad, 121 kilometrów dróg krajowych, 6 433 kilometrów dróg departamentalnych i 9 057 kilometrów wyścigów miejskich.
W ten sposób zajmuje 16 To jest rank na poziomie krajowym na 96 działach metropolitalnych co do jego długości 14 To jest Jeśli chodzi o jego gęstość z 2,5 kilometrem na km 2 terytorium [[[ 18 ] .

Trzy główne reformy przyczyniły się do znacznego rozwoju tego rozkładu: 1930, 1972 i 2005.

Ewolucja sieci drogowej w latach 2002–2017 przedstawiono w poniższej tabeli.

Ewolucja sieci drogi w latach 2002–2017 [[[ 19 ] .
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 dwa tysiące trzynaście 2014 2015 2016 2017
Autostrady 223 223 224 245 245 246 246 245 245 245 245 245 245 261 261 261
Drogi krajowe 329 331 339 114 119 119 122 121 121 121 116 121 115 116 115 115
Drogi departamentalne 6 235 6 269 6 283 6 283 6 548 6 435 6 434 6 434 6 434 6 433 6 421 6 418 6 416 6 416 5 666 5 659
Drogi miejskie 8 338 8 349 8 443 8 512 8 585 8 831 8 831 8 972 9 057 9 057 9 208 9 239 9 239 9 263 9 374 9 434
CAŁKOWITY 15 125 15 172 15 289 15 154 15 497 15 631 15 633 15 772 15 857 15 856 15 990 16 023 16 015 16 056 15 416 15 469

Celem tego rozdziału jest identyfikacja znaczących wydarzeń dotyczących dziedziny drogi w Departamencie Maryktymu Sekinowego od 1990 r. Deklaracje użyteczności publicznej, początki pracy i uruchomienie. Uwzględnione zostaną tylko najważniejsze prace zarówno według ich kosztów, jak i ich wpływu (odchylenie od Bourgs). Podobnie pożądane jest, aby nie identyfikować projektów, które nie były jeszcze przedmiotem deklaracji użyteczności publicznej.

  • 2008: Uruchomienie mostu Gustave-Flaubert w Rouen
  • 2012: Wypadek drogowy na moście Mathilde w Rouen, najbardziej ruchliwym punkcie przejściowym, który przekroczył Sekwę (80 000 pojazdów dziennie). Ponowne otwarcie mostu i koszt pracy szacowany na 8 milionów euro.
  • 2017, zakończenie remontu dróg między Yvetot i La Mailleraye-sur-seine o długości 23 kilometrów, gdzie krąży od 5000 do 10 000 pojazdów dziennie, w tym od 10 do 17% pojazdów towarowych. Głównymi wdrożonymi osiami bezpieczeństwa były: odzyskanie pożądania gangu po bokach drogi, oznaczone ronda, traktowanie stałych przeszkód, działania komunikacyjne. Od tych działań droga nie znała już wypadku [[[ 20 ] .
  1. ↑ Statystyki wypadków identyfikują wypadki, które miały miejsce w sieciach publicznych (autostrady, drogi krajowe, drogi departamentalne i trasy miejskie), ale także poza siecią publiczną, na publicznych parkingach i innych sposobach.
  1. ↑ Ministerstwo przejścia ekologicznego i solidarności, ‘ Mémento des Transports Urban Et Routeurs 2017 » , NA https://www.statistiques.deloppement-dabryd.gouv.fr/ (skonsultuję się z )
  2. ↑ Ministerstwo przejścia ekologicznego i solidarności, ‘ Wypadki na korpus 2017 – Zbieranie surowych danych » , NA http://www.securite-routiere.gouv.fr/ (skonsultuję się z )
  3. ↑ Dla Obszar wschodni , dla Zachodni obszar dolnej części I dla Strefa południowa dolnej części Na Gallica
  4. ↑ Karta Levasseur z Departamentu Sekcyj-Férieur na Wikimedia Commons
  5. ↑ Jacques Borchredon W Kod drogowy i dodatkowe teksty: wyjaśnienia i komentarze , Editions du Papyrus, , 645 P. ( Czytaj online ) W P. 22-23-87 .
  6. ↑ Faksymile dekretu Podpisany przez Prezydenta Republiki Gaston Doumergue, opublikowany w oficjalnym czasopiśmie datowanym , klasyfikowanie części National Road Network w domenie publicznej Departamentu Road, na stronie Wikisara
  7. ↑ ‘ Rachunek związany z lokalnymi swobodami i obowiązkami – Rozdział 1 – Drogi » , NA Witryna Senatu (skonsultuję się z )
  8. ↑ Raport na temat przeniesienia sieci drugorzędnych dróg krajowych na drogach departamentalnych, Loiret General Council, sesja z 6 grudnia 1972 r.
  9. ↑ Faksymile dekretu międzyżycia opublikowanego w oficjalnym czasopiśmie datowanym , ogłoszenie części National Road Network w Departamencie Public Road, na stronie Wikisara
  10. ↑ ‘ Decentralizacja: Akt II » , NA www.vie-publique.fr W (skonsultuję się z )
  11. ↑ Dekret N O 2005-1499 z 5 grudnia 2005 odnoszące się do spójności krajowej sieci drogowej
  12. ↑ ‘ Raport informacyjny na temat wdrażania prawa Nr 2004-809 z 13 sierpnia 2004 r. Odnoszący się z lokalnymi swobodami i obowiązkami. » , NA Witryna Zgromadzenia Narodowego W (skonsultuję się z ) P. 42
  13. ↑ Faksymile dekretu prefekturalnego podpisał , ogłoszenie części National Road Network w Departamencie Public Road, na stronie Ministerstwa Ekologii, Energii, Zrównoważonego Rozwoju i Planowania przestrzennego
  14. ↑ Sztuka. 123-1 kodeksu drogowego
  15. ↑ Sztuka. 131-1 kodeksu drogowego
  16. ↑ Sztuka. 141-1 kodeksu drogowego
  17. ↑ Sztuka. 161-1 kodeksu drogowego
  18. ↑ ‘ Statystyka transportu Memento, rozdział 3: Transport miejski i drogowy, Pierwszy Odnośnie Część: 3,3 sieci » , NA Ministerstwo Ekologii, Energii, Zrównoważonego Rozwoju oraz Planowania Regionalnego / Gospodarki i Statystyki. (skonsultuję się z )
  19. ↑ ‘ Mémento 2017 of Transport Statistics, rozdział 3: Transport miejski i drogowy, Pierwszy Odnośnie Część: 3,3 sieci » , NA Miejsce Ministerstwa Ekologicznego i Solidarności. (skonsultuję się z )
  20. ↑ [[[ https://www.onisr.securite-routiere.interieur.gouv.fr/sites/default/files 2019-11/onisr%20bilan%202018%20-ETUDE%20CD%20-%20Routute%20plus%20Sure%20- %20cd%2076_0.pdf} .
  • Gérard Letlerc ( Pref. Gérard Hurpin), Pionierzy dla lepszego świata. Droga i mężczyźni w maryktymie SEINE XVIII To jest wiek , Rouen, G. Letlerc, , 314 P. (ISBN 2-9505203-0-8 )

after-content-x4