SNCB Rolling Stock – Wikipedia

Posted on by
before-content-x4

W stylu Wikipedii, darmowe L’Encyclopéi.

Si ce bandeau n'est plus pertinent, retirez-le. Cliquez ici pour en savoir plus.
 after-content-x4

Lista stadów narodowych National Society of Belgian Railways (SNCB)

SNCB został utworzony w 1926 roku. Tutaj przyjmujemy maszyny należące do tej firmy, a nie w spółkach, które ją poprzedziły (ani prywatne firmy, ani towarzystwo kolei Belgijskiego państwa, do których SNCB odniósł sukces wchłanianie prywatnych operatorów). Podobnie nowi prywatni operatorzy, którzy pojawili się od czasu liberalizacji ruchu towarowego w 2005 r. Jednak podano również sprzęt, który pośrednio ma SNCB w ramach wspólnych przedsięwzięć (głównie wiosła o wysokiej prędkości).

Zastosowane skróty (żargon wynikający z kodowania telegraficznego kolei belgijskich):

Table of Contents

Elektryczny [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

I usługa [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Service [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Pocztowe producenci samochodów [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Movers z dwóch serii podróżujących samozatrudnionych byli na prośbę administracji La Poste (teraz „La Poste”, a następnie „B-post”-przekształcone w samolotowe.
Ruch ten został porzucony w 2003 r., Post – który stał się publiczną spółką z ograniczoną liczbą prawa publicznego – po wybraniu „All On the Road” ze względu na niższe koszty tej opcji,
Indukuje to również przemieszczenie centrów sortowania w pobliżu infrastruktury autostrady, a nie bliskość dużych stacji, tak jak było ona do tego czasu.

after-content-x4
Fotografia Typ Kompozycja Budowa Transformacja Usunięcie usługi Skuteczny Komentarz
Belgische posttrein.jpg
 Mam 35 „pocztów”
221 801 do 808
Następnie 951 do 958
Następnie 001 do 008 		2 pudełka 1935 1967 1988 8 Kompozycja zmniejszona do dwóch przypadków (mieli 4 lub nawet 6 przypadków w konfiguracji podróżnika).
Jedna trzecia przestrzeni zarezerwowanej do sortowania operacji, ale ta możliwość będzie stopniowo porzucona w latach siedemdziesiątych [[[ 3 ] .
Mam 54 „pocztowy”
(960 do 975) 		2 pudełka 1954 1988 2003 15 Ze względu na mechanizację sortowania nie ma już zaplanowanej przestrzeni do sortowania na pokładzie.

Wysoka prędkość elektryczna [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Fotografia Typ Kompozycja Budowa Skuteczny Używane przez Komentarz
Thalys 4307 Amsterdam central station.jpg
 Thalys Pbka HL + 8 samochodów + HL (1997-?) 7 Talys 4301-4307
Eurostar (SNCF TGV-TMST - British Rail Class 373) - Flickr - skinnylawyer.jpg
 TMST HL + 18 samochodów + HL (1992-1994) 4 Eurostar 3101-3108
ETR 700 (V250) 2006-2009 9 SNCB-NS Service

Selfrail [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

I usługa [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Fotografia Seria Typ ex
Przed 1971 r 		Uruchomienie Wycofanie maksymalna prędkość (km/h) Liczba samochodów Budowa Państwo Skuteczny Moc Komentarz
2009-03-22 gare virton avec AR41.jpg
 41 – 2000 >> 120 2 Alstom I usługa 93/96 970 kW Jedyny rodzaj samochodu nadal w dziale sprzedaży w SNCB.

[[[ 4 ]

Service [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

[[[ 4 ]

Termiczny [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

I usługa [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Fotografia Seria Budowa Skuteczny

(W służbie /łącznie)

Moc Komentarz
HLD 5517 Kapellen.jpg Seria 55 BN (1961-1962) 29/42 1 360 kW (Ex Type 205) Od 2010 r. Tylko maszyny przypisane do przyczepy pociągów roboczych (które nie osiągnęły ich limitu wersji), a także silniki zdolne do naprawy pociągów o wysokiej prędkości są nadal aktywne.
HLD 6278 Antwerpen-Kiel.jpg Seria 62/63 BN (1961-1966) 82/136 1 030 kW (Ex Typ 212). Od 2004 r . Infrabel remontuje obecnie wiele maszyn z serii 62/63. Itp. Jest zatwierdzony.
HLR 77.jpg Seria 77/78 Vossloh (1999-2006) 170/170 1 150 kW Mieszany (linia i manewr)

Service [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Lokomotywy linii [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

W logice numerowania SNCB seria 5x są mocne (ponad 1200 kW) i lokomotywy ciężkich linii, z sześcioma osiami i 6x lokomotywy raczej lekkich (4 osi), seria 59 ucieka od niewielkiej do tej logiki z czterema osiami.

  • Prototyp 5001 umożliwił przetestowanie silniejszego silnika w kasie 5101, w inicjatywie producenta ABC (Anglo Belgian Company) w 1972 roku. Ten test nie miał jutro, z powodu braku możliwości stworzenia tej maszyny niezawodny. Lokomotywa została nadana typowi w 1981 r.
Manewrowanie lokomotyw [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

W logice SNCB seria 7x to mocne lokomotywy manewrowania (ponad 500 kW) i 8x lżejszych lokomotyw. Niektóre jeszcze niższe urządzenia trakcyjne mocy nazywane są lokotraktory (patrz poniżej) i klasyfikowane w serii 9x.

Elektryczny [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Polytensywne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

I usługa [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Komenda [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

HLE 17xx, nowa seria lokomotywy 24 do 50 czterokrotnie (3 kv CC, 1,5 kv CC, 25 kv 50 Hz , 15 kv 16.7 Hz ) Type Du typu MS 3 (3 th Pokolenie). Ten ostatni będzie w stanie 200 km/h i będą miały systemy bezpieczeństwa niezbędne do wyjazdu do Belgii, Holandii, Niemiec i Wielkiego Księstwa Luksemburga. Będą również wyposażone w poziom 2 itp., Aby móc krążyć na LGV 2-3 (do Niemiec) i 4 (do Holandii) [[[ 5 ] .

Service [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Fotografia Seria Budowa Skuteczny
(Zachowane/ogółem) 		Wycofanie Moc Napięcia (v) Komentarz
Loc 1503.jpg Seria 15 BN/ACEC (1962) 5/5 2004 2620 kW 3000⎓, 1500⎓, 25000 ~ (Ex Typ 150)
B1606 koeln.jpg Seria 16 BN/ACEC (1966) 2 sierpnia 2009 2780 kW 3000⎓, 1500⎓, 15000 ~, 25000 ~ (Ex Typ 160)
Raeren abgestellte Lok 6.jpg Seria 18 Alsthom (1973) 1/6 1999 4320 kW 3000⎓, 1500⎓, 15000 ~, 25000 ~ Ostatni jest przechowywany w PFT Saint-Ghislain
HLE 2558 Antwerpen-Noorderdokken.jpg Seria 25.5 BN/ACEC (1960–1973) 1/8 2008 1740 kW 3000⎓, 1500⎓ (Transformacja 8 silników pobranych z siły roboczej 25 serii w 1973 r.)
  • Alstom ogłosił dostawę do 50 pasażerów Traxx na 2026 [[[ 6 ] .
  • Zwróć również uwagę na efemeryczny prototyp serii 19, test testowy w latach 1993–1994 przyczepności asynchronicznej i tyrystor GTO złożony z transformacji silnika 2130, który stał się ugryzieniem (3000⎓ i 25000 ~ woltów). Rezultatem tej fazy testowej były specyfikacje, które dały początek kolejności serii 13.

Monotensze (3 000 V) [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

I usługa [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Fotografia Seria Budowa Skuteczny
(W służbie /łącznie) 		Moc Komentarz
Hugh llewelyn 2112 (5945487283).jpg Seria 21 BN/ACEC (1983-1985) 58/60 3130 kW 2101-30 HS
HLE 2701 Antwerpen-Centraal.jpg Seria 27 BN/ACEC (1981-1982) 60/60 4150 kW
Service [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

W SNCB istniały dwie inne serie prototypowe

  • Typ 121, zbudowany w 3 egzemplarzach przez Forges, Fabryki i Odlewnie Haine-Saint-Pierre na podstawie szwajcarskiej licencji (SLM Winterthur / Brown Boveri) zostały zamówione natychmiast po wojnie. Dostarczone w latach 1949-50 zostały już wycofane ze służby w 1967 roku.
  • Silnik 2401 był prototypem wynikającym z adaptacji w 1959 r. Driver 2383 do badania nowej generacji silników elektrycznych (seria 16 i 20). Został on przyznany typowi w 1974 r. Po tym, jak zwłaszcza nos aerodynamiczny mający na celu ustabilizowanie zachowania pantografów o wysokiej prędkości. Pomogło to ustalić rekord prędkości tego prototypu przy 206 km/h.

Gotowane na parze [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Poniższa lista używa głównie zachowanego belgijskiego sprzętu parowego [[[ 7 ] .

Fotografia Seria Budowa Skuteczny
(Zachowane/ogółem) 		Wycofanie Moc Komentarz
Typ de Knight 1842 1 września 1890 ? Lokomotywa 3-osiowa (1-1-1) i zawężenie kraju 1,15 m w WAES jest najstarszą zachowaną maszyną belgijską (słonia i strzałka są reprodukcjami dwóch z pierwszych trzech maszyn w kraju).
2011-09-25 SNCB steam loc typ 1 (1.002) at Treignes rail museum CFV3V.jpg Typ 1 1935 1/35 1962 2500 cv 1,002 jest zachowany przez SNCB. Powracając do stanu chodzenia w 1987 roku, recyrkulowała dziesięć lat i jest teraz na wystawie (uszkodzona) w Muzeum pociągów CFV3V w Treignes.
Nmbstype7.jpg Typ 7 1921-23 1/75 1954-62 1600 cv 7.039 jest zachowany w prezentacji przez SNCB.
Stoomloc type 10.jpg Typ 10 1912-14 1/58 1962 1950-2250 CV 10.018 jest zachowany przez SNCB. Przywrócenie kosmetyczne w 2013 r., Niefunkcjonalne (pęknięcia na kołach i prętach łączących) na wystawę w Muzeum World Train.
Nmbstype12.jpg Typ 12 1939 1/6 1962 2260 CV 12.004 jest zachowany przez SNCB. Powrót stanu chodzenia w 1985 r., Uszkodzony w 1988 r. Rehabilitacja prezentacji w 2013 r. W celu wystawy w Mumée Train World.
2014-09-27 sncb typ 16 Steam loc preserved at Treignes museum.jpg Typ 16 1907-13 1/78 1964 980 CV 16.042 jest zachowany przez SNCB, ale w praktyce jest wystawiany w „Muzeum kolejki parowej Treignes” (CFV3V).
Typ 18 1902-05 1/134 ? 1949 18.051 jest zachowany przez SNCB. Przez długi czas w Mauve Livery „Royal Train” SNCB planuje przywrócić prezentację i dostarczyć „czekoladę”, którą nosiła na swoją wystawę w Mumée Train World.
2011-08-15 64.169 PN Reuleau.jpg Typ 64 1908 2/168+1 1965 1160 CV 64.045 Zachowane przez SNCB, 64 169 to lokomotywa z Rumunii, przywrócona i odmalowana w belgijskiej barwieniu przez PFT
26101 Belgian class 26 kriegslok2.jpg Typ 26 1945 1/100+1 196x 1600 cv Są to Kriegslok KDL1 (BR52). 26.101 to polska lokomotywa, odmalowana w belgijskiej liberie (oczekującej na catering) przez PFT
2009-05-05 belgian 29.013 consolidation steamer lok near Eecklo (SCM) zoomed.jpg Typ 29 1945 1/300 196x 29.013 Zachowane i przywrócone przez SNCB. Kolejna kopia (29 164, przekształcona w generator dymu) jest również zachowany w bardzo złym stanie.
Stoomcentrum Maldegem 41 195 NMBS.jpg Typ 41 1905-14 1/307 1959 1000 cv 41.195 czeka na całkowitą renowację przez stoomcentrum Maldegem.
Typ 44 1902-09 1/502 1949 900 cv 44,225 jest zachowany przez SNCB w prezentacji.
Typ 51 1866-04 1/370 1961 ? 1152 (Numerowanie państwa belgijskiego) jest zachowane przez SNCB w prezentacji i przeznaczone dla World Train.
2014-09-27 sncb typ 53 Steam loc preserved at Treignes museum.jpg Typ 53 1904-27 1/437 1961 ? 5620 (Typ 53) (numeracyjne państwo belgijskie) jest zachowane przez SNCB, w prezentacji w Muzeum pociągów CFV3V w Treignes.

Wszystkie zostały usunięte ze służby; Tylko kilka „90/91” jest używanych do niektórych manewrów.

Fotografia Seria Budowa Wycofanie Skuteczny Moc Komentarz
NMBS 9151-III.JPG Seria 90/91 2003 5 (Ex Type 230.0)
2009-06-08 ex SNCB shunter 9209 as preserved by PFT-TSP heritage railway (at Saint Ghislain retrorail).jpg Seria 92 1960 1990-1996 0/25 255 kW (Ex Typ 232)
Seria 99

I usługa [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Samochód i10 Pierwszy Odnośnie klasa

Samochody na ruch wewnętrzny

Samochody na ruch międzynarodowy

Komenda [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Kontynuacja dostaw i kontynuacyjna uruchomienie samochodów M7.

Nowe zamówienie z nowej serii lokomotywy elektrycznej, która stanie się przyszłą serią 17 SNCB.

Service [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Samochody na ruch wewnętrzny

Samochody na ruch międzynarodowy

  1. Samochody I1
  2. Samochody I2
  3. Samochody i3
  4. Samochody i4
  5. TEE PBA Car, sprzedany SNCF, z których niektóre zostały sprzedane na koleje kubańskie, w celu komponowania nocnego pociągu La Havana-Santiago de Cuba, pociąg o nazwie „El Tren Frances”, na Kubie [[[ 8 ] .
  • Niektóre promieniowane samochody zostały sprzedane na kanale restauracji „Crocodile”, który przekształcił je w restauracje, ale nie trwały.

Miejsce Wagon [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

  1. Ks
  2. LGS
  3. LGNS
  4. REMMS
  5. RGPS
  6. res
  7. Rils
  8. Rs
  9. SHMMS
  10. Shimms
  11. SGS

Zamknięte wagony [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Wagony Tompreaux [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

  1. eaos
  2. podróbka
  3. Falns
  4. taki
  5. Taems

Wagony specjalne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Notatki [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Bibliografia [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

  1. ↑ (NL) ‘ NMBS 8001-8017: Brossel A88 DLH / Jonckheere » , NA Zone01.be
  2. ↑ (NL) ‘ NMBS 8051-8066: Brossel A93 DAR / Van Hool » , NA Zone01.be
  3. ↑ Walravens Catherine, « Pociągi pocztowe: transport pocztowy koleją », Publikacje Trainworld W ( Czytaj online )
  4. ↑ A et b Fernand Lebbe, Nad szyną – VIII – Autorails , Redakcja ( Czytaj online )
  5. ↑ ‘ Railway Journal 246 », Meta Media Groep Sprl Bimensuel Magazine W W P. 3
  6. ↑ ‘ Alstom dostarczy SNCB do 50 elektrycznych lokomotyw pasażerskich Traxx » , NA Alstom (skonsultuję się z )
  7. ↑ ‘ Lokomotywy parowe SNCB » , NA http://www.alaf.be , Liège Association of Railway Lovers (skonsultuję się z )
  8. ↑ Maurice Mertens, J.P Malaspina „The Trans European Express”

O innych projektach Wikimedia:

Powiązane artykuły [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Linki zewnętrzne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

after-content-x4