[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/stacja-nantes-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/stacja-nantes-wikipedia\/","headline":"Stacja Nantes – Wikipedia","name":"Stacja Nantes – Wikipedia","description":"before-content-x4 . Stacja Nantes (Ex-Gare de Nantes-Orl\u00e9ans) jest g\u0142\u00f3wnym dworcem kolejowym w Nantes Agglomeration, po\u0142o\u017conym w dziale Loire-Atlantique w regionie","datePublished":"2022-02-25","dateModified":"2022-02-25","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/5\/50\/TGV-Z2_Nantes080306.jpg\/220px-TGV-Z2_Nantes080306.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/5\/50\/TGV-Z2_Nantes080306.jpg\/220px-TGV-Z2_Nantes080306.jpg","height":"165","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/stacja-nantes-wikipedia\/","wordCount":9199,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4. Stacja Nantes (Ex-Gare de Nantes-Orl\u00e9ans) jest g\u0142\u00f3wnym dworcem kolejowym w Nantes Agglomeration, po\u0142o\u017conym w dziale Loire-Atlantique w regionie Pays de la Loire.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Obecna stacja, kt\u00f3ra z \u015brodkiem Xx To jest Century, zast\u0119puje star\u0105 stacj\u0119 Nantes-Orleans z Paris-Orleans Company, w przeciwie\u0144stwie do Gare de l’tat, Nantes Terminus z sieci pa\u0144stwowej. Jej Podr\u00f3\u017cni Pocz\u0105tkowo, polegaj\u0105c na powa\u017cnych obra\u017ceniach podczas II wojny \u015bwiatowej, zosta\u0142 ostatecznie zniszczony, a nast\u0119pnie odbudowany w bardziej nowoczesnej formie; Znaczne przebudowy zosta\u0142y nast\u0119pnie przeprowadzone w latach 80. XX wieku wraz z przybyciem TGV, a nast\u0119pnie pod koniec 2010 roku.           (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4TGV (drugi plan) i samodzielnie samodzielnie (premier) na stacji Nantes. Ustanowiona na wysoko\u015bci 9 metr\u00f3w, stacja Nantes znajduje si\u0119 w punkcie przebiegu (PK) 430.372 [[[ 2 ] Od linii wycieczek po Saint-Nazaire, mi\u0119dzy otwartymi stacjach Thouar\u00e9 i Chantenay. Jest oddzielony od thouar\u00e9 przez stacja zamkni\u0119ta dzi\u015b w Sainte-Luce. Stacja bifurkacyjna, jest tak\u017ce oryginaln\u0105 stacj\u0105 (0 000 PK) linii Nantes-Orleans w Saintes i linii Nantes-Orleans w Ch\u00e2teaubriant. Pierwsz\u0105 stacj\u0105 linii Saintes jest Saint-S\u00e9bastien-Pas-enchant\u00e9s, pierwsza na linii Ch\u00e2teaubriant, jest Douvon, otwarta tylko na ruch towarowy. Po\u0142\u0105czenie dw\u00f3ch stacji umo\u017cliwia dotarcie do linii Nantes-State w La Roche-sur-yon przez Sainte-Pazanne. Table of ContentsChronologia [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Stacja Orleans [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Sprz\u0119t [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Pustynia [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Intermodalno\u015b\u0107 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] P\u00f3\u0142pi\u0119tro [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Bibliografia [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Powi\u0105zane artyku\u0142y [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Linki zewn\u0119trzne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Chronologia [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] . Pierwszy Jest Sierpie\u0144 1849 , zlecenie linii Saumur w Angers, przez firm\u0119 PO. . 21 sierpnia 1851 , uruchomienie linii Angers w Nantes, przez firm\u0119 PO. . 10 sierpnia 1857 , zlecenie linii Nantes w Saint-Nazaire, przez towarzystwo Po. . 30 grudnia 1866 , uruchomienie linii Nantes w La Roche-sur-yon przez Clisson, przez The PO Company. W 1868 r. Zam\u00f3wienie linii Nantesa w Redon. W 1868 r. Zam\u00f3wienie linii redon w Rennes. . 11 wrze\u015bnia 1876 , zlecenie linii Nantes w porcerze, przez CFNS. . Pierwszy Jest Lipiec 1878 , przej\u0119cie przez sp\u00f3\u0142k\u0119 stanu Nantes Line in Pornic. . 25 stycznia 1884 , przej\u0119cie przez sp\u00f3\u0142k\u0119 stanu Nantes Line w La Roche-sur-Yon przez Clisson. . 18 maja 1885 , zlecenie linii Ch\u00e2teaubriant w Saint-Nazaire, przez West Company i Nantes Line w Saint-Mars-La-Jaille przez West Company. . 31 grudnia 1946 , Depot Nantes-Blottereau mia\u0142 17 lokomotyw parowych w serii 141 R. . Pierwszy Jest Stycze\u0144 1963 , Depot Nantes-Blottereau mia\u0142 32 lokomotywy parowe w serii 141 R. . Pierwszy Jest Stycze\u0144 1968 , Depot Nantes-Blottereau mia\u0142 61 lokomotyw parowych w serii 141 R. W grudniu 1968 r. Depot Nantes-Blottereau straci\u0142 lokomotywy parowe w serii 141 R. . 28 maja 1972 , stacja definitywnie przyjmuje nazw\u0119 \u201estacji Nantes\u201d [[[ 3 ] . . 3 czerwca 1973 , Uruchomienie us\u0142ugi Lyon\/Nantes A\/R w turbinie gazowej do 1977 r. W maju 1980 r. Uruchomienie nocnego poci\u0105gu \u201eRh\u00f4ne-Oc\u00e9an\u201d \u0142\u0105cz\u0105cego Lyona z Nantesem. . 28 wrze\u015bnia 1980 , Uruchomienie Train Transeuropejskiego (TEE) \u201eJules Verne\u201d \u0142\u0105cz\u0105cego Paris-Montparnasse z Nantes, sk\u0142adaj\u0105cym si\u0119 z du\u017cych wygodnych samochod\u00f3w i holowane przez lokomotywy Diesla z serii CC 72000. . 22 wrze\u015bnia 1989 , Ostatni dzie\u0144 kr\u0105\u017cenia poci\u0105gu trans-europejskiego (Tee) \u201eJules Verne\u201d \u0142\u0105cz\u0105ca Paris-Montparnasse z Nantes. W 1999 r. Nocny poci\u0105g \u201eRh\u00f4ne -oc\u00e9an\u201d – Nantes rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 w Grenoble w weekendy. . 14 grudnia 2008 , Elektryfikacja linii w kierunku La Roche-sur-Yon i Les Sables-d’olonne pozwala na stworzenie bezpo\u015bredniego TGV Paris-Nantes-les-d’olonne. . 15 czerwca 2011 [[[ 4 ] , Nantes – Tramat Clisson przeprowadzi\u0142 sw\u00f3j inauguracyjny kurs przed rozpocz\u0119ciem s\u0142u\u017cby z trzema codziennymi podr\u00f3\u017cami w obie strony, kt\u00f3re s\u0105 dodawane do us\u0142ugi TER. . 28 lutego 2014 [[[ 5 ] , tramwaj Nantes-Ch\u00e2teaubriant jest zainaugurowany siedmioma podr\u00f3\u017cami w ci\u0105gu tygodnia mi\u0119dzy dwoma miastami. W nast\u0119pnych tygodniach pojawia si\u0119 wzrost oferty w kierunku Suc\u00e9-sur-erdre i Nort-Pur-Erdre. Stacja Orleans [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]  By\u0142a stacja Nantes Central, Orl\u00e9ans Station jest zbudowana na miejscu \u201ePrairie de Mauves\u201d (nazywano j\u0105 r\u00f3wnie\u017c \u201eNantes-Prairie de Mauves\u201d do 1887 roku [[[ 6 ] ), na poziomie Stanislas-Baudry Street, to znaczy nieco dalej na zach\u00f3d od obecnej stacji [[[ 7 ] .        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Zosta\u0142 zainaugurowany w listopadzie 1853 r., Dwa lata po przybyciu pierwszych poci\u0105g\u00f3w Orleans Railway Company, kilkaset metr\u00f3w na wsch\u00f3d, na stacji tymczasowej, i po przed\u0142u\u017ceniu sieci na \u201ezach\u00f3d miasta. Rzeczywi\u015bcie, ze wzgl\u0119d\u00f3w ekonomicznych, priorytet zosta\u0142 przekazany przed\u0142u\u017ceniu kolei do Chantenay, przez port miasta: sekcja 4,7 km , zainaugurowany w kwietniu 1853 r., Ochrzczony \u201elinia nabrze\u017ca\u201d [[[ 7 ] (odpowiadaj\u0105cy kilku metrom bie\u017c\u0105cej linii linii 1 tramwaju na tej cz\u0119\u015bci). Budowa stacji Orl\u00e9ans wymaga\u0142a w szczeg\u00f3lno\u015bci przekierowania \u201eEtier de Mauves\u201d (lub SEIL), kt\u00f3ra p\u0142yn\u0119\u0142a w g\u00f3r\u0119 rzeki Loar [[[ 7 ] , wzd\u0142u\u017c obecnego Boulevard de Stalingrad, a nast\u0119pnie alei dow\u00f3dcy-Chakot (wcze\u015bniej \u201eQuai de Richebourg\u201d). Gmina nast\u0119pnie rozszerzy kana\u0142 na po\u0142udnie od stacji Nowego Orleanu, co czyni go \u201estacj\u0105 wodn\u0105\u201d. Ta ksi\u0105\u017cka do\u0142\u0105czy\u0142a do kana\u0142u Saint-F\u00e9lix w bie\u017c\u0105cym Rue de Lourmel. Stacja Orleansa jest w\u00f3wczas ko\u0144cem linii z Pary\u017cu- Stacja Orleans (Dzisiaj stacja Austerlitz). Sk\u0142ada si\u0119 z hali zamkni\u0119tej przez zachodnie fronton, zwie\u0144czony trzema rze\u017abami Am\u00e9d\u00e9e M\u00e9nard reprezentuj\u0105cych sojusz Nantesa z Loary i Oceanem Atlantyckim. Na p\u00f3\u0142nocy budynek przylega do innej stacji, Petit Anjou, lokalnej linii, kt\u00f3ra s\u0142u\u017cy\u0142a Choletowi, opuszczaj\u0105c wsch\u00f3d, podczas gdy na drodze sieci pa\u0144stwowej [[[ 8 ] .  Linia zosta\u0142a rozszerzona na Saint-Nazaire w 1857 roku, w roku, w kt\u00f3rym stacja Chantenay, zbudowana na po\u0142udnie od miasta o tej samej nazwie, jest zainaugurowana [[[ 9 ] . To desery linii przy stacji gie\u0142dowej [[[ dziesi\u0119\u0107 ] (Po\u0142o\u017cone w centrum miasta w Quai de la Fosse) i stacji morskiej [[[ 11 ] (Serwowanie dostarczania towar\u00f3w i \u0142adunk\u00f3w portu). W tej sekcji, kt\u00f3ra przyjmuje nabrze\u017ce, wymaga opracowania dwadzie\u015bcia trzy poziomy przejazdu w celu przekroczenia tor\u00f3w. Konwoje kolejowe stanowi\u0105 sta\u0142e niebezpiecze\u0144stwo dla przechodni\u00f3w -chocia\u017c ich pr\u0119dko\u015b\u0107 jest w\u00f3wczas ograniczona do 16  km\/h [[[ 7 ] . Ta sytuacja wkr\u00f3tce staje si\u0119 nie do utrzymania i proponuje si\u0119 projekty w celu usuni\u0119cia wszystkich przeszk\u00f3d: w ten spos\u00f3b przewidziano budow\u0119 wiaduktu powietrznego w 1899 r., Projekt ostatecznie zosta\u0142 porzucony w 1933 roku. Powodzie, \u017ce Loire maj\u0105 gro\u017ab\u0119 upadku nabrze\u017cu, na kt\u00f3re drogi s\u0105 zawalane, co mo\u017ce powodowa\u0107 znaczne zak\u0142\u00f3cenia ruchu kolejowego do portu Saint-Nazaire i nadmorskich kurort\u00f3w Wybrze\u017ca, stanowi\u0105 Dla w\u0142adz pretekstu do wype\u0142niania z p\u00f3\u0142nocnych ramion rzeki i jej dop\u0142ywu, Erdre. Przestrze\u0144 wygrana na rzece jest u\u017cywana do odwr\u00f3cenia linii na u\u015bcisku starego \u201eramienia szpitala\u201d w 1941 r. Ta nowa sekcja jest nast\u0119pnie pochowana w zadaszonym lejku, wykopany w starym \u0142\u00f3\u017cku Loire, ta praca ko\u0144czy si\u0119 w 1955 roku [[[ dwunasty ] . Powa\u017cnie uszkodzony przez bombardowanie drugiej wojny \u015bwiatowej budynek by\u0142 stopniowo zdemontowany od 1949 r. (Szklany dach zosta\u0142 zdemontowany z powod\u00f3w bezpiecze\u0144stwa w tym roku) [[[ 13 ] . Restrukturyza [[[ 3 ] . Dopiero w 1965 r. Podj\u0119to prace nad zbudowaniem zupe\u0142nie nowej stacji. SNCF wzywa architekt\u00f3w Henri Madelain [[[ 14 ] W [[[ 15 ] ET Pierre Lefol [[[ 16 ] , do kt\u00f3rego ju\u017c powierzy\u0142a odbudow\u0119 budynku pasa\u017cerskiego stacji Angers. Praca zosta\u0142a zako\u0144czona w 1968 roku i to tylko 28 maja 1972 \u017be \u201eGare d’Orl\u00e9ans\u201d przyjmuje nazw\u0119 \u201estacji Nantes\u201d [[[ 3 ] . Trzy \u015blepe enki 52, 53 i 54 s\u0105 restrukturyzowane w 2011 roku [Ref. niezb\u0119dny] Aby umo\u017cliwi\u0107 utworzenie czwartej (\u015bcie\u017ck\u0119 55). Wzrost pojemno\u015bci ten jest przeprowadzany w celu uruchomienia Nantes – Tramat Ch\u00e2teaubriant przeprowadzony w lutym 2014 r. [[[ 5 ] . Po\u0142udniowa stacja jest zainaugurowana w 1989 roku [[[ 17 ] Do przybycia TGV. Przyci\u0105ga j\u0105 Jean-Marie Duthilleul [[[ 17 ] . Bardziej nowoczesny ni\u017c stacja p\u00f3\u0142nocna ma fasad\u0119 Richemont Stone z\u0142o\u017con\u0105 z du\u017cej szklanej sali z\u0142o\u017conej z baldachim\u00f3w. Dach budynku sk\u0142ada si\u0119 z poliestrowego p\u0142\u00f3tna i pokryty PVC [[[ 6 ] . Otrzymuje kilka licznik\u00f3w, pras\u0119 tytoniow\u0105, herbaciarni\u0119 i kawiarni\u0119. Sala zapewnia r\u00f3wnie\u017c dost\u0119p bezpo\u015brednio do hotelu Rt\u0119\u0107 . Jest po\u0142\u0105czony z g\u0142\u00f3wnym podziemi\u0105 du\u017cym mi\u0119kkim nachyleniem i z ma\u0142ym podziemi\u0105 po\u0142o\u017conym na zachodzie przy schodach i windzie. Dwie stacje s\u0105 zatem bezpo\u015brednio po\u0142\u0105czone dwoma fragmentami. Od 2018 r. Cz\u0119\u015b\u0107 budynku zosta\u0142a zniszczona i nie jest ju\u017c zwi\u0105zana z ma\u0142ym podziemi\u0105. Ca\u0142a stacja obejmuje dwa budynki pasa\u017cerskie na p\u00f3\u0142noc i po\u0142udnie od 15 pas\u00f3w, budynek administracyjny po p\u00f3\u0142nocnej stronie, a tak\u017ce dwa parkingi lotnicze w pobli\u017cu ka\u017cdego z dw\u00f3ch budynk\u00f3w pasa\u017cerskich [[[ 3 ] .  P\u00f3\u0142nocne wej\u015bcie do stacji Nantes. Budynek zbudowany przez Henri Madelain i Pierre Lefol w latach 60. XX wieku znajduje si\u0119 nieco dalej na wsch\u00f3d od miejsca starej stacji Nantes – Orleans i jest najstarsz\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 obecnej stacji [[[ 18 ] . Obejmuje to dwa rodzaje konstrukcji z inn\u0105 funkcj\u0105: Zakryty podr\u00f3\u017cnik budynek na tarasie, 160 metr\u00f3w, ma piwnic\u0119, parte M 2 Zaskakuj\u0105ce ca\u0142\u0105 wysoko\u015b\u0107 budynku. Wzmocnione \u015bciany betonowe s\u0105 pokryte zielonym marmurem z Portugalii, kt\u00f3re s\u0105 przebite jagodami w aluminium stolarskich. Du\u017ce obszary wype\u0142niaj\u0105ce s\u0105 pokryte szklan\u0105 past\u0105 z jednolitym tonem; Podczas gdy West Gable przyjmuje wzory mozaiki wykonane na p\u00f3\u0142nocnej cz\u0119\u015bci budynku administracyjnego [[[ 3 ] . Budynek administracyjny wzrasta o 30 metr\u00f3w wysoko\u015bci (piwnica, parte i 7 pi\u0119ter) na wsch\u00f3d od budynku pasa\u017cerskiego i przedstawia te same zestawy i materia\u0142y na fasadach wschodnich i zachodnich, co te ostatnie. W budynku mie\u015bci si\u0119 r\u00f3wnie\u017c dom dla \u201etocz\u0105cych si\u0119 personelu\u201d z oko\u0142o trzydziestu pokoi. Du\u017ca p\u00f3\u0142nocna pasa do wkl\u0119s\u0142ej formy bez otwierania jest ozdobiona abstrakcyjn\u0105 kompozycj\u0105 w paste szklanej wykonanej z kartonu przez Henri Madelain. W hali wej\u015bciowej mie\u015bci si\u0119 alegoryczna rze\u017aba reprezentuj\u0105ca Loary i jej dop\u0142yw: Erdre i S\u00e8vre Nantes, dzie\u0142o Jeana Mazueta (ten ostatni by\u0142 pocz\u0105tkowo w hali startowej) [[[ 3 ] .  Sala wyjazdowa p\u00f3\u0142nocnej stacji Nantes. Odnowiony w 1997 r. Czasami, w szczeg\u00f3lno\u015bci, z Pucharu \u015awiata w pi\u0142ce no\u017cnej, kt\u00f3ry odby\u0142 si\u0119 cz\u0119\u015bciowo w mie\u015bcie Dukes, sk\u0142ada si\u0119 z du\u017cej sali odlotowej i ma\u0142ej sali przylotowej, oddzielonej przez browa\u0144 i obiekty sanitarne. Po zachodniej stronie hali startowej zosta\u0142a utworzona du\u017ca cz\u0119\u015b\u0107 sprzeda\u017cy, w kt\u00f3rej mo\u017cna si\u0119 dowiedzie\u0107 i kupi\u0107 lub wymieni\u0107 bilety. Po wschodniej stronie znajduje si\u0119 tyto\u0144\/prasa i piekarnia\/ciasto. Du\u017ce podziemne przej\u015bcie doprowadzi\u0142o do stacji p\u00f3\u0142nocnej w sali startowej przez delikatne zbocze i przy sali przybycia przez schody. W\u0119\u017csze podziemne przej\u015bcie po\u0142o\u017cone na zach\u00f3d od niego prowadzi\u0142o, tylko w sali startowej przy schodach i windzie. Zosta\u0142 zamkni\u0119ty od 2018 r. W ramach pracy przewidzianej dla nowego rozwoju, w kt\u00f3rym \u015bwiat\u0142o dzienne w 2020 r. Dost\u0119p do utwor\u00f3w 1, 52, 53, 54 i 55 jest wykonywany bezpo\u015brednio z sali odlotowej, kt\u00f3ra jest otwarta dok. Sprz\u0119t [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Stacja Nantes ma 15 pas\u00f3w na nabrze\u017cu, w tym 4 pasy na ko\u0144cu po stronie p\u00f3\u0142nocnej (52, 53, 54 i 55) i umo\u017cliwiaj\u0105c przybycie poci\u0105g\u00f3w przybywaj\u0105cych ze wschodu od stacji. Na wschodzie, gdy tylko stacja odejdzie, bifurkacje oddzielaj\u0105 \u015blady kierowane na p\u00f3\u0142noc (linia do Ch\u00e2teaubriant), wsch\u00f3d (linia do Angers i Pary\u017ca), po\u0142udniowo-wschodniej (linia Bordeaux) i w kierunku po\u0142udniowo-zachodniej linii w kierunku Sainte- Pazanne i Beyond Pornic lub Saint-Gilles-Croix-de-vie). Je\u015bli chodzi o te rozwidlania, stara linia sieci stanu przecina g\u0142\u00f3wn\u0105 lini\u0119. Wszystkie instalacje stacji i ga\u0142\u0119zie gwiazdy kolejowej s\u0105 dostarczane na przemian 25 kv na mniej lub bardziej du\u017ce odleg\u0142o\u015bci: Zach\u00f3d, z jednej strony terminus du croisic, z drugiej strony z drugiej strony; w kierunku p\u00f3\u0142nocy (na linii ch\u00e2teaubriant) na kilkuset metrach przed miejskim odcinkiem tramwaju, zelektryfikowany pr\u0105d sta\u0142y 750 W ; w kierunku wschodu do wej\u015bcia do Le Mans i Tours, gdzie Dur Curtive 1.5 kv przej\u0105\u0107 ; w kierunku po\u0142udnia, do La Roche-sur-Yon, a tak\u017ce anteny sobbles-d’olonne; W kierunku po\u0142udniowych linii, w kr\u00f3tkiej cz\u0119\u015bci ko\u0144cz\u0105cej si\u0119 na rozwidleniu Pirmila, przed pierwsz\u0105 stacj\u0105 (Rez\u00e9-Pont-Russeau). Pustynia [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Stacja Nantes jest pod\u0142\u0105czona do Pary\u017ca w ci\u0105gu 2 godzin (najlepszy czas kursu) oraz z Lyonem, Lille, Marsyli\u0105, Strasburg i Montpellier bezpo\u015brednio przez TGV. Direct TGVS \u0142\u0105cz\u0105 Paris z sables-d’olonne (przez La Roche-sur-yon). Poniewa\u017c linia nie jest zelektryfikowana, lokomotywy wysokopr\u0119\u017cne z serii CC 72000 wcze\u015bniej holowa\u0142y poci\u0105g Atlantic TGV ze stacji Nantes. Ten oryginalny przepis zako\u0144czy\u0142 si\u0119 w grudniu 2004 r. Bezpo\u015brednie TGV zosta\u0142y ponownie wprowadzone wraz z elektryfikacj\u0105 sekcji w Grudzie\u0144 2008 . Ponadto, odk\u0105d 15 grudnia 2019 , proponowane jest mi\u0119dzynarodowe link Nantes – Bruksela [[[ 19 ] , dzi\u0119ki rozszerzeniu ju\u017c istniej\u0105cego zwi\u0105zku Nantes – Lille. Poci\u0105gi mi\u0119dzymiastowe s\u0142u\u017c\u0105 r\u00f3wnie\u017c stacji Nantes do Bordeaux (3 podr\u00f3\u017ce okr\u0105g\u0142e dziennie) i Lyon (2 podr\u00f3\u017ce okr\u0105g\u0142e dziennie). Ouigo Classic Train Network, opr\u00f3cz Ouigo TGV, obs\u0142uguje stacj\u0119 z Pary\u017ca lub do Pary\u017ca. Stacja jest r\u00f3wnie\u017c punktem konwergencji g\u0142\u00f3wnych linii TER p\u0142aci de la Loire, a zw\u0142aszcza lini\u0119 mi\u0119dzypasow\u0105, we wsp\u00f3\u0142pracy z regionem \u015brodkowym, z Orleanu. Intermodalno\u015b\u0107 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]   Stacja Bicloo skierowana w stron\u0119 stacji po\u0142udniowej. Linia 1 tramwaj s\u0142u\u017cy\u0142a p\u00f3\u0142nocnej dost\u0119pu do stacji od 1985 roku dzi\u0119ki stacji North Station – Jardin des Plantes (Wcze\u015bniej ochrzczony STATOR SNCF Do 2018 r.) Po\u0142o\u017cony na Pierre-Semard Esplanade, kt\u00f3ra w szczeg\u00f3lno\u015bci \u0142\u0105czy centrum miasta i stacji Handel . Busway Line 5, kt\u00f3ry ma sw\u00f3j termin Rasy po\u0142udniowe deser Wyspa Nantes, przez Malakoff i nie s\u0142u\u017cy Handel ni\u017c w nocnej s\u0142u\u017cbie. Dworzec Duchesse Anne – Ch\u00e2teau co zapewnia korespondencj\u0119 linii 1 z lini\u0105 4 autobusu, wynosi oko\u0142o 400 metr\u00f3w od tej stacji tramwajowej. R\u00f3\u017cne linie autobusowe, w tym \u201ewahad\u0142o lotniskowe\u201d, r\u00f3wnie\u017c obs\u0142uguj\u0105 po\u0142udniow\u0105 stacj\u0119, takie jak linie C2, C3 i C5 Chronobus. Pierwsze dwa rajdowe centrum miasta i stacja Handel : Nast\u0119pnie C2 do\u0142\u0105cza do dzielnicy Cardo w Orvault na p\u00f3\u0142nocy, podczas gdy C3 zawiera mi\u0119dzy dzielnic\u0105 Dervalli\u00e8res na zachodzie do Dulon na Wschodzie, przez dzielnic\u0119 Malakoff. 21 Departamenty i regionalne linie autobusowe sieci ALEOP obs\u0142uguj\u0105 r\u00f3wnie\u017c stacja po\u0142udniowa. Od lipca 2005 r. Do sierpnia 2009 r. Stacja \u201eSouth\u201d by\u0142a r\u00f3wnie\u017c obs\u0142ugiwana przez Le Navibusa \u201eErdre\u201d, umo\u017cliwiaj\u0105c w ten spos\u00f3b dotarcie do kampusu uniwersyteckiego zlokalizowanego bezpo\u015brednio na p\u00f3\u0142noc od miasta. Jednak bardzo niska frekwencja (70 000 podr\u00f3\u017cnik\u00f3w rocznie) by\u0142a odpowiednia dla tej linii, kt\u00f3ra zosta\u0142a usuni\u0119ta 24 sierpnia 2009 r., Po 4 latach s\u0142u\u017cby wed\u0142ug eksperymentalnej, na kt\u00f3rej \u201eprzetestowano\u201d r\u00f3\u017cne trasy. Wszystkie taks\u00f3wki do\u0142\u0105czy\u0142y r\u00f3wnie\u017c do firm wynajmuj\u0105cych samochody na South Station od lipca 2017 r. Ka\u017cdy z dw\u00f3ch dost\u0119p\u00f3w do stacji Nantes wita stacji Bicloo Veloparting w pobli\u017cu: 1, umie\u015b\u0107 Charles-Le Roux na stacji North (23 motocykle i 17 punkt\u00f3w domowych) i skierowany w stron\u0119 12, Rue de Lourmel na stacji na po\u0142udnie (29 motocykli i 11 punkt\u00f3w przywi\u0105zania). Parking-silo 587 miejsc znajduje si\u0119 na zach\u00f3d od budynku Traveller na p\u00f3\u0142nocnej stacji. Ten ostatni zosta\u0142 zbudowany w 1975 roku w stylu brutalisty [[[ 3 ] W [[[ 20 ] .W bezpo\u015brednim s\u0105siedztwie po\u0142udniowej stacji znajduje si\u0119 nie mniej ni\u017c 4 parkingi (z kt\u00f3rych wi\u0119kszo\u015b\u0107 to parkingi) 2 200 miejsc [[[ 21 ] . Ta stacja jest otwarta na us\u0142ug\u0119 towarow\u0105 [[[ 22 ] . Wraz z ci\u0105g\u0142ym ruchem wzrostu gmina twierdzi, \u017ce w obecnej konfiguracji stacja Nantes sta\u0142aby si\u0119 nasyceniem do 2018 r., W kt\u00f3rej liczba pasa\u017cer\u00f3w mo\u017ce wzrosn\u0105\u0107 do 25 milion\u00f3w [[[ 23 ] . Rzeczywi\u015bcie, rozszerzenie TGV-Atlantic na Sables-d’olonne, uruchomienie dw\u00f3ch linii tramwajowych w 2011 i 2013 r. Oraz otwarcie nowych atrakcyjnych link\u00f3w (Nantes  Brest en 2 H 45 W 2011 r.) Stacja Nantes b\u0119dzie wa\u017cnym punktem zbie\u017cno\u015bci dla podr\u00f3\u017cnych. Z tego powodu Jean-Marc Ayrault (w\u00f3wczas burmistrz Nantes) podkre\u015bli\u0142 pilno\u015b\u0107 nowej stacji. Dlatego to Gabinet Arep, pomocnicza architektura uczestnictwa SNCF, kt\u00f3ra wyobra\u017ca\u0142a sobie, \u017ce nowoczesna stacja zwr\u00f3ci\u0142a si\u0119 w stron\u0119 Loary i historycznego serca miasta. Ta nowa infrastruktura zostanie utworzona do 2016-2020 [[[ 24 ] . Jego obszar, kt\u00f3ry wzro\u015bnie do 66 300 M 2 rozprzestrzeni si\u0119 na trzech poziomach. Sk\u0142adaj\u0105cy si\u0119 z bardzo du\u017cej hali i dobrze zdefiniowanych przestrzeni, przed\u0142u\u017cenie budynku b\u0119dzie sk\u0142ada\u0107 si\u0119 z galerii, kt\u00f3ra obejmie wszystkie torby, umo\u017cliwiaj\u0105c \u0142atwo\u015b\u0107 dost\u0119pu do nabrze\u017c [[[ 25 ] . 16 700 M 2 b\u0119dzie zarezerwowany dla sal i korytarzy, 5700 M 2 do sklep\u00f3w, sklep\u00f3w i restauracji, 14 700 M 2 do nowego kompleksu hotelowego i 17 600 M 2 do dzia\u0142a\u0144 trzeciorz\u0119dowych (biura, administracja itp.). Ale b\u0119d\u0105 te\u017c us\u0142ugi publiczne (posty, banki, \u017c\u0142obek), a nawet kulturalne (sklepy, wystawa, sale konferencyjne itp.). Obszary relaksacyjne interpunktuj\u0105 t\u0119 du\u017c\u0105 galeri\u0119 [[[ 25 ] . Budynki obecnej stacji p\u00f3\u0142nocnej b\u0119d\u0105 przechowywane i prawdopodobnie rehabilitowane [[[ 24 ] . Pierre-Semard Esplanade, kt\u00f3ra tworzy stacji, obecnie przekroczony przez tramwaj, b\u0119dzie utwardzony i przeznaczony do mi\u0119kkiego kr\u0105\u017cenia (piesi, dwupoko\u0142owe restrukturyzowane [[[ 26 ] .  Rozbi\u00f3rka Hall of the South Gare w maju 2018 r. Z drugiej strony obecna stacja South zostanie otwarta na kanale Saint-F\u00e9lix. Ta ogromna przestrze\u0144 zamieni si\u0119 w du\u017ce centrum wymiany, w kt\u00f3rym uzupe\u0142ni si\u0119 samoch\u00f3d (pojazd prywatny, wynaj\u0119ty lub taks\u00f3wka), chronobus, wahad\u0142o lotniskowe, Lila i Bicloo Coach. Zostanie r\u00f3wnie\u017c zbudowany stacja autobusowa z 15 dokami o os\u0142oni\u0119ciu oczekiwa\u0144 i us\u0142ug informacyjnych [[[ 24 ] . Dwa wcze\u015bniej istniej\u0105ce budynki powinny by\u0107 ze sob\u0105 powi\u0105zane przez antresj\u0119 z widokiem na utwory, z kt\u00f3rych podr\u00f3\u017cnik mo\u017ce uzyska\u0107 dost\u0119p do nabrze\u017ca przez schody ruchome i windy [[[ 27 ] . Badania przeprowadzono w 2012 r. W celu konsultacji publicznych w 2013 r. I dostawy do 2016-2020 r. Oraz szacowanych koszt\u00f3w (tylko dla stacji), na 60 mln euro [[[ 24 ] . . 7 pa\u017adziernika 2015 , SNCF wyznacza architekta Varois Rudy Ricciotti do realizacji projektu [[[ 28 ] , kt\u00f3rego pierwsze obrazy zosta\u0142y ujawnione prasie tego samego dnia [[[ 29 ] . Budynek w postaci szklanej bramy, umieszczonej oko\u0142o dziesi\u0119ciu metr\u00f3w nad torami, b\u0119dzie mia\u0142 25 metr\u00f3w szeroko\u015bci przez d\u0142ugo\u015b\u0107 160, pomie\u015bci r\u00f3wnie\u017c 1500 M 2 sklepy i us\u0142ugi. Instalacja kamienia w\u0119gielnego zosta\u0142a przeprowadzona 6 grudnia 2017 [[[ 30 ] . W 2023 r. Powinien rozpocz\u0105\u0107 prace przed\u0142u\u017cenia budynku administracyjnego, w kt\u00f3rym jego powierzchnia podwoi si\u0119, aby doprowadzi\u0107 go do 9 000 M 2 , poprzez powi\u0119kszenie budynku po wschodniej stronie i dodaj\u0105c dodatkowy poziom, w antresoli, po\u015bwi\u0119cony wydarzeniom. Opr\u00f3cz parteru i pierwszego pi\u0119tra, kt\u00f3re b\u0119d\u0105 zaj\u0119te przez SNCF, reszta b\u0119dzie zaj\u0119ta pi\u0119cioma poziomami skalowalnych biur. Zostanie r\u00f3wnie\u017c udost\u0119pniony u\u017cytkownikom: kawiarni Restaurant i sala fitness, po\u0142o\u017cona na parterze. Inwestycje, budownictwo, promocja i dzia\u0142anie nowej struktury zwanej Naow , kt\u00f3re nale\u017cy poda\u0107 w 2026 r., S\u0105 powierzone Grupie Legendre na okres 40 lat, na kt\u00f3rym na koniec powr\u00f3ci do dziedzictwa SNCF Gares & Connexions [[[ trzydziesty pierwszy ] . P\u00f3\u0142pi\u0119tro [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Budowa mezzaniny podpisana Rudy Ricciotti zaczyna si\u0119 od restrukturyzacji zachodniego ko\u0144ca budynku Traveller of the North Station i instalacji kamienia w\u0119gielnego w Grudzie\u0144 2017 [[[ 32 ] . Sala wej\u015bciowa stacji po\u0142udniowej jest rozebrana Maj 2018 r [[[ 33 ] . Pierwsze wi\u0105zki pod\u0142ogi antnetycznej z widokiem na \u015blady s\u0105 umieszczane Czerwiec 2018 Ze stacji p\u00f3\u0142nocnej [[[ 34 ] . Jest zainaugurowany Listopad 2020 [[[ 35 ] . Nantes ma r\u00f3wnie\u017c wa\u017cny technik depozyt lokomotywy, kt\u00f3ry zachowuje wa\u017cn\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107, Nantes -Blottereau, zlokalizowanego w dzielnicy Doulon. Od lokomotywy parowej 231 D (film na 231 D 745 zosta\u0142 nakr\u0119cony w Nantes), po lokomotywy Diesla BB 66000 I BB 67000 za po\u015brednictwem autorail\u00f3w X 2400 W X 2800 I X 4300 Nast\u0119pnie lokomotywy elektryczne BB 25200 I BB 22200 s\u0105 tam przechowywane. Jednak stara stacja triage musi zosta\u0107 przekszta\u0142cona w stacj\u0119 towarow\u0105 w 2022 r., Aby zast\u0105pi\u0107 stacj\u0119 Nantes-Etat [[[ 36 ] . Stacja s\u0142u\u017cy\u0142a jako wystr\u00f3j filmu Maine Oc\u00e9an Jacques Rozier (1986) [[[ 37 ] . \u2191 ‘ Cz\u0119sto\u015b\u0107 na stacjach \u00bb , NA Ressources.data.sncf.com  (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 15 pa\u017adziernika 2020 ) .  \u2191 Reinhard w\u0105tpi\u0142, 400 profili linii pasa\u017cerskich z francuskiej sieci kolejowej W \u017bycie kolejowe , Sierpie\u0144 2011 r (ISBN 978-2-918758-34-1 ) , Tom 1, strona 177.  \u2191 a b c d e f i g ‘ Nantes Station – Nantes -ch\u00e2teaubriant Railroad \u00bb , NA Patrimoine.paysdelaLoire.fr , Regionalna Rada Pays de la Loire, 2010 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 29 wrze\u015bnia 2016 ) .  \u2191 Site 20minutes.fr, Nantes: Tramat Trama wprowadzony na rynek, artyku\u0142 z 16 czerwca 2011 r. Czyta\u0107 (Dost\u0119p 16 czerwca 2011 r.)  \u2191 A et b \u201eNantes-Ch\u00e2teaubriant Tramtrain: najwa\u017cniejsze wydarzenia dnia\u201d , artyku\u0142 de Francja 3 Od 28 lutego 2014 r. Skonsultowano si\u0119 tego samego dnia.  \u2191 A et b \u201eNantes, Stalingrad (Boulevard de) – Nantes\u201d na stronie Patrimoine.paysdelaLoire.fr  \u2191 A B C i D Bernard and Sigot 1997, P. 30.  \u2191 Bernard and Sigot 1997, P. trzydziesty pierwszy.  \u2191 Bernard and Sigot 1997, P. 57.  \u2191 Bernard and Sigot 1997, P. 33.  \u2191 Bernard and Sigot 1997, P. 55.  \u2191 Bernard and Sigot 1997, P. 85.  \u2191 Bernard and Sigot 1997, P. 99.  \u2191 Arkusz \u201eNantes Station – North Access\u201d na PSS-Archi.eu  \u2191 Arkusz \u201eSNCF Building\u201d na PSS-Archi.eu  \u2191 Colette David, Michel Bazantay, Franck Gerno, Romain Rousseau i Murielle Durand-Garnier ( Fotogr. Philippe Ruault), Nantes: niezwyk\u0142e architektury* 1945\/2000 , Nantes, Nantes Am\u00e9nagement, 2000 , 140 P.  (ISBN 2-9515061-0-4 ) W P. 138 .  \u2191 A et b Miasto Nantes W ‘ Historia: od jednej stacji do drugiej \u00bb , NA www.nantes.fr  (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 8 sierpnia 2019 )  \u2191 Miasto Nantes \u00ab Historia: od jednej stacji do drugiej \u00bb, Nantes.fr W 2017 ( Czytaj online , skonsultua\u0142em si\u0119 z 24 lutego 2018 )  \u2191 \u201eSNCF: Nowa linia TGV Bruksels-Lille-Rennes-Nantes\u201d. , NA France3-regiony W 4 pa\u017adziernika 2019 .  \u2191 Arkusz \u201eNantes Station – parking\u201d na PSS-Archi.eu  \u2191 \u0141aska Berville W ‘ Nantes M\u00e9tropole – park w pobli\u017cu stacji \u00bb , NA www.nantesmetropole.fr  (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 22 pa\u017adziernika 2018 )  \u2191 SNCF Freight Site: Nantes-Orleans Station.  \u2191 ‘ Nowa stacja Nantes na dobrych torach \u00bb , NA Witryna Nantes M\u00e9tropole W 15 pa\u017adziernika 2014 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 5 pa\u017adziernika 2015 )  \u2191 A B C i D Future Nantes Station: Debata na temat jej otoczenia – Nantes – Artyku\u0142 z Ouest-France z 19 kwietnia 2013 r.  \u2191 A et b \u201eNowa stacja Nantes stopniowo przybiera kszta\u0142t\u201d , artyku\u0142 de Nantesmaville Od 12 marca 2009 r. Dost\u0119p 12 maja 2014 r.  \u2191 Nowa stacja Nantes na dobrych torach – odnowione przestrzenie publiczne, aby u\u0142atwi\u0107 dost\u0119p – Witryna Nantes M\u00e9tropole.  \u2191 ‘ Transport. La Midness of Mirottiottiotti l la midne la gettures \u00bb, Ouest-france.fr W 11 listopada 2015 r ( Czytaj online , skonsultua\u0142em si\u0119 z Pierwszy Jest Lipiec 2018 )  \u2191 Rutue Ruthia Rospt Knisipes wybiera ci\u0119 dla La Reville Gare de Nantes – Ocean 7 pa\u017adziernika 2015 r.  \u2191 Nantes: Pierwsze zdj\u0119cia nowej stacji Nantes – 20 minut z 7 pa\u017adziernika 2015 r.  \u2191 Miasto Nantes \u00ab [Wideo] \u201epoz\u0119 pierwszy kamie\u0144\u201d nowej stacji Nantes \u00bb, Nantes.fr W 6 grudnia 2017 ( Czytaj online , skonsultua\u0142em si\u0119 z 24 lutego 2018 )  \u2191 ‘ Nantes: nowy pionowy sygna\u0142 maj\u0105cy na celu zamkni\u0119cie transformacji podw\u00f3rka stacji \u00bb, Monitor W 15 Mars 2022 ( Czytaj online , skonsultua\u0142em si\u0119 z 11 kwietnia 2022 ) .  \u2191 ‘ Nantes: Du\u017ce prace budowlane Start Start, kt\u00f3re planowane jest unikn\u0105\u0107 bazaru \u00bb , NA www.20minutes.fr  (skonsultuj\u0119 si\u0119 z Pierwszy Jest Lipiec 2018 )  \u2191 ‘ Nantes: North Side i South Side, stacja znajduje si\u0119 powy\u017cej! \u00bb , NA www.20minutes.fr  (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 29 czerwca 2018 )  \u2191 ‘ Nantes. Mezzanina stacji nabiera kszta\u0142tu \u00bb, Ocean Press W 22 czerwca 2018 ( Czytaj online , skonsultua\u0142em si\u0119 z Pierwszy Jest Lipiec 2018 )  \u2191 ‘ To wszystko, nowa stacja Nantes SNCF jest gotowa \u00bb , NA www.20minutes.fr  (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 29 Mars 2023 )  \u2191 ‘ Rozpocznie si\u0119 ruch linii kolejowych wyspy Nantes \u00bb , NA www.20minutes.fr  (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 12 lipca 2019 )  \u2191 Antoine Rabaste, Dawno, dawno temu na zach\u00f3d: Nantes i Saint-Nazaire w centrum uwagi , Nantes, Coiffard Editions, dwa tysi\u0105ce trzyna\u015bcie , 256 P.  (ISBN 978-2-919339-29-7 ) W P. 252 .  Bibliografia [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Drelich Bernard i Jacques Nigot ( Ty. ), Nantes: poci\u0105g , Montreuil-Bellay, CMD Edition, coll. \u201ePami\u0119\u0107 miasta\u201d, 1997 , 144 P.  (ISBN 2-909826-53-8 ) . La France of Stations , Kolekcja Gallimard, 2001. Ksi\u0105\u017cka : Sprz\u0119t silnika SNCF , autor: Jacques Defrance, N.M. Editions w Pary\u017cu, opublikowane w 1969 roku. Ksi\u0105\u017cka : Historia francuskiej sieci kolejowej Par Patricia i Pierre Laiderich, Andr\u00e9 Jacquot i Marc Gayda, Editions de l’Ormet a valignat (03), Paru en 1996. Ksi\u0105\u017cka : Sprz\u0119t silnika SNCF , autor: Jacques Defrance, N.M. Editions w Pary\u017cu, opublikowane w 1969 r., Ponowne wydanie w 1978 r. Ksi\u0105\u017cka : Ewolucja silnika i sprz\u0119tu do walcowania Paris-Lyon-M\u00e9diterran\u00e9e Cie (PLM) , autor: Lucien Maurice Vilain, Vincent Editions – Fr\u00e9al i in., 1971. Ksi\u0105\u017cka : 141 R, te odwa\u017cne Amerykanki , autor: Bernard Colardey i Andr\u00e9 Rasserie, wydania \u017bycie kolejowe , Opublikowane w 1981 roku. Ksi\u0105\u017cka : Legenda o transseksie trans-europejskim (Tee), Maurice Mertens i Jean-Pierre Malaspina, autor: LR-Press, opublikowane w 2007 roku. Revue: Poci\u0105g Z serialowymi -us\u0142ugi na x 2700 i x 2770 Carors). Revue: Poci\u0105g Ze specjalnym numerem seryjnym Lokomotywy z silnikiem wysokopr\u0119\u017cnym , CC 72000, tom 4, autor: Olivier Constant, Special 3\/99 z 1999 r. Co tydzie\u0144 : \u017bycie kolejowe , z kilkoma artyku\u0142ami z 1955 do 2008 roku. Wska\u017aniki czasowe SNCF w latach 1938\u20132005. Powi\u0105zane artyku\u0142y [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] O innych projektach Wikimedia: Linki zewn\u0119trzne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/stacja-nantes-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Stacja Nantes – Wikipedia"}}]}]