Subaru Rex – Wikipedia

Posted on by
before-content-x4

Si ce bandeau n'est plus pertinent, retirez-le. Cliquez ici pour en savoir plus.

Tłumaczenie tego artykułu lub niniejszej sekcji należy przejrzeć ( ).

after-content-x4

Treść jest trudna do zrozumienia podane błędy tłumaczenia, które mogą wynikać z korzystania z automatycznego oprogramowania do tłumaczenia.
Omów punkty, które należy ulepszyć na stronie dyskusji lub zmodyfikuj artykuł.

. Subaru Rex jest starym modelem producenta samochodu Subaru, następcą Subaru R-2 i poprzednikiem Subaru Vivio. Rex, znany również jako ACE, Viki, Sherpa, 500/600/700, Mini Jumbo lub M60/M70/M80 zgodnie z rynkami eksportowymi, należy do Japonii w kategorii Keijidosha. Został wyprodukowany w latach 1972–1992 przede wszystkim dla Japonii, ale był także emitowany w Europie, Ameryce Południowej i na Karaibach. Rex zastąpił R-2 i spadł w określonych wersjach (4 miejsca) lub w wersjach komercyjnych. REX został przywrócony w 1976 r., A następnie odnowiony jesienią 1981 r. I ponownie pod koniec 1986 r. REX drugiej generacji (1981 – 1986) również stanowiło podstawę największego Subaru Justy.

Nazwa „Rex” pochodzi od łacińskiego słowa „król”. Na niektórych rynkach eksportowych Sambar był sprzedawany pod nazwą „Combi Rex” [[[ Pierwszy ] .

  • Zwany także Subaru 500/600
  • Produkcja: 06/1972 do 09/1981
  • Poprzednik: Subaru R-2
  • Ciała: 2 lub 4-drzwiowy sedan, 3-drzwi do tylnej klapy (van / wagon), 3 drzwi hatchback (swingback)
  • Architektura: tylny silnik, napęd
  • Silnik: 356 cm 3 EK34 Dwa razy i2, 358 cm 3 EK21 i2, 490 cm 3 EK22 i2, 544 cm 3 EK23 i2
  • Skrzynia biegów: instrukcja czterech lub pięciu raportów, opcja „Autocletch” w 1980/1981
  • Zakupy: 1920 mm
  • Długość: 2995 mm (1972 – 1976), 3 185 mm – 3 190 mm (1976 – 1981)
  • Szerokość: 1 295 mm (1972 – 1976), 1 395 mm (1976 – 1981)
  • Wysokość: 1255 mm – 1 385 mm
  • Waga próżniowa: 480 – 570 kg

1975-1976 Subaru Rex van 360, wysokowydajna wersja pozycjonowania na widzialnych silnikach

Rex (K21), uruchomił [[[ 2 ] , jest zamiennikiem Subaru R-2, który sam był zastąpieniem Subaru 360 [[[ 3 ] . Ponieważ R-2 był w dużej mierze oparty na 360, w tym dwusuwowym silniku chłodzonym powietrzem, trwał mniej niż trzy lata. Z drugiej strony 360 było produkowane przez 11 lat, a REX z tylnym silnikiem było produkowane przez dziewięć lat.

after-content-x4

Rex reprezentował punkt zwrotny w Subaru, radykalnie odchodząc od wyglądu 360, pomimo bliskiej mechaniki i podobnej architektury [[[ 4 ] . REX zachował także tylną osę oscylacyjną 360/R-2. Pojawienie się nowego REX wyglądało jak nowa większa platforma, Subaru Leone. Pierwotnie REX był wyposażony w ten sam silnik EK34 Dwuzroinowy chłodzony 356 wodą cm 3 że R-2 i było dostępne tylko w dwudrzwiowej wersji sedan. W , dodano czterokrotnie sedan, a następnie dodano trzy „furgonetki” [[[ 5 ] . Van może być nagrywalny jako pojazd użyteczności publicznej, co umożliwia zaoszczędzenie znacznych podatków. Silnik EK34 został wyposażony w prosty gaźnik o mocy 32 KM (24 kW) na celnych L, Super L i innych poziomach wykończenia do standardowego, lub podwójnego gaźnika o mocy 37 KM (27 kW) dla wersji GSR Sports. TS (Touring Sport) otrzymał iterację 35 KM (26 kW) [[[ 6 ] . GSR był również nieco niższy niż jego równoważniki z powodu instalacji opon promieniowych.

W , dwusuwowy został zastąpiony 4 -osatowymi 358 cm 3 Zamontowany z tyłu, ochłodzony wodą, z dwoma cylindrami, zwaną EK21. Ten silnik rozwija 31 KM (23 kW ) ma 8 000 Tr/min i 29 N m pary do 6 500 Tr/min i zastosował system kontroli emisji spalin Subaru (SEEC) [[[ 7 ] . Samochód otrzymał również niewielkie pochodzenie (najbardziej oczywistą różnicą jest „zmarszczony” przed „uśmiechniętą” siatką obserwowaną w poprzednim modelu) i nowa kod podwozia: K22. Hamulce tarczowe z przodu zostały również wprowadzone jako opcja w w tym samym czasie. Czterokrotny rex może osiągnąć prędkość 110 km/h [[[ 8 ] . Trzy drzwi, dwa miejsca „furgonetki” (K42) przybyły w lutym następnego roku, a także dodano wersję pięcioosobową (Custom5). W , wersja „Wagon” (K26) pojawiła się z niewielkim liftingiem składającym się z nowej kratki i skorygowanego zderzaka, aby umożliwić większe płyty rejestracyjne. Model ten otrzymał cztery stałe miejsca, ale nie można było już nagrywać jako pojazdu użytkowego i miał znacznie niższe maksymalne obciążenie. Jednocześnie dodano wersję furgonetki „Super L”. Wagon miał silnik przyznany niżej, z 28 KM (21 kW ) ma 7 500 Tr/min ; Ale para nieznacznie wzrosła do 30 N m ma 5 700 Tr/min [[[ 9 ] . Stało się to mocą uwalniania standardowego REX w 1976 roku po dodaniu systemu kontroli emisji ENEC-T ( S Ubaru I xhaust I misja C Ontrol – T Hermal i T Hermodynamic) jeden . Para spadła do 28 N m ma 6 000 Tr/min [[[ dziesięć ] . Poziomy sprzętu również zostały przerobione, typ B zastępuje standardowy typ, a następujące typy to I, A I G, II i II G. A II i A II G miały hamulce tarczowe z przodu, ale 5 -Speed ​​Gearbox nie był już dostępny.

W , furgonetka otrzymuje podniesiony dach i idzie do czterech miejsc. Zostało to niezbędne przez regulację japońskich pojazdów użytkowych, które zmuszają podłogę do całkowitej płaskiej, gdy tylne siedzenie jest złożone. Silnik Rex jest zamontowany z tyłu, podłoga ładowania jest dość wysoka, co oznacza, że ​​konieczne było więcej miejsca do zainstalowania siedzenia. Wagon był produkowany do momentu, gdy wersja SEEC-T nie pojawiła się w grudniu, ale straciła większość swojego rynku z dostępnością czteromiejskiej furgonetki.

Era 550 cm 3 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Subaru 500 lub 600, wersja eksportowa

1979-1981 Subaru Rex 550 A II G

W odpowiedzi na nowe przepisy dotyczące samochodów Kei wprowadzonych w 1976 r. Subaru przedstawił REX 5 większy silnik w maju tego roku. Poprzednie ciało zostało zachowane (choć poszerzenie 10 cm i z wydłużonym kapturem na łącznej długości 3,185 M ), ale otrzymałem wersję 490 cm 3 ten sam silnik [[[ 5 ] . Silnik REX 5 (K23, K43 w wersji Van) był wciąż na myśli dwa cylindry i wałki rozrządu, zachowując jednocześnie system kontroli emisji SEEC-T. Wzrost mocy przyniósł ostatnie 360 ​​do 31 KM (23 kW ) ma 6 500 Tr/min , podczas gdy para wzrosła do 37 N m ma 4 500 Tr/min . Wersja I G została porzucona [[[ 11 ] . Wersja Van otrzymała silnik 28 KM (21 kW ) ma 6 000 Tr/min z tą samą parą, ale 500 Tr/min mniej. Poziomy urządzeń Van są standardowe i super luksusowe. Ta wersja (o nazwie Subaru 500 w eksporcie) była krótka, zastąpiona największym REX 550 dokładnie rok później.

Rex 550, wprowadzony , za pomocą wody chłodzonej wodą, dwucylindrowym silnikiem, czterokrotnie i 544 cm 3 Standard EK23. Kod podwozia był K24, pozostał zamontowany z tyłu, w połączeniu z czteroosobową manualną skrzynią biegów. Maksymalna moc pozostała 23 kW trochę mniej 6 200 Tr/min i kilka 41 N m ma 3 500 Tr/min [[[ dwunasty ] . Dodano stosunkowo dobrze wyposażoną niestandardową wersję L (K44) Van (K44). Jak zwykle furgonetka otrzymała niższą wersję silnika z 28 HP (21 kW ) ma 6 000 Tr/min Ale te same figurki [[[ 13 ] . 550 nazywano Rex Subaru 600 na większości rynków eksportowych.

W , dodano wersję Swingback, sedan z dwuosobowym, z większym i otwierającym tylnym oknem [[[ 3 ] . Duże tylne okno wymagało nieco dolnego otworu dla komory silnika, ale było to więcej niż kompensowane, umożliwiając dostęp do tylnego komora z zewnątrz z zewnątrz. W , Rex przeszedł bardzo niewielki lifting, najbardziej widoczne wyniki są nowe felgi, nieco inny zderzak i mały spoiler z przodu [[[ 3 ] . Następnie, w odpowiedzi na Suzuki Alto bardzo tani, dodano dekonwencyjną wersję furgonetki o nazwie „Rodzina Rex” [[[ 14 ] . Jego cena była bardzo niska, 480 000 ¥ (2 000 $ US wtedy). Dodano automatyczną wersję sprzęgła [[[ 3 ] .

  • 1981-1985 Subaru Rex
  • Zwany także: Subaru 600/700
  • Subaru Mini Jumbo
  • Subaru Sherpa [[[ 5 ]
  • Yunque GHK 7060 [[[ 5 ]
  • Produkcja: 1981–1986 [[[ 5 ]
  • Korpusualność: 3/5-drzwi Chayon
  • Dostrzeżenie: przedni silnik, przednia przyczepność
  • przedni silnik, napęd na cztery koła
  • Silnik: 544 cm 3 EK23 i2
  • 544 cm 3 EK23-T TURBO i2
  • 665 cm 3 EK42 i2
  • Rozstaw osi 2255 mm [[[ 5 ]
  • Połączone Subaru Justy

W , drugie pokolenie Subaru Rex stało się przyczepnością z przodu, z każdym nowym nadwoziem i niezależnym zawieszeniem dookoła. W tym czasie powiedziano, że jedyne części jego tylnego poprzednika pozostały w „dwóch podłączających prętach i popielniczkach” [[[ 15 ] . Moc pozostała przy 31 KM (23 kW ), z podwójnym gaźnikiem ciała. Dostępne były trzy wersje i pięć hatchback [[[ 5 ] . Opcjonalnie na żądanie 4RM stało się dostępne po , pierwszy dla klasy [[[ 5 ] . System 4RM był zaangażowany przez elektryczność naciskającą przełącznik zintegrowany na górze dźwigni przekładni. Turbo wprowadzono na 4rm rex w . Dinos Rex, poziom wykończenia wprowadzony w 1982 r., Był dostępny tylko w katalogu sprzedaży korespondencji.

Na rynkach europejskich pojazd ten był początkowo sprzedawany pod nazwą Subaru Mini Jumbo 600 lub. W , stał się Subaru 700, ponieważ otrzymał więcej niż jedną wersję 665 cm 3 dwóch cylindrów [[[ 5 ] , produkcja 27 kW (dostępna jest również wersja 35 KM (26 kW) przy użyciu dolnego indeksu oktanowego) [[[ 16 ] . Silnik użył pojedynczego gaźnika ciała. Maksymalna prędkość jest 125 km/h , w porównaniu do 110 km/h Na 23 kW Wersja krajowa. Te samochody miały 9 cm dłużej niż ich krajowe odpowiedniki, z powodu dużych zderzaków i otrzymali 12-calowe koła (zamiast dziesięciocalowych jednostek używanych w Japonii) [[[ 16 ] . Produkcja zakończyła się , Subaru przygotowywał się do wprowadzenia modernizacji Rex trzeciej generacji.

Kredyt REX drugiej generacji został również rozszerzony i poszerzony, aby stał się oryginalnym Subaru Justy, z większym silnikiem w jednym litr. Justy pozostał w produkcji do 1994 r., Przeżywając Rex nowej generacji i zachowując etykietę REX.

  • Rex drugiej generacji
  • Fin Rex U berline, vue arrière

    End Rex U Sedan, widok tylny

  • Rex Combi (version Van)
  • Fabricant: Subaru
  • Zwany także Subaru Fiori
  • Subaru M60/M70/M80
  • Subaru Sherpa
  • Subaru Viki
  • Produkcja: 1986.11 do 1992.03
  • Successeur: Subaru Vivio
  • Dyspozycja: FF / AWD
  • Silnik: 544 cm 3 EK23 i2
  • 544 cm 3 EK23 SURAVELé i2
  • 547 cm 3 EN05A i4
  • 547 cm 3 EN05Z nadzorował I4
  • 658 cm 3 EN07A / E i4
  • 658 cm 3 EN07Z obsługiwał I4
  • 665 cm 3 EK42 i2 (eksport)
  • 758 cm 3 FR08 i4 (eksportacja)
  • Kup 2 295 mm
  • Długość: 3 195–3 295 mm

Trzecie pokolenie (kg / kN) zostało przedstawione w Z komercyjną specyfikacją Rex Combi z trzema lub pięcioma drzwiami. Wersja sedana, przeznaczona do użytku prywatnego, została dodana miesiąc później. Oprócz SACT dwa zawory z 22 kW , wersja z trzema zaworami na cylinder (dwa wlot i spalin) i 36 KM (26 kW ) jest również dostępny. Nie było wersji nowego REX. Dostępna jest również dwie prędkość automatyczną skrzynię biegów, podobnie jak system napędu czterech koła w międzyczasie. „Bliźniaczkowy” pełny czas 4RM z różnicą ograniczonej poślizgu na tylnej osi została udostępniona w . Od tego momentu wszystkie cztery krążki były najsilniejsze przy trzech zaworach silnika [[[ 17 ] . Dodano transmisję CVT , zwany Ecvt.

Do listy opcji dodano wersję doładową z intercoolerem i elektronicznym wtryskiem paliwa W odpowiedzi na sukces Alto Works i Mira Tr-xx. Wyjście silnika wzrosło do 40 kW . Sprężarka oznaczała mniejsze opóźnienie niż dla turbo, chociaż specyficzna produkcja jest nieco niższa niż konkurencja [[[ 17 ] . Był dostępny dla 3 – i 5 wersji. Widziałem, jak na płótno dostępny jest elektrycznie do 3 drzwi.

Widziałem lifting i wymianę silnika serii EK z czterema cylindrem EN05 „Trèfle 4” z 38 KM (28 kW ) Dostępne dla standardowego silnika i 61 KM (45 kW ) Silnik doładowany. Był to pierwszy cztery -cylindrowe Kei od czasu Mazda Carol i był unikalny dla klasy [[[ 17 ] . To, seria KH1 / 2 REX (KP1 / 2 dla komercyjnego handlu REX), pozostała dostępna w połączeniu z przekładnią ECVT i czterema wersjami napędu, ale dwie automatyczne prędkości zostały porzucone. W lipcu wersje eksportowe (M70 w Europie w Australii Sherpa) otrzymały takie same zmiany i przeszły z 665 cm 3 27 kW Dwa cylindry zostaną M80 w Europie i Fiori w Australii [[[ 18 ] . Ta iteracja była niezwykle krótka, jak w , nastąpiła kolejna restrywanie z wersją 660 cm 3 Z silnika FR (EN07) i długiego, nos bardziej zaokrąglony z powodu nowej regulacji Keijidosha. Te zewnętrzne różnice pojawiają się na rynku australijskim dopiero w sierpniu oraz w Europie (Mini Jumbo, M80) na początku 1991 roku [[[ 19 ] . To, co miało być ostatnim Rexem, otrzymało kody podwozia KH3 (sedan FF), KH4 (sedan z napędem 4 -koła), KP3 (komercyjny FF) i KP4 (komercyjny 4WD). Ta generacja Rex była sprzedawana pod nazwą Viki na niektórych rynkach azjatyckich na południowym wschodzie.

Drugi lifting, supercharger VX trzeciej generacji

Rex jest również powszechnym pseudonimem dla wysokiej wydajności Subaru Impreza WRX, szczególnie w Australii, gdzie Real Rex był początkowo sprzedawany pod Sherpą, a następnie jako Fiori. Pochodna Fiori (sprzedana jako taka od lata 1989) była również wyposażona w różowe i fabryczne niebieskie zarysowania, a drugi rok 50 000 km Gwarancja była oferowana w nowym stanie. Wyposażony w inny silnik, Fiori miał Subaru 758 cm 3 do czterech kęsierów motoryzacja gaźnika FR08. Ten silnik, wytwarzający 42 KM (31 kW ) ma 6 000 Tr/min , zastosowano również na rynkach europejskich, które otrzymały REX. W Europie została odbrana M80, aby odzwierciedlić przemieszczenie silnika. M80 jest dostępny w trzech lub pięciu drzwiach, w wersjach DL i SDX, z SDX, otrzymując pięciokrotny standard manualny. Maksymalna prędkość jest 125 km/h Dla czterech prędkości, 130 km/h za pięć prędkości [[[ 18 ] .

Zakończenie Rexa przyszedł , kiedy został zastąpiony przez Vivio. W jego życiu zbudowano w sumie 1 902 811 Subaru Rex [[[ 17 ] . Niedawno Rex stał się nieco kultowym samochodem w Japonii, będąc popularnym w wydarzeniach dryfowych przedniej kół.

Yunque Chinese (Guizhou Aircraft Industry Corporation) zbudował drugą generację Subaru Rex na licencji jako GHK Yunque 7060 w latach 1991–2005. Iteracje GHK 7060A i iteracje GHK 7071A „Wow”, w których zawiera interesujące apartamenty typu łyżki [[[ 20 ] .

  1. ↑ Ruiz, Marco (1986). Pełna historia japońskiego samochodu: 1907 do chwili obecnej , Rzym: Ervin Srl. P. 165. (ISBN 0-517-61777-3 ) .
  2. ↑ 360 cm 3 : Nippon Light Self-Memorial 1950 → 1975 [Nippon Kei Car Memorial 1950-1975] (en japonais). Tokyo: Yaesu Publishing. 2007. s. 86. (ISBN 978-4-86144-083-0 ) .
  3. ↑ A B C i D Ponieważ grafika: archiwa samochodowe vol. 5, 70 japońskich samochodów (po japońsku). Tokio: Nigensha. 2007. str. 127. (ISBN 978-4-544-09175-5 ) .
  4. ↑ Ruiz: P. 163
  5. ↑ a b c d e f g h i 1 Schaefers, Martin. „Subaru Rex”. Daleki wschód literatura samochodowa. Odzyskano 21.03.2011.
  6. ↑ Katalog samochodów poza wydrukiem wydanie samochodów krajowych Part2 1970-1979 (Eichi Mook) [Japoński przewodnik Voitore de Cru: Une Partie de Catalog Voble 2, 1970-1979]. Tokyo: Eichi Publishing (History Publishing). 1996. P. 63 . (ISBN 4-7542-5086-9 ) .
  7. ↑ Nippon Kei Car Memorial 1950-1975, P. 88 .
  8. ↑ Braunschweig, Robert; i in., Eds. (Mars 14, 1974). Automobil Revue ’74 69. Berne, Suisse: Hallwag SA. P. 484 .
  9. ↑ New Subaru Rex van (katalog), Fuji Heavy Industries, wrzesień 1974, P. 8 , 44 kv -3
  10. ↑ Nippon Kei Car Memorial 1950-1975, P. 91
  11. ↑ Subaru Rex 5 SEEC-T (katalog), Fuji Heavy Industries, Mai 1976, P. 7 , 46k-5
  12. ↑ Subaru Rex – instrukcje do użytku
  13. ↑ New Subaru Rex van 550 (katalog), Fuji Heavy Industries, czerwiec 1979, P. 8 , 48KV-30
  14. ↑ Yamaguchi, Jack K. (1980), „The Fullness of the Stormy Decade”, w Lösch, Annamaria, Car from the World 1980 (Pelham, New York: The Redaktor Dell’automobile Lea / Herald Books): 66-67, (ISBN 0 -910714-12-6 )
  15. ↑ Yamaguchi, Jack K. (1982), „Japan: Shogun Strikes Back”, w Lösch, Annamaria, Car of the World 1982 (Pelham, NY: The Automobile Club of Italy / Books Herald): 63, (ISBN 0-910714-14-2 )
  16. ↑ A et b A B Büschi, Hans-Ulrich, red. (10 marca 1983 r.). Automobil Revue ’83 78. Bern, Szwajcaria: Hallwag, AG. P. 500 . (ISBN 3-444-06065-3 ) .
  17. ↑ A B C i D „REX HISTORIA ROZDZIAŁ 3” [Rex Histoire: Chapitre 3]. Rekord historii Rexa [Chronique de l’istoire Rex]. Récupérée 08/05/2011.
  18. ↑ A et b A B Mastrostefano, Raffaele, éd. (1990). Quattrorouote: Wszystkie samochody w świecie 1990 (en Italien). Milan: redakcja Domus Spa P. 930 .
  19. ↑ Quattrorouote: All the Cars in the 1992 World (en Italien). Milan: redakcja Domus Spa 1992. xx pp.
  20. ↑ World of Cars 2006 2007. Varsovie, Pologne: SP Media Connection. Z OO 2006. str. 240.

Subaru Rex jest dostępny w 3 -drzwiowym hatchbacku i 5 -drzwiowym hatchback.

Silnik Rex to internetowy podwójny cylinder (L2) z wymuszonym powietrzem.

Poszedł na tył pojazdu.

Lista Subaru Motors

Chronologia modeli Subaru od 1990 r. Do dnia dzisiejszego.

after-content-x4