Suzuki GSX -R – Wikipedia
. Suzuki GSX-R to sportowe motocykle pochodzące z maszyn obwodowych marki Suzuki.
Pojawił się w 1984 roku w Japonii, GSX-R 400 jest pierwszym hipersportem marki Suzuki. GSX-R 750 pojawił się w następnym roku inicjator mody „repliki” dużych przemieszczeń o powierzchni 4-osobowej, przy czym 2-struny zarezerwowano dla serii RG Gamma (RG 125, RG 250 i RG 500).
W tym czasie tylko kilku przygotowawców, takich jak francuski Martin [[[ Pierwszy ] Oferował motocykle o cechach zbliżonych do modeli konkurencji. Produkcja była zatem bardzo poufna. Suzuki zabrał się i sprzedawał w dużej serii A Maszyna bezpośrednio z toru, szczególnie z wyścigów wytrzymałościowych motocyklowych.
Wszystkie maszyny, od 250 do 1100, używają tej samej architektury silnika: 4-cylindrowego online, 4-strumowy, z podwójnym wałkiem rozrządu i szesnastu zaworów. w 1980 , 400 było napędzane przez płynny silnik chłodzący, gdy 750 i 1100 zostały wyposażone w silnik worków (Suzuki Advanced Cooling System) zwany także „powietrzem/olejem”. 750 poszło do chłodzenia płynnego w 1992 roku, nastąpi po 1100. Aluminiowa rama obwodowa została zamontowana na małym 400 w 1986 r., Kiedy 750 i 1100 zostały wyposażone w ramkę MR-Albox, z pewnością aluminium, ale z klasycznym rysunkiem.
Dopiero w 1996 r. I 750 SRAD, GSX-R ostatecznie skorzystał z ramki obwodowej.
GSX-R 400 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Pojawił się w 1984 roku, GSX-R400 był pierwszym w rodzinie. W 1988 r. 400 ewoluuje poważnie, a jeśli podstawowa wersja GSX-R400 pozostanie w katalogu, pojawiła się wersja GSX-R400SP (produkcja sportowa). W następnym roku w 1989 r. Był tylko GSX-R400R i GSX-R400R SP w katalogu, ten ostatni zajmuje styl legendarnego GSX-R 750 RR (Race Replica). Silnik 398 cm 3 rozwinięty 59 Ch Następnie, ze względu na nowe standardy w Japonii, moc jest obniżana 53 Ch Z 1993 roku.
Historia GSX-R400R zakończyła się w 1999 r.
GSX-R 750 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Przedstawione w Na targach motocyklowych w Kolonii GSX-R 750 przybył na rynek francuski w 1985 cm 3 . Japońscy producenci oferowali tylko 2-osobowe repliki swoich maszyn wyścigowych, takie jak Yamaha RD500LC W Honda NSR 400 I Suzuki RG500 .
Etsuo Yokouchi, dyrektor wyścigu w Suzuki, jest inicjatorem tej maszyny za pomocą silnika 4-suwakowego i twierdzenia, że jest „motocyklem wyścigowym drogowym [[[ 2 ] ». Specyfikacje polega na zaprojektowaniu motocykla sportowego 100 Ch który jest o 20% lżejszy niż rywale [[[ 3 ] .
GSX-R 1100 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Rok po pojawieniu się 750, Suzuki wprowadza GSX-R 1100. Zajmuje tę samą bazę silnika, ale do 1052 cm 3 Dla 130 Ch Następnie 1127 cm 3 Dla 145 Ch W 1989 roku. Podobnie jak jego starszy, używał chłodzenia powietrza i oleju (torby). W 1991 r., Wciąż animowanej przez torby silnikowe, przeniósł się do dystrybucji przez szesnaście pojedynczych zapalników zamiast ośmiu powielonych do 1993 roku, kiedy zastąpiono go chłodzeniem płynnym. Przy tej okazji jego imię zmieni się w „GSX-R 1100 W” (dla chłodzony wodą ). Przemieszczenie silnika będzie się często różnić, przechodząc do 1127 cm 3 w 1989 roku, następnie na 1074 cm 3 Trzy lata później i aż do zatrzymania produkcji w 1999 roku. To właśnie ten motocykl był używany przez czarnego księcia do jego „rasy”.
GSX-R 50 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Gag RB 50 był sprzedawany w Wielkiej Brytanii pod nazwą GSX-R 50 [[[ 4 ] W [[[ 5 ] .
Mały Gag RB 50 był sprzedawany w Japonii przez kilka lat, ale pojawił się także we francuskim katalogu Suzuki w 1988 roku.
GSX-R 250 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
GSX-R 250 został wyprodukowany w latach 1987–1989. GSX-R 250 R zastąpił go, aż do zatrzymania produkcji w 1991 roku. Wersja SP dokonała krótkiej kariery w 1989 roku. Rzadko przekraczała granice Japonii. Jest tam silnik 248 cm 3 Ogłoszone o 45 Ch .
GSX-R 600 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
600 pojawiło się we Francji w 1996 r., Aby pomóc 750. Na przykład seria W była sprzedawana od kilku lat w Stanach Zjednoczonych. Po stronie projektu utrzymuje, przez całą karierę, wygląd swojej starszej siostry.
Pierwsze modele SRAD są wyjątkowo puste w niskich reżimach. Wada ta została szybko poprawiona w 1998 r., A następnie wraz z przybyciem wstrzyknięcia. Najnowszy model, zaprojektowany w 2006 roku, twierdzi 123 Ch W bezpłatnej wersji ( 106 Ch dla Francji).
GSX 1300 R (Hayabusa) [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
W 1999 r. Był to drugi standardowy motocykl, który roszczył więcej niż 300 km/h prędkości maksymalnej.
1300 nie jest tak naprawdę sportsmą, stąd litera „R” postawiona za przemieszczeniem, umożliwiając rozróżnienie w rodzinie GSX-R.
GSX-R 1000 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
W 2001 r. GSX-R 1000 zakończył ofertę, aby przeciwdziałać sukcesu Yamaha R1. Ten model ma moc 160 Ch W bezpłatnej wersji dla 168 kg . Ma 6 zacisków hamulca tłokowego i zastrzyk.
Jak wszyscy współczesni sportowcy, jest to prezentacja know-how producenta. Dlatego nadal ewoluuje. Model z 2005 roku oferuje 178 Ch dla 166 kg . Model z 2006 roku jest identyczny z 2005. Model 2007-2008 oferuje 185 Ch za 173 kg (Model dwa razy Mistrz świata Endurance w 2007 i 2008 roku z usługą zespołu. Model z 2009 roku osiągnął 191 Ch dla 203 kg (wszystkie pełne faktów).
GSX-R 1000 r [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
. GSX-R 1000 r Model 2018 rozwija moc 202 Ch Dla wagi pełnej 203 kg . Jego prędkość jest ograniczona elektronicznie od pochodzenia 300 km/h . R, znacznik Wyścigi , ma pochodzenie regulowanej regulacji telehydraulicznej widelca Showa BFF z zewnętrznymi kasetami o średnicy 43 mm i zmiany zmiany biegów, umożliwiając kierowcy zmianę prędkości bez użycia sprzęgła i bez modyfikowania pozycji uchwytu akceleratora, aby zejść w górę i w dół prędkości jego sześciu – Skrzynia biegów prędkości.
GSX-R 1000, od czasu premiery w 2001 roku, wygrał 24 godziny Le Mans Moto, w 2001, 2002, 2003, 2004, 2007, 2014, 2014, 2021 i 2022 dziesięć razy.
Powiązane artykuły [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]
Recent Comments