[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/system-unikania-kolizji-ruchu-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/system-unikania-kolizji-ruchu-wikipedia\/","headline":"System unikania kolizji ruchu – Wikip\u00e9dia","name":"System unikania kolizji ruchu – Wikip\u00e9dia","description":"before-content-x4 Artyku\u0142 w Wikipedii, Free L’Encyclop\u00e9i. after-content-x4 Homonimiczne artyku\u0142y patrz TCAS. after-content-x4 . System powiadomienia o ruchu i unikanie kolizji","datePublished":"2019-10-23","dateModified":"2019-10-23","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/8\/88\/TCAS_Indicator.jpg\/220px-TCAS_Indicator.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/8\/88\/TCAS_Indicator.jpg\/220px-TCAS_Indicator.jpg","height":"208","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/system-unikania-kolizji-ruchu-wikipedia\/","wordCount":2986,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Artyku\u0142 w Wikipedii, Free L’Encyclop\u00e9i.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Homonimiczne artyku\u0142y patrz TCAS.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4. System powiadomienia o ruchu i unikanie kolizji (TCAS) (w j\u0119zyku francuskim: \u201eSystem ostrzegania o ruchu i unikanie kolizji\u201d) zwany tak\u017ce ACAS (\u201d System unikania alarm\u00f3w i kolizji w powietrzu ) Wed\u0142ug OACI jest instrumentem samolotowym, kt\u00f3ry ma unika\u0107 zderze\u0144 w locie mi\u0119dzy samolotami. Organizacja Mi\u0119dzynarodowego Lotnictwa Cywilnego okre\u015bla j\u0105 dla samolot\u00f3w ponad 5700 kg a tak\u017ce dla os\u00f3b upowa\u017cnionych do transportu ponad 19 pasa\u017cer\u00f3w. TCAS to aktywny system, w przeciwie\u0144stwie do PCAS (W) kt\u00f3ry jest systemem pasywnym do unikania kolizji u\u017cytkowania w lotnictwie og\u00f3lnym, zaprojektowanym w stosowaniu tych recept. Jego rol\u0105 polega na wykryciu otaczaj\u0105cego si\u0119 samolotu, je\u015bli s\u0105 one wyposa\u017cone w transponder (nie jest to radar, nie wykrywa p\u0142aszczyzny bez transpondera lub ci\u0119cia transpondera), ostrzeganie za\u0142ogi ryzyka zderzenia (pokolenie I i TCAS I i powy\u017cej) i generowanie dla najbardziej wyrafinowanych modeli (TCAS II i powy\u017cej), je\u015bli to konieczne, alarmy i manewrowanie rz\u0119du w p\u0142aszczy\u017anie pionowej (wzrost\/zej\u015bcie: TCAS II i powy\u017cej) i\/lub poziome (TCAS III i powy\u017cej, nie zaimplementowane na obecny).   Badania maj\u0105ce na celu opracowanie system\u00f3w unikania kolizji w locie rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 w latach 50. XX wieku. Seria tragicznych wypadk\u00f3w, spowodowanych kolizjami w locie, poprowadzi\u0142a FAA (Federal Aviation Administration) – administracja federalna \u201elotnictwa ameryka\u0144skiego – do podejmowania decyzji. W\u015br\u00f3d tych tragicznych wypadk\u00f3w zauwa\u017camy:        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4 W przypadku TCAS Type II (zainstalowany w linii samolot\u00f3w) system jest komponowany: Kalkulator odpowiedzialny za opracowywanie ruchu i powiadomie\u0144; Zestawu co najmniej dw\u00f3ch anten kierunkowych (jednej zlokalizowanych powy\u017cej, drugi poni\u017cej p\u0142aszczyzny) dzia\u0142aj\u0105cy w UHF (emisja: 1030 MHZ – Przyj\u0119cie: 1090 MHZ ); Skrzynka steruj\u0105ca w po\u0142\u0105czeniu z transponderem; Generatora wiadomo\u015bci audio i wizualnych (wy\u015bwietlacz). W samolotach ze szklanym kokpitem (ekrany cyfrowe) wy\u015bwietlacz TCA mo\u017cna zintegrowa\u0107 z ND (nawigacja wy\u015bwietlania) i w razie potrzeby wy\u015bwietli informacje o rozdzielczo\u015bci ruchu (RA) w PFD (wy\u015bwietlacz lotu pierwotnego). W starszych kokpitach i samolotach wyposa\u017conych w instrumenty mechaniczne natychmiastowy wska\u017anik pr\u0119dko\u015bci pionowej (IVSI) jest zast\u0119powany podobnym instrumentem elektronicznym, zawieraj\u0105cym TCAS (obraz przeciwny). TCAS II jest systemem pytaj\u0105cym i kooperacyjnym, kt\u00f3ry kwestionuje transpondery pobliskich samolot\u00f3w na cz\u0119stotliwo\u015bci 1030 MHZ . Pytany samolot odpowiada nast\u0119pnie na cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 1090 MHZ I w razie potrzeby rozpocznie dialog z TCA, je\u015bli sam jest wyposa\u017cony w ten sam system (TCAS II i wy\u017cszy), w celu koordynowania dzia\u0142a\u0144 wskazanych pilotom w przypadku ryzyka zderzenia. TCAS kwestionuje w przybli\u017ceniu wszystkie sekundy wyposa\u017cone w samoloty o modzie A, C lub S (o\u015bwietlone) co sekund\u0119 w obszarze wykrywalno\u015bci (okr\u0105g 30 Nm promie\u0144). W zale\u017cno\u015bci od odpowiedzi transpondent\u00f3w wykrytego ruchu kalkulator okre\u015bla ich pozycj\u0119 w dw\u00f3ch (tryb transpondera A bez odroczenia wysoko\u015bci) lub trzech wymiar\u00f3w (tryb transpondera C z trybem przenoszenia wysoko\u015bci lub transpondera S lub ADS-B). Jest w stanie przes\u0142uchiwa\u0107 i obserwowa\u0107 ponad 45 urz\u0105dze\u0144 jednocze\u015bnie i wy\u015bwietla\u0107 do 30. Rodzaj wy\u015bwietlanych informacji i, je\u015bli to konieczne, komunikat generowany przez TCA zale\u017cy od pozycji i odleg\u0142o\u015bci od ruchu wykrytych w stosunku do p\u0142aszczyzny w p\u0142aszczy\u017anie pionowej i poziomej.  Aby to zrobi\u0107, kalkulator integruje si\u0119 wok\u00f3\u0142 p\u0142aszczyzny kilka obj\u0119to\u015bci nadzoru i\/lub ochrony (obraz przeciwny), obj\u0119to\u015bci, kt\u00f3rych rozmiar jest zale\u017cny od pr\u0119dko\u015bci samolotu (25 sekund lotu, 40 sekund lotu, od 4 do 6 Nm , do 30 Nm ) i odleg\u0142o\u015b\u0107 pionowa (\u00b1 850 ft do \u00b1 600 ft dla pierwszych dw\u00f3ch tom\u00f3w). Samolot wykryty w pierwszym tomie (inny ruch\/bliski ruch) nie generuje ostrze\u017cenia d\u017awi\u0119kowego. Symbol jest wy\u015bwietlany jako informacja na temat wska\u017anika (nd): wydr\u0105\u017cony -bia\u0142y lub niebieski diament (inny), pe\u0142ny bia\u0142y lub niebieski diament (zamkni\u0119ty), je\u015bli odleg\u0142o\u015b\u0107 z ruch drogowy jest       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/system-unikania-kolizji-ruchu-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"System unikania kolizji ruchu – Wikip\u00e9dia"}}]}]