[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/teoria-trzech-faz-ruchu-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/teoria-trzech-faz-ruchu-wikipedia\/","headline":"Teoria trzech faz ruchu – Wikipedia","name":"Teoria trzech faz ruchu – Wikipedia","description":"before-content-x4 Artyku\u0142 w Wikipedii, Free L’Encyclop\u00e9i. after-content-x4 . Teoria trzech faz handlu lud\u017ami jest alternatywn\u0105 teori\u0105 modelowania ruchu drogowego opracowanego","datePublished":"2023-12-17","dateModified":"2023-12-17","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wikimedia.org\/api\/rest_v1\/media\/math\/render\/svg\/06809d64fa7c817ffc7e323f85997f783dbdf71d","url":"https:\/\/wikimedia.org\/api\/rest_v1\/media\/math\/render\/svg\/06809d64fa7c817ffc7e323f85997f783dbdf71d","height":"","width":""},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/teoria-trzech-faz-ruchu-wikipedia\/","wordCount":2424,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Artyku\u0142 w Wikipedii, Free L’Encyclop\u00e9i.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4. Teoria trzech faz handlu lud\u017ami jest alternatywn\u0105 teori\u0105 modelowania ruchu drogowego opracowanego przez Borisa Kernera w latach 1996\u20132002 [[[ Pierwszy ] W [[[ 2 ] W [[[ 3 ] . Koncentruje si\u0119 g\u0142\u00f3wnie na fizycznym wyja\u015bnieniu degradacji warunk\u00f3w ruchu i kork\u00f3w skutkuj\u0105cych autostradami. W przeciwie\u0144stwie do klasycznych teorii opartych na podstawowym schemacie ruchu, kt\u00f3ry rozr\u00f3\u017cnia dwie fazy lub re\u017cim (ruch p\u0142ynny i zatorowe), teoria Kernera oferuje trzy fazy. Rozr\u00f3\u017cnia dwa systemy zat\u0142oczenia, zsynchronizowany przep\u0142yw oraz powa\u017cne i mobilne zatory, co doprowadza trzy diety do trzech:        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Dieta p\u0142ynna (f) Zsynchronizowana dieta (y) Major i mobilne zatory (J) A faza Lub dieta jest definiowany jako pa\u0144stwo w czas i w przestrze\u0144 .   W p\u0142ynnej diecie dodatnia korelacja pojawia si\u0119 empirycznie mi\u0119dzy przep\u0142ywem Q {DisplayStyle Q} (w liczbie pojazd\u00f3w w odst\u0119pie czasu) i g\u0119sto\u015b\u0107        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4k {DisplayStyle K} (W pojazdach na jednostk\u0119 przestrzeni). Zwi\u0105zek ten jest weryfikowany do wy\u017cszej granicy odpowiadaj\u0105cej g\u0119sto\u015bci krytycznej k crit{DisplayStyle K_ {crit}} (Rysunek 1).  Rycina 1: Empiryczne obserwacje przep\u0142ywu w funkcji g\u0119sto\u015bci w diecie p\u0142ynnej W tej diecie pr\u0119dko\u015b\u0107 pojazdu jest ni\u017csza ni\u017c minimalna pr\u0119dko\u015b\u0107 W freemin= qmaxkcrit{DisplayStyle v_ {free}^{min} = {frac {q_ {max}} {k_ {crit}}}} W systemie p\u0142yn\u00f3w i prawej o tej warto\u015bci dla nachylenia (linia kropkowana na ryc. 2) dzieli wszystkie dane empiryczne na temat schematu przep\u0142ywu g\u0119sto\u015bci w dw\u00f3ch regionach: obserwacje w re\u017cimie p\u0142yn\u00f3w po lewej i zatkanej diecie po prawej.  Ryc. 2: Obserwacje kwiat\u00f3w jako funkcja g\u0119sto\u015bci w re\u017cimach p\u0142yn\u00f3w i przecisich Przeci\u0105\u017cenie jest \u201eg\u0142\u00f3wne\u201d, je\u015bli jego d\u0142ugo\u015b\u0107 (w kierunku przep\u0142ywu) wyra\u017anie przekracza szeroko\u015b\u0107 czo\u0142a. \u015arednia pr\u0119dko\u015b\u0107 pojazd\u00f3w jest znacznie ni\u017csza ni\u017c w p\u0142ynnej diecie. W dalszej cz\u0119\u015bci z przodu pojazdy przyspieszaj\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 w p\u0142ynnej diecie. W g\u00f3r\u0119, pojazdy opuszczaj\u0105 diet\u0119 p\u0142ynow\u0105 lub zsynchronizowan\u0105 i musz\u0105 zmniejszy\u0107 ich pr\u0119dko\u015b\u0107. \u015arednia pr\u0119dko\u015b\u0107 z przodu poni\u017cej pozostaje do W g{DisplayStyle v_ {g}} , nawet je\u015bli czo\u0142o rozprzestrzeniaj\u0105 si\u0119 przez inne re\u017cimy ruchu lub drogi dr\u00f3g. Przep\u0142yw jest drastycznie zmniejszony w takim zatrudnieniu.  Rysunek 6: Trzy fazy na schemacie przep\u0142ywu g\u0119sto\u015bci W przeciwie\u0144stwie do g\u0142\u00f3wnych zator\u00f3w, przep\u0142yw i pr\u0119dko\u015b\u0107 mog\u0105 si\u0119 znacznie r\u00f3\u017cni\u0107 w tej diecie. Front w d\u00f3\u0142 jest na og\u00f3\u0142 po\u0142o\u017cony przestrzennie, zwykle z zw\u0119\u017ceniem dr\u00f3g. Przep\u0142yw mo\u017ce pozosta\u0107 r\u00f3wnowa\u017cny z diet\u0105 p\u0142ynn\u0105, nawet je\u015bli pr\u0119dko\u015b\u0107 jest drastycznie zmniejszona. Poniewa\u017c ten zsynchronizowany przep\u0142yw nie ma charakterystyk powa\u017cnego zatoru j, teoria trzech fazZsynchronizowany przep\u0142yw obejmuje dwuwymiarowy region na schemacie przep\u0142ywu g\u0119sto\u015bci (churowany region na ryc. 6). Zastosowania tej teorii do in\u017cynierii transportu drogowego [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]  Rycina 8: Zastosowanie ASDA\/FOTO do wykrywania zjawisk drogowych na autostradzie w trzech krajach: korki porusza si\u0119 w przeciwnym kierunku do pojazd\u00f3w Metody ASDA \/ FOTO ( A utomatyczny S nabywa\u0107 D mniam A naliza (automatyczne monitorowanie przekrwienia) i F Orecasting O F T Raffic O Bjects (prognoza zjawisk ruchu) to zastosowania tej teorii. ASDA \/ FOTO jest oprogramowaniem zdolnym do szybkiego i wydajnego przetwarzania du\u017cych ilo\u015bci danych o ruchu w sieciach autostrad (patrz przyk\u0142ady trzech kraj\u00f3w, rysunek 8). To oprogramowanie mo\u017ce by\u0107 u\u017cywane w czasie rzeczywistym dla system\u00f3w zarz\u0105dzania przep\u0142ywem drogowym. Rozpoznawanie, monitorowanie i prognozowanie faz [S] i [J] oparte s\u0105 na cechach empirycznych teorii. Teoria ta stosuje si\u0119 r\u00f3wnie\u017c do rozwoju ruchu, systemu kontroli oraz pomocy ruchu drogowego i warunk\u00f3w ruchu drogowego. \u2191 Boris S. Kerner, \u201eEksperymentalne cechy samoorganizacji w przep\u0142ywie ruchu\u201d, Physical Review Letters, 81, 3797-3400 (1998)  \u2191 Boris S. Kerner, \u201eThe Physics of Ruchuek\u201d, Physics World Magazine 12, 25-30 (sierpie\u0144 1999)  \u2191 Boris S. Kerner, \u201ePrzekszta\u0142cony przep\u0142yw ruchu: obserwacje i teoria\u201d, Record Research Transportation, vol. 1678, s. 160\u2013167 (1999)  D. Helbing, \u201eKrytyka tr\u00f3jfazowej teorii ruchu\u201d. Badania transportu Cz\u0119\u015b\u0107 B: Methodische 43 (7): 784-797. Doi: 10.1016\/j.trb.2009.02.004. H. Rehborn, S. Klevov, \u201ePrognozowanie ruchu zat\u0142oczonych wzor\u00f3w\u201d, w: R. Meyers (red.): Encyclopedia of Complexitity and Systems Science, Springer New York, 2009. H. Rehborn, J. Palmer, \u201eKorzystanie z ASDA i FOTO do generowania komunikat\u00f3w o ruchu RDS\/TMC\u201d, In\u017cynieria ruchu i kontrola, lipiec 2008, s. 261-266. ‘ http:\/\/ptonline.aip.org\/dbt\/dbt.jsp?key=phtoad&volume=63&issue=3&usertype=indiv#major5 L. C. Davis, Recenzja ksi\u0105\u017cki B.S. Kerner \u201eWprowadzenie do wsp\u00f3\u0142czesnego teorii i kontroli przep\u0142ywu ruchu\u201d w Physics Today, vol. 63, wydanie 3 (2010), s. 1. 53 \u00bb ( Archive.org \u2022 \u2022 Wikiwix \u2022 \u2022 Archiwum \u2022 \u2022 Google \u2022 Co robi\u0107 ?) H. Hartenstein, recenzja ksi\u0105\u017cki B.S. Kerner \u201eWprowadzenie do wsp\u00f3\u0142czesnego teorii i kontroli przep\u0142ywu ruchu\u201d w magazynie technologii pojazd\u00f3w IEEE, t. 5, wydanie 3 (2010), s. 1. 91        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/teoria-trzech-faz-ruchu-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Teoria trzech faz ruchu – Wikipedia"}}]}]