[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/transport-bombardard-wlochy-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/transport-bombardard-wlochy-wikipedia\/","headline":"Transport Bombardard W\u0142ochy – Wikipedia","name":"Transport Bombardard W\u0142ochy – Wikipedia","description":"before-content-x4 Artyku\u0142 w Wikipedii, Free L’Encyclop\u00e9i. after-content-x4 Transport Bombardier W\u0142ochy , wcze\u015bniej W\u0142oski Tecnomasio Nast\u0119pnie Daimler-Crysler Rail Systems Italia by\u0142a","datePublished":"2021-07-05","dateModified":"2021-07-05","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Special:CentralAutoLogin\/start?type=1x1","url":"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Special:CentralAutoLogin\/start?type=1x1","height":"1","width":"1"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/transport-bombardard-wlochy-wikipedia\/","wordCount":1231,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Artyku\u0142 w Wikipedii, Free L’Encyclop\u00e9i.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Transport Bombardier W\u0142ochy , wcze\u015bniej W\u0142oski Tecnomasio Nast\u0119pnie Daimler-Crysler Rail Systems Italia by\u0142a w\u0142osk\u0105 firm\u0105 za\u0142o\u017con\u0105 w 1871 roku w Mediolanie, sp\u00f3\u0142k\u0105 zale\u017cn\u0105 kanadyjskiego producenta Bombardier Transport, kupiony w 2021 r. Przez francusk\u0105 grup\u0119 Alstom. Znika na korzy\u015b\u0107 sp\u00f3\u0142ki zale\u017cnej Alstom we W\u0142oszech, Alstom Ferroviaria. Tecnomasio to w\u0142oska firma mechaniczna specjalizuj\u0105ca si\u0119 w sektorze kolejowym, projektowaniu i budowie poci\u0105g\u00f3w, tramwaj\u00f3w, stad\u00f3w, sygnalizacji i urz\u0105dze\u0144 bezpiecze\u0144stwa. Ta firma po\u0142\u0105czy\u0142a si\u0119 z w\u0142osk\u0105 sp\u00f3\u0142k\u0105 zale\u017cn\u0105 kanadyjskiego producenta Bombardier.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4  Table of Contents1871: Creation of the Tecnomasio Company w Mediolanie [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] 1988: Tibb-Tecnomasio Italiano-Brown Boveri Devient Abb Tecnomasio [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] 1996: Fusion z Adtranz, a nast\u0119pnie Daimler-Crysler [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] 2001: Sprawy Bombardiera [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Powi\u0105zane artyku\u0142y [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Linki zewn\u0119trzne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] 1871: Creation of the Tecnomasio Company w Mediolanie [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] W\u0142oski Tecnomasio zosta\u0142 utworzony w 1871 roku w Mediolanie w celu tworzenia silnik\u00f3w elektrycznych i generator\u00f3w pr\u0105du elektrycznego. W 1903 r. Tecnomasio Italiano zosta\u0142 zakupiony przez szwajcarsk\u0105 firm\u0119 Brown Boveri i sta\u0142a si\u0119 \u201eTibb – Tecnomasio Italiano Brown Boveri\u201d i do\u015bwiadczy\u0142 silnego wzrostu produkcji kolejowej i tramwaj\u00f3w dzi\u0119ki podbojowi wielu rynk\u00f3w eksportowych.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4W tym samym czasie, w 1905 r., W Vado ligure nowa fabryka zbudowana przez \u201eSociet\u00e0 italiana Westinghouse\u201d na miejscu \u201eOfficyine di vado ligure\u201d rozpoczyna budow\u0119 nowej generacji FS E.550 do trzech faz, nazywanych \u201eMulo dei giovi\u201d – Mulet des Giovi, kt\u00f3ry b\u0119dzie lokomotyw\u0105 rozpoznan\u0105 wsz\u0119dzie za swoje niezwyk\u0142e zdolno\u015bci do holowania bardzo ci\u0119\u017ckich konwoj\u00f3w ze sta\u0142\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 na trudnej kolejce p\u0142k des giovi, na wysoko\u015bciach genu. Model: Rzadka niezb\u0119dna do stworzenia specjalnie do budowy lokomotyw elektrycznych zaprojektowanych przez architekta Kalmana Kando. W 1919 r. Fabryka ligury Vado zosta\u0142a zakupiona przez Tecnomasio, kt\u00f3ra b\u0119dzie nadal wytwarza\u0107 presti\u017cowe poprzednie osi\u0105gni\u0119cia, a tak\u017ce r\u00f3\u017cne rodzaje bardzo innowacyjnych lokomotyw, g\u0142\u00f3wnie przeznaczone dla FS Ferrovie Dello Stato Italiane jako 16 trzech lokomotyw FS E.330. W 1926 r. Tibb-Tecnomasio Italiano-Brown Bveri by\u0142 zwi\u0105zany z firm\u0105 SAE dla tr\u00f3jfazowego naprzemiennego pr\u0105du ko\u0142nierza Brennera mi\u0119dzy trzydziestoma a Innsbruck. W tym okresie system zasilania kolei by\u0142 bardziej zorientowany na pr\u0105d sta\u0142y. Tecnomasio zaprojektowane i wyprodukowane w Vado Ligure 4 lokomotywy prototypy FS E.625, kt\u00f3re b\u0119d\u0105 prekursorami ca\u0142ego w\u0142oskiego materia\u0142u trakcyjnego w pr\u0105du sta\u0142ym, takim jak bardzo znany FS E.626 [Ref. niezb\u0119dny] . Jednak dzia\u0142alno\u015b\u0107 nie ogranicza\u0142a si\u0119 do budowy lokomotyw, ale tak\u017ce do innych \u015brodk\u00f3w transportu miejskiego. Po drugiej wojnie \u015bwiatowej lokomotywy pojawi\u0142y si\u0119 FS E.636, w 1957 r. Lokomotywy FS E.646 i FS E.645. Podobnie, fabryka wyposa\u017cy samochody silnikowe ALE 840, aby mog\u0142y oboj\u0119tnie kr\u0105\u017cy\u0107 na trzech alternatywnych liniach pr\u0105du lub pr\u0105du sta\u0142ym. Tecnomasio we\u017amie r\u00f3wnie\u017c udzia\u0142 w projektach lokomotyw FS E.633 i FS E.652, a tak\u017ce w dostawie materia\u0142\u00f3w metra Rzymu i Mediolanu. 1988: Tibb-Tecnomasio Italiano-Brown Boveri Devient Abb Tecnomasio [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] W ostatnich latach istnia\u0142y znacz\u0105ce zmiany w strukturze grupy. W 1988 r., Po fuzji ASEA i Brown Boveri, kt\u00f3ra utworzy\u0142a grup\u0119 ABB, firma by\u0142a znana \u201eAbb Tecnomasio\u201d. 1996: Fusion z Adtranz, a nast\u0119pnie Daimler-Crysler [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Z 1996 r., Abb Tecnomasio Deviaent Abb-Davigger Benz Tranpai-ADTrazy W\u0142ochy. W 1999 r. Ca\u0142a sta\u0142a si\u0119 Daimler-Crysler Rail Systems Italia. 2001: Sprawy Bombardiera [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] W Maj 2001 , Grupa Daimler-Crysler Rail Systems Italia staje si\u0119 Transport Bombardier W\u0142ochy Podczas przej\u0119cia przez kanadyjskiego bombardieru. W 2021 r. Canadian Bombardier Transport Group zosta\u0142 zakupiony przez francuskiego producenta Alstom. Trzy lokomotywy fazowe: Lokomotywy DC: Powi\u0105zane artyku\u0142y [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Linki zewn\u0119trzne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]  Dywizje i sp\u00f3\u0142ki zale\u017cne  Przodkowie  Produkty Przysz\u0142y  Aktualny  Staro\u017cytny  Fabryki  Ludzie  Akcjonariusze         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/transport-bombardard-wlochy-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Transport Bombardard W\u0142ochy – Wikipedia"}}]}]