Transport w Besançon – Wikipedia

Jak w większości miast europejskich, Transport w Besançon są zdominowane przez samochód. Miasto jest dobrze obsługiwane przez pociąg, w tym pociągi TGV, które łączą go z Paryżem.

Aglomeracja Besançon jest obsługiwana przez A36 który łączy Beaune i Mulhouse i które zostały uwzględnione w 1980 roku. Ze względu na topografię miasta ruch jest problematyczny ^{[[[ Pierwszy ]} w Besançon i jest jednym z głównych lokalnych wyzwań w nadchodzących latach. Aby to zaradzić, od wczesnych lat 90. prowadzone są główne osiągnięcia. Pierwsza odpowiedź na problemy z ruchem została przekłuwającą tunel pod cytadelem, umożliwiając częściowo ustalenie ulic centrum miasta w prowadzeniu bezpośredniego skrzyżowania między połączeniem między N83 i N57 .
Trwa także obwodnica 2×2 -lane, aby ominąć miasto, w tym pierwsza sekcja, nazywana Trasa Montboucons , został otwarty w 2003 roku i umożliwił wpływ na penetaty znane jako Dole Road ( N73 ), Szara droga (D70) a Vesoul Road ( N57 ). Druga sekcja, nazywana Mercury Way , został zainaugurowany Lipiec 2011 . Jest to najbardziej delikatna część, ponieważ jest częścią szczególnie złożonej konfiguracji i środowiska: spośród sześciu kilometrów, dwa tunele musiały zostać przebite, wiadukt zbudowany nad doliną Mercury, wraz z ciągłym nachyleniem więcej niż więcej niż więcej niż więcej niż więcej niż 5%. Tam Mercury Way łączy Trasa de Lyon ( N83 ) i Route de Lozanne ( N57 ), na południe od miasta Besançon, w pobliżu wioski Beure.

Główny węzeł Franche-Comté z 2 milionami dorocznych podróżników, stacja Besançon-Viotte była obsługiwana od 1981 roku przez linię TGV, która łączy ją z Paryżem w 2:40 rano. Pociągi toczą klasyczną ścieżkę między Montbardem a Besançon. Ter Bourgogne-Franche-Comté pożyczy również linię Dole-Ville w Belfort, aby w szczególności ją połączyć z Dijon, Dole, Belfort i Montbéliard. Linia drugorzędna, linia Besançon-viotte w Locle-Col-Des-Roches, znana jako „zegarmistrzowie”, nieelektryfikowani, jest zapożyczona przez Ter Bourgogne-Franche-Comté, również obsługującą stacja Besançon-Mouillère i umożliwia dołączenie Valdahon, Morteau a także La Chaux-de-Fonds w Szwajcarii.

Besançon jest również obsługiwany przez linię szybkiej linii Ren-Rhône z 11 grudnia 2011 . Nowa stacja aglomeracyjna, zwana Besançon Franche-Comté TGV, urodziła się na terytorium gminy Auxonów. Jest również obsługiwany przez Ter Bourgogne-Franche-Comté stacji Besançon-Viotte, dzięki ponownemu użyciu części starej linii Besançon-Viotte w odnowionym i zelektryfikowanym Vesoul. LGV umieszcza aglomerację bisontiny o 2 w Paryżu przeciwko 2 godzinom 40 wcześniej.

Należy zauważyć, że Vesoul jest jedyną prefekturą franche-comté, której nie można bezpośrednio połączyć z Besançon przez link kolejowy (ale możliwy przez Belfort): korzysta z usługi trenera.

Poniższa tabela podsumowuje główne regionalne, krajowe i międzynarodowe powiązania kolejowe z Besançon w 2005 r.

Miasto, ustanowione w meandrze w wątpliwości, jest przecinane przez Rod Rode w Kanale Renu. Jego rozmiar jest dość zmniejszony, tylko łodzie turystyczne docierają do Besançon. Tunel pod cytadelą pozwala uniknąć pętli w DoBS.

W 1961 r. Pojawił się projekt ustanowienia dużych rozmiarów, ale po mobilizacji i silnym opozycji przez wiele lat wybranych urzędników i mieszkańców regionu, został ostatecznie porzucony w 1997 roku ^{[[[ 2 ]} .

Agglomeracja Besançon, ze względu na jego topografię z nierówną ulgą i niewystarczającą krytyczną wielką rozmiarem, ale mieści dwa małe lotniska zlokalizowane w sąsiednich gminach: Besançon Aerodrome – La Vèze à La Vèze (z usługą taksówkową w Europie) i Besançon – To jest to.

Aby dostać się do Besançon lub pozostawić go w powietrzu, najczęściej wybranymi opcjami jest użycie lotniska Dole-Jura (50 km ) lub międzynarodowe lotniska w Genewie (170 km ), Lyon-Saint-Exupéry (220 km ) lub Bazylea EuroAirport (160 km ).

Autobus [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Besançon i 67 innych gmin Grand Besançon Métropole są obsługiwane przez Bus Network Ginko ^{[[[ 3 ]} . Składa się z floty 280 autobusów i autobusów (104 autobusów i 176 autobusów), z których 61 jeździ do gazu ziemnego miasta, serwując 53 różne linie i 846 stacji (624 w Besançon i 224 w innych gminach). Na terytorium gminy Besançon średnie korzystanie z transportu publicznego wynosi 180 podróży rocznie i na mieszkańca, co, biorąc pod uwagę dużą liczbę strajków, a także wiele opóźnień na różnych liniach, jest stosunkowo wysokie. Zgłoszone całej Grand Besançon Métropole, liczba ta schodzi do 129 podróży rocznie i na mieszkańca.
Sieć miejska składa się z 23 linii działających od poniedziałku do niedzieli od 5:30 do 1 rano, podczas gdy 31 linii zapewnia usługę sieciową od poniedziałku do soboty od 6:00 do 19:30, każda gmina korzysta od 5 do 13 – SES-OPRESURE dziennie do miasta.

Linia tramwajowa [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

W 2014 r. Sieć Ginko, o inicjatywie miasta Besançon i Grand Besançon Métropole, założyła sieć TCSP (samodzielnie transport publiczny), w tym korytarze autobusowe, a także „tryb ciężkiego”. Grand Besançon Métropole postanowił zrobić tramwaj ^{[[[ 4 ]} . Przyjęto dwie linie, pierwsze od Hauts-Du-Chazal do stacji Viotte, a drugie przechodzące z Chalezeule do Hauts-Du-Chazal. Ta usługa zaczęła wzmocnić sieć, która niestety ma znaczny spadek prędkości komercyjnej autobusów od kilku lat ze względu na problemy ruchu miasta, większy komfort dla użytkowników, a także lepszy szacunek dla środowiska.

Ta nowa sieć zastąpiła starą sieć, która działała w latach 1897–1952.

Carpooling [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

W celu ograniczenia rosnącego strumienia ruchu samochodowego (500 000 pojazdów dziennie w aglomeracji), Besançon uruchomiono w listopadzie 2006 r. ^{[[[ 5 ]} .

Sieć rowerowa [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Na Pierwszy ^Jest Styczeń 2006 , miasto Besançon zaliczyło się do swoich ustaleń cyklu ^{[[[ 6 ]} 23.3 km ścieżek cyklu i 25,4 km pasm cyklu, 1,8 km cyklu i 4.4 km Korytarze autobusowe upoważnione do rowerów, łącznie 55 km trasy rowerowe. Aub ^{[[[ 7 ]} (Association of Bcycle Users), stowarzyszenie istniejącego od 1990 r., Zamieszcza się na korzyść tych wydarzeń.

W ramach społeczności miejskiej pierwsze cztery sekcje między obmiarami zostaną otwarte w 2007 roku ^{[[[ 8 ]} : Besançon-Palente/Thise District, Besançon-Tilleroyes/Serre-Les-Sapins District, Chailluz/Braillans Forest i Saône/Saône Station. Ostatecznie główny plan Grand Besançon Métropole zapewnia sieć 300 km obejmujące wszystkie 68 gmin w aglomeracji.

Besançon znajduje się również na trasie Euroveloroute EV6 ^{[[[ 9 ]} , powiedział ” Od Oceanu Atlantyckiego po Morze Czarne I który łączy Saint-Nazaire z Constanţa (Rumunia).

Eurovelo 6 lub EV6, znany również jako „Eurovéloroute des Rivers”, jest typem Eurovelo ^{[[[ dziesięć ]} . To najsłynniejsze europejskie Veloroutes, 3653 długości km , przecina Europę z zachodu na wschód, od Oceanu Atlantyckiego do Morza Czarnego, mijając dziesięć krajów. Podąża drogą trzech największych europejskich rzek: Loire, Renu i Dunaju.

Ponadto centrum miasta Franc-Comtoise ma samoobsługowy system rowerowy, Prędkość ^{[[[ 11 ]} Od września 2007 r., Zapewnienie 200 motocykli na 30 stacjach ^{[[[ dwunasty ]} . Dołączyła do miast, które przyjęły Cyclocity ^{[[[ 13 ]} .

Drogi dla pieszych [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Miasto było jednym z pionierów w tworzeniu sektorów pieszych w latach siedemdziesiątych ^{[[[ 14 ]} w historycznych dzielnicach pętli i bicia. Dzisiaj pozostało w tyle w tyle z powodu trudności narzuconych przez początkowe miejsce w „Bowl”, które nie pozwala na historyczne centrum w zadowalający sposób, aby uczynić go głównie pieszym. Refleksja jest jednak wystrzelona w celu pieszego utworów w dzielnicach peryferyjnych.