[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/transport-w-ile-de-france-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/transport-w-ile-de-france-wikipedia\/","headline":"Transport w \u00eele-de-france-wikipedia","name":"Transport w \u00eele-de-france-wikipedia","description":"before-content-x4 Czas podr\u00f3\u017cy poci\u0105giem z Pary\u017ca (2007). Wszystkie tryby transportu s\u0105 reprezentowane w \u00eele-de-france, opr\u00f3cz transportu morskiego (istniej\u0105 jednak niekt\u00f3re","datePublished":"2023-02-15","dateModified":"2023-02-15","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/8\/84\/Paris_europe_train_map_fr.png\/330px-Paris_europe_train_map_fr.png","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/8\/84\/Paris_europe_train_map_fr.png\/330px-Paris_europe_train_map_fr.png","height":"359","width":"330"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/transport-w-ile-de-france-wikipedia\/","wordCount":5366,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4 Czas podr\u00f3\u017cy poci\u0105giem z Pary\u017ca (2007). Wszystkie tryby transportu s\u0105 reprezentowane w \u00eele-de-france, opr\u00f3cz transportu morskiego (istniej\u0105 jednak niekt\u00f3re porty rzeczne na paryskich przedmie\u015bciach). Pomimo nieco pozycji na marginesie europejskiego zr\u0119ki, \u00eele-de-france, a zw\u0142aszcza aglomeracja w Pary\u017cu, ma aktywa, kt\u00f3re przyczyniaj\u0105 si\u0119 do tego, \u017ce jest niezb\u0119dnym biegunem transportu europejskiego: waga ekonomiczna regionu, pozycja na g\u0142\u00f3wnych osiach ruchu mi\u0119dzy p\u00f3\u0142nocnymi oraz na po\u0142udnie od Unii, jako\u015b\u0107 istniej\u0105cej sieci (w szczeg\u00f3lno\u015bci sieci TGV, kt\u00f3ra teraz \u0142\u0105czy j\u0105 z pi\u0119cioma krajami europejskimi), waga Pary\u017ca jako centrum turystycznego, wiod\u0105cego miasta na \u015bwiecie dla kongres\u00f3w …        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4   Table of Contents       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Sie\u0107 dr\u00f3g [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Sie\u0107 kolejowa [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] System rzeki [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Transport ci\u0119\u017car\u00f3wki [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Transport publiczny [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] G\u0142\u00f3wny ruch kolejowy [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Rower [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Zmotoryzowane dwupoko\u0142owe [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Transport fluwialny [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Transport lotniczy [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Transport ci\u0119\u017car\u00f3wki [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Transport kolejowy [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Transport fluwialny [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Transport lotniczy [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Powi\u0105zane artyku\u0142y [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Linki zewn\u0119trzne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Sie\u0107 dr\u00f3g [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Sie\u0107 drogowa ma oko\u0142o 800 km autostrad w \u00eele-de-france. Istnieje tuzin promieni: g\u0142\u00f3wnymi s\u0105 autostrada S\u0142o\u0144ca (Dijon, Lyon, Marsylia), North (Lille), Normandy (Rouen, Caen, Le Havre), East (Reims, Metz, Strasburg) i Aquitaine (Aquitaine ( Nantes, Bordeaux, Rennes), a tak\u017ce koncentryczne autostrady: obwodnica otacza historyczny Pary\u017c, A 86, bliskie przedmie\u015bcia i Ile -de -defronce w trakcie zamkni\u0119cia znajduje si\u0119 oko\u0142o dziesi\u0119ciu km wi\u0119cej na zewn\u0105trz. Sie\u0107 kolejowa [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]  Pary\u017c ma sze\u015b\u0107 du\u017cych stacji kolejowych terminusowych, zapewniaj\u0105c zar\u00f3wno g\u0142\u00f3wn\u0105 lini\u0119, jak i ruch podmiejski. Ka\u017cda stacja obs\u0142uguje zar\u00f3wno cz\u0119\u015b\u0107 przedmie\u015b\u0107, jak i jest g\u0142\u00f3wnym punktem wyj\u015bcia do innych region\u00f3w Francji i za granic\u0105. Sie\u0107 kolejowa Agglomeracji Pary\u017cu ma oko\u0142o 500 stacji i 1500 km linie prawie ca\u0142kowicie zelektryfikowane w 25 kv Alternatywa lub 1500 W Kontinu. System rzeki [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] \u00cele-de-france ma sie\u0107 700 km dr\u00f3g wodnych [[[ Pierwszy ] . Pewnego dnia roboczego istnieje oko\u0142o 23 milion\u00f3w zmechanizowanych podr\u00f3\u017cy w \u00eele-de-france (2\/3 podr\u00f3\u017cy). Ponad po\u0142owa z nich jest przeprowadzana przez prywatne pojazdy (park to ponad 4 miliony samochod\u00f3w) lub pojazdy u\u017cyteczno\u015bci publicznej. Saldo zapewnia transport publiczny.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Transport ci\u0119\u017car\u00f3wki [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Ruch drogowy do\u015bwiadczy\u0142 silnego wzrostu w latach 80. XX wieku, ale post\u0119p ten nie by\u0142 liniowy i ma tendencj\u0119 do spowolnienia od 1992 r., W szczeg\u00f3lno\u015bci na obszarze z aglomerowanym. Wycieczki drogowe pozostaj\u0105 przewa\u017caj\u0105ce, ale przep\u0142ywy zmieniaj\u0105 si\u0119 z czasem. Je\u015bli osie promieniowe i peryferyjny bulwar, zobacz\u0105 ich stagnacj\u0119, a nawet malej\u0105c, osie obwodnicy wzrosn\u0105, powoduj\u0105c przewlek\u0142e zjawiska nasycenia, takie jak wsp\u00f3lny baga\u017cnik autobus\u00f3w A4 i A86 w Val-de-Marne. Ta ewolucja dotyczy rozwoju miejsc pracy, sklep\u00f3w i us\u0142ug na przedmie\u015bciach, podczas gdy zatrudnienie w Pary\u017cu Intramural, transport publiczny pozostaje niekonkurencyjny dla podr\u00f3\u017cy na obwodnicy [[[ 2 ] . Wska\u017anik sprz\u0119tu samochodowego gospodarstwa domowego w Pary\u017cu wyni\u00f3s\u0142 36,8% w 2014 r., W por\u00f3wnaniu z \u015bredni\u0105 regionaln\u0105 wynosz\u0105c\u0105 66,7% [[[ 3 ] . Korzystanie z samochodu wzrasta podczas odej\u015bcia od Pary\u017ca. Zatem ponad 50% du\u017cych mieszka\u0144c\u00f3w korony porusza si\u0119 wy\u0142\u0105cznie przez CAR, w por\u00f3wnaniu do 9% w Pary\u017cu. Podr\u00f3\u017ce samochodowe pochodz\u0105 g\u0142\u00f3wnie z przedmie\u015b\u0107 podmiejskich, dla 70% podr\u00f3\u017cy, podczas gdy tylko 10% przep\u0142yw\u00f3w wykonuje si\u0119 mi\u0119dzy Pary\u017c i reszt\u0119 \u00eele-de-france. Je\u015bli ruch wyra\u017anie spadnie w Pary\u017cu, nadal post\u0119puje na obrze\u017cach [[[ 3 ] . W przypadku podr\u00f3\u017cy domowych wska\u017anik ob\u0142o\u017cenia motoryzacyjnego wynosi tylko 1,06 zajmuj\u0105cy na pok\u0142adzie nasycenie sieci w g\u0119stej strefie i w aglomeracji, kt\u00f3ra pokazuje potencja\u0142 stacji carpaoling i autostrady (s\u0142up multimodalny na szybkim torze), jak w si\u0142ach briis w Essonne [[[ 4 ] . Transport publiczny [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Transport publiczny paryskiej aglomeracji oferuje kilka odr\u0119bnych sposob\u00f3w transportu. Miasto Pary\u017ca i jego bliskie przedmie\u015bcia s\u0105 dost\u0119pne przez metro, system kolejowy, w kt\u00f3rym stacje s\u0105 bardzo blisko. Poza granicami miasta \u00eele-de-france jest obj\u0119ty przez RERS i Transilians, tworz\u0105c rozszerzon\u0105 sie\u0107 kolejow\u0105. Oferta jest uzupe\u0142niana lokalnie przez obszern\u0105 sie\u0107 linii autobusowych i kilka tramwaj\u00f3w. Transport publiczny w \u00eele-de-france jest obs\u0142ugiwany przez kilka firm zgodnie z linkami i metodami transportu. RATP, przedsi\u0119biorstwo publiczne, prowadzi tryby transportu obejmuj\u0105ce Pary\u017c i jego bliskie przedmie\u015bcia (metro, autobus, RER w Pary\u017cu, w swojej wschodniej cz\u0119\u015bci i na oddziale Saint-Germain-en-Laye z jego zachodniej cz\u0119\u015bci jako Rer B w Pary\u017cu i w jego po\u0142udniowej cz\u0119\u015bci). National Company of French Railways (SNCF), National Public Railway Company, prowadzi poci\u0105gi podmiejskie sieci Transilian (Lines H, J, K, L, N, P, R i U), a tak\u017ce Rer C, D. I w ca\u0142o\u015bci Rer A na ga\u0142\u0119ziach Poissy i Cergy-le-haut ze swojej zachodniej cz\u0119\u015bci, a tak\u017ce RER B w p\u00f3\u0142nocnej cz\u0119\u015bci. Stowarzyszenie Optile \u0142\u0105czy prawie sto prywatnych firm obs\u0142uguj\u0105cych regularne linie autobusowe, g\u0142\u00f3wnie \u015brednio i du\u017ce przedmie\u015bcia. Operatorzy ci s\u0105 koordynowani przez \u00eele-de-france mobilit\u00e9s (ex-stif), kt\u00f3ry zapewnia r\u00f3wnie\u017c finansowanie transportu publicznego w \u00eele-de-france. G\u0142\u00f3wny ruch kolejowy [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Codzienne cz\u0119ste cz\u0119ste stacje g\u0142\u00f3wnych stacji RER \u00eele-de-france (2012-2013) [[[ 5 ] Dla Nazwa poci\u0105g\u00f3w Liczba podr\u00f3\u017cnik\u00f3w  Ca\u0142kowity TRANSILIAN MIE\u0106 Mi\u0119dzymiastowy TGV Ca\u0142kowity TRANSILIAN MIE\u0106 Mi\u0119dzymiastowy TGV Saint Lazare 1 212 91% 9% 0% 359 200 osiemdziesi\u0105t siedem % 13% 0% North Station 786 58% 24% 18% 247 000 49% 28% 23% MontParnasse 482 55% 14% trzydziesty pierwszy % 149 000 45% 16% 39% Stacja Lyon 301 23% 8 % 69% 124 000 27% dwunasty % sze\u015b\u0107dziesi\u0105t jeden % East Railway Station 364 58% 15% 27% 100 800 sze\u015b\u0107dziesi\u0105t cztery % 8 % 28% Austerlitz 95 0% 100% 0% 26 400 0% 100% 0% Bercy 59 0% 100% 0% 13 200 0% 100% 0% Lotnisko Charles de Gaulle 90 0% 0% 100% 8 700 0% 0% 100% Marne-La-Vall\u00e9e-Chessy 88 0% 0% 100% 5 100 0% 0% 100% Massy TGV 79 0% 0% 100% 4 700 0% 0% 100% Oko\u0142o tysi\u0105ca g\u0142\u00f3wnych poci\u0105g\u00f3w liniowych ka\u017cdego dnia opuszcza sze\u015b\u0107 g\u0142\u00f3wnych paryzyjskich stacji. Obs\u0142uguj\u0105 one wi\u0119kszo\u015b\u0107 miast we Francji, a tak\u017ce wiele miast w Europie Zachodniej, zwi\u0119kszaj\u0105c ruch wraz z otwarciem linii szybkich w kierunku Wielkiej Brytanii, Belgii i Niemiec. Stacja Lyon znajduje si\u0119 na szczycie, a nast\u0119pnie p\u00f3\u0142nocne stacje i MontParnasse. Opracowanie TGV umo\u017cliwi\u0142o tworzenie bezpo\u015brednich powi\u0105za\u0144 mi\u0119dzy metropoliami prowincji, ale przechodz\u0105c przez sie\u0107 ILE -de -france. Realizacja wzajemnego po\u0142\u0105czenia LGV wynosi w 1994 r. Umo\u017cliwi\u0142a zatem rozw\u00f3j netto relacji mi\u0119dzy p\u00f3\u0142noc\u0105 a po\u0142udniowo -wschodem lub wielkim zachodz\u0105, ale powi\u0105zania te przynosz\u0105 r\u00f3wnie\u017c korzy\u015b\u0107 regionowi obecno\u015b\u0107 stacji, co umo\u017cliwia zapewnienie lepszych poci\u0105g\u00f3w i poci\u0105gi wype\u0142niaj\u0105ce i ulg\u0119 obci\u0105\u017cenia du\u017cych stacji paryskich, zasadniczo na skraju nasycenia. Ruch du\u017cych linii (oko\u0142o 50 milion\u00f3w pasa\u017cer\u00f3w w 2004 r., Wszystkie stacje po\u0142\u0105czone) znacznie rozwin\u0105\u0142 si\u0119 z TGV, kt\u00f3re odchodz\u0105 od Gare de Lyon, stacji Montparnasse, Gare du Nord i od 2007 r. Gare de Paris -East. Stacja Saint-Lazare jest pierwsz\u0105 stacj\u0105 dla liczby poci\u0105g\u00f3w opuszczaj\u0105cych (przedmie\u015bcia i linii g\u0142\u00f3wnej), podczas gdy Gare du Nord jest pierwszym dla ruchu. Rower [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Spo\u015br\u00f3d 23 milion\u00f3w codziennych zmechanizowanych podr\u00f3\u017cy w 2001 r [[[ 6 ] . Je\u015bli udzia\u0142 ten wyra\u017anie wzrasta\u0142 w Pary\u017cu, pozostaje stabilny, a nawet zmniejsza si\u0119 w innych dzia\u0142ach regionu [[[ 7 ] . W 2018 r. SEINE-SAINT-DENIS ma 132 km ustalenia cyklu. \u015acie\u017cki wzd\u0142u\u017c kana\u0142u Ourcq odp\u0142ywaj\u0105 od 800 do 1000 motocykli dziennie [[[ 8 ] . Zmotoryzowane dwupoko\u0142owe [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Badanie globalnego transportu (EGT) z 2010 r. Liczy 570 000 podr\u00f3\u017cy dziennie w zmotoryzowanych dwupoko\u0142owych ko\u0142a w \u00eele-de-france, niewielkiej cz\u0119\u015bci modalnej 1,38%, silniejszej w Pary\u017cu ni\u017c w ma\u0142ej, a zw\u0142aszcza w du\u017cej koronie. Po zrzuceniu 65% w latach 1976\u20131991, motorowani s\u0105 zast\u0119powani przez samoch\u00f3d, stosowanie dwupoko\u0142owych wzros\u0142o o 56% w latach 1991-2010. Wydaje si\u0119 jednak stagnowa\u0107, podczas gdy jego u\u017cycie pozostaje zanieczyszczaj\u0105ce i bardziej niebezpieczne ni\u017c inne tryby transportu [[[ 9 ] . Transport fluwialny [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Transport rzeki podr\u00f3\u017cnik\u00f3w pozostaje na og\u00f3\u0142 marginalny w regionie, ale ma tendencj\u0119 do post\u0119pu. Je\u015bli turystyka rzeczna w Pary\u017cu jest szczeg\u00f3lnie rozwini\u0119ta, rejsy rzeczne s\u0105 stopniowo tworzone na innych rzekach \u00eele-de-france, na przyk\u0142ad na OISE lub na kana\u0142ach [[[ Pierwszy ] . Nowa regularna us\u0142uga w Sekinie i Marne, Vogu\u00e9o, dost\u0119pna dla os\u00f3b z subskrypcj\u0105 transportu, zosta\u0142a zainaugurowana w 2008 roku. Transport lotniczy [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]  Pary\u017c ma trzy lotniska, kt\u00f3re z zadowoleniem przyj\u0119\u0142y ponad 90 milion\u00f3w pasa\u017cer\u00f3w w 2013 r. I 2,17 miliona ton frachtu [[[ dziesi\u0119\u0107 ] . Paris-Le Bourget, historycznie pierwsze lotnisko, zbyt blisko centrum miasta jest dzi\u015b zarezerwowane dla lotnictwa biznesowego. Orly utworzona po drugiej wojnie \u015bwiatowej jest po\u015bwi\u0119cona ruchowi wn\u0119trza oszcz\u0119dzonym przez TGV oraz s\u0142u\u017cb\u0119 Europy Po\u0142udniowej i Afryki P\u00f3\u0142nocnej (28,3 miliona pasa\u017cer\u00f3w). Paris-Charles de Gaulle Airport (62 miliony pasa\u017cer\u00f3w), najnowszy (1974), otrzymuje dzi\u015b wi\u0119kszo\u015b\u0107 ruchu mi\u0119dzynarodowego i frachtu. Lotnisko Beauvais-Till\u00e9 (4 miliony pasa\u017cer\u00f3w w 2013 r.), Kt\u00f3re jest znacznie dalsze, jest wykorzystywane przez tanie firmy obs\u0142uguj\u0105ce Pary\u017c. [[[ Ref. po\u017c\u0105dany] Lotnisko Ch\u00e2lons-Vatry, specjalizuj\u0105ce si\u0119 w frachcie lotniczym, a tak\u017ce z dala od metropolii, pozostaje, pomimo silnego wzrostu ruchu, stosunkowo drugorz\u0119dnego lotniska. W 2006 r. 296 milion\u00f3w ton towar\u00f3w min\u0119\u0142o w \u00eele-de-france, czyli oko\u0142o 12% ca\u0142kowitego tona\u017cu transportowanego we Francji, co stanowi wzrost o 2% w por\u00f3wnaniu z rokiem 2000. Cztery kategorie towar\u00f3w stanowi\u0105 tylko 90% ca\u0142o\u015bci : Materia\u0142y budowlane stanowi\u0105 101 milion\u00f3w ton lub 40% ca\u0142o\u015bci, a nast\u0119pnie produkty produkowane i przesy\u0142ania wiadomo\u015bci o 78 milion\u00f3w ton lub 31%, produkty spo\u017cywcze z 22 milionami ton lub 9% i produkty rolnicze z 21 mln ton lub 8% ca\u0142o\u015bci . Prawie po\u0142owa transportowanych towar\u00f3w nie opuszcza regionu, przy czym droga zapewnia\u0142a kr\u00f3tkie odleg\u0142o\u015bci. Z drugiej strony szyna jest preferowana przez najd\u0142u\u017csze odleg\u0142o\u015bci, \u017ce \u015bcie\u017cka \u017ceglowna jest bardzo skoncentrowana na wymianie z haute-normandie, kt\u00f3re reprezentuj\u0105 prawie po\u0142ow\u0119 transportu tona\u017cu, w szczeg\u00f3lno\u015bci porty Rouen i Havre, zasadniczo zapewniaj\u0105c transport budynku Materia\u0142y i, w bardzo mniejszym stopniu, paliwo. Udzia\u0142 transportu lotniczego wynosi 2,2 miliona ton, 88% dostarczonych przez dwa g\u0142\u00f3wne paryskie lotniska. Towary s\u0105 g\u0142\u00f3wnie wymieniane ze Stanami Zjednoczonymi i Azj\u0105 Po\u0142udniowo -Wschodni\u0105 [[[ 11 ] . Transport ci\u0119\u017car\u00f3wki [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Transport drogowy towar\u00f3w dominuje w du\u017cej mierze w regionie, z ponad 200 milionami ton przetransportowanych drog\u0105 w 2008 roku. Transport kolei lub rzeki zapewni\u0142 tylko dziesi\u0119\u0107 do pi\u0119tnastu milion\u00f3w ton w tym samym roku [[[ dwunasty ] . Udzia\u0142 drogowy w drodze osi\u0105gn\u0105\u0142 nast\u0119pnie 89,9%, w stosunku do 5,4% dla \u015bcie\u017cki \u017ceglownej i 4,8% dla kolei [[[ 13 ] . Transport kolejowy [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]  W latach 90. codziennie by\u0142o ponad 500 konwoj\u00f3w towarowych na regionalnych liniach kolejowych, nios\u0105c prawie 240 000 ton towar\u00f3w. Je\u015bli wymiar aglomeracji mo\u017ce wyja\u015bni\u0107 odnotowane obj\u0119to\u015bci, to przede wszystkim sytuacja karrefur regionu wyja\u015bnia znaczenie przep\u0142yw\u00f3w, g\u0142\u00f3wnie tranzytu. Tak wi\u0119c ruch generowany przez sam region mo\u017cna oszacowa\u0107 \u015brednio na 50 000 ton dziennie, na 90 000 ton przep\u0142yw\u00f3w mi\u0119dzyregionalnych. G\u0142\u00f3wne obserwowalne przep\u0142ywy \u0142\u0105cz\u0105 p\u00f3\u0142noc z po\u0142udniowo-wschodnim, lub dominuj\u0105 ci\u0119\u017ckie produkty przemys\u0142u metalurgicznego, a tak\u017ce Wsch\u00f3d do Zachodniej Lorraine i Alzacji w Basse-Seine i Bretanii. Istniej\u0105 inne przep\u0142ywy o mniejszym znaczeniu, czasem ortogonalne, kt\u00f3rych obecno\u015b\u0107 w \u00eele-de-france jest cz\u0119\u015bciowo wyja\u015bniona przez przeci\u0119tno\u015b\u0107 poprzednich wi\u0105za\u0144 kolejowych, cz\u0119sto s\u0142abo wyposa\u017cona. Je\u015bli Pary\u017c – Lille, Pary\u017c – Bruksela, Pary\u017c – Bordeaux i Pary\u017c – le havre promieniowe osie – le\u015bne s\u0105 najcz\u0119\u015bciej, jest to linia du\u017cego pasa, szczeg\u00f3lnie na wschodzie Pary\u017ca, kt\u00f3ry posiada krajowy rekord ruchu drogowego fracht [[[ 14 ] . Transport kolejowy towar\u00f3w pozostaje stosunkowo stabilny. Udzia\u0142 towar\u00f3w importowanych do regionu reprezentuje w przybli\u017ceniu podw\u00f3jn\u0105 obj\u0119to\u015b\u0107 towar\u00f3w eksportowanych, co t\u0142umaczy si\u0119 potrzebami du\u017cej populacji i wirtualnym brakiem eksportu surowc\u00f3w lub produkt\u00f3w energetycznych; Udzia\u0142 ruchu wewn\u0119trznego pozostaje bardzo niski [[[ 15 ] . Po\u0142\u0105czony transport, po wzro\u015bcie do 2001 r., Znika\u0142. Przekroczy\u0142 trzy miliony ton w 2008 roku [[[ 16 ] . Transport fluwialny [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]  Dwie barki przecinaj\u0105 si\u0119 na Sekinie w Bois de Boulogne. Pary\u017c jest pierwszym portem rzecznym we Francji z ruchem 21 milion\u00f3w ton w 2005 roku [[[ 17 ] . Obiekty portowe s\u0105 zatoczone wzd\u0142u\u017c Sekiny i kana\u0142\u00f3w miasta Pary\u017ca: Kana\u0142 Saint-Denis i Kana\u0142 Ourcq. Najwa\u017cniejsze terminale to port Gennevilliers i port Bonneuil-sur-marne [[[ 18 ] . Dzia\u0142anie jest zarz\u0105dzane przez Ports de Paris. Ruch sk\u0142ada si\u0119 g\u0142\u00f3wnie z materia\u0142\u00f3w budowlanych (piasek, \u017cwir, sadzonki) (15,8 mt), a nast\u0119pnie produkty rolnicze (1,7 mt), paliw (0,9 mt) i kontener\u00f3w (0, 8 mt). Ruch towar\u00f3w rzek\u0105 w porcie Gennevilliers pozostaje stosunkowo stabilny, a udzia\u0142 towar\u00f3w importowanych w regionie jest \u015brednio potr\u00f3jna eksportowanych towar\u00f3w. Transport pojemnik\u00f3w jest w szybkim i sta\u0142ym wzro\u015bcie: zosta\u0142 pomno\u017cony przez cztery w latach 2000\u20132007 [[[ 19 ] . Transport lotniczy [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Transport lotniczy towar\u00f3w stale ro\u015bnie: podwoi\u0142 si\u0119 w latach 1998\u20132008 [[[ 20 ] . \u2191 A et b IAU IDF-Fluvial Tourism in \u00eele-de-france: obraz, kt\u00f3ry nale\u017cy wyceni\u0107 .  \u2191 IAU IDF-Road Ruch w \u00eele-de-france. Ewolucja przep\u0142yw\u00f3w i warunk\u00f3w ruchu w obszarze centralnym .  \u2191 A et b Cl\u00e9mentine Maligoorne, ‘ W Pary\u017cu samoch\u00f3d jest ju\u017c gatunkiem zagro\u017conym \u00bb , lefigaro.fr 12 pa\u017adziernika 2017 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 12 pa\u017adziernika 2017 ) .  \u2191 Mireille Birch, ‘ Wymiana multimodalna na szybkich utworach \u00bb , NA IAU-IDF.FR W 31 maja 2018 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 13 lipca 2018 ) .  \u2191 Stacje SNCF oraz po\u0142\u0105czenia i stify, ‘ Obecno\u015b\u0107 du\u017cych stacji ile -de -france \u00bb W Mars 2015 .  \u2191 [PDF]  Iaurif-jaka przysz\u0142o\u015b\u0107 na rower w \u00eele-de-france? , Pa\u017adziernik 2005.  \u2191 [PDF]  Stif-mobilno\u015b\u0107 i transport w \u00eele-de-france .  \u2191 Christophe Lehousse, ‘ Rolls Secer-Saint-Denis for Scandiberia \u00bb , Seinesaintenis.fr 31 maja 2018 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 8 czerwca 2018 ) .  \u2191 [PDF]  Dominique Riou, Jeremy Courel, Fr\u00e9d\u00e9rique Predali, ‘ Zmotoryzowane dwuko\u0142owce: Jakie podej\u015bcie do polityki mobilno\u015bci? \u00bb , IAU-idf.fr, 29 czerwca 2016 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 21 kwietnia 2018 ) .  \u2191 [PDF]  Lotnisko Paris – Roczne wyniki 2013 .  \u2191 [PDF]  Dyrekcja sprz\u0119tu regionalnego \u00eele-de-france-front .  \u2191 Dyrekcja sprz\u0119tu regionalnego \u00eele-de-france-transport wed\u0142ug tryb\u00f3w .  \u2191 Dyrekcja sprz\u0119tu regionalnego \u00eele-de-france-dystrybucja ruchu krajowego wed\u0142ug trybu .  \u2191 G\u00e9rard Blier, Nowa geografia kolei Francji . Tome II, P. sze\u015b\u0107dziesi\u0105t jeden .  \u2191 Dyrekcja sprz\u0119tu regionalnego \u00eele-de-france-rail .  \u2191 Dyrekcja sprz\u0119tu regionalnego Transportu-France-France .  \u2191 [PDF]  : Raport z 2005 r. Paris Autonomous Port .  \u2191 Iau idf-the miejsce de l’\u00eele-de-france w g\u0142\u0119bi l\u0105du le havre: .  \u2191 Dyrekcja sprz\u0119tu regionalnego \u00eele-de-france-fluvial transport i port Gennevilliers .  \u2191 Dyrekcja sprz\u0119tu regionalnego Transport lotniczy .  Powi\u0105zane artyku\u0142y [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Linki zewn\u0119trzne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/transport-w-ile-de-france-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Transport w \u00eele-de-france-wikipedia"}}]}]