[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/trendraktor-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/trendraktor-wikipedia\/","headline":"Trendraktor – Wikip\u00e9dia","name":"Trendraktor – Wikip\u00e9dia","description":"before-content-x4 Artyku\u0142 w Wikipedii, Free L’Encyclop\u00e9i. after-content-x4 I para jest samolotem z trzema reaktorami dla jego nap\u0119du. 2 konfiguracje s\u0105","datePublished":"2023-02-21","dateModified":"2023-02-21","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/7\/7b\/KMV_Avia_Tu-154.jpg\/220px-KMV_Avia_Tu-154.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/7\/7b\/KMV_Avia_Tu-154.jpg\/220px-KMV_Avia_Tu-154.jpg","height":"84","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/trendraktor-wikipedia\/","wordCount":937,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Artyku\u0142 w Wikipedii, Free L’Encyclop\u00e9i.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4I para jest samolotem z trzema reaktorami dla jego nap\u0119du. 2 konfiguracje s\u0105 og\u00f3lnie oferowane: Reaktor pod ka\u017cdym skrzyd\u0142ami i ostatni reaktor na tylnym nape\u0142nieniu. 3 reaktory znajduj\u0105 si\u0119 w momencie urz\u0105dzenia.         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Rosyjski TU-154 Rosyjski samolot tri\u00e9acter   Dodanie trzeciego reaktora do swetra stanowi\u0142o powa\u017cne wyzwanie dla projektant\u00f3w. Dodanie dw\u00f3ch silnik\u00f3w, aby przeja\u017cd\u017cka by\u0142aby Quadrireactor, by\u0142aby prostsza, ale koszty operacyjne i waga czwartego silnika doprowadzi\u0142y do \u200b\u200bzaprojektowania Caror. Podobnie jak wi\u0119kszo\u015b\u0107 nowoczesnych samolot\u00f3w liniowych, reaktor jest ustalony pod ka\u017cdym skrzyd\u0142em (lub po ka\u017cdej stronie kad\u0142uba jak na Boeing 727). W DC-10 i MD-11 trzeci silnik znajduje si\u0119 poza kad\u0142ubem, pod dryfowaniem ogona. Push jest zatem odrzucany bezpo\u015brednio za silnikiem, powy\u017cej kad\u0142uba. W Lockheed L-1011 Tristar i Boeing 727 trzeci reaktor znajduje si\u0119 w kad\u0142ubie. Aby dostarczy\u0107 silnik powietrzny, otw\u00f3r luki znajduje si\u0119 z przodu dryfu ogona. Push jest zatem odrzucany za silnikiem, za kad\u0142ubem. Te dwie koncepcje tr\u00f3jstronne maj\u0105 swoje zalety i wady. U\u0142\u00f3\u017c silnik pod dryfowaniem ogona, poza urz\u0105dzeniem, powy\u017cej kad\u0142uba (DC-10 i MD-11), oferuje wzmocnienie mocy i pr\u0119dko\u015bci, poniewa\u017c silnik nie jest ukryty, ale nara\u017cony na otoczenie. Z drugiej strony destabilizuje urz\u0105dzenie, bior\u0105c pod uwag\u0119 szkic spowodowany przez reakttor. Podczas uk\u0142adania silnika w ogonie (Boeing 727 i Lockheed L-1011 Tristar) oferuje lepsz\u0105 stabilno\u015b\u0107, ale mniejsz\u0105 moc i pr\u0119dko\u015b\u0107, poniewa\u017c rozmiar kad\u0142uba ogranicza rozmiar silnika, a powietrze musi pod\u0105\u017ca\u0107 przed przedni\u0105 kana\u0142\u0105 \u201edotrze\u0107 do dmuchawy.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Dodanie trzeciego reaktora oznacza wzrost urz\u0105dzenia. Zatem dodanie trzeciego silnika polega na wzmocnieniu \u015brodka l\u0105dowania (czasem nawet instalacji dodatkowych k\u00f3\u0142) i zmiany po\u0142o\u017cenia skrzyde\u0142 z powrotem, aby skorygowa\u0107 \u015brodek ci\u0119\u017cko\u015bci urz\u0105dzenia niezr\u00f3wnowa\u017conego przez trzeci silnik. Dryf ogona nale\u017cy r\u00f3wnie\u017c zmieni\u0107 po\u0142o\u017cenie. W p\u0142aszczyznach podobnych do MD-11 dryf ogona musi zosta\u0107 podniesiony, aby zrobi\u0107 miejsce dla silnika i zapewni\u0107 kontrol\u0119 koronki p\u0142askiej. W p\u0142aszczyznach podobnych do Boeinga 727 dryf ogona musi zosta\u0107 upad\u0142, aby zrobi\u0107 miejsce na wlot powietrzny. Produkcja strojenia samolotu drastycznie spad\u0142a z lat 80. XX wieku, wraz z przybyciem birator\u00f3w, dro\u017cszym paliwem i ta\u0144szym w utrzymaniu, w segmentach \u015brednich i d\u0142ugich. Bior\u0105c pod uwag\u0119 wyj\u0105tkowo niski wska\u017anik niepowodzenia nowoczesnych silnik\u00f3w i bior\u0105c pod uwag\u0119 ich moc wystarczaj\u0105co wysok\u0105, aby unikn\u0105\u0107 posiadania trzech silnik\u00f3w, pracownicy zwykle znikaj\u0105 na korzy\u015b\u0107 tre\u015bci, z wyj\u0105tkiem bardzo du\u017cych urz\u0105dze\u0144, takich jak Airbus A380 lub Boeing 747, kt\u00f3re maj\u0105 cztery reaktory . Ponadto standardy certyfikacji ETOPS wymagaj\u0105 obecno\u015bci obezw\u0142adnionych reaktor\u00f3w, aby umo\u017cliwi\u0107 potomkom nadal lata\u0107 jednym silnikiem w przypadku rozpadu jednego z nich. Jednym z wad trireaktor\u00f3w jest trudno\u015b\u0107 w pozycjonowaniu trzeciego reaktora centralnego [[[ Pierwszy ] . Po\u0142o\u017cony na wysoko\u015bci na \u015brodku samolotu, reaktor centralny jest trudniejszy do uzyskania. Wreszcie trudno\u015b\u0107 w monta\u017cu i konserwacji sprawia, \u017ce \u200b\u200bprojekt jest dro\u017cszy. Trzy system reaktor\u00f3w mia\u0142 godzin\u0119 chwa\u0142y pod koniec lat 70. i na pocz\u0105tku lat 80. XX wieku. W tym czasie by\u0142 to g\u0142\u00f3wny system u\u017cywany w ameryka\u0144skich liniach lotniczych. W latach 1985\u20132003 liczba dzia\u0142aj\u0105cych pracownik\u00f3w spad\u0142a z 1488 do 602 jednostek, a jednocze\u015bnie biry by\u0142y wi\u0119cej ni\u017c czterokrotnie [[[ 2 ] . Niekt\u00f3re przyk\u0142ady pracownik\u00f3w: Badano wersj\u0119 wersji Boeinga 747 o nazwie 747-300, ale nigdy nie sprzedawana jest z powodu problemu turbulencji spowodowanego okre\u015blon\u0105 form\u0105 g\u00f3rnego mostu 747.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/trendraktor-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Trendraktor – Wikip\u00e9dia"}}]}]