Trojan -Tauranac Racing – Wikipedia

Wyścigi Trojan-Tauranac była brytyjską stajnią wyścigową założoną przez Petera Agga i z siedzibą w Croydon w południowym Londynie. Po kilku sezonach w Formuły 5000 trojan wszedł do Formuły 1 w 1974 roku dziesięć ^{To jest} Miejsce podczas testów zakwestionowanych w Hiszpanii, a następnie w Austrii.

Formuła 5000 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Trojan F5000 T101 u pochodzenia wzoru 1 T103

Trojan firmy rozpoczął się w sporcie motorowym, czyniąc McLaren ścigając się z podwoziem M8E Canam w imieniu McLaren Racing. Kiedy McLaren Stable decyduje się porzucić wszelkie zobowiązanie w Canam, podwykonawca nie ma książki zamówień. Następnie Peter Agg skontaktował się z inżynierem Ronem Tauranacem, który właśnie opuścił Brabham Racing Organization po przejęciu zespołu przez Berniego Ecclestone, aby projektuje pierwszy trojan Formuły 5000, T101, na podstawie McLaren M21. Samochód został sfinalizowany w marcu 1973 r. I szybko zademonstrował jego cechy. Za kierownicą Jody Scheckter wygrał mistrzostwo amerykańskich podczas pobytu w europejskiej serii Bob Evans i Keith Holland, mają jakieś blaskie działania.

Formuła 1 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

W 1974 r. Tauranac wyciągnął nową formułę 5000 T102, z której Mistrzostwa Świata T103 w Formule 1. T103 to T102 T102 wyłożone oponami Firetone, dojrzały przez 3 -litrowy Cosworth DFV i otrzymując pudełko Hewland DG300. Jego konstrukcja jest niezwykle konwencjonalna z konwencjonalnym zawieszeniem, dwoma podwójnymi wlotami powietrznymi po obu stronach przedniego pyska i trzecie nad kokpitem.

AGG przyciąga sponsorów, w tym Suzuki-Grande-Bretagne, Homelite, Champion i Ferodo. Aby ukończyć budżet, Tauranac sugeruje AGGowi powierzenie singla Timowi Schenkenemu, australijskiemu rodakowi, który grał dziesięć wnchówek w 1971 roku na Brabham BT33, z którym zdobył pięć punktów w mistrzostwach, wszystkie punkty stabilne. Schenken wprowadza niezbędne dotacje finansowe dla początkującego zespołu.

Single -SEATER nie jest gotowy na początek sezonu i pojawił się w Grand Prix podczas czwartej rundy zakwestionowanej w Hiszpanii na torze Jarama. Shenken kwalifikuje się w dwudziestej szóstej i ostatniej pozycji przed Lola de Guy Edwards zaledwie 7 setnych sekund, a następnie jest zmuszony porzucić szesnastą rundę po oponie (jest klasyfikowany czternasty na ośmiu okrążeniach od zwycięzcy).

Trojan T103 w Brands Hatch

Grand Prix belgijskiej jest bardziej zadowalający dla młodych stajni. Schenken wywarł dobre wrażenie, ponieważ wspiął się na dwudziestu trzecich miejsca w siatce, która ma trzydzieści jeden starterów, tuż za Brabhamem Rikky von Opel i Carlos Reutemann. Zakończył dziesiąte miejsce przez osiemnaście, dwa okrążenia zwycięzcy Emersona Fittipaldiego.

W Monako wysiłki Schenkena dotyczące wygrania jego kwalifikacji na dole siatki zostały zredukowane do niczego od pierwszych hektometrów rasy, kiedy był zmuszony porzucić, jak Carlos Pace, Arturo Merzario, Vittorio Brambilla i Brian Redman, kontynuacja wiszącego między Jean-Pierre Beltoise i Denny Hulme. Trojan jest zbyt poważnie dotknięty, aby można go było wyrównać podczas następnej Grand Prix zakwestionowanej w Szwecji. Ron Tauranac korzysta z okazji, aby wznowić swoją deskę kreślarską i stara się poprawić wydajność swojego samochodu. Tak naprawdę nie odnosi sukcesu w swoim biznesie, ponieważ Shenken nie kwalifikuje się do Grand Prix Holandii. Tim Schenken odnosi sukcesy tylko w dwudziestym szóstym czasie testów kwalifikacyjnych, podczas gdy siatka początkowa wita tylko dwudziestu pięciu biegaczy.

Po nowym fragmencie apteki Tauranac i impasie na francuskiej imprezie, T103 pojawia się z nowym aeronem przed typem „ciasta” bez wejścia powietrza i nowym pudełkiem powietrznym nad kokpitem, aby konkurować w Grand Prix Wielkiej Brytanii. Wyścig ten jest wyjątkowy, ponieważ trzydzieści sześć pilotów jest zaangażowanych w zaledwie dwadzieścia pięć miejsc w sieci. Tim Schenken uzyskał ostatnie miejsce kwalifikacyjne, tylko 2 sekundy i 7 dziesiątych pozycji bieguna, ale porzucony w szóstej rundzie po przerwie na zawieszenie.

Jeśli trojan przegapi swoje kwalifikacje w Niemczech, ponad 28 sekund od pozycji bieguna na Nordschleife, Shenken zakwalifikował się w dziewiętnastym miejscu w Austrii w ciągu dwóch sekund od pozycji Budy regionalnej sceny Niki Lauda. Wyścigi bez ulgi doprowadziły go do dziesiątego ostatniego miejsca na czterech okrążeniach zwycięzcy Carlosa Reutemanna.

Włoska Grand Prix w Monza, w której trzydziestu trzech pilotów rywalizujących o dwadzieścia pięć miejsc kwalifikujących się pokazuje, że w stopniu w stopniu skromny stabilny osiąga coraz bardziej solidną wydajność. Schenken zakwalifikował się w dwudziestym miejscu mniej niż trzy sekundy od Laudy i dziewięciu setnych sekund od byłego mistrza świata Denny’ego Hulme’a. W wyścigu wysiłki Schenkena dwunasty w dwunastej rundzie znów są zniszczone przez porzucenie z piętnastej rundy po problemie z biegiem skrzyni.

Podczas gdy stajnia okazuje się coraz bardziej konkurencyjna i wydaje się, że brakuje niezawodności, AGG, bez budżetu, postanawia nie podróżować na kontynent amerykański, aby konkurować w ostatnich dwóch wydarzeniach sezonu. Trojan porzuca zawody samochodowe, podczas gdy Schenken zrezygnował z kariery na prototypy sportowe.

Wyniki Mistrzostw Świata Formuły 1 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Wyniki zespołu wyścigowego Trojan-Tauranac w Mistrzostwach Świata Formuły 1

Pora roku	Stabilny	Rama	Silnik	Opony	Piloci	Grand Prix kwestionuje	Zarejestrowane punkty	Zaszeregowanie
1974	Wyścigi Trojan-Tauranac	Trojan T103	Ford-Cosworth V8	Ognisty kamień	Tim Schenken	8 (2 niekwalifikacje)	0	Niesklasyfikowany

Legenda: tutaj

(W) Trojan na odrzucach F1