Usługi ubezpieczone w TGV – Wikipedia

Sieć TGV:
• w kolorze niebieskim i czerwonym: linie o dużej prędkości;
• W czerni: klasyczne linie podróżowane przez TGV.

Czas podróży z Paryża

. Ubezpieczony TGV służy Rozpoczęty w 1981 r., Kiedy uruchomiono pierwszą usługę TGV między Paris a Lyonem, przy użyciu części „południowo-wschodniej LGV”, zwanej „nową linią 1” (LN1), wciąż częściowo w budowie (zakończenie w 1983 kurs między dwoma miastami noszonymi z 2 H 40 ma 2 H ).

Od samego początku usługa TGV kontynuowała klasykę w kierunku kilku innych miast na południowo-wschodniej części: stacji Marsylii, Montpellier i Intermediate. Od tego czasu sieć TGV koncentrowana na Paryżu rozszerzyła się na teraz łączące wiele francuskich miast, częściowo dzięki budowie nowych linii o wysokiej prędkości na południu, na północ, a następnie na wschód od Francji od czasu 10 czerwca 2007 . Jednak TGV dociera tylko do niektórych miast, kontynuując swoją trasę na klasycznej lub umeblowanej linii kolejowej, z prędkością od 160 do 220 km/h (Jest to szczególnie w przypadku Toulouse i Bazylea).

Usługi TGV pożyczają nowe linie w części podróży i kontynuują klasyczną sieć na czasami na duże odległości, w tym w niektórych sąsiednich krajach Francji. Większość z nich to usługi promieniowe z Paryża lub przybywa, niektóre podążają za relacjami poprzecznymi unikającymi stacjonarnego Paryża, przenosząc linię połączeń na wschód od stolicy lub dużego pasa na południu lub nawet bez obsługi wyspy -z Francji. TGV służą więcej niż 150 stacji We Francji, w tym osiem w île-de-france i ponad trzydzieści w sąsiednich krajach.

Podobnie jak TER z wielu regionów od harmonogramu grudnia 2008 r., Paris-Brussels, Paris-Lille, Paris-Nantes i Paris-Lyon mają taktować harmonogramy (odejścia i przybysze w tych samych minutach każdej godziny w ciągu dnia).

Od dwuosobowego otwarcia południowo-wschodniego LGV (LN1), południowa sekcja we wrześniu 1981 r. Między połączeniem Saint-Florentin i Lyon (273 km ), sekcja północna (115 km ) We wrześniu 1983 r., Zezwalając na powiązania między Paryżem a południowo-wschodniej Francji, sieć nowych linii nie przestała się rozwijać, podczas gdy usługi wykraczają daleko poza zgodność z Network Classic. Pierwsza linia to prawdziwy sukces komercyjny i prowadzi do wielu projektów rozwojowych ^{[[[ Pierwszy ]} .

Pierwsza „prowincja-Prowince” TGVS została wprowadzona na rynek w 1984 roku między Lille i Lyon przez Grande Celete, aw 1986 r. Między Rouen a Lyonem. W 1989 i 1990 r. Atlantic LGV (LN2) pozwolił TGV służyć około pięćdziesięciu nowych miast.

W 1993 r. Był to North LGV (LN3), aby otworzyć TGV szerzej na ruch międzynarodowy, a Eurostar do Londynu i Thalys do Benelux, nie wspominając już o nowych stacjach obsługiwanych we Francji. Współpliżenie LGV jest (część projektu LN3) pozwala w 1994 r. Skrócić podróże „prowincji-Prowince” i obsługiwać inne stacje Ile-de-France niż jedyne stacje paryskie. W 1994 r. LGV Rhône-Alpes (LN4) umożliwiło ominięcie aglomeracji Lyonnais przez Wschód i rozszerzenie południowo-wschodniego LGV na walencję. Częściowe uruchomienie w 1992 r. Zapewniło usługę Albertville Olympic Site na stacji Satolas, później przemianowanej na Lyon-Saint-Exupéry.

Mediterranean LGV (LN5) pozwala w 2001 roku zbliżyć się do Paryża i ponownie przedłużyć sieć TGV. TGVS jeżdżą również odpowiednio do Szwajcarii i Włoch, pod markami Lyria i Artesia.

LGV to europejski (LN6), 10 czerwca 2007 . Jest to pierwsza linia finansowana głównie poza SNCF-RFF. Rozciąga sieć na wschód od Francji, Niemiec, Luksemburga i Szwajcarii. W tym dniu sieć reprezentuje 1847 km Lub około 5% sieci prowadzonej we Francji ^{[[[ 2 ]} .

Linia Haut-Bugey zostanie ponownie otwarta, po modernizacji i elektryfikacji, w TGV Lyria Ruchu 12.12.2010 na trasie Paris-Geneva i części ruchu wewnętrznego w kierunku Haute-Savoie. Unikanie objazdu przez Culoz, pozwala na zysk 12 minut .

• Usługa promieniowa:
  • TGV na południowy wschód: od Paris-Lyon do:
  • TGV Alpes: od Paris-Lyon do:
    • Grenoble Via Lyon-Saint-Exupéry TGV;
    • Annecy Via Mâcon-loché-tgv, bourg-en-bresse lub chambéry, aix-les-be-be-les-le;
    • Évian-les-blains via mâcon-loché-tgv, bourg-en-bresse, bellegarde, anemasse, Thonon-les-Bains;
    • Modane przez Chambéry, Saint-Jean-de-Maurienne;
    • Bourg-Saint-Maurice przez Albertville, Moûtiers, jak Plagne, Landry;
    • Saint-Gervais-les-be-le fayet przez Annenamasse, Clusees, Sallanches-Combloux-Megève;
  • TGV Mediterranean z Paryżu-Lyonu przez LGV (LN5) do:
    • Marsylia-Saint-Charles, Via Lyon-Saint-Exupéry, Valence-TGV, Avignon-TGV i AIX-en-Provence-TGV; Niektóre TGV kontynuują klasyczny sposób do Toulona i Hyères, oraz do Nice-Ville przez Toulon, Saint-Raphaël, Arcs, Cannes i Antibes.
    • Nîmes, a następnie Montpellier Saint Roch (nawet Perpignan) drogą klasyczną.
  • TGV Morza Śródziemnego z Paris-Lyon, według klasycznej linii z Saint-Marcel-Lès-Valence, do:

• • TGV Atlantic z Paris-Montparnasse służy:
    • Tours, Saint-Pierre-des-Corps z dużą prędkością, za pośrednictwem Massy-TGV i Vendôme-TGV; Następnie na linii LGV South Europe Atlantic lub konwencjonalnej:
      • Le futuroskop, châtellerault, Poitiers, Ruffec, Angoulême, Libourne i Bordeaux Saint Jean;
      • La Rochelle, przez Poitiers, Saint-Maixent-l’école, Niort, Surgères;
      • Arcachon, przez Bordeaux, Biganos i Teste;
      • Toulouse, przez Bordeaux, Agen i Montauban;
      • Hendaye, przez Bordeaux, Dax, Bayonne, Biarritz i Saint-Jean-de-luz. W Hendaye korespondencja do Saint-Sébastien.
      • Tarbes, przez Dax, Orthez, Pau i Lourdes;
    • Le Mans z dużą prędkością do Connerré na wschód od Le Mans; Następnie na LGV Bretagne-Pays de la Loire lub konwencjonalna linia:
      • Rennes, Via Laval i Vitré; Niektóre są rozszerzone na Saint-Malo, Brest lub Lannion przez Saint-Brieuc, Plauaret-Trégor, Guingamp, Morlaix i Landerneau, a także quimper przez Redon, Vannes, Auray, Lorient, Quimperlé i Rosporden;
      • Nantes, przez soblé-sur-sarthe and angers; Niektóre są przedłużone do croisic;
      • Sables-d’olonne, przez La Roche-sur-Yon i Nantes. W latach 2000–2004 niektóre atlantyckie TGV zostały rozszerzone z Nantes do sobbles-d’olonne na odblokowanej linii, holowane przez lokomotywy wysokoprężne CC 72000 . Dzięki elektryfikacji tej linii Direct TGVS Paris-LES sobbles-d’olonne powrócił od 14 grudnia 2008 r.
  • TGV Nord Europe z Paris-Nord, deser:
  • TGV jest europejski z Paryża, deser:

Pomimo sukcesu TGV niektóre linki nie znalazły swoich klientów i zostały porzucone:

TGV Radials:

TGV Intersecters:

• Cherbourg – Lille
• Cherbourg – Dijon
• Grenoble – Lille
• Grenoble – Nantes
• Le Havre – Strasburg
• Wycieczki – Lille przez Aubrais
• Lyon – Poitiers
• Bordeaux – Lyon ( – Dijon), przez toulouse
• Brive-La-Gaillarde-Lille
• Marsylia – Tuluza – (Bordeaux)
• Toulouse – Lille
• Marsylia – Annecy
• Nice – Marsylia – Lyon – Dijon – Nancy – Metz
• Toulouse – Dijon – Nancy
• Montpellier – Metz Via Lyon, Dijon i Nancy
• Lille – Mulhouse ^{[[[ 8 ]}
• Lyon-Perrone-Nancy przez Marne-La-Vallée

Międzynarodowy TGV:

• Montpellier-Geneva przez Lyon-Part-Dieu (Lyria)
• Nice – Genewa przez Toulon, Marsylia i Lyon
• Paris – Irun Via Bordeaux (Connection Limited to Hendaye)
• Genewa – Lille (Lyria)
• Paris – Bene ( – Intelace) Via Dijon, Mulhouse, Bâ! Blül (Lyria)
• Paris – Bern Via Dijon, Dole, Frasne, Pontarlier and Neuchâtel (Lyria)
• Paris – Mons – Charleroi – Namur – Liège (Thalys)
• Paryż – używany – ostende (thalys)
• Lille – Bruksela – Antwerpia – Rotterdam – Amsterdam (Thalys)
• Paris-Friborg-en-Brisgau przez Dijon i Mulhouse (w rzeczywistości ten pociąg krąży teraz przez Strasburg i Offenbourg)
• Marsylia – Bazylea przez Lyon, Dijon i Mulhouse
• Paris – Monaco – Menton – Ventimille, usługa ograniczona do Mentona, a następnie usunięta (więc nie przekroczy Nice TGV)
• Toulouse – Barcelona (wprowadzona na rynek w 2013 roku Renfe-SNCF we współpracy ): Najpierw zostaną porzucone zimą w 2016 roku, a następnie całkowicie usunięte od 2020 roku ^{[[[ 9 ]}
• Londyn – Lyon – Awinon – Marsylia (Eurostar). Chociaż to usunięcie przeprowadzone w 2020 r. Jest tymczasowe, może jednak być ostateczne ^{[[[ dziesięć ]}
• Bruksela – fajnie
• Bruksela – Bordeaux (Thalys Summer and Tgv inoui regularny)

Kolejny, prognozowany link nigdy nie widział światła dziennego: Paryż – Royan (wymagający elektryfikacji sekcji Niort – Royan, nie przeprowadzonej) ^{[[[ 11 ]} .

Chcąc podzielić się sukcesem sieci francuskiej, kraje sąsiednie połączyły z nią swoją sieć. TGV obsługuje zatem Niemcy, Belgię i Holandię (ogólnie pod marką Thalys, lub Tgv inoui Dla prowincji francuskiej z Brukseli), Hiszpanii do Barcelony, Wielkiej Brytanii pod marką Eurostar, ale także Szwajcarię pod marką Lyria i Włochy (pod marką Artsia do końca 2011 roku). Usługi te są świadczone przez SNCF w ramach międzynarodowych partnerstw do tego zostały utworzone w postaci firm lub dorosów. Wreszcie, doskonała korespondencja jest ułożona w służbie Skandynawii, Polski i Rosji, a także między innymi wobec Hiszpanii lub Portugalii).

Thalys: TGV France – Belgia – Holandia – Niemcy [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Z Paris-Nord Thalys służy bezpośrednio:

Z Brukseli-Midi:

DB SNCF we współpracy: TGV i Ice France – Niemcy [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Z Paryża:

• SARREBRUCK-KAISERSLAUTERN-MANNHEIM i Francfort-sur-le-main (gdzie korespondencja z Berlinem, Hamburg, itp. są możliwe), 5 razy Od tamtej pory 9 grudnia 2007 , w szczególności dzięki pociągom lodowym specjalnie dostosowanym do sieci francuskiej.
• Karlsruhe-Stuttgart (lub Frankfurt Sur-le-Main przez Strasburg), cztery razy dziennie, w tym jeden rozszerzony na Ulm, Augsburg i Monachium w pociągu TGV. W Monachium korespondencja zapewniała Salzburg, Vienne, Budapest, Zagbrad i Belgrad.

Od Marsylii-Saint-Charles: Karlsruhe-Mannheim i Francfort-sur-le-main, 1 raz Od tamtej pory 23 Mars 2012 .

Ponadto codzienna obsługa Friborg-en-Brisgau-Via Strasburg-Is nie przeprowadzona w ramach tej umowy komercyjnej (ponieważ jest ona przeprowadzana w otwarty dostęp ), chociaż łączy Francję z Niemcami.

Linki korespondencyjne są ułatwione od 2017 roku, dzięki „Połączony bilet” Obejmuje całą podróż, jak Paryż – Berlin lub Frankfurt – Bordeaux ^{[[[ dwunasty ]} .

W 2022 r., Po piętnastu latach istnienia, sieć przetransportowała 25 milionów podróżnych. Ponadto należy uruchomić link Paris – Berlin (przez Frankfurt) Grudzień 2023 , do rytmu codziennej podróży w obie strony w lodzie; Druga częstotliwość, wykonana z TGV, można dodać później ^{[[[ 13 ]} .

Eurostar: TGV France i Belgia / Holandia Wielka Brytania [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Eurostar wyznacza usługi przy użyciu linii szybkich z Paryża i Brukseli (przez Lille) do tunelu kanału, aw Wielkiej Brytanii pierwsza część nowego Folkestone Line-London Wrzesień 2003 , potem druga do londyńskiej pancras z 14 listopada 2007 . W Londynie korespondencja z Edynburgiem, Glasgow, Aberdeen, Inverness, ale także Bristol, Liverpool, Manchester, Leeds, York lub Newcastle).

London-Saint Pancras Station jest serwowany bezpośrednio od:

TGV Lyria: Francja – Szwajcaria [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Lyria jest spółką zależną w gminie SNCF i CFF, która zarządza usługami od Paris-Gare-Lyon do:

• Genewa (-Lausanne) przez Bourg-en-Bresse i Bellegarde;
• Lozanna, przez Dijon, Dole, Mouchard, Frasne i Vallorbe;
• Zurych przez Dijon, Belfort – Montbéliard TGV, Mulhouse i Bazylea. TGV Paris-Zurich, znany jako „Graubünden”, był przedłużany w każdą sobotę, od połowy grudnia do początku kwietnia, aż do Coire, umożliwiając korespondencję z Saint-Moritz, Pontresina, itp. (Obecnie zawieszona usługa).

TGV France – Włochy [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Od czasu demontażu Artesji, wspólnej spółki zależnej SNCF i Trenietalii, pod koniec 2011 r., SNCF wznowiło tylko Duurne Franco-Italian Service, z trzema codziennymi odlotami w TGV do: Bardonnèche, Oulx, Turyn, Vercelli, Novare i Milan, Via Lyon-Saint-Exupéry, Chambéry, Saint-Jean-de-Maurienne i Modane. Z Grudnia 2021 r , To połączenie konkuruje usługi Frecciarossa uruchomione przez Trenitalia France ^{[[[ 15 ] W [[[ 16 ]} .

Od końca 2014 r. Dokonano codziennego wyjazdu ze stacji Lyon-Part-Dieu w celu promowania wymiany między regionem Rhône-Alpes a Mediolanem na wystawę Universal. Następnie zatrzymuje się na stacji Rho-Fiera, aby najlepiej służyć miejsca wystaw ^{[[[ 17 ]} .

W Turynie lub Mediolanie korespondencja, pociągami o wysokiej prędkości czerwona strzała I . , w kierunku Genui, Rzymu i Neapolu, Florencji, Werony i Wenecji.

TGV France – Hiszpania [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]

Po zniesieniu Ave Lyon-Part-Dieu-Barcelona-Sants i Marsylia-Saint-Charles-Barcelona-Sants-Madrid-Atocha Grudnia 2022 r , towarzyszące rozwiązaniu Renfe-SNCF we współpracy (Jednak Renfe powinien ponownie unosić te linki przed Lato 2023 , w ramach otwarcia na rywalizację ^{[[[ 18 ]} ), tylko Tgv inoui Paris-gare-de-lyon-barcelona-sants ^{[[[ 19 ]} .

Powiązany artykuł [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]